高速公路分部開工報告

1、福永高速公路A6合同段路基土石方分部工程開工報告（ZK28771.5ZK31301.91、YK28753.5YK31292.262）審批：復(fù)核：編制：中國第四冶金建設(shè)公司福永高速A6項目經(jīng)理部二00九年九月十六日福州至永泰高速公路工程分部工程開工申請批復(fù)單 承包單位：中國四冶福永高速A6項目經(jīng)理部 合同號：A6監(jiān)理單位：鐵四院福永高速J2總監(jiān)辦 編 號：申請開工項目：路基土石方工程樁 號：ZK28771.5ZK31301.91、YK28753.5YK31292.262申請開工日期：2009年9月16日計劃完工日期：2011年3月1日此項工程施工技術(shù)負責(zé)人： 質(zhì)量負責(zé)人： 安全負責(zé)人：致：監(jiān)理工

2、程師上述分部工程已具備條件，申請開工。承包人： 日期： 年 月 日附件1、工程概況：工程部位、工程特點、工程數(shù)量等；2、施工組織設(shè)計；3、人工、材料、機械設(shè)備到位情況；4、質(zhì)量、安全、環(huán)保保證措施及責(zé)任人；5、試驗情況（附試驗報告）。意見：專業(yè)監(jiān)理工程師：日期：意見：駐地監(jiān)理工程師：日期：福州至永泰高速公路工程施工組織設(shè)計申請批復(fù)單 承包單位：中國四冶福永高速A6項目經(jīng)理部 合同號：A6監(jiān)理單位：鐵四院福永高速J2總監(jiān)辦 編 號：致：監(jiān)理工程師 根據(jù)合同要求，現(xiàn)提交路基分部工程施工組織設(shè)計，請予審批。 承包人： 日期： 年 月 日附件施工方案申請批復(fù)單現(xiàn)場監(jiān)理意見： 現(xiàn)場監(jiān)理工程師： 日期：

3、年 月 日駐地監(jiān)理意見： 駐地監(jiān)理工程師： 日期： 年 月 日福永高速公路A6合同段路基分部工程施工組織設(shè)計審批：復(fù)核：編制：中國第四冶金建設(shè)公司福永高速A6項目經(jīng)理部二00九年九月十六日福永高速公路工程A6合同段施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)福州福永高速公路A6合同段施工組織設(shè)計是依據(jù)以下文件編制的;1、嚴格遵守、堅決執(zhí)行國家、省、部、委所頒布的政策、法令安全法合同法勞動法。以及各級安質(zhì)部門，對安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理的強制性文件，2、福建省發(fā)展和改革委員會關(guān)于福州至永泰高速公路工程可行性研究報告的批復(fù)-閩發(fā)改交能【2009】140號3、福州至永泰高速公路工程項目招標文件和投標書。4、福州至永泰高速

4、公路工程項目合同文件。5、福州至永泰高速公路工程兩階段施工圖設(shè)計。6、公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）7、公路工程技術(shù)規(guī)范（JTG BOI-2003）8、公路勘測規(guī)范（JTG C10-2007）9、工程測量規(guī)范（GB 50026-93）10、環(huán)保、水保、文物保護、節(jié)能減排的相關(guān)要求。11、相應(yīng)的單項橋、隧、路施工規(guī)范、規(guī)則，以及原材料和構(gòu)筑物檢測標準和鐵路施工“公跨鐵”安全規(guī)定。第二章 工程概況與總目標A6合同段是福州福永高速公路，先期開工的試驗段，全長：5.259262公里，本標段均為剝蝕丘陵間沖洪積谷地地貌火山巖區(qū)。第一節(jié) 工程簡介：1、本合同段起點（樁號K26+040）位于永

5、泰縣葛嶺鎮(zhèn)黃埔村，終點（樁號YK31+299.262=ZK31301.910）永泰縣城峰鎮(zhèn)石圳村接A7合同段永泰東互通起點，路線總長：5.259262公里2、工程地質(zhì)、地貌條件：本項目位于福建省永泰縣葛嶺鎮(zhèn)，地處戴云山脈東北麓。以低山、丘陵為主，海拔在10米到300米。地形由丘陵、河谷、臺地沖洪積平原組成，地形波狀起伏。穿越的地貌單元有沖洪積平原、河流階地、山間谷地、殘破積臺地、丘陵坡地及低山等。沿線水系發(fā)育水量變化大，受季節(jié)控制，施工中應(yīng)引起極大重視。區(qū)域內(nèi)有兩大斷層（F12）和（F12-1）距離本合同段較近，但沿線未見有規(guī)模較大的不良地質(zhì)現(xiàn)象。唯天馬嶺隧道有三條節(jié)理裂隙帶，影響圍巖類別?？?/p>

6、震設(shè)防烈度為度。第二節(jié) 工程范圍：一、路基主要工程表：序號項 目類 型數(shù)量立方米備 注一路基挖方2500281挖土石方2500282控制爆破387273挖除非適用料（包括淤泥）1600二路基填筑2441641換填土638.42換填透水性料2661.83利用土方105074以挖作填4利用石方135790含填石路第三節(jié)、現(xiàn)場及周邊建（構(gòu)）物，水、電、道路交通及地下管線狀況：1、在施工中加強與當(dāng)?shù)卣?、村?zhèn)溝通，協(xié)調(diào)解決各種問題，注意保證沿線居民的出行方便安全，保持環(huán)境清潔創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，尤其在征地拆遷、大臨租地工作中遵守法令法規(guī)，考慮居民和占地農(nóng)民的利益。盡可能減少與S203省道、向莆鐵路的施

7、工干擾，營造和諧的施工氛圍。2、施工用生活房屋、生產(chǎn)房屋設(shè)計合理、布局簡潔，充分為今后地方政府改建利用創(chuàng)造條件，嚴格貫徹“不破壞就是最大的保護”的環(huán)保理念，保證沿線的原生植被。主動走訪相關(guān)部門了解地下管線的情況，也請設(shè)計單位多為此項工作提供信息，發(fā)現(xiàn)地下管線和歷史遺址極力保護及時上報，決不能一味最求施工而使管線、文物遭受破壞。3、施工便道盡量利用原有鄉(xiāng)村道路，提高標準加以擴建和延伸，一律硬化路面。地材供應(yīng)、生產(chǎn)生活用水用電都要依靠當(dāng)?shù)卣缓鍝?、不抬價，客觀的本著有利各方的原則獲得共贏。第四節(jié)、安全、質(zhì)量、工期、環(huán)?？偰繕艘?、安全目標：貫徹“安全第一，預(yù)防為主” 安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，的方針

8、，消滅施工較大及以上施工安全事故；消滅較大及以上道路交通責(zé)任事故；消滅較大及以上火災(zāi)事故。二、質(zhì)量目標：按照驗收標準，各檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率達到100%，單位工程一次驗收合格率達到100%；主體工程質(zhì)量零缺陷；實車檢測速度達到設(shè)計速度的110%，開通速度達到線路設(shè)計速度，爭創(chuàng)省、部優(yōu)質(zhì)工程。三、工期目標：全合同段按照福建省、市、委的批復(fù)工期，確保全線24個月建成。工期奮斗目標：主體16個月完成，總工期21個月完成，提前合同工期三個月。四、環(huán)保、水保目標：嚴格執(zhí)行國家環(huán)境保護法和水土保持法和地方政府有關(guān)規(guī)定，堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，實現(xiàn)環(huán)境

9、監(jiān)控達標，確保環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用”,把福永高速公路建設(shè)成為綠色、環(huán)保工程。五、工期控制措施1、各參建隊伍必須依靠科學(xué)技術(shù)，積極推廣“四新”成果，科學(xué)管理，組織技術(shù)攻關(guān)，克服工程難點，實現(xiàn)整體推進，規(guī)模生產(chǎn)。2、高速公路施工工期應(yīng)以建立在先進可靠的技術(shù)投入及科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，福永高速公路任務(wù)重、工期緊、要求高，施工外部條件不允許各隊伍有放松、懈怠情緒，各施工隊伍應(yīng)加大技術(shù)投入，配備先進施工機械，選擇實力強、作風(fēng)硬、管理嚴的隊伍，嚴格兌現(xiàn)投標合同承諾的人員及設(shè)備，方能保證工程進度如期順利進行。3、各隊伍應(yīng)根據(jù)標段特點，合理組織，均衡生產(chǎn)。特別是對于影

10、響、控制主控工序的高填深挖路基，應(yīng)充分利用施工季節(jié)，制定合理的施工方案，科學(xué)組織，按要求預(yù)留足夠的自然沉降時間，確保路基的穩(wěn)定。4、加強工程信息的交流，確保工程進展處于可控狀態(tài)。各隊伍開工前均應(yīng)制訂嚴格、細致的施工組織設(shè)計，工期安排、進度計劃、組織措施必須落實、細化到影響標段主控工序的工點或工序，在實施中對照計劃逐項落實，及時發(fā)現(xiàn)問題，分析原因，制訂措施。六、投資控制措施：1、加強設(shè)計復(fù)核，優(yōu)化設(shè)計方案。2、加強對變更設(shè)計工作的參與。3、優(yōu)化施工圖設(shè)計，防止差錯漏碰，保證量價匹配，為投資控制奠定基礎(chǔ)；按照同一地區(qū)辦公生活房屋統(tǒng)一設(shè)置的原則，進一步研究生產(chǎn)、生活房屋的配備標準和數(shù)量做到整齊劃一。

11、4、本工程路基調(diào)料運輸量及棄碴數(shù)量非常大，應(yīng)合理規(guī)劃取土場及棄碴場，研究在土石方工程中充分利用棄碴和棄土的可行性；5、嚴格控制大型臨時工程建設(shè)標準；（1）以技術(shù)創(chuàng)新推動工程質(zhì)量水平提高和投資費用的節(jié)省，積極推廣采用經(jīng)過審查鑒定、實踐證明技術(shù)過關(guān)、質(zhì)量過關(guān)的成熟項目，推動施工技術(shù)發(fā)展。鼓勵先進適用技術(shù)、材料、產(chǎn)品在工程中的應(yīng)用，以提高項目建成后的綜合效益，提升資源節(jié)約、環(huán)境保護水平，降低維護管理成本。（2）技術(shù)人員和造價管理人員必須密切配合，作好多方案的技術(shù)經(jīng)濟比較，在降低和控制項目投資上下功夫，工程造價管理人員在施工前應(yīng)及時對項目投資進行分析對比，反饋造價信息，能動地保證有效地控制投資。七、

12、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案：1、施工前期，針對在施工中可能出現(xiàn)的特殊危險情況，提前預(yù)測，并制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援組織及配備應(yīng)急人員，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，以防突發(fā)事件，并定期組織演練，確保施工安全。2、施工現(xiàn)場突發(fā)事件發(fā)生后的請示報告工作，是縮短救援時間、減少損失、減少事故影響至關(guān)重要的一環(huán)。對此應(yīng)予以高度重視。要做到迅速、準確、逐級上報。3、突發(fā)事件發(fā)生后，要立即進行現(xiàn)場調(diào)查。在有關(guān)部門到達現(xiàn)場前，現(xiàn)場組織者要負責(zé)保護現(xiàn)場，勘察現(xiàn)場，查找事故見證，保存好可疑物證，尋究事故線索及原因，并做好記錄。4、搶險方案確定后，要貫徹“高度集中、統(tǒng)一指揮、逐級負責(zé)”的原則，保證搶險救援工

13、作安全有序、減少事故影響、盡快恢復(fù)施工生產(chǎn)。八、優(yōu)化施工組織設(shè)計1、施工組織設(shè)計的優(yōu)化與否，不但決定工期目標的實現(xiàn)，而且直接影響投入產(chǎn)出和投資效益。2、積極參與前期施組方案優(yōu)化。施工單位在介入前期工作時，要超前謀劃工程施工的布局和流程，以設(shè)計原則、方案、文件、交底為契機，對影響施工的重大方案進行深入研究，同時，對重點、困難因素提前進行實地調(diào)研。既要重視施組的整體思路和流程，又要著眼單項工程、重點大臨工程的布局和實施，力求系統(tǒng)地優(yōu)化施組方案、全方位地節(jié)約投資。3、注重施工方案的經(jīng)濟合理性、科學(xué)性和先進性,盡量選用較經(jīng)濟的施工方案,以達到控制施工造價的目的。4、編制好實施性施工組織設(shè)計。對建設(shè)總工

14、期、標段劃分和先期開工點安排、大型施工裝備的綜合利用、征地拆遷協(xié)議的推進等問題作出更深研究和最佳選擇，確保合理工期。5、做好施工組織設(shè)計的動態(tài)優(yōu)化。深入研究、認真比選，施工組織設(shè)計要隨工程進展，適時進行調(diào)整和完善。6、要安排好各項工程施工順序，爭取多用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)合理安排組織實施。7、研究合理取土和綜合利用土地以節(jié)約投資，降低石材、土方等地材的采購價格。8、施工通信、供電線路，施工用水，施工用房等臨時性工程，應(yīng)盡量與永久性工程結(jié)合修建。9、臨時道路、便橋應(yīng)充分考慮利用鄉(xiāng)村道路和正式公路的結(jié)合，合理設(shè)置位置和數(shù)量。第三章 工程主要施工技術(shù)控制點和難點根據(jù)設(shè)計提示以及進場后的施工調(diào)查，我們羅列了以下“

15、工程主要施工技術(shù)控制點和難點”充分發(fā)揮積極性和能動性。建立相應(yīng)的科研攻關(guān)小組、列出攻關(guān)課題，開展QC活動。在不斷實踐中克服困難、總結(jié)經(jīng)驗、為進一步提高工程質(zhì)量做出貢獻。第一節(jié) 路基和橋臺后填筑控制1、路基臺后填土是保證路線平順，減少跳橋的主要措施。必須從基底填筑開始就要密切注意，原地面嚴格處理并挖好短臺階、選型合理的適用小面積的夯壓機具。分層填筑夯壓達到設(shè)計要求。2、原地面以上到路面以下，把好填料進場關(guān)，和壓實關(guān)。自下而上將壓實標準提高一個等級。對于U型橋臺更要注意臺腔填料的選用和施工方法，施工單位要制定專項的作業(yè)指導(dǎo)書，對現(xiàn)場進行交底教育每一分層完成得到檢驗認可方能進入下道工序。3、按照設(shè)計

16、做好搭板施工，優(yōu)化工藝、加強措施，有必要進行加密夯和沖擊碾壓手段，按照路床的要求做好板下的基面平整，并注意對搭板混凝土的質(zhì)量控制。第二節(jié) 高填深挖路基施工控制1、填方邊坡高度大于20米的路段作為高填路基，易優(yōu)先采用工程力學(xué)性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。路床基面以下兩米必須采用工程力學(xué)性質(zhì)良好的土質(zhì)填筑。在填挖交界處向挖方段設(shè)置長10米高0.3-0.8米的過渡段。然后與填方段一起分層填筑、碾壓、達到要求的密實度。2、土質(zhì)挖方邊坡高度大于20米的路塹，石質(zhì)挖方邊坡高度大于30米的路塹，作為深挖路塹。其設(shè)計是根據(jù)工程地質(zhì)類比進行穩(wěn)定計算的動態(tài)設(shè)計。所以采用了支擋與放緩邊坡多級邊坡的處理方案。土方邊坡嚴禁使用爆

17、破作業(yè)，石方邊坡要視石質(zhì)情況采用光面予裂爆破，嚴格控制用藥量，控制坡面的平整度，不留松石、危石。最終坡面平整度按照凹不大于20厘米凸不大于10厘米驗收。第四章 路基工程的施工組織規(guī)劃項目經(jīng)理部駐在工地第一線，就地指揮，組織機構(gòu)按“五部”設(shè)置，即工程管理部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部和綜合部。下設(shè)路基和橋梁隊。詳見組織管理示意框圖?？偨?jīng)理副總經(jīng)理副總經(jīng)理總 工工程實驗室安全質(zhì)量部 工程管理部綜合部計劃財務(wù)部第一節(jié) 施工安排：于2009年9月16日正式開工，計劃于2011年3月1日完工。第二節(jié) 各施工區(qū)域的施工安排總構(gòu)架一、施工進度安排指導(dǎo)思想施工進度安排遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)組織，重點先行

18、、分段展開，均衡生產(chǎn)、有序推進”的指導(dǎo)思想。二、施工進度安排原則1、堅持科學(xué)性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則。2、倒排工期、整體推進、側(cè)重站前、確保站后，如期全線開通。3、把握關(guān)鍵、突破重點，遵循質(zhì)量至上的原則。4、保持施組設(shè)計嚴肅性與動態(tài)控制相結(jié)合的原則。第三節(jié) 路基工程勞動力資源計劃月份09年9月9 -11月11 -12月10年1-2月3 -12月11年1-2月3-6月人數(shù)50607070705060注：考慮到法定節(jié)假日，尤其是兩個春節(jié)期間，原則上是不停工，保持施工的連續(xù)性，但是具體工點上在滿足工期要求的情況下， 第四節(jié) 、主要施工機械、儀器設(shè)備的選型一、 主要施工機械表：序號機械名稱規(guī)格型號功率、噸位、容積單位數(shù)量1單斗挖掘機CAT320BL1.0m3臺32單斗挖掘機WY1001.0m3臺43單斗挖掘機PC2001.0m3臺34履帶式推土機TY220168KW臺35履帶式推土機TY230170KW臺26裝載機ZL503.0m3臺107自行式平地機PY180178KW臺28振動壓路機YZ18H18t臺39自行式?jīng)_擊壓路機680025t臺110自卸汽車T815S15t輛2011灑水車SZQ5113GSS8000L輛1二、 主要儀器配備表主要材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備：序號儀器設(shè)