石油商品基礎(chǔ)知識(shí)

1、第一章石油商品知識(shí)（8課時(shí)）課程教學(xué)目的及要求：了解石油組成、分類、分組方法；掌握汽油、柴油、常用車用潤(rùn)滑油的主要質(zhì)量性能及常用評(píng)定指標(biāo)的實(shí)際意義；掌握汽油、柴油、內(nèi)燃機(jī)油、車用齒輪油、剎車油、潤(rùn)滑脂的品種、牌號(hào)及選用原則；熟悉油品使用和儲(chǔ)存中應(yīng)注意的事項(xiàng)；能應(yīng)用所學(xué)基本理論解答客戶提出油品使用中的常見(jiàn)疑惑，并指導(dǎo)客戶合理用油。第一節(jié)石油的組成及性質(zhì)科學(xué)家認(rèn)為，由于地殼的運(yùn)動(dòng)，古代動(dòng)、植物遺體被埋壓在地層深處，在缺氧、高溫和高壓的條件下，經(jīng)過(guò)一系列的物理和化學(xué)變化逐漸變成了石油。經(jīng)過(guò)勘探、從地層深處開(kāi)采未經(jīng)煉制的石油稱原油。在常溫下，原油大都呈流體或半流體狀態(tài)，顏色多是黑色或深棕色，少數(shù)為暗綠

2、色、赤褐或黃色，并且有特殊氣味。原油經(jīng)過(guò)煉制后的成品稱石油產(chǎn)品。石油產(chǎn) 品流轉(zhuǎn)到銷售公司經(jīng)銷稱石油商品。石油主要由碳和氫兩種元素組成。 其中碳約占8387% 氫約占1114%兩者約 占石油的9699%其微量元素如硫、氧、氮、及金屬和非金屬約占1 4%石油主要由烷燒、環(huán)烷煌、芳香煌、烯煌、及非煌組成。不同燒類對(duì)各種石油產(chǎn)品性質(zhì)的影響各不相同。石油是多種煌類和非煌類組成的復(fù)雜混合物，是一種可燃性天然液體礦物，密度一般小于1。第二節(jié)石油的分類一、石油產(chǎn)品及潤(rùn)滑劑的總分類1、石油產(chǎn)品的總分類見(jiàn)下表類別各類別的含義F燃料S溶劑和化工產(chǎn)品L潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品2、潤(rùn)滑劑和有關(guān)產(chǎn)品（L）的分類見(jiàn)下表該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)潤(rùn)

3、滑劑白應(yīng)用場(chǎng)合又把L類產(chǎn)品分成19組。組別應(yīng)用場(chǎng)合組別應(yīng)用場(chǎng)合A全損耗系統(tǒng)P風(fēng)動(dòng)工具B脫模Q熱傳導(dǎo)C齒輪R暫時(shí)保護(hù)防腐蝕D壓縮機(jī)（含冷凍機(jī)真空泵）T氣輪機(jī)E內(nèi)燃機(jī)U熱處理F主軸、軸承和離合器X潤(rùn)滑脂G導(dǎo)軌Y其他應(yīng)用場(chǎng)合H液壓系統(tǒng)Z蒸汽氣缸M金屬加工S特殊潤(rùn)滑劑應(yīng)用場(chǎng)合N電器絕緣二、石油商品的分類按商品的用途主要可分為：車用燃料油類、燃料油類、溶劑油類，潤(rùn)滑油類，潤(rùn)滑脂類,特種油類等六大類。第三節(jié)汽油汽油是點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的動(dòng)力燃料。一、汽油的質(zhì)量性能及評(píng)定指標(biāo)1 、良好的蒸發(fā)性。保證發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫易于啟動(dòng)，在高溫不易產(chǎn)生氣阻，并能較完全燃燒。我國(guó)汽油的蒸發(fā)性用儲(chǔ)程和飽和蒸汽壓兩個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)定。1

4、1) 儲(chǔ)程：指油品在規(guī)定條件下蒸儲(chǔ)所得到從初儲(chǔ)點(diǎn)到終儲(chǔ)點(diǎn)表示其蒸發(fā)特征的溫度范 圍。汽油儲(chǔ)程約為 35-205 C。儲(chǔ)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響用10% 50% 90%蒸發(fā)溫度和終儲(chǔ)點(diǎn)來(lái)評(píng)定。10%11發(fā)溫度表示汽油中含輕質(zhì)儲(chǔ)分的多少，它與發(fā)動(dòng)機(jī)在冬季啟動(dòng)的難易和夏季 是否發(fā)生氣阻有直接的關(guān)系。此溫度低則汽油中輕質(zhì)組分越多，蒸發(fā)性越好，發(fā)動(dòng)機(jī)易于在較低溫度下啟動(dòng)，但過(guò)低則夏季易產(chǎn)生氣阻。因此，在國(guó)家汽油技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)10%蒸發(fā)溫度規(guī)定了上限，即不高于 70C。50%蒸發(fā)溫度表示汽油的平均蒸發(fā)性，它直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性和運(yùn)行的穩(wěn)定性。此溫度過(guò)高則發(fā)動(dòng)機(jī)加速需加大油門(mén)增加油量時(shí)，燃料不能迅速汽化， 造成

5、供油量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)出所需的功率。我們常見(jiàn)的汽車爬坡太慢或熄火導(dǎo)致停車，大都是因汽油不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能的緣故。50喘發(fā)溫度低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速靈敏，運(yùn)轉(zhuǎn)柔和，能保證其最大功率的發(fā)揮。因此，國(guó)標(biāo)汽油規(guī)定50%1發(fā)溫度不高于120C。90%蒸發(fā)溫度和終儲(chǔ)點(diǎn)表示汽油中重質(zhì)儲(chǔ)分的多少，它與汽油能否完全燃燒和發(fā)動(dòng)機(jī)磨 損有直接關(guān)系。這兩個(gè)溫度過(guò)高，汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中會(huì)燃燒不完全，冒黑煙，增加積碳，油耗 量增大，并會(huì)稀釋潤(rùn)滑油的粘度，造成磨損和潤(rùn)滑油的污染變質(zhì)。國(guó)標(biāo)汽油規(guī)定 90%!發(fā)溫度和終儲(chǔ)點(diǎn)分別不高于 190c和205C。(2)飽和蒸汽壓：在規(guī)定的條件下液面油蒸汽產(chǎn)生的最大壓力稱飽和蒸汽壓。它表示汽車

6、啟動(dòng)性的難易、形成氣阻的傾向、 儲(chǔ)存損耗的大小。飽和蒸汽壓高則發(fā)動(dòng)機(jī)易啟動(dòng)；形成氣阻的趨勢(shì)也大；儲(chǔ)存中蒸發(fā)損耗大。因此，飽和蒸汽壓應(yīng)符合國(guó)標(biāo)規(guī)定的技術(shù)要求， 秋冬、 春夏季節(jié)分別不大于 88和74千帕。2 、較強(qiáng)的抗爆性。辛烷值符合國(guó)標(biāo)汽油規(guī)定要求，保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，不發(fā)生爆震， 充分發(fā)揮功率?？贡杂眯镣橹岛涂贡笖?shù)兩個(gè)指標(biāo)評(píng)定。辛烷值是表示汽油抗爆性的項(xiàng)目?？贡允侵钙驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒時(shí)不發(fā)生爆震的能力。爆發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈震震(俗稱敲缸)是汽油機(jī)中一種不正常的燃燒現(xiàn)象，爆震燃燒時(shí),動(dòng)，并發(fā)出金屬敲擊聲，隨即功率下降，排氣管冒黑煙，耗油量增多，嚴(yán)重的爆震，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)零件毀損。辛烷值是表

7、示火花點(diǎn)火式發(fā)動(dòng)機(jī)燃料抗爆性的一個(gè)約定數(shù)值。在規(guī)定條件下的引擎試驗(yàn)中通過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)燃料進(jìn)行比較來(lái)測(cè)定。采用和被分析燃料具有相同抗爆性的標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的百分體積數(shù)表示。辛烷值越高，抗爆性越強(qiáng)。測(cè)定辛烷值的方法不同，有馬達(dá)法和研究法。馬達(dá)法辛烷值是指以較高的混合氣溫度（加熱至149）和較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（900/分）的條件為其特征的馬達(dá)法測(cè)得的辛烷值，以辛烷值/ 馬達(dá)法表示。以評(píng)定車用汽油在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)和發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的抗爆性。研究法辛烷值是指以較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（600/ 分）的條件為其特征的研究法測(cè)得的辛烷值，以辛烷值/ 研究法表示。以評(píng)定車用汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)由低速轉(zhuǎn)到中

8、速運(yùn)行時(shí)抗爆性。馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱為抗爆指數(shù)?？梢员硎緦?shí)際道路辛烷值, 與汽車實(shí)際使用中的抗爆性有較好的相關(guān)一致性。3 、良好的安定性。誘導(dǎo)期長(zhǎng)，實(shí)際膠質(zhì)小, 使汽油儲(chǔ)存中不發(fā)生顯著膠狀物質(zhì)和酸性物質(zhì)、辛烷值降低、酸度增大、顏色變深等質(zhì)量變化。主要用實(shí)際膠質(zhì)和誘導(dǎo)期評(píng)定。實(shí)際膠質(zhì)是在規(guī)定的試驗(yàn)條件下，100 毫升試油受熱空氣流蒸發(fā)后殘留的膠狀物質(zhì)的毫克數(shù)，它是汽油氧化的主要產(chǎn)物。使用實(shí)際膠質(zhì)超標(biāo)的，易堵塞油路，產(chǎn)生積炭，使辛烷值下降，酸度升高。因此，國(guó)標(biāo)規(guī)定不大于5毫克 /100 毫升。4 、 良好的抗腐性。在儲(chǔ)存和使用中保證汽油不腐蝕汽車機(jī)件和儲(chǔ)油容器。主要用酸度、水溶酸堿

9、、腐蝕試驗(yàn)、硫含量四個(gè)指標(biāo)評(píng)定。各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)標(biāo)規(guī)定的技術(shù)要求。5 、良好的環(huán)保性。汽油中的苯、芳香烴、烯烴含量應(yīng)符合國(guó)標(biāo)規(guī)定的要求，以免造成對(duì)大氣環(huán)境的污染。二、車用乙醇汽油（一）定義車用乙醇汽油是指在不含氧化合物的專用汽油組分油中，按體積比加入10 %比例的變性燃料乙醇，由車用乙醇汽油定點(diǎn)調(diào)配中心按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 18351 一 2004 的質(zhì)量要求，通過(guò)特定工藝混配而成的點(diǎn)燃式內(nèi)燃機(jī)車用燃料。變性燃料乙醇是按國(guó)標(biāo)GB 18350 一 2001 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)專用設(shè)備、特定脫水工藝生產(chǎn)的含量在99 . 2 % （體積）以上的無(wú)水乙醇，經(jīng)過(guò)變性處理后，不能食用僅供混配車用乙醇汽油的燃料乙醇。

10、（二）優(yōu)點(diǎn)（ l ） 改善了汽油的質(zhì)量品質(zhì)。首先，燃料乙醇作為增氧劑，可完全替代汽油中含氧添加劑MTBE的使用。因MTBE對(duì)地下水資源危害嚴(yán)重，一些發(fā)達(dá)國(guó)家已立法禁止使用。燃料乙醇按 10v 的比例混配入汽油中，可使氧含量達(dá)到提高了汽油的燃燒效率。另外，由于燃料乙醇的辛烷值（料乙醇按10的比例混配入汽油中，可使辛烷值提高能。3.5% ， 助燃效果好，使汽油充分燃燒，RON）指數(shù)可達(dá)111個(gè)單位，燃2 一 3 個(gè)單位，提高了汽油的抗爆性（ 2 ） 降低尾氣有害物排放。汽車尾氣有害物的排放，特別是在人口密度較大、車流量較大的區(qū)域和城市，已成為一種嚴(yán)重的環(huán)境污染源。車用乙醇汽油由于燃燒充分，可使汽車

11、尾氣有害物排放總量降低33 左右。（ 3 ） 燃燒充分、減少積炭。車用乙醇汽油由于燃燒徹底，減少了普通汽油燃燒不完全所形成的炭粒積聚現(xiàn)象，能有效地預(yù)防和消除發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室、氣門(mén)、火花塞、排氣管、消聲器等部位積炭的產(chǎn)生，避免了因積炭形成引起的故障，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。（ 4 ） 車用乙醇汽油中的燃料乙醇是一種性能優(yōu)良的有機(jī)溶劑。具有良好的清潔作用，能有效地消除汽車油箱及油路系統(tǒng)中燃油雜質(zhì)的沉淀和凝固（特別是膠質(zhì)膠化現(xiàn)象）， 具有良好的油路疏通作用。三、汽油的牌號(hào)及選用車用無(wú)鉛汽油按研究法辛烷值分為90 號(hào)、93 號(hào)、97 號(hào)、98 號(hào)四個(gè)牌號(hào)。車用乙醇汽油按研究法辛烷值分為90 號(hào)、93 號(hào)、

12、97 號(hào)三個(gè)牌號(hào), 標(biāo)識(shí)方法是E10 （ 9 0號(hào) ）、 E10 （ 93 號(hào) ）、E10 （ 97 號(hào) ）。根據(jù)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)選用牌號(hào)。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的總?cè)莘e與燃燒室容積之比值。 壓縮比高的汽油機(jī)應(yīng)選用牌號(hào)高的汽油；壓縮比低的汽油機(jī)應(yīng)選用牌號(hào)低的汽油。具體是壓縮比在8 以下選用90 號(hào)，壓縮比在8 以上則選用93 號(hào)或 97 號(hào)汽油。如不按要求正確選用， 當(dāng)汽油機(jī)使用辛烷值低于要求的牌號(hào)汽油時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)易發(fā)生爆震，降低功率，甚至毀損機(jī)件。當(dāng)汽油機(jī)使用辛烷值過(guò)高要求的牌號(hào)汽油時(shí)，則造成浪費(fèi)。四、儲(chǔ)存和使用中的注意事項(xiàng)1、嚴(yán)禁水分和機(jī)械雜質(zhì)混入。乙醇汽油罐中侵入過(guò)多的水分（國(guó)標(biāo)不大于0.

13、2%） ，乙醇將會(huì)從汽油中分離出來(lái)，造成相分離。此時(shí)， 油罐上層為組分油和少量乙醇，下層由大約20%的水、70%乙醇和10%的組分油組成。機(jī)械雜質(zhì)堵塞油孔和汽油濾清器，造成供油不暢或中斷供油；影響汽化器的正常工作，導(dǎo)致功率下降；進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸增加積碳，造成磨損。因此，汽油中不允許含有水分和機(jī)械雜質(zhì)。2、乙醇汽油儲(chǔ)存期一般不能超過(guò)2 周，否則發(fā)生分層，如發(fā)生應(yīng)立即停止加油，并報(bào)上級(jí)有關(guān)部門(mén)，采取措施，將下層水相抽出。并查找分層原因。3、汽車油箱要經(jīng)常裝滿汽油，盡量減少油箱中的空氣量，以減少膠質(zhì)生成。4、嚴(yán)格按容器安全容量灌裝和儲(chǔ)存，為防止汽油受熱膨脹，根據(jù)不同的季節(jié)留出57%的氣體膨脹空間。5、

14、建議汽車首次使用乙醇汽油時(shí)，新車或行駛3 萬(wàn)公里以下可不清洗；行駛3 萬(wàn)公里以上的最好對(duì)油箱、油路系統(tǒng)各部件進(jìn)行一次預(yù)防性的檢查或清洗，以保證燃油系統(tǒng)的清潔。 案例 1 ：夏季汽車為什么容易拋錨？背景資料：夏天武漢氣溫高達(dá)40多度，在長(zhǎng)江大橋上經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)汽車熄火拋錨的現(xiàn)象。你如何解釋這種現(xiàn)象?案例分析：除汽車機(jī)械故障外，夏季拋錨的主要原因與汽油的蒸發(fā)性有關(guān)。出現(xiàn)這種情況是由于汽油的蒸汽壓過(guò)高或10%蒸發(fā)溫度過(guò)低加上環(huán)境溫度高造成的。此汽油未到汽化器之前便在輸油管中受熱汽化，在管路中形成氣阻或氣塞，使供油中斷而發(fā)生熄火停車，為防止氣阻的發(fā)生，主要改善通風(fēng)散熱條件，盡量減少汽油的受熱量，或向供油系

15、統(tǒng)和管道噴水降溫，以避免夏季發(fā)生氣阻，影響交通。 案例 2 ：實(shí)際膠質(zhì)超標(biāo)有什么危害？背景資料：哈爾濱某加油站給一輛車加完93 號(hào)汽油后，車沒(méi)開(kāi)出多遠(yuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)就開(kāi)始出現(xiàn)異常，緊接著就像“病了”似地顫抖起來(lái)，最后便熄火無(wú)法啟動(dòng)，被拖到修配廠經(jīng)維修人員檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)被堵塞，拆開(kāi)機(jī)器查看，發(fā)現(xiàn)整個(gè)缸體里大面積積炭，氣門(mén)都已經(jīng)被黑色焦?fàn)钗锖。瑱C(jī)器無(wú)法正常工作，眾多司機(jī)懷疑油品質(zhì)量有問(wèn)題，百余司機(jī)圍堵加油站。你如何回答這個(gè)問(wèn)題？案例分析：1、汽油氧化后的產(chǎn)物是膠質(zhì)，膠質(zhì)的危害是很多的，一是堵塞噴油嘴，造成油路不暢通導(dǎo)致功率下降；膠質(zhì)粘附在燃油濾清器上，堵塞過(guò)濾介質(zhì)，使供油量減少，供油量不足，混合

16、氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。同時(shí)，膠質(zhì)在高溫的條件下發(fā)生聚合反應(yīng)生成積炭，積炭就會(huì)沉積在進(jìn)氣門(mén)、活塞頂部、活塞環(huán)槽、火花塞燃燒室等部位，造成進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，導(dǎo)致汽車加速性變壞，怠速不穩(wěn)，爆震過(guò)熱，活塞環(huán)失去彈性等一系列故障出現(xiàn)。 積炭在汽車中引起的故障是比較常見(jiàn)的。其主要原因是汽油安定性差或汽油儲(chǔ)存過(guò)長(zhǎng)或混入其他劣質(zhì)燃料等導(dǎo)致的；2 、 形成積炭要有個(gè)過(guò)程，一般加一次油是不會(huì)出現(xiàn)上述情況的（除上述特殊情況例外）；3 、中石化汽油中衡量積炭生成大小的指標(biāo)實(shí)際膠質(zhì)是出庫(kù)時(shí)的必測(cè)指標(biāo)。所以，汽油生成積炭的趨勢(shì)是較小的。不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成影響。 案例 3 ：如何選用汽油牌號(hào)？背景資料：一位新

17、司機(jī)開(kāi)著一輛奔馳牌E280的轎車，到某加油站要求加油員加30升90號(hào)汽油，加完后急沖沖趕著上路，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，又返回加油站，向站長(zhǎng)反映：汽車發(fā)生抖動(dòng)、噪音較大，且上坡無(wú)力，懷疑汽油質(zhì)量有問(wèn)題。你如何回答？案例分析：1 、中石化汽油質(zhì)量是按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，質(zhì)量是完全有保障的。2 、汽車選用牌號(hào)的主要依據(jù)是壓縮比。你的車壓縮比是10.0 ，應(yīng)該選用97 號(hào)汽油，由于你加的90 號(hào)汽油牌號(hào)明顯偏低，使用中就發(fā)生了爆震現(xiàn)象，如果換成97 號(hào)汽油， 就不會(huì)發(fā)生上述現(xiàn)象了。 案例 4 ：汽油進(jìn)水汽車為什么會(huì)拋錨？背景資料：2000 年，某市區(qū)加油站油罐進(jìn)水，計(jì)量、加油員沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，把含有水的汽油加到顧客油

18、箱，其結(jié)果十余臺(tái)汽車拋錨，客戶找加油站理賠，武漢某報(bào)紙暴光，每臺(tái)車賠償500 元，共賠償 7000 余元， 這件事不僅給加油站造成損失，而且， 損害了中石化加油站的信譽(yù)品牌。案例分析：由于混入水分，汽油與空氣形成的混合氣達(dá)不到可點(diǎn)燃啟動(dòng)所需的最低濃度所致。其經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)是：計(jì)量員應(yīng)增強(qiáng)責(zé)任心每天量罐測(cè)水，并及時(shí)排放。加油員也要留心觀察及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就可避免事故。 案例 5 ：乙醇汽油為什么不“經(jīng)燒”？背景資料某的士司機(jī)到一加油站加完93 號(hào)油后，向該站站長(zhǎng)反映：加同樣升數(shù)的汽油，前后跑的公里里程數(shù)相差較大，汽油不經(jīng)燒，認(rèn)為油站汽油質(zhì)量有問(wèn)題，你如何回答？案例分析：汽油不經(jīng)燒原因是多方面的。主要有：1

19、、汽車狀況，一般來(lái)說(shuō)，汽車車況好的則耗油量?。环粗?，則大。2、行駛路況，一般來(lái)說(shuō)，路況好的則耗油量??；反之，則大。3、操作技術(shù)，采用中速行駛、空擋滑行、少帶剎機(jī)、按期換機(jī)油等可節(jié)約汽油；反之，則大。4 、裝載負(fù)荷；裝載輕的則耗油量?。环粗?，則大。5 、從油品說(shuō)，油罐發(fā)到底部時(shí)，發(fā)給司機(jī)的油乙醇含量可能會(huì)大一些；油庫(kù)在調(diào)配時(shí)乙醇含量有一個(gè)范圍值（國(guó)標(biāo)8-12%） ，汽油中乙醇含量在下限值時(shí)，則耗油量?。环粗?，則大。 案例 6 ：汽油中混入劣質(zhì)甲醇會(huì)造成什么后果？背景資料：某加油站運(yùn)來(lái)一車93 號(hào)汽油，司機(jī)私下將化工廠廢棄的含水劣質(zhì)甲醇與一部分好油調(diào)換，加油站沒(méi)有仔細(xì)檢查就卸收入罐，當(dāng)天就給20

20、余輛的士加油，結(jié)果出現(xiàn)：部分的士行駛發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)；部分的士當(dāng)街拋錨；部分的士爬坡無(wú)力的現(xiàn)象。司機(jī)把車拖到汽修廠維修，經(jīng)檢查才知罪魁禍?zhǔn)资?3 號(hào)汽油中混入了含水劣質(zhì)甲醇所致。造成直接經(jīng)濟(jì)損失：賠償?shù)氖克緳C(jī)修車、誤工費(fèi)共計(jì)6 萬(wàn)余元；加油站停業(yè)2 天；間接損失：近半年的士司機(jī)加油量大幅下降。案例分析：由于 93 號(hào)高標(biāo)號(hào)汽油中混入了含水甲醇，對(duì)汽油指標(biāo)造成影響。如辛烷值會(huì)下降，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)即爆震現(xiàn)象；動(dòng)力不足爬坡無(wú)力。汽車油箱含水量大時(shí)，會(huì)因混合氣濃度過(guò)稀而出現(xiàn)拋錨。卸油前，計(jì)量員應(yīng)采用看、聞、搖、摸簡(jiǎn)易識(shí)別方法進(jìn)行識(shí)別可避免此類問(wèn)題的發(fā)生。第四節(jié)柴油柴油是柴油機(jī)的專用燃料。具有熱效率高

21、、馬力大、耗油少、污染小、 發(fā)動(dòng)機(jī)耐久可靠、火災(zāi)危險(xiǎn)性小等優(yōu)點(diǎn)。所以，汽車柴油化是一種發(fā)展趨勢(shì)。一、柴油的主要質(zhì)量性能及評(píng)定指標(biāo)1、適宜的蒸發(fā)性和良好的霧化性能。餾分輕的或粘度適宜的柴油蒸發(fā)速度快，易于混合氣的形成和霧化，使其燃燒速度快，啟動(dòng)性好。如果餾分過(guò)輕，則自燃點(diǎn)過(guò)高，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)爆震。如果餾分過(guò)重，則不易蒸發(fā)，燃燒不完全，增大油耗，排氣管冒黑煙，同時(shí)，會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，增大發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的磨損。柴油的蒸發(fā)性和霧化性用餾程、閃點(diǎn)、粘度三個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)定。（ 1）餾程測(cè)定項(xiàng)目有50%、 90%、 95 %回收溫度。50%回收溫度表示柴油輕質(zhì)餾分含量的多少。它表示柴油機(jī)啟動(dòng)性的難易，此溫度低則蒸發(fā)速

22、度快，柴油機(jī)就易啟動(dòng)。國(guó)標(biāo)柴油規(guī)定50%回收溫度不高于300。90%、 95 %回收溫度表示重質(zhì)餾分含量的多少。此溫度低，則重質(zhì)餾分含量越少，不僅能提高其動(dòng)力性，減少機(jī)件的磨損，避免發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象，而且燃燒完全可以減低油耗。國(guó)標(biāo)柴油90%、 95 %回收溫度規(guī)定分別不高于355和365。2） 2） 閃點(diǎn)是油品在規(guī)定的試驗(yàn)條件下加熱，油蒸汽與周圍空氣形成一定濃度的混合氣，接近火焰開(kāi)始發(fā)生瞬間閃火時(shí)的最低溫度。它是評(píng)定柴油蒸發(fā)性和安全性的指標(biāo)。國(guó)標(biāo)柴油規(guī)定不低于55或 45。（ 3）粘度是流動(dòng)物質(zhì)分子間內(nèi)摩擦阻力的量度，表示油品的粘稠程度。國(guó)標(biāo)規(guī)定20運(yùn)動(dòng)粘度在2.4 8 厘斯之間。2、良好的

23、燃燒性又稱發(fā)火性。它表示柴油自燃的性質(zhì)。十六烷值適宜，則自燃點(diǎn)低，燃燒完全，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，不易發(fā)生爆震現(xiàn)象。用十六烷值評(píng)定柴油的燃燒性。十六烷值表示柴油在發(fā)動(dòng)機(jī)中著火性能的一個(gè)約定值。指在規(guī)定的條件下，與柴油燃燒性能相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料中，所含正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)。使用十六烷值高的柴油，自燃延遲期短，易于啟動(dòng)，燃燒均勻且完全，氣缸中沉積物少，排氣無(wú)黑煙。但十六烷值過(guò)高，反而會(huì)增大耗油量。同時(shí)，一般凝點(diǎn)也較高，餾分較重，蒸發(fā)性差，易裂化導(dǎo)致排氣冒黑煙。一般控制在4060 之間為宜。3） 良好的低溫流動(dòng)性。由于柴油中含有大量的正構(gòu)烷烴，在環(huán)境溫度低到某一溫度時(shí)，此烴類就會(huì)析出針狀的石蠟晶體，而使柴油發(fā)

24、生渾濁，繼續(xù)降低溫度時(shí)，析出的石蠟結(jié)晶會(huì)逐漸構(gòu)成結(jié)晶網(wǎng)，使柴油失去流動(dòng)性而凝固。柴油的低溫流動(dòng)性用凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)兩個(gè)指標(biāo)評(píng)定。（ 1）凝點(diǎn)是指在規(guī)定的條件下，試油冷卻到停止流動(dòng)時(shí)的最高溫度，以 表示。（ 2） 冷濾點(diǎn)指在規(guī)定的條件下，試油通過(guò)過(guò)濾器每分鐘不足20 毫升時(shí)的最高溫度。一般柴油的冷濾點(diǎn)高于凝點(diǎn)4 6。冷濾點(diǎn)與柴油的實(shí)際使用溫度有直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系。4、良好的安定性。柴油的安定性指在儲(chǔ)存和使用過(guò)程中抵抗氧化的性質(zhì)。安定性好的柴油在儲(chǔ)存中外觀顏色和實(shí)際膠質(zhì)變化緩慢，一般不生成影響使用的不可溶的膠質(zhì)和沉渣。反之， 顏色明顯變深，實(shí)際膠質(zhì)增加，使用中易導(dǎo)致濾清器堵塞，噴油器噴孔被粘結(jié)或堵死，影響

25、正常供油，燃燒時(shí)易產(chǎn)生積炭，造成早燃，降低功率，增大磨損。評(píng)定柴油安定性的指標(biāo)有氧化安定性總不溶物、10%蒸余殘?zhí)?、碘值等指?biāo)。國(guó)標(biāo)規(guī)定不高于一定的數(shù)值。數(shù)值越小則安定性越好。5、良好的抗腐性。以保證對(duì)金屬機(jī)件不產(chǎn)生腐蝕。評(píng)定指標(biāo)有硫含量、酸度、腐蝕試驗(yàn)、水溶性酸堿四個(gè)。四項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)定的技術(shù)要求。二、輕柴油的牌號(hào)及正確選用按品種分輕柴油和車用柴油。都按凝點(diǎn)劃分商品牌號(hào)，分為 10 號(hào)、 5 號(hào)、 0 號(hào)、 -10 號(hào)、-20 號(hào)、 -35 號(hào)、 -50 號(hào)七個(gè)牌號(hào)。如10 號(hào)表示其凝點(diǎn)不高于10。輕柴油與車用柴油的主要區(qū)別是：車用柴油新標(biāo)準(zhǔn)參照歐洲EN590 1998車用柴油標(biāo)準(zhǔn)制定，要求

26、柴油車的排放達(dá)到歐洲II 號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了車用柴油的硫含量由GB252 2000 輕柴油的不大于0.2%降為不大于0.05%、十六烷值不低于49，對(duì)氧化安定性也作了具體規(guī)定。為防止硫含量下降帶來(lái)柴油潤(rùn)滑性能的下降，車用柴油又增加了柴油抗磨性能的指標(biāo)，要求60 的磨痕直徑不大于 460皿 車用柴油已于2003年10月1日起開(kāi)始執(zhí)行了。柴油的牌號(hào)根據(jù)實(shí)際氣溫選用，以保證最低氣溫高于冷濾點(diǎn)為原則。具體選用如下：1 、 10 號(hào)輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)或夏季使用；2、 5 號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為3、 0 號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在8以上的地區(qū)使用；10%的最低氣溫在4以上

27、的地區(qū)使用；4、 -10 號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為5、 -20 號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為6、 -35 號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為7、 -50 號(hào)輕柴油適用于風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫在10%的最低氣溫在10%的最低氣溫在10%的最低氣溫在- 5 以上的地區(qū)使用；- 14 以上的地區(qū)使用；- 29 以上的地區(qū)使用；- 44 以上的地區(qū)使用；風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫表示最低氣溫低于該溫度的概率為0.1 。三、使用和儲(chǔ)存中的注意事項(xiàng)l 、輕柴油在加入油箱前要充分沉淀、過(guò)濾，除去雜質(zhì)，切實(shí)做好凈化工作，以保證柴 油機(jī)燃料供給系統(tǒng)精密零部件不出故障和延長(zhǎng)其使用壽命2 、同一級(jí)別不同牌號(hào)的柴油，由于它們的質(zhì)量指標(biāo)除

28、凝點(diǎn)和冷濾點(diǎn)外基本相同，所以當(dāng)容器或資源不足時(shí)，可以在適合氣溫用油的情況下混用3 、冬季使用桶裝高凝點(diǎn)柴油時(shí)，不能用明火加熱，以免引起爆炸4、嚴(yán)防水分和機(jī)械雜質(zhì)及其它油品混入。 案例 1 ：低牌號(hào)柴油（低凝點(diǎn)）為什么說(shuō)不等于高質(zhì)量？背景資料：某運(yùn)輸公司購(gòu)進(jìn)了一批高級(jí)柴油車, 該單位分管領(lǐng)導(dǎo)囑咐車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng), 一定要使用低凝點(diǎn)牌號(hào)柴油 , 才能保證正常使用，因柴油牌號(hào)越低即凝點(diǎn)約低，表明其柴油質(zhì)量越好。你如何解答？案例分析：1 、評(píng)定柴油的質(zhì)量共有餾程、十六烷值、閃點(diǎn)、氧化安定性、酸度等16 項(xiàng)指標(biāo)，柴油牌號(hào)低只能說(shuō)明柴油低溫流動(dòng)性這一個(gè)質(zhì)量性能越好，但不能說(shuō)柴油其他質(zhì)量指標(biāo)都好，所以認(rèn)為選用牌號(hào)越低的柴油就是質(zhì)量越高的柴油是不妥的，應(yīng)根據(jù)環(huán)