車(chē)輛超速行駛的檢討書(shū).doc

1、車(chē)輛超速行駛的檢討書(shū)第一篇：車(chē)輛超速行駛的檢討書(shū)親愛(ài)的交警同志：懷著深深的自責(zé)與內(nèi)疚，向您遞交我的這份由檢討。此次我的車(chē)輛超速行駛，嚴(yán)重地違法了相關(guān)的道路交通平安法規(guī)，對(duì)于道路平安造成了一定程度上的危險(xiǎn)，給過(guò)往車(chē)輛產(chǎn)生了不利影響。我在此表示深深的歉意，并向因我錯(cuò)誤造成影響的司機(jī)表示抱歉。 親愛(ài)的交警同志，經(jīng)過(guò)此次深入檢討，以及聽(tīng)取您對(duì)我的教育，我非常深切地認(rèn)識(shí)到自身行為的嚴(yán)重性。我表示愿意承受交警部門(mén)的處分，并且假如可以，在今后我恢復(fù)駕駛資格之后，我將決不超速行駛。親愛(ài)的交警同志，我真的知錯(cuò)了，我堅(jiān)決會(huì)改正錯(cuò)誤。第二篇：超速行駛的檢討書(shū)尊敬的交警同志：檢討起由是因?yàn)楸扇碎_(kāi)車(chē)技術(shù)不，不歸不，可在

2、如今的國(guó)道線上，不也能開(kāi)個(gè)百八十碼的。政府出于人性化考慮，在危險(xiǎn)地段或者人群集中地方前都會(huì)限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢(qián)包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車(chē)前往溫州。樂(lè)清國(guó)道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比擬熟悉，但俗話說(shuō)的，你防，但怎么也不防不住那些流動(dòng)測(cè)速的?。∫粋€(gè)人坐在車(chē)上沒(méi)有什么壓力，所以開(kāi)車(chē)比擬放松，比擬能發(fā)揮自己的程度。我很喜歡在最快的時(shí)間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進(jìn)。但此種狀態(tài)下是在平安的前提下進(jìn)展的。我不知道其他省市是什么樣的，樂(lè)清給我的感覺(jué)就是時(shí)速在60-80km/h之間變來(lái)變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時(shí)速限制在60的地段

3、當(dāng)做80，可也奇怪，從未把時(shí)速限制在80的地段當(dāng)60 。我如今還在深思不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)，時(shí)速限制的差異，自有它的理由。我總是在無(wú)視紅色時(shí)速警示牌的警示，說(shuō)不超又超了，每次都超個(gè)10，最多也20。我很郁悶今天碰到2個(gè)流動(dòng)測(cè)速，警車(chē)藏的很，一般開(kāi)過(guò)去也都能發(fā)現(xiàn)，不過(guò)你發(fā)現(xiàn)的時(shí)候，車(chē)已經(jīng)與測(cè)速儀成平行狀態(tài)了。一個(gè)多小時(shí)就到了公司那 ，見(jiàn)了a mi,她聽(tīng)后覺(jué)得不能讓我再這樣縱容下去了。那是拿自己的平安開(kāi)玩笑。嚴(yán)厲并嚴(yán)肅地告訴我：“檢討書(shū)”。晚上的 就是來(lái)催檢討書(shū)的，1000個(gè)字的檢討書(shū)。她還說(shuō)，字多是為了深入，是為了加強(qiáng)你的記憶。有了深入，有了記憶，你下次才會(huì)牢記，才不容犯錯(cuò)誤。對(duì)政府，對(duì)家人，對(duì)自己

4、，對(duì)我都是負(fù)責(zé)，這不，我ing 我不應(yīng)該在駕車(chē)時(shí)超速，應(yīng)該以紅色交通警示牌為準(zhǔn)，按規(guī)定駕車(chē)。我真的錯(cuò)了第三篇：超速行駛的檢討書(shū)尊敬的交警同志：檢討起由是因?yàn)楸扇碎_(kāi)車(chē)技術(shù)不，不歸不，可在如今的國(guó)道線上，不也能開(kāi)個(gè)百八十碼的。政府出于人性化考慮，在危險(xiǎn)地段或者人群集中地方前都會(huì)限制一定的速度。今天8月5日zhm的錢(qián)包在幾天前落在我的包里，由于辦事急需一些證件。本人驅(qū)車(chē)前往溫州。樂(lè)清國(guó)道線這一段的電子監(jiān)控我一般都比擬熟悉，但俗話說(shuō)的，你防，但怎么也不防不住那些流動(dòng)測(cè)速的??！一個(gè)人坐在車(chē)上沒(méi)有什么壓力，所以開(kāi)車(chē)比擬放松，比擬能發(fā)揮自己的程度。我很喜歡在最快的時(shí)間掛檔。然后再盡可能的情況下全速前進(jìn)。但此

5、種狀態(tài)下是在平安的前提下進(jìn)展的。我不知道其他省市是什么樣的，樂(lè)清給我的感覺(jué)就是時(shí)速在60-80km/h之間變來(lái)變?nèi)サ念l率太高了，我總是被玩耍，弄不清東西南北。經(jīng)常把時(shí)速限制在60的地段當(dāng)做80，可也奇怪，從未把時(shí)速限制在80的地段當(dāng)60 。我如今還在深思不過(guò)，話又說(shuō)回來(lái)，時(shí)速限制的差異，自有它的理由。那是拿自己的平安開(kāi)玩笑。嚴(yán)厲并嚴(yán)肅地告訴我：“檢討書(shū)”。晚上的 就是來(lái)催檢討書(shū)的，1000個(gè)字的檢討書(shū)。她還說(shuō)，字多是為了深入，是為了加強(qiáng)你的記憶。有了深入，有了記憶，你下次才會(huì)牢記，才不容犯錯(cuò)誤。對(duì)政府，對(duì)家人，對(duì)自己，對(duì)我都是負(fù)責(zé)，這不，我ing 我不應(yīng)該在駕車(chē)時(shí)超速，應(yīng)該以紅色交通警示牌為準(zhǔn)

6、，按規(guī)定駕車(chē)。我真的錯(cuò)了第四篇：超速行駛的危害平安活動(dòng)月車(chē)管辦宣傳資料四超速行駛的危害由于車(chē)速的快慢，對(duì)發(fā)惹事故和造成事故的嚴(yán)重程度有著直接關(guān)系，因此超速行駛所帶來(lái)的危害是多方面的，歸納起來(lái)主要有以下幾點(diǎn)：1超速使車(chē)輛的平安可靠性降低，直接影響駕駛操作的穩(wěn)定性，同時(shí)易造成車(chē)輛與部件的損壞。2碰撞時(shí)沖擊破壞力大，多為惡性事故。3在制動(dòng)效果上，車(chē)速每增加一倍，制動(dòng)間隔 約增加四倍。4超速行駛時(shí)，駕駛員精神緊張，心理和生理能量消耗大，容易疲勞。5駕駛員會(huì)對(duì)相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度的變化估計(jì)缺乏而造成措施過(guò)遲，影響整個(gè)駕駛員操作的及時(shí)和準(zhǔn)確性。6在彎路上行駛，由于車(chē)體的裝載重量和車(chē)速與橫向離心力成正比關(guān)系，車(chē)速越

7、高，橫向離心力越大，就越增加了操作困難，稍有不慎，車(chē)輛就會(huì)駛?cè)雱e人的車(chē)道，而造成交通事故。7在彎道上行駛。車(chē)輛的穩(wěn)定性降低，由于橫向離心力的大小與車(chē)速成正比，車(chē)速越快易發(fā)生翻車(chē)事故。8在彎路上，視距短，不利觀察，夜間行車(chē)時(shí)燈光照射不到彎處，更難發(fā)現(xiàn)車(chē)前方情況。盲目開(kāi)快車(chē)，極易發(fā)生交通事故。超速駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)輛處分根據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)道路交通平安法第90條機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉`背道路交通平安法律、法規(guī)關(guān)于道路通行規(guī)定的，處警告或者20元以上20元以下罰款。山西省施行道路交通平安法方法第73條規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)顺^(guò)規(guī)定時(shí)速駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的處100元以上20元以下罰款，并計(jì)3分處分。山西省施行道路交通平安法方法第

8、79條規(guī)定機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)笋{駛機(jī)動(dòng)車(chē)超速行駛到達(dá)規(guī)定時(shí)速150以上的處1000元罰款，計(jì)6分處分，可以并處撤消機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。交通事故猛于虎，超速行駛引發(fā)的道路交通事故是交通事故中的罪魁禍?zhǔn)字?。為了你和別人的生命財(cái)產(chǎn)不受損害，請(qǐng)自覺(jué)遵守道路交通平安法，平安駕車(chē)、明行駛，嚴(yán)禁違法超速行駛。第五篇：超速行駛的危害性超速行駛的危害性近年來(lái)，我國(guó)道路交通事業(yè)有了宏大的飛躍，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展和社會(huì)的進(jìn)步做出了宏大的奉獻(xiàn)。與此同時(shí)，我國(guó)面臨的道路交通平安形勢(shì)也異常嚴(yán)峻，每年發(fā)生的道路交通事故和由此造成的人員傷亡非常突出。其中，由于機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)宋窗凑掌桨曹?chē)速駕駛含超速行駛和最低速行駛是最主要的交通事故原因之一。

9、近幾年來(lái)，因超速行駛肇事的道路交通事故情況越來(lái)越嚴(yán)重，形勢(shì)非常嚴(yán)峻，事故次數(shù)、死亡人數(shù)都年年攀升，位次不斷前移。20年，因超速引發(fā)的事故次數(shù)位列第二，而死亡人數(shù)和直接財(cái)產(chǎn)損失都位于首位。不平安的車(chē)速是誘發(fā)交通事故的主要原因。然而，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，有相當(dāng)一局部機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藢?duì)什么是平安車(chē)速，如何在駕駛中保持平安車(chē)速缺乏清楚的認(rèn)識(shí)。還有一局部駕駛?cè)穗m然知道交通法律法規(guī)中關(guān)于限速的規(guī)定，但出于各種心理鋌而走險(xiǎn)，形成交通事故隱患。保持平安車(chē)速，不但可以減少交通事故的發(fā)生，還能降低燃油消耗，節(jié)約能，減少尾氣排放。同時(shí)，保持平安車(chē)速也是養(yǎng)成良駕駛習(xí)慣、提升全社會(huì)交通明程度的重要組成局部。超速是一種危害性很

10、大的交通平安違法行為。據(jù)研究，每超過(guò)限速5公里交通事故危險(xiǎn)性將上升近20。一、超速行駛影響駕駛?cè)说姆错懪袛嗔?、超速行駛影響駕駛?cè)擞^察、判斷的準(zhǔn)確性車(chē)速越高，駕駛?cè)说囊朁c(diǎn)越遠(yuǎn)，視野越窄，對(duì)道路上信息的接收量越少。這是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)在行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒌缆翻h(huán)境中的物體發(fā)生 1相對(duì)運(yùn)動(dòng)，人眼分辨物體的最小間隔 發(fā)生變化，相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度增大，人眼分辨物體的最小間隔 也增大。車(chē)速越高，駕駛?cè)藙?dòng)視力下降越多。根據(jù)實(shí)驗(yàn)，假設(shè)駕駛?cè)嗽陟o止時(shí)的視力為1.2，當(dāng)車(chē)速為60km/h時(shí)，其視力降為0.6。車(chē)輛行駛速度過(guò)快，將會(huì)使駕駛?cè)藢?duì)車(chē)外事物的觀察受到嚴(yán)重影響，有的無(wú)法看清，有的甚至無(wú)法看到，即使看到了也無(wú)法感知為確定的

11、事物。超速行駛迫使駕駛?cè)艘暰€停留在車(chē)前遠(yuǎn)方，近物反而顯得模糊。對(duì)突然出如今車(chē)輛近處的異常情況，對(duì)車(chē)外運(yùn)動(dòng)物體的位置、變化就難以正確區(qū)分，極易造成交通事故。2、超速行駛減少了駕駛?cè)说姆错憰r(shí)間經(jīng)常有肇事駕駛?cè)嗽诮煌ㄊ鹿拾l(fā)生后說(shuō)“反響不過(guò)來(lái)”。人由眼睛等感覺(jué)器官獲得信息傳入大腦，經(jīng)大腦處理后發(fā)出命令而產(chǎn)生動(dòng)作，這一段時(shí)間稱(chēng)為反響時(shí)間。因?yàn)轳{駛?cè)擞^察到異常情況后，還要在大腦里對(duì)異常情況進(jìn)展分析p 、判斷，然后決定采取什么措施。超速行駛減少了駕駛?cè)藢?duì)異常情況的反響時(shí)間，假設(shè)車(chē)輛行駛速度為90km/h，即每秒鐘要行駛25米，假設(shè)在車(chē)輛前方25米內(nèi)出現(xiàn)異常情況，未等駕駛?cè)伺忻髟敿?xì)原因，車(chē)輛已駛到異常情況處，

12、因此極有可能發(fā)生交通事故。3、超速行駛使駕駛?cè)说目臻g認(rèn)知才能減退在高速行駛過(guò)程中，駕駛?cè)藢?duì)微小的刺激物無(wú)法感知。假如微小的刺激物危及駕駛?cè)似桨捕直获{駛?cè)怂雎?，就容易發(fā)生交通事故。此外，超速行駛對(duì)駕駛?cè)烁兄挛锏膭?dòng)態(tài)和靜態(tài)也會(huì)產(chǎn)生不良影響，駕駛?cè)艘儡?chē)外的物體是否在挪動(dòng)，要根據(jù)物體的大小和位置的變化來(lái)判斷，大而變化迅速的物體容易被感知。在超速行駛中，駕駛?cè)藘裳蹆H能直視前方，刺激物在狹窄的視野內(nèi)一晃而過(guò)，有時(shí)難以識(shí)別那些小而且變化慢的事物及其動(dòng)態(tài)。如夜間公路上因車(chē)輛制動(dòng)發(fā)生追尾事故就屬于這種原因所致。4、超速行駛使駕駛?cè)藢?duì)空間間隔 的判斷產(chǎn)生誤差駕駛?cè)诵枰隈{駛中準(zhǔn)確地估計(jì)空間間隔 。然而在

13、同向行駛中，駕駛?cè)伺袛嗯c前車(chē)的間隔 往往比實(shí)際間隔 小。而且隨著車(chē)速的增加，這種判斷誤差也不斷增加。5、超速行駛使駕駛?cè)藢?duì)速度判斷產(chǎn)生誤差駕駛?cè)烁咚傩旭傔^(guò)程中，不但對(duì)自身的車(chē)速難以準(zhǔn)確判斷，而且對(duì)行人、自行車(chē)以及對(duì)向來(lái)車(chē)等其它事物的速度還有低估的傾向。其主要原因是駕駛?cè)撕雎粤艘粋€(gè)重要的事實(shí)，當(dāng)自身行駛速度絕對(duì)值較大時(shí)，與其它事物的相對(duì)速度那么更大。例如兩車(chē)都以90km/h的速度對(duì)向行駛，各自以每秒25米的速度前進(jìn)，兩車(chē)相遇的相對(duì)速度為 25m/s?2=50m/s，也就是說(shuō)，假如兩車(chē)相距50(內(nèi)容來(lái) .awor.c)米，那么只需要1秒鐘的時(shí)間，兩車(chē)就碰面了。由于駕駛?cè)顺傩旭倳r(shí)對(duì)速度感知遲鈍，對(duì)

14、平安停車(chē)間隔 估計(jì)缺乏，從而延遲了采取平安措施的時(shí)間，很容易發(fā)生交通事故。6、超速行駛使駕駛?cè)俗R(shí)別間隔 縮短隨著車(chē)速的進(jìn)步，駕駛?cè)说膶?duì)道路上各種信息的識(shí)別間隔 越來(lái)越短。如下表所示。7、超速行駛使得駕駛?cè)俗⒁饬︻l繁轉(zhuǎn)移車(chē)輛超速行駛時(shí)，駕駛?cè)思纫芯ψ⒁廛?chē)前方，又要不斷超車(chē)、會(huì)車(chē)，每超車(chē)、會(huì)車(chē)一次，都要將注意力由車(chē)外轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)，并且在各種操縱器(制動(dòng)踏板、油門(mén)踏板、離合踏板及方向盤(pán))上來(lái)回轉(zhuǎn)移，在這短短的時(shí)間內(nèi)駕駛?cè)说淖⒁饬σD(zhuǎn)移十屢次，假如轉(zhuǎn)移時(shí)稍有延誤就會(huì)影響觀察和操作而發(fā)惹事故。8、超速行駛使駕駛?cè)巳菀灼谠诔傩旭倳r(shí)，車(chē)輛超車(chē)、會(huì)車(chē)的頻率增大，行車(chē)間距經(jīng)常縮到很短，車(chē)外的情況應(yīng)接不暇

15、，隨時(shí)有發(fā)生危險(xiǎn)的可能，所以駕駛?cè)巳菀拙o張。在心理、生理能量消耗很大的情況下，駕駛?cè)碎L(zhǎng)時(shí)間高速行駛，很容易感到疲勞，無(wú)論是感知才能還是反響才能都有所減慢，假如出現(xiàn)異常情況，很容易因動(dòng)作不協(xié)調(diào)或采取措施不當(dāng)而發(fā)生交通事故。二、超速行駛增加了車(chē)輛平安駕駛的技術(shù)難度1、超速行駛增加了車(chē)輛間的沖突性超速行駛的車(chē)輛經(jīng)常超越正常行駛的車(chē)輛，假如道路上車(chē)流量較大，勢(shì)必經(jīng)常處于跟車(chē)和加速超車(chē)的狀態(tài)，增加了車(chē)輛間的沖突點(diǎn)。跟車(chē)時(shí)，由于車(chē)輛之間車(chē)距較近，駕駛?cè)艘暰€受阻，因此對(duì)前方道路情況和行車(chē)狀況觀察不清，判斷不準(zhǔn)，駕駛的盲目性加大。超車(chē)時(shí)，每超越一輛同向行駛的車(chē)輛，就要增加一個(gè)交織點(diǎn)；而且超車(chē)的車(chē)輛一般都占據(jù)道

16、路中線行駛，有的甚至利用對(duì)向車(chē)道超車(chē)，超車(chē)的次數(shù)越多與交會(huì)的車(chē)輛產(chǎn)生的沖突點(diǎn)越多，特別是當(dāng)前面車(chē)輛緊急停車(chē)時(shí)，極易發(fā)生交通事故。2、超速行駛使車(chē)輛的制動(dòng)間隔 增長(zhǎng)據(jù)研究，車(chē)輛制動(dòng)間隔 與車(chē)速平方成正比，采取制動(dòng)時(shí)車(chē)速越高，制動(dòng)間隔 越長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)的車(chē)速每增加一倍，那么制動(dòng)間隔 約增加四倍。因此車(chē)輛超速行駛時(shí)，車(chē)輛的制動(dòng)間隔 增長(zhǎng)，特別是在重載情況和潮濕路面上，制動(dòng)間隔 更長(zhǎng)，行車(chē)的平安性大大降低，假如出現(xiàn)異常情況，很容易導(dǎo)致交通事故。3、超速行駛使車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性變差據(jù)研究，離心力與車(chē)速平方成正比，即速度增加一倍，離心力要增大四倍。因此，車(chē)輛高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力很大，車(chē)輛的穩(wěn)定平衡性變差，從而使車(chē)

17、輛操作困難；假設(shè)道路摩擦力和彎道超高缺乏以抵消橫向離心力，就會(huì)導(dǎo)致側(cè)滑、甩尾，甚至側(cè)翻或沖出路外的現(xiàn)象。三、超速行駛增加了機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生故障的可能性1、超速行駛使機(jī)動(dòng)車(chē)故障率進(jìn)步2、超速行車(chē)使機(jī)動(dòng)車(chē)工作壽命縮短超速行駛、振動(dòng)也大，各局部運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇。假設(shè)以進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)步車(chē)速，那么發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量相對(duì)減少，與空氣混合時(shí)間縮短，燃燒不完全，就會(huì)積炭，導(dǎo)致氣缸、活塞早期磨損。頻繁使用離合器、制動(dòng)器，也會(huì)加快這些部件的磨損。3、超速行駛?cè)菀滓鸨コ傩旭倢?duì)輪胎尤其不利，高速加劇摩擦高溫使輪胎容易老化、變形引發(fā)爆胎事故。理論證明，同一車(chē)輛，行駛速度越快，輪胎溫度上升越快，輪胎材料的機(jī)械性能下降越厲害，磨損也顯劇增加。此時(shí)，假設(shè)車(chē)輪本身存在胎面磨損過(guò)甚、胎壁有割傷、輪圈散熱不夠、前輪定位不準(zhǔn)、不同級(jí)別輪胎混用等問(wèn)題，那么更容易引發(fā)爆胎。因此，在高速公路上行車(chē)應(yīng)注意遵守時(shí)速規(guī)定，當(dāng)發(fā)現(xiàn)輪胎溫度較高時(shí)，即應(yīng)將車(chē)駛?cè)霊?yīng)急車(chē)道內(nèi)，休息后