汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案

1、汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修教案章 節(jié)課題課時(shí)緒 論汽車(chē)電氣設(shè)備課的性質(zhì)、任務(wù)、發(fā)展、構(gòu)成2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)電氣設(shè)備的構(gòu)成；了解本課程的性質(zhì)、任務(wù)及發(fā)展。授課方法：理論教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、汽車(chē)電氣設(shè)備的范疇：汽車(chē)電氣設(shè)備：是指汽車(chē)上凡是產(chǎn)生電能和需要供電才 能工作的元件或部件，都是屬于電氣設(shè)備的范疇。汽車(chē)的結(jié)構(gòu)總體上是由四大部分組成，即發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電氣設(shè)備。該教材介紹的是汽車(chē)上除發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)以外的所有電氣 元件及部件?，F(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)中相關(guān)的電器元件（如 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器等的電控元件），隨發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的 結(jié)構(gòu)一起介紹，電氣設(shè)備課程中不作講解。二、汽車(chē)電氣設(shè)備課程的性質(zhì)、任

2、務(wù)：汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修是中等職業(yè)學(xué)校和技工學(xué) 校的一門(mén)主要的專(zhuān)業(yè)課，也是學(xué)好汽車(chē)駕駛與維修專(zhuān)業(yè)其它 相關(guān)專(zhuān)業(yè)課的必要的基礎(chǔ)，它有很強(qiáng)的理論性和實(shí)踐性。通過(guò)對(duì)本課程的學(xué)習(xí)，應(yīng)使學(xué)生掌握汽車(chē)電氣設(shè)備的組 成、結(jié)構(gòu)、基本工作原埋、使用、維修、檢測(cè)、調(diào)整、故障 診斷與排除等基本知識(shí)和技能。在學(xué)習(xí)完本課程后，應(yīng)能學(xué) 會(huì)用電路圖分析汽車(chē)電氣兀件的基本工作原埋；對(duì)常用的電 氣設(shè)備能夠獨(dú)立地完成拆裝和檢修、調(diào)整；能正確使用汽車(chē) 電氣設(shè)備維修中常用的工具、量具、儀器、儀表等。三、該課程的學(xué)習(xí)方法和考核方法：學(xué)習(xí)中應(yīng)本著理論與實(shí)踐相結(jié)合的原則，要加強(qiáng)實(shí)踐環(huán) 節(jié)，盡可能多地參加動(dòng)手操作，加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，掌握

3、 正確的操作方法，工具、儀器、儀表、檢測(cè)設(shè)備的正確使用 方法.授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充四、汽車(chē)電氣設(shè)備的發(fā)展：汽車(chē)自問(wèn)世以來(lái)，很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)其技術(shù)發(fā)展主要表現(xiàn) 在機(jī)構(gòu)方面，在20世紀(jì)50年代以后，隨著電子技術(shù)的進(jìn)步， 電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用和發(fā)展代表了汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的主流和 趨勢(shì)。在解決汽車(chē)節(jié)能、行車(chē)安全、 減少排放污染、操縱性、 舒適性等方面也起著越來(lái)越重要的作用。如：汽車(chē)上使用電子點(diǎn)火系、電子控制燃油噴射系統(tǒng)、 電子控制自動(dòng)變速器、電子制動(dòng)防抱死裝置、安全氣囊等節(jié) 能、排污控制、安全系統(tǒng)；電動(dòng)車(chē)窗、電動(dòng)座椅、空調(diào)、音 響等輕便操縱和娛樂(lè)舒適系統(tǒng)。五、汽車(chē)電氣設(shè)備的構(gòu)成：汽車(chē)上產(chǎn)生電能和需要供電后才

4、能工作的電氣元件很 多，按照其作用，將汽車(chē)電氣歸納為以下幾個(gè)系統(tǒng)：1、電源系：其作用是產(chǎn)生低壓直流電能，弁向汽車(chē)上的 各用電設(shè)備提供低壓直流電。電源系包括：蓄電池、發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、充電批示 裝置。2、起動(dòng)系：具作用是發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，帶 動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。起動(dòng)系包括：電源（蓄電池）、起動(dòng)機(jī)、起動(dòng)系控制電路等。3、汽油機(jī)點(diǎn)火系：具作用是將汽車(chē)的低壓電變?yōu)楦邏弘姡?并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)、著火順序、不同工況及時(shí)點(diǎn)燃?xì)?缸中的可燃混合氣。點(diǎn)火系包括：電源（蓄電池或發(fā)電機(jī)）、點(diǎn)火線(xiàn)圈、分電 器、火花塞、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火信號(hào)傳感器、電控單元（電腦 或微型計(jì)算機(jī)）ECU各工況

5、偉感器等。4 、照明系：其作用是提供汽車(chē)夜間行車(chē)時(shí)的各種照明， 保證汽車(chē)的行車(chē)安全。照明系包括：汽車(chē)上各種內(nèi)、外照明燈具及控制電路。5、信號(hào)系：其作用是批示汽車(chē)行駛動(dòng)態(tài)或趨向，確保汽 車(chē)行駛安全。授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充信號(hào)系包括：燈光信號(hào)一一轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、倒車(chē)信號(hào)燈、 制動(dòng)信號(hào)燈及控制電路；音響信號(hào)一一電喇叭及其控制電路。6、儀表系：具作用是提示駕駛員注意汽車(chē)重要工作部位 的工作情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題，確保汽車(chē)技術(shù)狀況完好。儀表系包括：水溫表、電流表（或電壓表）、機(jī)油壓力表、 燃油表、氣壓表、車(chē)速里程表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表等。7、輔助電系：具作用是根據(jù)汽車(chē)的使用條件，提供相應(yīng) 的輔助作用。根據(jù)不同的汽

6、車(chē)，輔助電器的種類(lèi)、數(shù)量是不 相同的。輔助電系包括：電動(dòng)刮水器、汽車(chē)空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗、電 動(dòng)座椅、汽車(chē)音響、電動(dòng)后視鏡、點(diǎn)煙器等等。8、微機(jī)控制系：具作用是對(duì)汽車(chē)某些系統(tǒng)采用微型計(jì)算 機(jī)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)的低油耗、低排放、 安全的控制，同時(shí)， 減少駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，增加駕乘人員的舒適性。作業(yè)：1、汽車(chē)電氣設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)？2、電子技術(shù)運(yùn)用于汽車(chē)上，可以解決哪些方面的問(wèn)題？3、汽車(chē)電氣設(shè)備的構(gòu)成？章 節(jié)課題課時(shí)緒 論汽車(chē)電氣設(shè)備課的特點(diǎn)；復(fù)習(xí)電工電子基礎(chǔ)2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn)；熟悉電工電子技術(shù)基礎(chǔ)基本知識(shí)。授課方法：理論教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、汽車(chē)電氣設(shè)備的特點(diǎn)：無(wú)論轎車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)，

7、它們的結(jié)構(gòu)不同，用途不同，但它們的電氣設(shè)備都具有共同的特點(diǎn)；1 、兩個(gè)電源：指汽車(chē)上具有兩個(gè)電源。 即蓄電池和發(fā)電 機(jī)。蓄電池：是汽車(chē)的起始電源。為汽車(chē)的輔助電源。發(fā)電機(jī)：是汽車(chē)的工作電源。為汽車(chē)的主要電源。2 、低壓直流：是指汽車(chē)上的電源都是低壓直流電。汽車(chē)電源的電壓：有6伏、12伏、24伏幾種等級(jí)。電壓 都很低，低于人體的承受電壓 36伏。直流：是指汽車(chē)電源及用電設(shè)備的工作電流是直流電。因?yàn)槠?chē)的起始電源蓄電池是化學(xué)電源，它只能產(chǎn)生直 流電汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)為了與蓄電池配合供電，也要求其輸出 直流電，才能滿(mǎn)足汽車(chē)用電要求。所以，汽車(chē)電氣采用的是 直流電。3、弁聯(lián)單線(xiàn)：弁聯(lián)：是指汽車(chē)電氣設(shè)備的電

8、路采用弁聯(lián)方式連接。即電源的正極與用電設(shè)備的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接。弁聯(lián)的目的：是使各電系及電器之間工作不互相干擾。單線(xiàn)：是指電源與用電設(shè)備之間只有正極是用導(dǎo)線(xiàn)連接， 而電源與用電設(shè)備的負(fù)極不用導(dǎo)線(xiàn)連接。4、負(fù)極搭鐵：提指電源與用電設(shè)備的負(fù)極直接與汽車(chē)的 金屬連接，利用汽車(chē)的金屬導(dǎo)電。采用單線(xiàn)制和負(fù)極搭鐵，一方面可以簡(jiǎn)化汽車(chē)電氣線(xiàn)路， 另一方面，可以節(jié)約導(dǎo)線(xiàn)。5、在汽車(chē)上，稱(chēng)正極線(xiàn)為火線(xiàn)；負(fù)極線(xiàn)為搭鐵線(xiàn)。授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充二、電工基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)內(nèi)容：1、電流：電荷的定向運(yùn)動(dòng)就形成電流。電流分直流和交流兩大類(lèi)：直流一一是大小和方向都不隨時(shí)間變化的電流。交流一一是大小和方向都隨時(shí)間變化的電流。2

9、、電壓：能使電荷流動(dòng)的電場(chǎng)力叫電壓。電壓和電流一樣，有大小，也有方向。電壓的方向規(guī)定為 由高電位指向低電位。3、電阻：導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用稱(chēng)為電阻。電阻是反映導(dǎo)體對(duì)電流起阻礙作用大小的物理量， 是導(dǎo)體 客觀存在的，不隨導(dǎo)體兩端電壓的大小變化。 即使沒(méi)有電壓， 導(dǎo)體的電阻仍然存在。4、電路：電路是指電流流過(guò)的路徑。最簡(jiǎn)單的電路由電 源、用電器（也叫負(fù)載）、控制開(kāi)關(guān)、導(dǎo)線(xiàn)四部分組成。電路中電源：產(chǎn)生電能的設(shè)備。弁向用電設(shè)備供電。電路中的負(fù)載：是用電設(shè)備。它是把電能轉(zhuǎn)換成其它形式 的能。如：燈、起動(dòng)機(jī)、喇叭等。電路中的中間環(huán)節(jié)：指導(dǎo)線(xiàn)、開(kāi)關(guān)、繼電器、金屬導(dǎo)體等。電路的三種狀態(tài)：通路、斷路（開(kāi)路）、短

10、路（搭鐵）。5、電磁：電與磁在一定條件卜可以互相轉(zhuǎn)換。電轉(zhuǎn)變成磁：通電導(dǎo)體周?chē)嬖诖艌?chǎng)。電流越大，磁 場(chǎng)越強(qiáng)。將導(dǎo)體繞在鐵心上，會(huì)使磁場(chǎng)加強(qiáng)。磁轉(zhuǎn)變成電：當(dāng)變化的磁場(chǎng)作用在導(dǎo)體上時(shí)，導(dǎo)體中 會(huì)產(chǎn)生電。（現(xiàn)代汽車(chē)上使用的很多磁感應(yīng)式傳感器，就運(yùn)用此原理）授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充二、電子技術(shù)基礎(chǔ)復(fù)習(xí)內(nèi)容：1、半導(dǎo)體：即導(dǎo)電能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)， 稱(chēng)半導(dǎo)體。啟硅、錯(cuò)、碑化錢(qián)等。半導(dǎo)體中存在著兩種截流子（即參與導(dǎo)電的粒子）， 種是帶負(fù)電的自由電子，另一種是帶正電的空穴。1 ） P型半導(dǎo)體：這種半導(dǎo)體主要靠空穴導(dǎo)電，稱(chēng)為空穴 型半導(dǎo)體。簡(jiǎn)稱(chēng) P型半導(dǎo)體。2 ） N型半導(dǎo)體：這種半導(dǎo)體主要靠自由電子

11、導(dǎo)電，稱(chēng)為 電子型半導(dǎo)體，簡(jiǎn)稱(chēng) N型半導(dǎo)體。3 ） PN結(jié)：用特殊工藝將P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體結(jié)合在 一起時(shí)，構(gòu)成一個(gè)PN結(jié)。P區(qū)引出線(xiàn)為正極，N區(qū)引出線(xiàn)為 負(fù)極。2、晶體二極管：1）結(jié)構(gòu)：在一個(gè)PN結(jié)的P區(qū)和N區(qū)各引出一條引線(xiàn)，經(jīng) 特殊封裝后，就制成一只晶體二極管。2）種類(lèi)：二極管的種類(lèi)很多按所用材料分：?jiǎn)⒐瓒O管和錯(cuò)二極管；按PN結(jié)的結(jié)構(gòu)分：有點(diǎn)接觸和面接觸型：按用途分：與普通二極管、整流二極管、開(kāi)關(guān)二極管、穩(wěn) 壓二極管、光電二極管、發(fā)光二極管等。3）特性：晶體二極管具有單向?qū)щ娦?。分正向?qū)щ姡杭磳?duì)二極管加正向電壓（達(dá)一定值） ，二極 管導(dǎo)通，加反向電壓，二極管截止。（普通二極管、整流二極

12、 管、發(fā)光二極管）反向擊穿導(dǎo)電：即對(duì)二極管加反向電壓（達(dá)一定值），二極管導(dǎo)通，所以把力悔一極管兩端的反向電壓稱(chēng)反向擊穿電 壓。（穩(wěn)壓二極管、光電二極管）。3、晶體三極管：1）結(jié)構(gòu)：晶體三極管是由兩個(gè) 根據(jù)PN結(jié)構(gòu)的組成合方式不同。 型兩類(lèi)。晶體三極管有三個(gè)區(qū)：發(fā)射區(qū)、 兩個(gè)PN結(jié)：發(fā)射和集電結(jié)。PN結(jié)構(gòu)的一種半導(dǎo)體器件。晶體管可分為NPN©和PNP基區(qū)、集電區(qū)。三個(gè)電極：從發(fā)射區(qū)引出的電極叫發(fā)射級(jí)， 用e表示；從 其區(qū)引出的電極叫基極。用 b表示；從集電極引出的電極叫 集電極，用c表示 圖形符號(hào)中帶箭頭的電極為發(fā)射極，箭 頭方 向表示發(fā)射結(jié)正 向 導(dǎo)通 時(shí) 的 電流方 向。2）三極管

13、的特性1 .電流放大特性：Ib較小變化能引起Ic較大變化。 集電極電流IC和變化量是基極電流Ib變化量的80倍。當(dāng)基極電流有一微小變化時(shí)，能引起集電極電流的較大 變化。也就是說(shuō)基極電流對(duì)集電極電流具有小量控制大量的 作用。這就是三極管的電流放大作用。2 .開(kāi)關(guān)特性：三極管的截止?fàn)顟B(tài)：（相當(dāng)于開(kāi)關(guān)斷開(kāi)）Ube=0v Ic -Ie 間 R =oo三極管的飽和狀態(tài)：（相當(dāng)于開(kāi)關(guān)閉合）（NPN®） Ube=0.7v 時(shí)Ic Ie 間 R = 0（PN理）Ube=0.3v 時(shí)作業(yè)：1、汽車(chē)電氣設(shè)備有哪些特點(diǎn)？2、汽車(chē)上的正極線(xiàn)和負(fù)極線(xiàn)通常稱(chēng)什么？3、電路由哪幾部分構(gòu)成？電路有幾種狀態(tài)？4、晶體

14、二極管、三極管有何特性？早節(jié)課題課時(shí)單兀二電源系起動(dòng)型鉛蓄電池的用途、組成元件用作用2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)用起動(dòng)型鉛蓄電池的用途、熟悉其組成元件的作用授課方法：互動(dòng)教學(xué)注解及補(bǔ)充授課內(nèi)容：一、起動(dòng)型鉛蓄電池的用途、組成元件及作用:（一）用途：1 .起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)給起動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)大的起動(dòng)電流（一般高達(dá)200 600A,有的柴油機(jī)用蓄電池達(dá) 1000A以上）。2 .發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時(shí)（即 V發(fā)VV蓄），蓄電池 向用電設(shè)備供電。3 .發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池的電動(dòng) 勢(shì)時(shí)（即丫發(fā)丫蓄時(shí)）將發(fā)電機(jī)供給的電能儲(chǔ)存起來(lái)（即被 充電）。4 .發(fā)電機(jī)過(guò)載時(shí)（即7發(fā)=蓄），蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用 電

15、設(shè)備供電。5 .蓄電池相當(dāng)于一只大容量電容能吸收電路中出現(xiàn)的瞬 時(shí)過(guò)電壓，保護(hù)電子元件。（二）組成元件及各組件的作用：汽車(chē)用蓄電池稱(chēng)鉛酸蓄電池。因?yàn)樾铍姵刂袇⑴c化反應(yīng) 的活性物質(zhì)主要是鉛元素；參與反應(yīng)的電解質(zhì)是硫酸。所以稱(chēng)為鉛酸蓄電池。另外，由于蓄電池用于汽車(chē)上的主要作用是向起動(dòng)機(jī)供電，起動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此也稱(chēng)其為起動(dòng)型鉛蓄電池。1、起動(dòng)型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)：一要由正負(fù)極板、隔板、電 解液、外殼、聯(lián)條、接線(xiàn)柱等部件組成。2、各組成元件的作用：極板：正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)與電解液反應(yīng)， 產(chǎn)生電 池電動(dòng)勢(shì)。柵架：活性物質(zhì)都做成膏狀涂敷在的柵架上，制成正負(fù) 極板。由于正極板活性物質(zhì)容易脫落，所以把正極板

16、做的比負(fù)極板厚。隔板：隔板的作用是使正負(fù)極板盡量的靠近而不至于短路，縮 小蓄電池的體積，防止極板變形和活性物質(zhì)脫落。為了有利 于電解液滲透隔板常用具有良好的耐酸性和抗氧化性和微孔 性（或多孔性）。電解液：電解液的作用是形成電離，促使極板活性物質(zhì)溶離，產(chǎn) 生可逆的電化學(xué)反應(yīng)。簡(jiǎn)單講，就是電解液與極板上的活性 物質(zhì)反應(yīng)，建立電池電動(dòng)勢(shì)。外殼外殼的作用是用來(lái)盛裝電解液和極板組，使鉛蓄電池構(gòu) 成一個(gè)整體。聯(lián)條聯(lián)條的作用是將單格電池串聯(lián)起來(lái)，提高整個(gè)蓄電池的 端電壓。接線(xiàn)柱一個(gè)普通鉛蓄電池首尾兩極板組的橫板上焊有接線(xiàn)柱。一個(gè)為正接線(xiàn)柱，旁邊標(biāo)有“ +”或“p”記號(hào)；另一個(gè)為負(fù) 極接線(xiàn)柱，旁邊標(biāo)有“或&q

17、uot; N記號(hào)，有的用不同顏色表 示。作業(yè)：1、起動(dòng)型鉛蓄電池的用途？2、起動(dòng)型鉛蓄電池 一要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外 殼、聯(lián)條、接線(xiàn)柱等部件組成。3、一般正接線(xiàn)柱，用 “十”或二p”表示；負(fù)極接線(xiàn)柱, 用“-”或" N'表示。章 節(jié)課題課時(shí)單元三電源系起動(dòng)型鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)及電池型號(hào)2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握汽車(chē)用起動(dòng)型鉛蓄電池各組件的結(jié)構(gòu)，了解型號(hào)的內(nèi)涵授課方法：多媒體教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、起動(dòng)型鉛蓄電池各組件的結(jié)構(gòu)：極板：極板由柵架活性物質(zhì)組成正極板：正極板：其活性物質(zhì)為二氧化鉛（PbO）,呈棕褐色。負(fù)極板：其活性物質(zhì)為海綿狀純鉛（Pb）,呈深灰色。 柵架：是用鉛錦合金

18、澆鑄成的帶板耳的格架?；钚晕镔|(zhì)是極板上的工作物質(zhì)?；钚晕镔|(zhì)都做成膏狀涂敷 在有一定機(jī)械強(qiáng)度的柵架上，制成正負(fù)極板。由于正極板活 性物質(zhì)容易脫落，所以把正極板做的比負(fù)極板厚。將正負(fù)極板各一片浸入電解液中，就可獲得2V的電動(dòng)勢(shì)。將多片正、負(fù)極板浸入同一份電解液中，同樣只能獲得 2V的電動(dòng)勢(shì)。但是，極板片數(shù)多的電池，電容量大。說(shuō)明j極板片數(shù)多，活性物質(zhì)多，電池容量大。為此，當(dāng)極板片數(shù)確定，滿(mǎn)足電容量要求后，要滿(mǎn)足蓄 電池的電壓要求，通常把多片正負(fù)極板分別弁聯(lián)，用橫板焊 接成正負(fù)極板組（每個(gè)極板組中，負(fù)極板總是比正極板多一 片）。根據(jù)電壓的要求，構(gòu)成不同數(shù)量的極板組， 將各極板組 分別與不同的電解液反

19、應(yīng)，然后將各極板組串聯(lián)，就可以增 大電池電壓。通常，把一個(gè)極板組稱(chēng)為一個(gè)單格電池。蓄電池通常有三個(gè)或六個(gè)單格電池串聯(lián)而成。因一個(gè)單 格電7是2伏，三個(gè)單格電池是 6伏；六個(gè)單格電池是 12 伏。國(guó)產(chǎn)車(chē)用蓄電池一般有三個(gè)單格和六個(gè)單格兩種規(guī)格。隔板為了有利于電解液滲透隔板常用具有良好的耐酸性和抗 氧化性的微孔塑料制成。微孔或多孔是指隔板是可以讓電解液從其間穿過(guò)。電解液電解液是化學(xué)純凈的硫酸和蒸儲(chǔ)水按一定的比例配制。電解液的相對(duì)密度一般為 1.241.28之間。選擇電解液相對(duì)密度的大小，要根據(jù)地區(qū)和氣溫條件。高溫時(shí)，選擇低 相對(duì)密度的電解液；低溫時(shí)，選擇較高相對(duì)密度的電解液。 但是，在不至結(jié)冰的情

20、況下，盡量采用較低相對(duì)密度的電解 液。電解液后溫度要求：各個(gè)國(guó)家的要求不同，國(guó)產(chǎn)蓄電池 電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度規(guī)定為 15CO電解液后圖度要求：國(guó)產(chǎn)畜電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)圖度為： 高出極板頂1015mm外殼外殼材料由硬橡膠和塑料兩種。外殼的外觀是一個(gè)長(zhǎng)方體，其內(nèi)部是壁隔成不同的單格， 我國(guó)蓄電池外殼的單格電池個(gè)數(shù)有三個(gè)單格和六個(gè)單格兩 種。另外，普通蓄電池外殼的底部制有凸筋，目的是將蓄電 池極板組頂起不與底部接觸，形成一定的空間，讓電池中的 機(jī)械雜質(zhì)沉積而不通過(guò)極板底部將正負(fù)極板連接短路。外殼上各單格電池的蓋，與外殼是密封的，各單格電池 蓋上留加液孔，加液孔上加蓋（稱(chēng)加液孔蓋），加液孔蓋上又 留有通氣小

21、孔。聯(lián)條聯(lián)條是由鉛錦合金制成，有外露式和內(nèi)藏式兩種。接線(xiàn)柱（也稱(chēng)極樁）是每個(gè)單格電池的正、負(fù)極板板耳澆鑄在一起構(gòu)成的。 每個(gè)單格電池有正、負(fù)兩個(gè)極樁，只有蓄電池最外端的兩個(gè) 單格電池的正極樁或負(fù)極樁構(gòu)成蓄電池的接線(xiàn)柱，其余的極 樁通過(guò)聯(lián)條串聯(lián)在一起。新蓄電池：是將極板組裝入外殼單格電池中，澆鑄好聯(lián) 條，蓋好電池蓋弁密封，將加液孔密封即可，未啟用的新蓄 電池是不加電解液的。二、型號(hào)：蓄電池的型號(hào)由三部分組成，各部分之間用破折號(hào)分開(kāi)：1.第一部分為串聯(lián)單格電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 國(guó)產(chǎn)蓄電池有3或6兩種。它表示蓄電池的額定電壓大小。3表示6伏電池；6表示12伏電池。2 .第二部分為電池類(lèi)型和特征

22、，常用漢字的第一個(gè)字 母表示。電池特征為附加部分，僅在同類(lèi)用途的產(chǎn)品具有第二種 特征（A-表7K干荷電、H-表7K濕荷電、W-表7K免維護(hù) S-表7K 少維護(hù)、Q-表示起動(dòng)、I-表示膠質(zhì)電解液）3 .第三部分為電池的額定容量，用具體的數(shù)據(jù)表示。其單位是用A- h （安培*小時(shí)）一般在型號(hào)中可略去不寫(xiě)。有時(shí)在額定額量后面用一個(gè)字母表示特出性能：G-表示高起功率、S-表示塑料外殼,D-表示低溫啟動(dòng)性能。例如：夏利轎車(chē)用6-QA-40S型蓄電池：由6個(gè)單格電池 組成，額定電壓為12V （6X 2V=12V 額定容量為 40A h 的起動(dòng)用干荷電鉛蓄電池采用了塑料外殼。作業(yè)：1、解釋?zhuān)?-QA-100

23、2、電解液是化學(xué)純凈的硫酸 和蒸儲(chǔ)水.按一定的比例配制3、電解液的相對(duì)密度一般為 1.24 1.28之間4、國(guó)產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)溫度規(guī)定為15jC o電解液有高度要求：國(guó)產(chǎn)蓄電池電解液的標(biāo)準(zhǔn)高度為：血極板頂1015mm5 、在不至結(jié)冰的情況下，盡量采用 較低相對(duì)密度的電解 液。6 、未啟用的新蓄電池丕加電解液。章 節(jié)課題課時(shí)單元三電源系鉛蓄電池的工作原理、容量與使用2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握鉛蓄電池的使用方法熟悉影響容量的使用因素了解鉛蓄電池的工作原理授課方法：理論教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、鉛蓄電池的工作原理：蓄電池的工作狀態(tài)：放電和充電。即蓄電池放電時(shí)是在 工作，具充電時(shí)也是在工作。只要它內(nèi)部產(chǎn)生

24、電化學(xué)反應(yīng)， 它就是在工作。放電原理：蓄電池的放電過(guò)程，就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成 電能的過(guò)程。放電過(guò)程總反應(yīng)式為：PbO2+Pb+2H2SO42PbSO4+2H2O在放電過(guò)程中，消耗了硫酸，生成水，所以電解液密度 不斷下降。由于活性物質(zhì)生成了硫酸鉛，所以，蓄電池的容 量和端電壓是逐漸下降的。蓄電池放完電的標(biāo)志：?jiǎn)胃耠姵仉妷翰方档?1.75伏，電 解液相對(duì)密度卜降到1.11最小值.充電原理：蓄電池的充電過(guò)程，就是將電能轉(zhuǎn)換成化 學(xué)能的過(guò)程。充電過(guò)程的總反應(yīng)式：2PbSO4+2H2O PbO2+Pb+2H2SO4在充電過(guò)程中，消耗了水生成了硫酸，硫酸鉛還原成活 性物質(zhì)，電解液的密度上升。蓄電池的容量和端

25、電壓是逐漸 增大的。充足電的標(biāo)志：蓄電池內(nèi)產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸 騰”狀，端電壓和相對(duì)密度上升埋U最大值且2-3小時(shí)內(nèi)不再增加。二、鉛蓄電池容量的影響因素：影響蓄電池容量的因素很多，根據(jù)該專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，只考慮使用方面的因素。具體有：1、放電電流的大?。悍烹婋娏髟酱?，電池容量下降越快。2、電解液溫度：電解液溫度降低，蓄電池的輸出容量減小，一般在正常范圍內(nèi)，電解液溫度每卜降1C,電池容量約下降1%所以，在正常溫度范圍內(nèi)，適當(dāng)增加電解液溫度，可增大容 量。但電解液溫度不能超過(guò) 40 C,溫度過(guò)高，會(huì)使極板翹曲 變形，極板上的活性物質(zhì)疏松、脫落，減少蓄電池的壽命3、電解液相對(duì)密度：電解液的相對(duì)密度在一

26、定的范圍， 不能過(guò)大。實(shí)踐證明，采用較低的電解液相對(duì)密度，可以提 高蓄電池輸出大電流的能力和大電流放電時(shí)的容量。相對(duì)密度過(guò)大，電解液電阻會(huì)增加，反而使蓄電池容量下 降。因此：冬季，在不致結(jié)冰的前提下，應(yīng)盡量采用稍低相對(duì) 密度的電解液。三、鉛蓄電池的使用：蓄電池的正確使用，為了延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，蓄電 池在使用中應(yīng)注意“三抓”和“五防”：1、三抓：1 ）抓正確及時(shí)充電：放完點(diǎn)的畜電池應(yīng)在 24h內(nèi)及時(shí)去充電車(chē)上正在使用的蓄電池一般每?jī)蓚€(gè)月補(bǔ)充充電一次， 蓄電池的放電程度，冬季不得超過(guò)25%,夏季不得超過(guò)50%。停放時(shí)蓄電池，每?jī)蓚€(gè)月補(bǔ)充充電一次2）抓正確操作使用： 超過(guò)連續(xù)使用起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)

27、間不得超過(guò)5s,如果一次未能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)休息 15s以上再第二次起動(dòng)，連續(xù) 三次起動(dòng)不成功，應(yīng)查明原因排除故障后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 裝、搬運(yùn)蓄電池應(yīng)輕搬輕放， 不可隨便敲打或在地上 拖拽，蓄電池在車(chē)上固定要牢固以防行車(chē)時(shí)顛簸授損。 ）抓清潔維護(hù)： 經(jīng)常清里蓄電池表面灰塵污物，保持蓄電池外表清 潔。 接柱和電線(xiàn)連接要牢固，出現(xiàn)氧化物時(shí)應(yīng)及時(shí)清除， 弁涂上潤(rùn)滑脂經(jīng)常疏通蓄電池通氣孔2、五防：一防充電電流過(guò)大和長(zhǎng)時(shí)間充電；一防過(guò)度放電；二防 電解液面過(guò)低；四防電解液密度過(guò)高；五防電解液內(nèi)混入雜 質(zhì)。作業(yè)：1、蓄電池的放電過(guò)程，就是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能的過(guò)程。2、電解液溫度不能超過(guò) 40 C,溫度過(guò)高，會(huì)使

28、極板邊 變形,極板上的活性物質(zhì)疏松、脫落，減少蓄電池的置魚(yú)。 :3、起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)時(shí)間不得超過(guò) 5s,如果一次未能起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)休息15s以上再第二次起動(dòng)4、影響蓄電池容量的使用因素有哪些？章 節(jié)課題課時(shí)單元三電源系電解液的配制及蓄電池的充電2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 熟悉電解液的配制，了解蓄電池的充電方法授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)授課內(nèi)容:注解及補(bǔ)充一、電解液的配制：配制電解液：用相對(duì)密度為1.83-1.84的純凈硫酸與蒸 儲(chǔ)水配制.配制成分的百分比：可按體積比，也可按質(zhì)量比。（見(jiàn)課 本第75頁(yè)表3-3 ）。配制時(shí)注意：應(yīng)先將容器中加入蒸儲(chǔ)水， 然后將硫酸沿 容器壁慢慢注入水中。二、鉛蓄電池的充電：1、充

29、電的方法：定流充電（也稱(chēng)串聯(lián)充電法）：充電過(guò)程中充電電流保 持不變的方法。定流充電的優(yōu)點(diǎn)是：適用性好，可任意選擇和調(diào)整充電 電流，有益于延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。這種充電方式可用于 各種不同的蓄電池，如新蓄電池的初充電、去硫充電、補(bǔ)充 充電等，均可采用這種方式。缺點(diǎn)是：充電時(shí)間長(zhǎng)，且需要經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。定壓充電（也稱(chēng)弁聯(lián)充電法）：充電過(guò)程中充電電壓保 持不變的方法。定壓充電的優(yōu)點(diǎn)： 一是充電效率高。開(kāi)始充電4h 5h內(nèi)，蓄電池就能獲得 90%95%的充電量，因而可大大縮短 充電時(shí)間。二是操作方便，不易過(guò)充電。定壓充電的缺點(diǎn)：由于充電初期電流太大，易造成電解 液溫升過(guò)快、極板彎曲、活性物質(zhì)脫落，從

30、而影響蓄電池的 技術(shù)性能和使用壽命。因此，這種方法除在短時(shí)間補(bǔ)充充電 的情況下，一般很少使用。2、充電種類(lèi)：鉛蓄電池的充電分初充電、補(bǔ)充充電和 快速脈沖充電。充電過(guò)程都分兩個(gè)階段進(jìn)行。第一階段：選擇合適的充電電流，從充電開(kāi)始至單格電池 電壓上H 2.4伏左右、電解液開(kāi)始出現(xiàn)氣泡為止：第一階段：緊接著改變充電電流（即將第 階段充電電流 減半）后，繼續(xù)充電至充足電。充足電的表現(xiàn)為：蓄電池內(nèi) 產(chǎn)生大量氣泡，電解液呈“沸騰”狀，端電壓和相對(duì)密度上 力*U最大值且2-3小時(shí)內(nèi)不再增加。3、初充電：是指對(duì)新蓄電池進(jìn)行的第一次充電。初充電的步驟：（見(jiàn)課本第7677頁(yè)）注意：初充電的充電時(shí)間需要 50 70小

31、時(shí)。4、補(bǔ)充充電：對(duì)使用后電量消耗的蓄電池進(jìn)行的恢復(fù)容 量的充電。蓄電池電量消耗的具體去現(xiàn)：通過(guò)儀器、儀表測(cè)量判斷：電解液相對(duì)密度下降到1.2 以下；冬季放電超過(guò) 25%夏季放電超過(guò)50%通過(guò)經(jīng)驗(yàn)判斷：（看大功率用電設(shè)備的工作情況）起動(dòng)機(jī)起動(dòng)無(wú)力；前照燈燈光暗淡；電喇叭沙啞等 。補(bǔ)充充電的步驟：（見(jiàn)課本第77頁(yè)）補(bǔ)充充電的時(shí)間需要1316小時(shí)。5、快速脈沖充電：這種充電方法對(duì)被充電蓄電池有要求， 即是新蓄電池、有故障的蓄電池不能采用這種方法充電。作業(yè)：1、蓄電池電量消耗的具體去現(xiàn)是什么？2、解釋?zhuān)撼醭潆?補(bǔ)充充電3、章 節(jié)課題課時(shí)單元三電源系鉛蓄電池的維護(hù)、故障診斷及新型電池簡(jiǎn)介2學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌

32、握鉛蓄電池的維護(hù)項(xiàng)目了解蓄電池的常見(jiàn)故障及車(chē)用新型電池授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)授課內(nèi)容：注解及補(bǔ)充一、蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)蓄電池外殼，是否有裂紋和電解液泄露。檢查蓄電池的安裝是否牢固，接線(xiàn)柱是否松動(dòng)，接線(xiàn) 是否緊固。經(jīng)常清除蓄電池上灰塵、泥土、接線(xiàn)柱和線(xiàn)頭上的氧 化物，弁涂上潤(rùn)滑脂。定期檢查蓄電池的電解液相對(duì)密度及液面高度，一般 每行駛1000km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，檢 查一次畜電池的液面局度。 畜電池液面局度應(yīng)圖出極板 10 15mm檢查蓄電池的放電程度，發(fā)現(xiàn)存電不足，應(yīng)立即進(jìn)行 補(bǔ)充充電。一、普通蓄電池放電程度的檢查方法有兩種： 用吸式密度計(jì)測(cè)量電解液的相對(duì)密度。

33、將實(shí)際測(cè)量的數(shù)值轉(zhuǎn)換成 15c時(shí)的密度值，與該蓄電池 充足電時(shí)的密度相比較，按相對(duì)密度每卜降 0.01 ,相當(dāng)于蓄 電池放電6%估算出放電程度。 用高率放電計(jì)（有單格電池高率放電計(jì)、 整體電池高 率放電計(jì)）測(cè)量電壓。高率放電計(jì)的種類(lèi)很多，有的可測(cè)電壓值；有的可以判 斷存電量的范圍。三、鉛蓄電池的故障診斷：鉛蓄電池的故障，通常分為外部故障和內(nèi)部故障。1、外部故障：用肉眼能直接觀察到的故障。 如外殼破損、封口膠裂開(kāi)、極樁及聯(lián)條氧化嚴(yán)重等。2、內(nèi)部故障：肉眼不能觀察，需通過(guò)儀表、儀器、書(shū)開(kāi) 加液孔蓋觀察才能發(fā)現(xiàn)的故障。具體有：1）極板硫化：極板上生成粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象。2）活性物質(zhì)大量脫落：活性物質(zhì)

34、從極板上脫落下來(lái)。（主 要出現(xiàn)在正極板上）3）極板短路：電池內(nèi)部正、負(fù)極板有接觸現(xiàn)象。4）嚴(yán)重自放電：電池在充足電的情況下，不與外電路接 通，其電量會(huì)自行消耗的現(xiàn)象。各種內(nèi)部故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生的原因及處理方法，見(jiàn)課本 第79 80頁(yè)表3-6。四：汽車(chē)用新型蓄電池：汽車(chē)用蓄電池幾乎都是鉛酸電池，組成的元件幾乎是 相同的，只是在材料上、構(gòu)成形式上發(fā)生變化。1、干荷電鉛蓄電池：干荷電鉛蓄電池負(fù)極板的活性物質(zhì) 在鉛中配一定比例的抗氧化劑（如松香、羊毛脂、油酸、有 機(jī)聚合物和脂肪酸等）。經(jīng)深化處理后，提高抗氧化性能。干荷電鉛蓄電池采用聚丙烯（塑料）外殼和整體電池蓋。 聯(lián)條米用穿壁式或跨接式。干荷電鉛蓄電池

35、在規(guī)定的保存期（兩年）內(nèi)，只要加入規(guī)定密度的電解液，放置15min以上，調(diào)整液面至規(guī)定高度后， 不需初充電就可以使用。對(duì)保存期超過(guò)兩年的干荷電鉛蓄電 池，使用前應(yīng)按補(bǔ)充充電的電流，充電5-10小時(shí)后再使用。2、濕荷電鉛蓄電池：3、少維護(hù)與免維護(hù)鉛蓄電池：少維護(hù)鉛蓄電池在結(jié)構(gòu)上與普通鉛蓄電池的區(qū)別，就 在柵架減少了錫的成分，其它結(jié)構(gòu)與普通鉛蓄電池沒(méi)有不同。免維護(hù)鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1）柵架上除去了錦的成分，采用的鉛-鈣合金，這種結(jié)構(gòu) 能使蓄電池在充電末期達(dá)到更局的電動(dòng)勢(shì)，這就有可能使過(guò) 充電時(shí)的水分自然減少 80減上。2）米用高強(qiáng)度低阻值薄型（1.11-1.5mm）柵架。3）米用信封式隔板，將正

36、極板裝于隔板內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)， 一方面可以使外殼底部為平底，儲(chǔ)液量增大。4）其通氣孔采用新型安全通氣裝置；通氣塞中還裝入催 化劑耙，可和助排出的氫氧離子結(jié)合生成水再回到電池中去。 這種通氣裝置還可以使蓄電池頂部和接線(xiàn)柱保持清潔，減少 接線(xiàn)柱的腐蝕，保證接線(xiàn)牢固可靠。5）采用穿壁式聯(lián)條，可減小內(nèi)阻，弁節(jié)省鉛材料。6）免維護(hù)鉛蓄電池：內(nèi)部配有內(nèi)裝式電解液密度計(jì)。密 度計(jì)指7K器還可以不同顏色顯示蓄電池的存電情況及液面高 度。免維護(hù)鉛蓄電池的優(yōu)點(diǎn)：（見(jiàn)課本第82頁(yè)）作業(yè)：1、蓄電池有哪些內(nèi)部故障？各故障產(chǎn)生的原因是什么？各故 障啟何現(xiàn)象？章 節(jié)課題課時(shí)單元三電源系硅整流發(fā)電機(jī)的作用與組成及各組件的作用2

37、學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握發(fā)電機(jī)在汽車(chē)上的作用熟悉硅整流發(fā)電機(jī)的組成及各組件的作用授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)多媒體教學(xué)注解及補(bǔ)充授課內(nèi)容：一、發(fā)電機(jī)在汽車(chē)上的作用：發(fā)電機(jī)是汽車(chē)的主要電源。它在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后， 發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢(shì)高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，向起動(dòng)系以外的所有用 電設(shè)備供電，弁向蓄電池充電。汽車(chē)用發(fā)電機(jī)，現(xiàn)在多為交流發(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的是交流電, 但汽車(chē)上的初始電源蓄電池是化學(xué)電源，它只能產(chǎn)生直流電,向用電設(shè)備輸出直流電。而發(fā)電機(jī)要與蓄電池配合供電，也 只能以直流輸出。因此，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的交流電，必須經(jīng)過(guò)整 流后，向用電設(shè)備輸出直流電?，F(xiàn)在汽車(chē)上裝用的發(fā)電機(jī)，多為硅整流發(fā)電機(jī)。二、硅整流發(fā)電機(jī)：1 、硅整流發(fā)電

38、機(jī)的組成：總體上硅整流發(fā)電機(jī)由一臺(tái)三 相同步交流發(fā)電機(jī)和一套晶體硅二極管整流器兩大部分組2 、三相同步交流發(fā)電機(jī)：作用：產(chǎn)生三相同步交流電。組成：主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、前后端蓋、風(fēng)扇、 皮帶輪、電刷架及電刷等元件組成。各組件的作用：1 ）轉(zhuǎn)子總成：作用是轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁繞組通電后， 建立硅整流發(fā)電機(jī)的磁場(chǎng)（是電磁場(chǎng)）。2 ）定子總成（也稱(chēng)發(fā)電機(jī)電樞）：作用是定了繞組切割磁場(chǎng)的磁力線(xiàn)后，在定子繞組中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。（即發(fā)電機(jī)電 能）3 ）前后端蓋：作用是：首先兩個(gè)端蓋上的軸承共同支承發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸旋轉(zhuǎn)。其次，后端蓋上還安裝電刷架及電刷、 硅二極管整流器。單元三電源系硅整流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)及型號(hào)24 ）風(fēng)扇

39、：作用是強(qiáng)制發(fā)電機(jī)內(nèi)部通風(fēng)冷卻。5）皮帶輪：作用是通過(guò)皮帶， 將發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的轉(zhuǎn)矩傳遞 給發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子軸，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。6）電刷及電刷架：電刷架用于安裝電刷。電刷的作用產(chǎn)將蓄電池（或發(fā)電機(jī)電樞）的電能輸送給發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組。3、硅二極管整流器：作用：將三相交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的三相同步交流電轉(zhuǎn)換 成直流電輸出。組成：一般是由六只（三只正二極管，三只負(fù)二極管） 整流二極管和元件板（一塊或兩塊）組成。各組件的作用：1 ）二極管：作用是利用其單向?qū)щ娞匦?，將交流電轉(zhuǎn) 換成直流電。2 ）元件板：作用是安裝二極管。如果是一塊元件板，元件板上就用來(lái)安裝正二極管， 負(fù)二極管直接安裝在后端蓋上。如果是兩塊元件板，正、

40、負(fù) 二極管分別安裝在兩塊元件板上。章 節(jié)課題課時(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)：熟悉硅整流發(fā)電機(jī)的各組件的結(jié)構(gòu)了解硅整流發(fā)電機(jī)型號(hào) 授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)多媒體教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）注解及補(bǔ)充授課內(nèi)容：一、硅整流發(fā)電機(jī)各組成元件的結(jié)構(gòu): 利用多媒體和實(shí)物進(jìn)行講解1、轉(zhuǎn)子與電刷：組成：磁扼，磁場(chǎng)繞組。爪級(jí)（共兩塊，每塊上都有6個(gè)鳥(niǎo)嘴形磁級(jí)，一塊爪極磁化為N極，另一塊爪極磁化為S 極。兩爪極壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，兩爪極間的空腔內(nèi)裝有磁扼和 磁場(chǎng)繞組）。集電環(huán)（由兩個(gè)彼此絕緣的銅環(huán)組成），磁場(chǎng)繞 組的兩端分別與集電環(huán)相連。發(fā)電機(jī)的電刷與兩集電環(huán)相接 觸，引入勵(lì)磁電流給轉(zhuǎn)子繞組。與集電環(huán)接觸的兩電刷分別 接在發(fā)電機(jī)外部的

41、兩接柱上，成為發(fā)電機(jī)的“磁場(chǎng)或F”接線(xiàn)柱和“搭鐵或一”接線(xiàn)柱。交流發(fā)電機(jī)的搭鐵型式有內(nèi)搭鐵和外搭鐵之分，磁場(chǎng)繞 組的一端經(jīng)電刷在發(fā)電機(jī)端蓋上搭鐵稱(chēng)為內(nèi)搭鐵。磁場(chǎng)繞組 的兩端均與端蓋絕緣，其中一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵稱(chēng)為外搭鐵。2、定子：（又稱(chēng)電樞）組成：定子鐵心和定子繞組組成。 定子鐵心由內(nèi)圓帶槽 的環(huán)狀硅鋼片疊成，定子繞組為三相對(duì)稱(chēng)繞組，安放在定子 鐵心的槽內(nèi)。三相繞組的接法有星形聯(lián)結(jié)（即每相繞組的首 端分別與整流器相連，每相繞組的尾端接在一起，如：車(chē)用 發(fā)電機(jī)定子）和三角形連接。（即每相繞組首尾相連成 形，如：神龍富康轎車(chē)用發(fā)電機(jī)定子）。3、端蓋：前、后端蓋均用鋁合金鑄造而成（防漏磁）。中心部位

42、 留有很大的通風(fēng)孔。在后端蓋上裝有電刷組件（由電刷、電 刷架、電刷彈簧組成）。4、發(fā)電機(jī)的通風(fēng)散熱是靠風(fēng)扇來(lái)完成，（由鋁合金或鋼 板沖壓而成）發(fā)電機(jī)有12個(gè)風(fēng)扇，對(duì)于只有一個(gè)風(fēng)扇的發(fā) 電機(jī)，風(fēng)扇均裝于前端蓋與帶輪之間；對(duì)于有兩個(gè)風(fēng)扇的發(fā) 電機(jī)，有的是在轉(zhuǎn)子爪極兩側(cè)各焊裝一個(gè)，有的是一個(gè)風(fēng)扇 裝于前端蓋與皮帶輪之間，另一個(gè)風(fēng)扇裝在后端蓋與轉(zhuǎn)子爪 極之間。5 、皮帶輪：發(fā)電機(jī)前端蓋之間裝有傳動(dòng)帶輪，有發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶 驅(qū)動(dòng)帶輪和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)6 、整流器：組成：整流器一般由六個(gè)硅二極管和負(fù)二極管組成；分 正二極管和負(fù)二極管兩種。正二極管的中心引線(xiàn)為二極管正極，外殼為負(fù)極，管底 多標(biāo)紅色標(biāo)記。正二極管的外

43、殼壓裝或焊裝在元件板上，共 同組成發(fā)電機(jī)的正極，由一個(gè)與后端蓋絕緣的元件板固定螺 栓通至機(jī)殼外，成為發(fā)電機(jī)的“電樞”柱（也叫“B”或“+”）。負(fù)二極管的中心引線(xiàn)為負(fù)極，外殼為正極，管底有黑色 標(biāo)記。三個(gè)負(fù)二極管的外殼壓裝或焊接在另一元件板上或后 端蓋上，和發(fā)電機(jī)外殼一起成為發(fā)電機(jī)的負(fù)極。二、硅整流發(fā)電機(jī)的型號(hào)：根據(jù)JB154683的規(guī)定，汽車(chē)發(fā)電機(jī)型號(hào)由五個(gè)部 分組成：1、產(chǎn)品代號(hào)：（見(jiàn)課本第85頁(yè)表3-7）2、分類(lèi)代號(hào)：（見(jiàn)課本第85頁(yè)表3-8）3、分組代號(hào)：（見(jiàn)課本第85頁(yè)表3-9）4、設(shè)計(jì)序號(hào)：根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的先后順序， 用阿拉伯?dāng)?shù)字表 示。5、變形代號(hào)：變形代號(hào)依發(fā)電機(jī)調(diào)整整臂的位置確定

44、。 從 驅(qū)動(dòng)端看，調(diào)整臂在中間不加標(biāo)記；在右側(cè)用“ Y'表示；在 左側(cè)用“ Z”表示。例：課本第85頁(yè)章 節(jié)課題課時(shí)單元三電源系硅整流發(fā)電機(jī)的原理及特性2學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解硅整流發(fā)電機(jī)的各組成部分的工作原理授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)多媒體教學(xué)注解及補(bǔ)充授課內(nèi)容：一、硅整流發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理：1、發(fā)電原理：是根據(jù)電磁感應(yīng)的原理發(fā)電的。即：處在 磁場(chǎng)中的導(dǎo)體，作切割磁力線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電 動(dòng)勢(shì)。發(fā)電機(jī)原理發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的磁場(chǎng)繞組中有電流通過(guò)，產(chǎn)生磁場(chǎng)；發(fā)電 機(jī)的三相定子繞組按一定規(guī)律分布在發(fā)電機(jī)的定子槽中，彼 此相差120°的交流電動(dòng)勢(shì)的電位角，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子由發(fā)動(dòng)機(jī) 通過(guò)傳動(dòng)帶旋轉(zhuǎn)

45、時(shí)，定子繞組就會(huì)切割轉(zhuǎn)子磁力線(xiàn)進(jìn)而產(chǎn)生 頻率相同、幅值相等、相位互差 120。的交流電動(dòng)勢(shì)。2、勵(lì)磁方式：a.他勵(lì)：硅整流發(fā)電機(jī)磁極尺寸小， 存留的剩磁很弱， 在發(fā)電機(jī)低速時(shí)僅靠剩磁產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì) （V0.6v,弁不能使二 極管導(dǎo)通,不能及時(shí)向蓄電池充電。因此在發(fā)電機(jī)低速，發(fā)電 機(jī)電壓低于蓄電池電壓時(shí)， 采用他勵(lì)供電，（即勵(lì)磁電流由蓄 電池供給），使發(fā)電機(jī)很快建立磁場(chǎng)，電壓迅速升高。b.自勵(lì)：當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓略高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī) 向蓄電池充電，同時(shí)向自身勵(lì)磁繞組提供勵(lì)磁電流。發(fā)電機(jī)每相繞組產(chǎn)生的交流電動(dòng)勢(shì)的有效值與發(fā)電機(jī)的 轉(zhuǎn)速和磁通的乘積成正比，可表示為：E = C in3、整流原理：在三相

46、橋式全被整流電路中， 三個(gè)正二極管（引線(xiàn)為正） 的負(fù)極通過(guò)元件板連在一起，它們的正極分別與三相繞組的 首端相連。這三只正極管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一 相繞組的電壓最高，則與該相繞組相連的正二極管導(dǎo)通。三 個(gè)負(fù)二極管（引線(xiàn)為負(fù)）的負(fù)極與三相繞組的首端的相連， 其負(fù)極通過(guò)元件板或端蓋連在一起。這三只負(fù)管的導(dǎo)通條件是：在某一瞬間，哪一相繞組的電壓最低，則與該相繞組相 連的負(fù)二極管導(dǎo)通。在硅整流發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程的每一個(gè)時(shí)間區(qū)間，總是一相 繞組電壓最高，一相繞組電壓最低，整流器的六只整流二極 管中，始終保持有兩個(gè)管子（一正一負(fù)）導(dǎo)通，負(fù)載兩端得 到的是兩相繞組間的線(xiàn)電壓。發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后的直流電壓與每

47、相電動(dòng)勢(shì)的有效值成正 比：U = Cn二、多管發(fā)電機(jī)：1、八管發(fā)電機(jī)：八管包括：六只整流二極管和兩只中性點(diǎn)二極管。兩只 中性點(diǎn)二極管與定子三相繞組的尾端（即中性點(diǎn)）相接。在不改變硅整流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)的情況下，加裝中性點(diǎn)二極管，可使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速 n>2000r/min時(shí)，輸出功率提高10% 15%。2、九管發(fā)電機(jī)：九管包括：六只整流二極管和三只勵(lì)磁二極管，三只勵(lì) 磁二極管和定子三相繞組的首端相連。九管機(jī)的勵(lì)磁二極管輸出與發(fā)電機(jī)電樞接柱相等的電壓，它既能供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流，還能控制充電才旨示燈。3、十一管發(fā)電機(jī)：十一管包括：六只整流二極管、三只勵(lì)磁二極管和中性 點(diǎn)二極管。三、硅整流發(fā)電機(jī)的特性：1

48、、輸出特性：說(shuō)明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身限制最大電 流輸出的能力。空載轉(zhuǎn)速m：是發(fā)電機(jī)不帶負(fù)載的情況下，剛剛達(dá)到額 定電壓時(shí)的轉(zhuǎn)速。滿(mǎn)或轉(zhuǎn)速稟：2、空載特性：說(shuō)明發(fā)電機(jī)空載時(shí)，隨轉(zhuǎn)速增加，端電壓急劇增加。所以，發(fā)電機(jī)右高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若突然失去負(fù)載， 端電壓會(huì)大幅度增高，容易損壞電子元件或燒壞用電設(shè)備。3、外特性：說(shuō)明，1）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不同，轉(zhuǎn)速越高，端 電壓也越高；2）當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電流達(dá)到一定值時(shí)，再繼續(xù)減小電阻，輸出電流反而減小。這也說(shuō)明，硅整流發(fā)電機(jī)自身具有限限制最大電流輸出 的能力。作業(yè)：1、解釋?zhuān)核麆?lì) 自勵(lì) 空載轉(zhuǎn)速2、發(fā)電機(jī)三相定子繞組與整流器接成 三相橋式全波整流電路。 3、硅整流器是利用

49、 硅二極管的單向?qū)щ娦?整流的。4、硅整流發(fā)電機(jī)總體上是 由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī)和一套 晶體硅一極管整流器 兩大部分組成。各組成部分的作用分別是什 么？5、硅整流發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子的作用、定子的作用、皮帶輪的作用、 電刷的作用分別是什么？章 節(jié)課題課時(shí)單元三電源系電壓調(diào)節(jié)器的基本原理與類(lèi)型2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 熟悉電壓調(diào)節(jié)器基本原理與類(lèi)型授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)多媒體教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）授課內(nèi)容:注解及補(bǔ)充一、電壓調(diào)節(jié)器的基本原理根據(jù)發(fā)電機(jī)的發(fā)電原理，發(fā)電機(jī)的輸出電壓U=8n,而n是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速（即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速），發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，其 轉(zhuǎn)速是不斷變化的，所以發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而 變化，使發(fā)

50、電機(jī)的輸出電壓也是在不斷變化的。汽車(chē)上，用 電設(shè)備要求恒壓供電（如 12伏電系汽車(chē)），當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低 于12伏時(shí)，由蓄電池供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于12伏時(shí)，由發(fā)電機(jī)供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓繼續(xù)增大到 15伏以上時(shí)，用電設(shè) 備就可能會(huì)被損壞。所以，汽車(chē)用電設(shè)備的電壓應(yīng)保持在1215伏之間，當(dāng)大于15伏時(shí)，就應(yīng)該采取措施降低發(fā)電機(jī) 電壓，因此，設(shè)置電壓調(diào)節(jié)器，來(lái)保證發(fā)電機(jī)的輸出電壓恒1、電壓調(diào)節(jié)器的基本原理：根據(jù)：發(fā)電機(jī)輸出電壓 U=8n, C是常數(shù)，當(dāng)n變化 時(shí)，通過(guò)改變中來(lái)保持U的恒定。即當(dāng)n增大時(shí)，使中減小來(lái)達(dá)到調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓 的。而中是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組通電后產(chǎn)生的磁通，它與勵(lì)磁繞組通電電流的大小

51、成正比，即 中=CI , C是常數(shù)，I是勵(lì)磁 電流，增大勵(lì)磁電流，磁通增大，反之，減小勵(lì)磁電流，磁 通減小。2、電壓調(diào)節(jié)器的作用：保持發(fā)電機(jī)在轉(zhuǎn)速變化時(shí)、自動(dòng)改變勵(lì)磁電流的大小、 使發(fā)電機(jī)輸出 電壓保持不變。二、電壓調(diào)節(jié)器的類(lèi)型：1.觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器：觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器又有單級(jí)觸點(diǎn)和雙級(jí)觸 點(diǎn)式兩種。觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)火花對(duì)無(wú)線(xiàn)電干擾大，可靠性差，壽命短，正被逐漸淘汰。2.電子式調(diào)節(jié)器：電子式調(diào)節(jié)器又分晶體管式調(diào)節(jié)器和 集成電路式調(diào)節(jié)器。1）晶體管調(diào)節(jié)器：電壓調(diào)節(jié)精度高，對(duì)無(wú)線(xiàn)電干擾少， 體積小，無(wú)運(yùn)動(dòng)件，耐震，故障少。2）集成電路調(diào)節(jié)器：超小型、可直接裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部、 耐震、防

52、潮、防塵、耐高溫性能好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。章 節(jié)課題課時(shí)學(xué)習(xí)目標(biāo)：熟悉觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與工作原理及工作過(guò)程 授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)多媒體教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）注解及補(bǔ)充授課內(nèi)容：一、雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu):（以FT61型為例）1、組成：主要由兩對(duì)觸點(diǎn) Ki （常閉觸點(diǎn)或低速觸點(diǎn)）， K2 （常開(kāi)觸點(diǎn)或高速觸點(diǎn)）、磁軻、磁化線(xiàn)圈、觸點(diǎn)臂和電阻 RRR等組成。2、調(diào)節(jié)原理：無(wú)論哪種調(diào)節(jié)器的工作原理，首先應(yīng)搞清楚以下幾個(gè)回 路：1 ）勵(lì)磁回路：就是發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組的供電回路。它在 電源不同時(shí)，電路會(huì)改變；在調(diào)節(jié)器工作時(shí)，電路也會(huì)改變。2）調(diào)節(jié)器磁化線(xiàn)圈的供電回路：雙級(jí)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)原理是：

53、當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓隨發(fā) 電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，達(dá)到第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓（約 14伏）時(shí)，讓電阻 串入發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁回路，減小勵(lì)磁電流從而減小磁通的方法 來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的；當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓隨轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，達(dá)到第 二級(jí)調(diào)節(jié)電壓（約14.5伏）時(shí)，讓勵(lì)磁繞組被短接，使勵(lì)磁 電流為零，磁通減小更多的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)的。3、工作過(guò)程：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，蓄電池經(jīng)觸點(diǎn)K1向發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組供電，他勵(lì)電路接通。當(dāng)發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電 池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電同時(shí)進(jìn)行自勵(lì)。在他勵(lì)、自勵(lì)電路接通，發(fā)電機(jī)的電壓還小于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，調(diào)節(jié)器磁 化線(xiàn)圈通電但產(chǎn)生的磁吸力較?。翰蛔阋詫⒂|點(diǎn)K1吸開(kāi)。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于第一級(jí)調(diào)節(jié)電壓時(shí)，通過(guò)磁化線(xiàn)圈

54、的電流 產(chǎn)生的電磁力超過(guò)彈簧彈力而將觸點(diǎn) 匕打開(kāi)，但&還未閉合， 將電阻R1、R2串入勵(lì)磁電路使勵(lì)磁電流減小， 發(fā)電機(jī)電壓下 降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓略低于調(diào)節(jié)器電壓時(shí)，通過(guò)磁化線(xiàn)圈的電 流產(chǎn)生的磁吸力減小，是觸點(diǎn) K1重又閉合，勵(lì)磁電流增大。 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于第二級(jí)調(diào)節(jié)電壓時(shí)，通過(guò)磁化線(xiàn)圈的電 流產(chǎn)生的電磁力超過(guò)彈簧彈力而將觸點(diǎn)匕打開(kāi)，K2閉合，將勵(lì)磁電路被K短接，使勵(lì)磁電流為零，發(fā)電機(jī)電k降。由于現(xiàn)代汽車(chē)幾乎都是處較高轉(zhuǎn)聽(tīng)運(yùn)行，雙級(jí)觸點(diǎn)式 調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)狀態(tài)也大部分處在第二級(jí)調(diào)節(jié)狀態(tài)，而兩級(jí)調(diào) 節(jié)電壓值僅差0.5伏左右，所以，現(xiàn)代汽車(chē)上幾乎用單級(jí)觸 點(diǎn)式調(diào)節(jié)器取代雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器。二、單級(jí)

55、觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器：（以FT111型為例）1、組成：與雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器相比， 它只有一對(duì)觸點(diǎn)， 但增加了一套火弧系統(tǒng)（即一個(gè)二極管、一個(gè)電容、一個(gè)續(xù) 流線(xiàn)圈），其它組成與雙級(jí)觸點(diǎn)調(diào)節(jié)器相同。2、調(diào)節(jié)原理：與雙級(jí)觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的第一級(jí)調(diào)節(jié)狀態(tài) 相同。觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器就是通過(guò)反復(fù)開(kāi)閉觸點(diǎn)來(lái)調(diào)節(jié)勵(lì)磁電 流的大小以使發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)。觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的電壓調(diào)節(jié)值可通過(guò)調(diào)整彈簧拉力來(lái)調(diào) 節(jié)。二、觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器的缺點(diǎn)：章 節(jié)課題課時(shí)單元三電源系電子式電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、種類(lèi)及工作原理2學(xué)習(xí)目標(biāo)： 熟悉電子式電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、種類(lèi)與工作原理 授課方法：理論教學(xué)互動(dòng)教學(xué)多媒體教學(xué) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)（結(jié)合實(shí)物）授課內(nèi)容：注解及木藤一、電子式調(diào)節(jié)器的構(gòu)成：從結(jié)構(gòu)形式上分晶體管式和集成電路式兩種，它們都是由二極管、三極管、穩(wěn)壓管、電 阻、電容等電子元件焊接在一塊印刷線(xiàn)路板上（或構(gòu)成集成 電路），然后封裝在外殼內(nèi)。二、電子式調(diào)節(jié)器的工作原理：（以JFT106型為例） 電子式調(diào)節(jié)器工作原理：1 .他勵(lì)：接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，蓄電池電壓經(jīng)分