既有線架設(shè)D型便梁施工工法

1、既有線架設(shè)D型便梁施工工法 中鐵十局集團(tuán)青島工程有限公司陶俊輝1 前言在既有線下建筑各類構(gòu)筑物，均需解決施工與列車運(yùn)行間的矛盾，采用D 型施工便梁來加固既有線能夠做到架設(shè)封鎖時間短、行車限速高、運(yùn)用范圍廣、安裝方便等優(yōu)點(diǎn)，較好地解決了確保行車安全，減少對運(yùn)輸干擾二大難題。本工法采用了預(yù)穿橫梁的方法進(jìn)行架設(shè)D 型便梁，比以往先架設(shè)一片縱梁，后穿橫梁的方法，縮短了要點(diǎn)時間，簡化了施工過程，減少了吊車跨線作業(yè)時間。采用D 型便梁預(yù)穿橫梁施工方法為項(xiàng)目部節(jié)省了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。2 工法特點(diǎn)2.1 封鎖施工時間短。架設(shè)1孔D型便梁，一般只需1次封鎖要點(diǎn)，每次170min, 比以往架設(shè)D型便梁的封鎖施工時間

2、減少一半以上。2.2 吊車等重型機(jī)械跨線作業(yè)時間短，對既有線行車影響很小。2.3 預(yù)穿橫梁定位后，吊設(shè)縱梁就位時，可以快速將縱梁定位，操作簡單， 勞動強(qiáng)度低，便于安裝。2.4 運(yùn)用范圍廣。除道岔和曲線半徑400m的單線及復(fù)線線間距4.210m的曲線區(qū)段。由于 D型便梁下的開挖 可用跨度比常用的工字梁大，因此，滿足上述條件的區(qū)間、站內(nèi)線路加固架空作 業(yè)均可采用本工法，對于直接使用枕木簡易支墩不能滿足梁跨允許開挖深度時， 可以采用挖孔樁或混凝土支點(diǎn)以滿足梁跨所需之支墩安全度。本工法適用的列車運(yùn)行限速為 60km/h。曲線半徑R=400m勺區(qū)段慎用，道岔范 圍不能用。4 工藝原理在確保行車和作業(yè)安全

3、的前提下，將架梁作業(yè)的穿橫梁工序放在點(diǎn)外進(jìn)行完成，利用列車間隙進(jìn)行作業(yè)。在點(diǎn)內(nèi)只進(jìn)行縱梁定位和縱橫梁連接作業(yè)。通過嚴(yán) 格的巡查保養(yǎng)制，確保便梁使用期的行車安全。5施工工藝流程及操作要點(diǎn)5.1 施工工藝流程架設(shè)D型便梁的作業(yè)程序（見圖5.1 ）拆除D型梁圖5.1架設(shè)D型便梁施工工藝流程圖5.2 操作要點(diǎn)5.2.1 架設(shè)準(zhǔn)備1. 組織實(shí)地查看既有線路狀況：鋼軌長度、軌枕狀況、軌道電路和防爬設(shè)備等，如屬長軌，則應(yīng)委請工務(wù)部門進(jìn)行應(yīng)力放散后方可施工；對復(fù)線或多線地段，要核實(shí)線間距和軌頂標(biāo)高；查看便梁支墩位置有無管線影響和該處路基穩(wěn)定情況。2. 根據(jù)開挖寬度、深度和現(xiàn)場情況，確定便梁支墩的類型。3. 申

4、請施工封鎖、限速計(jì)劃和每月中提報(bào)次月的施工計(jì)劃，辦理委請工務(wù)、電務(wù)部門配合施工的有關(guān)事宜。4. 確定便梁進(jìn)場的最佳卸車地點(diǎn)和日期，落實(shí)便梁運(yùn)輸方案。5. 與工務(wù)部門辦理好線路劃界手續(xù)。6. 備齊材料、工具、行車安全防護(hù)用品。5.2.2 施工注意事項(xiàng)（ 1） D 型便梁的縱梁裝運(yùn)應(yīng)按超長物品貨運(yùn)規(guī)則辦理。兩片縱梁可用連接板連成整體，以增加穩(wěn)定性。（ 2）挖設(shè)便梁支墩要做到面積足夠（滿足本次架設(shè)時支座地基承載力所需的設(shè)計(jì)面積），平面位置準(zhǔn)確（支墩受力不偏載），標(biāo)高準(zhǔn)確（使底層枕木置于平整穩(wěn)定的土層上），道床穩(wěn)定（開挖后的基床能承受動載作用，保持穩(wěn)定）。一般底層用密鋪木枕，上層用4根1m左右短枕，再

5、墊20m曲鋼板一塊作簡易支座。（ 3）道床松動后，縱橫梁聯(lián)結(jié)應(yīng)一氣呵成。挖設(shè)支墩和清出縱梁位置后，只是局部松動道床，且采取了臨時支擋措施，此時，道床穩(wěn)定（在慢行階段進(jìn)行）。方正枕木，穿橫梁作業(yè)開始后，便梁范圍內(nèi)道床基本都松動了。因此，必須將方正枕木、穿橫梁（含裝鋼軌扣件）、第二片縱梁就位、安裝縱梁2 根端橫梁、聯(lián)結(jié)縱橫梁、調(diào)整扣件這6 個作業(yè)程序連續(xù)進(jìn)行，中途不得停頓。在條件困難時，也要做到橫梁與縱梁隔一根聯(lián)好一根，未與縱梁聯(lián)結(jié)的橫梁也要抄墊結(jié)實(shí)，方可暫時中止作業(yè)。（ 4）巡查保養(yǎng)要責(zé)任分明，日夜不間斷。巡查要注意觀察動態(tài)下的線路、便梁變化，要查便梁兩端的道床變化，查線路方向、水平，查梁上緊固

6、件和絕緣墊片的位置。(5)回填道床質(zhì)量直接影響拆除便梁后的線路狀況。因此，要抓緊盡早回填,要從回填一開始就抓回填質(zhì)量。(6)在軌道電路區(qū)段作業(yè)必須采取隔離措施，如使用的撬棍須安裝好絕緣膠 套，穿(抽)橫梁時一股鋼軌下須襯墊絕緣膠墊等，以防導(dǎo)電引起跳信號事件。(7)長軌區(qū)段作業(yè)時，除先請工務(wù)部門放散應(yīng)力外，還需遵照鐵路線路維 修規(guī)則第4.8.2條謹(jǐn)慎操作。必要時可先澆水降溫至允許軌溫后再進(jìn)行便梁與 線路作業(yè)。(8)無論直線曲線，均應(yīng)在方正枕木的同時加裝軌距拉桿(在軌道電路區(qū)段 要有絕緣護(hù)套)，便梁范圍內(nèi)不少于3根，便梁外側(cè)的兩端線路視情況安裝，但每 端不宜少于2根。(9)曲線地段除要加密軌距拉桿

7、外，支座設(shè)置標(biāo)高應(yīng)將線路超高一并考慮在 內(nèi)。此時應(yīng)將使梁一端的兩個支座置于同一根(實(shí)為 4根)方木或扣軌梁上。曲 線外股的縱梁外側(cè)應(yīng)安設(shè)支撐，以防橫向移位。(10)簡易支墩只運(yùn)用于開挖寬度、深度小的工程。開挖量大的工程應(yīng)先做 便梁行工或鋼架支墩(橫向?qū)挾纫话?5m左右，縱向按地基承載力定，墩體高度視 正式構(gòu)筑物而定)，便梁支座置于行工或鋼架支墩上。(11)復(fù)線線間距在4.04.4m時，縱梁應(yīng)按低位與橫梁聯(lián)結(jié)。此時，另一 側(cè)不受限界控制的縱梁仍可按高位布置，以減少開挖量。(12)三線以上地段架梁時，須按從內(nèi)(中間股道)向外順序架設(shè)，而拆梁 順序則應(yīng)從外側(cè)股道向內(nèi)側(cè)股道進(jìn)行。(13)為便于縱梁起落

8、，可在縱梁兩端安設(shè)默寫或活動式起頂支點(diǎn)板。5.3 勞動力組織D型便梁使用時間較長，各階段作業(yè)內(nèi)容不相同，各架設(shè)地點(diǎn)情況也不一致， 故很難劃定統(tǒng)一的用工方案，但必須確保下列工種，(見表5.3)。表5.3勞動力組織情況表序號單項(xiàng)工程所需人數(shù)備注1管理人員22技術(shù)人員23線路工34橋梁工（裝吊工）25防護(hù)員26普工24上述人員均需經(jīng)鐵路技規(guī)考試合格后上崗6材料與設(shè)備本工法采用中鐵寶橋天元實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司生產(chǎn)的 D型便梁。對于D型便梁, 應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量鑒定制度，每次架設(shè)前都應(yīng)作質(zhì)量鑒定，以確保便梁的使用質(zhì) 量。備料時需按D型施工使梁使用說明書配齊便梁全部組合構(gòu)件，與鋼軌扣件相 配套的塑橡墊板和絕緣尼

9、龍墊片均須留有備品，使用時稍有裂紋即應(yīng)調(diào)換，以免 遇雨發(fā)生行車信號失控事故，除此外采用的機(jī)具設(shè)備見表6 o表6機(jī)具設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1液壓起道機(jī)臺22齒條起道機(jī)臺23扳手把304撬棍把155潛水泵臺16滴滲管米2007響墩個28力木根169橡膠墊板個3010尼龍墊片個301125t汽車吊輛212便梁運(yùn)輸車輛17質(zhì)量控制嚴(yán)格執(zhí)行上述安全措施是進(jìn)行便梁質(zhì)量監(jiān)控的內(nèi)容之一，此外還應(yīng)注意：1.1 支墩開挖必須按施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，確保各方位尺寸正確。底面要平整, 少量超深可用砂墊平。同一支墩的同批墊木應(yīng)同樣厚薄，確保基底受力均勻。療 工支墩須在療工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時再架梁。1.2 各構(gòu)件的連

10、接螺栓應(yīng)上緊，必須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)松動立即擰緊。1.3 嚴(yán)密監(jiān)視支墩兩端的道床，嚴(yán)防軌面出現(xiàn)三角坑危及行車安全。8 安全措施8.1 封鎖限速施工或上道作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路技術(shù)管理規(guī)程、 行車組織規(guī)則 、 鐵路線路維修規(guī)則的有關(guān)規(guī)定。8.2 縱梁的裝、運(yùn)、卸按超長、笨重貨運(yùn)規(guī)則辦理。8.3 實(shí)行巡查保養(yǎng)三簿一查制，即建立線路巡查保養(yǎng)記錄薄、便梁巡查保養(yǎng)記錄薄、防護(hù)員的值班記錄（含測速）薄和施工負(fù)責(zé)人及上級安質(zhì)部門的不定期檢查制。8.4 長軌地段施工須堅(jiān)持測軌溫、查軌縫，備好澆水降溫設(shè)施，按長軌作業(yè)要求操作。8.5 軌道電路區(qū)段要勤檢查鋼軌扣件上的絕緣墊片的位移及變形，發(fā)現(xiàn)變化，及時調(diào)換。9 環(huán)保措施

11、9.1 成立對應(yīng)的施工環(huán)境衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，在工程施工過程中嚴(yán)格遵守國家和地方政府下發(fā)的有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，加強(qiáng)對施工燃油、工程材料、設(shè)備、廢水、生產(chǎn)生活垃圾、棄渣的控制和治理，遵守有防火及廢棄物處理的規(guī)章制度，做好交通環(huán)境疏導(dǎo)，充分滿足便民要求，認(rèn)真接受城市交通管理，隨時接受相關(guān)單位的監(jiān)督檢查。9.2 將施工場地和作業(yè)限制在工程建設(shè)允許的范圍內(nèi)，合理布置、規(guī)范圍擋，做到標(biāo)牌清楚、齊全，各種標(biāo)識醒目，施工場地整潔文明。9.3 對施工中可能影響到的各種公共設(shè)施制定可靠的防止損壞和移位的實(shí)施措施，加強(qiáng)實(shí)施中的監(jiān)測、應(yīng)對和驗(yàn)證。同時，將相關(guān)方案和要求向全體施工人員詳細(xì)交底。9.4 設(shè)立專用排漿溝，對污水進(jìn)行集中，認(rèn)真做好無害化處理，從根本上防止施工廢漿亂流。9.5 棄渣及其它工程廢棄物按工程建設(shè)指定的地點(diǎn)和方案進(jìn)行合理堆放和處治。9.6 優(yōu)先選用先進(jìn)的環(huán)保機(jī)械。采取設(shè)立隔音墻、隔音罩等消音措施降低施工噪音到允許值以下，同時盡可能避免夜間施工。9.7 對施工場地道路進(jìn)行硬化，并在晴天經(jīng)常對施工通行道路進(jìn)行灑水，防止 塵土飛揚(yáng)，污染周圍環(huán)境。10 效益分析施工封鎖時間的縮短和慢行速度的提高，減