追尾事故的檢討書.doc

1、追尾事故的檢討書第一篇：追尾事故的保證書尊敬的部隊(duì)指導(dǎo)：我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇檢討，以深化反省我駕車追尾事故的錯(cuò)誤。在此，我就自身錯(cuò)誤，因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車輛蒙受的損失，以及讓指導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。細(xì)致回憶我之錯(cuò)誤經(jīng)過：我于3月23日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車于滬寧高速路，由于當(dāng)時(shí)車輛周圍有一定的突發(fā)狀況，更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)歷缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。錯(cuò)誤發(fā)生以后，指導(dǎo)非常重視，您嚴(yán)肅地批評(píng)了我，讓我有所覺悟，我也意識(shí)到如此追尾事故的錯(cuò)誤，豈能是一名部隊(duì)人員所犯，這其中暴露的問題甚為嚴(yán)重。可是這些天來，我始終沒有到達(dá)足夠

2、深化的認(rèn)識(shí)，在軍人大會(huì)上做的上次檢討令您不滿意。對(duì)此，我又加深考慮與反省，又進(jìn)一步深化地分析p 總結(jié)我的錯(cuò)誤：這次錯(cuò)誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)歷相當(dāng)缺乏，處理突發(fā)事件才能欠缺，危機(jī)預(yù)判覺悟相當(dāng)匱乏，環(huán)境觀察力，警覺性不高等諸多問題。吃一塹長(zhǎng)一智，經(jīng)過這次的教訓(xùn)，我會(huì)認(rèn)真反省已經(jīng)告誡自己同樣的錯(cuò)誤絕不再犯。我感謝指導(dǎo)的寬容，我會(huì)謹(jǐn)記的、(責(zé)任編輯：WTT.)第二篇：汽車追尾事故的保證書尊敬的部隊(duì)指導(dǎo)：我懷著愧疚、難過的心情向大家宣讀我的這篇保證，以深化反省我駕車追尾事故的錯(cuò)誤。在此，我就自身錯(cuò)誤，因我錯(cuò)誤給部隊(duì)車輛蒙受的損失，以及讓指導(dǎo)為此困擾等諸多不良后果，向大家表示深深的歉意。細(xì)致回憶我之錯(cuò)

3、誤經(jīng)過：我于5月16日早上8點(diǎn)30分駕駛單位物資車于滬寧高速路，由于當(dāng)時(shí)車輛周圍有一定的突發(fā)狀況，更是因?yàn)槲易陨眈{駛操作經(jīng)歷缺乏，導(dǎo)致我所駕駛的單位物資車與前方奔馳車輛相撞。錯(cuò)誤發(fā)生以后，指導(dǎo)非常重視，您嚴(yán)肅地批評(píng)了我，讓我有所覺悟，我也意識(shí)到如此追尾事故的錯(cuò)誤，豈能是一名部隊(duì)人員所犯，這其中暴露的問題甚為嚴(yán)重?？墒沁@些天來，我始終沒有到達(dá)足夠深化的認(rèn)識(shí)，在軍人大會(huì)上做的上次保證令您不滿意。對(duì)此，我又加深考慮與反省，又進(jìn)一步深化地分析p 總結(jié)我的錯(cuò)誤：這次錯(cuò)誤充分暴露出我的勤務(wù)工作經(jīng)歷相當(dāng)缺乏，處理突發(fā)事件才能欠缺，危機(jī)預(yù)判覺悟相當(dāng)匱乏，環(huán)境觀察力，警覺性不高等諸多問題。(責(zé)任編輯：WTT.)

4、第三篇：如何預(yù)防汽車追尾事故駕車時(shí)如何預(yù)防追尾事故貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院毛和業(yè)558022隨著汽車工業(yè)的開展、汽車保有量的不斷增加，汽車日益普及，改變了人們的消費(fèi)生活及思維方式，在推動(dòng)了社會(huì)的物質(zhì)明和精神明的同時(shí)，也承受著交通事故給人們帶來的痛苦。而在整個(gè)道路交通事故中，汽車追尾事故約占70以上，有些大的群死群傷惡性交通事故，最開場(chǎng)也可能只是由一起小小的追尾事故引起的。雖然追尾事故往往看似后車剎車不及，但其實(shí)多數(shù)事故都和車輛的剎車性能關(guān)系不大，是駕駛者缺乏必要的平安意識(shí)和駕駛經(jīng)歷使然。根據(jù)筆者多年駕車經(jīng)歷，以期對(duì)新手預(yù)防追尾事故起到幫助作用。一、 強(qiáng)化交通平安意識(shí)人人都需要強(qiáng)化交通平安意識(shí)，但

5、對(duì)于駕車者來說，交通平安意識(shí)的強(qiáng)弱，對(duì)平安行車防止交通事故更為重要。事實(shí)證明，多種交通事故的發(fā)生都是駕駛員違章、平安行車意識(shí)不強(qiáng)造成的。因此，作為駕駛者必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通平安法律法規(guī)，增強(qiáng)家庭和社會(huì)責(zé)任感，進(jìn)步交通平安意識(shí)，隨時(shí)把行車平安放在首位。做到防患于未然。二、跟車技巧1、保持合理車距控制平安車距通用的守那么便是以車速定車距，標(biāo)準(zhǔn)是多少公里的時(shí)速，便空出多少米的平安車距。例如100公里/小時(shí)便應(yīng)與前車保持100米的間隔 ，60公里/小時(shí)應(yīng)與前車保持60米的車距。 但這個(gè)守那么只能在車少的高等級(jí)公路上施行，在實(shí)際跟車時(shí)也不能把它作為教條，還必須根據(jù)視野情況、所駕車型、道路條件、駕駛程度等因素

6、綜合考慮。假如以30公里的時(shí)速行駛在城市擁擠的道路上，還和前車保持30米車距的話，那可能所有的車子都會(huì)在你面前加塞了。那在城市道路行駛終究該如何控制車距呢？總的來說應(yīng)參考兩個(gè)因素。一是前方視野，假如前方視野開闊，可以很容易觀察到前方車輛前的道路狀況的話，可以適當(dāng)拉近間隔 ，在做到心中有底的前提下保持兩側(cè)車輛難以加塞的車距；二是自己的駕駛程度。假如你是一個(gè)新手，就寧可保持平常心拉開前方車距，免得面對(duì)緊急情況時(shí)手忙腳亂。另外，假如周圍車道有車輛強(qiáng)行并線，那么不應(yīng)賭氣不讓，假如確實(shí)加塞會(huì)影響到自己的行車平安可以鳴笛警告。2、市區(qū)擁堵路面跟車在城市開車，特別是在上下班時(shí)間遇到擁堵是很正常的。此時(shí)的車與

7、車之間間隔 非常小，往往缺乏3米，車速在20-30公里/小時(shí)之間，甚至低于20公里/小時(shí)。這時(shí)候跟車跟近了容易追尾，跟遠(yuǎn)了會(huì)招致后車的反感。此時(shí)跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩(wěn)，手動(dòng)擋的車盡量采用2擋-3擋，并隨時(shí)準(zhǔn)備剎車，但右腳不要長(zhǎng)時(shí)間或頻繁放在剎車踏板上。此外，也不要時(shí)常踩離合器踏板，這樣很容易導(dǎo)致離合器非正常磨損。一般情況下跟車的間隔 保持在3-5米即可，走不動(dòng)停下來時(shí)最近的間隔 確實(shí)認(rèn)方法是從前風(fēng)擋處看到前車保險(xiǎn)杠的下緣即可。為了防止由于突然剎車導(dǎo)致的連環(huán)追尾事故，跟車的時(shí)候不要只看前車，要用眼睛余光越過前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點(diǎn)亮情況，假如前車前面的車踩剎車，那么就要把

8、右腳從油門移向剎車踏板，這么做既能保證及時(shí)剎車，又能警示后車。為了更地觀察更前面的車，最選擇車膜顏色比擬淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比方大客車、中巴、大貨車等。另外跟車時(shí)一定要觀察一下前車剎車燈是否良，假如前車剎車燈不正常，那最換條車道，或者找時(shí)機(jī)超車。當(dāng)駛過擁堵路段后就可以加速分開了。由于擁堵路況跟車間隔 很近，所以要集中精力開車，不要接打 或者與乘車者熱烈交談。3、市區(qū)正常路況跟車在正常的暢通路況下，車速可達(dá)40-80公里/小時(shí)，這時(shí)候跟車就比擬容易了。理論上講，跟車的間隔 與車速一致是比擬平安的，也就是說當(dāng)車速為40公里/小時(shí)的時(shí)候，跟車的間隔 為40米。實(shí)際上對(duì)于一個(gè)駕車

9、較純熟者，跟車的間隔 并不需要完全這樣做，一般情況下跟車的間隔 為30米左右即可。在這種跟車情況下同樣需要開闊自己的視野且注意力要集中，也就是說跟車的時(shí)候不要僅盯住前車，還要越過前車觀察更前面的車，這一點(diǎn)非常重要，因?yàn)檎Ｂ窙r行駛時(shí)一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，發(fā)生連環(huán)追尾的幾率要比擁堵路況跟車高得多。正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關(guān)系，跟車的時(shí)候最保持勻速，不要猛踩油門加速或由于車速不當(dāng)與前車間隔 太近而剎車。在跟車的時(shí)候要時(shí)刻關(guān)注前車的速度，盡量保持與前車速度一致，以便保證跟車間隔 。4、坡路跟車坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檐囋谄侣飞嫌邢禄Φ拇嬖冢囕v有下溜的趨勢(shì)。為了防止溜

10、車，必須加大跟車的間隔 ，不管是上坡還是下坡。至于跟車的技巧，要根據(jù)實(shí)際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。5、高速公路跟車高速公路跟車最重要的是速度、間隔 和視野。在中國(guó)的高速公路上，雖然大局部限速120公里/小時(shí)，但很多轎車和suv的速度都會(huì)超過限速，同時(shí)還有很多速度缺乏80公里/小時(shí)的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對(duì)復(fù)雜。因此，在高速公路上跟車的時(shí)候首先要保持跟車間隔 最短為100米的間隔 ，車速最控制在120公里/小時(shí)以下。高速公路跟車的時(shí)候假如前車在超越大貨車時(shí)，你開的車一定要收油，同時(shí)輕踩剎車減低速度，順利超過大貨車后再加速前行，繼續(xù)跟車。盡量保持勻速行駛，這樣才能做到最經(jīng)濟(jì)。前面說

11、最高速度不要超過120公里/小時(shí)，這是保證經(jīng)濟(jì)性和平安性的前提。本人曾經(jīng)嘗試過開1.3l排量的車以150公里/小時(shí)的勻速行駛，油耗程度要比120公里/小時(shí)勻速行駛多30左右。另外，假如高速駛過大貨車旁邊時(shí)，會(huì)感到明顯的氣流，并受到側(cè)風(fēng)的嚴(yán)重影響，平安性極差。高速公路跟車還有一個(gè)要注意的事項(xiàng)，那就是很可能會(huì)遇到由于修路而變換車道的情況。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，一發(fā)現(xiàn)限速標(biāo)志，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過變換的車道后再加速前行。高速公路跟車的時(shí)候由于經(jīng)常保持勻速行駛，司機(jī)的思想很容易麻木，這也是很多高速車禍發(fā)生的重要原因，一旦出現(xiàn)思想麻木，司機(jī)的反響才能和視野會(huì)受到影響，當(dāng)前車緊急

12、制動(dòng)的時(shí)候自己反響不過來，很多高速公路連環(huán)追尾都是這么發(fā)生的。因此在高速公路行車的時(shí)候要適當(dāng)調(diào)整情緒，保持注意力集中，可以聽聽音樂，或者與同行者聊聊天，以便調(diào)整精神注意力，保持清醒。三、最別跟車1、不跟公交車通港駕校教練說，大型公交車和大型貨車一樣，容易遮擋行車視線，而且一些公交車司機(jī)進(jìn)出站時(shí)強(qiáng)進(jìn)強(qiáng)出，還不開轉(zhuǎn)向燈。汽車追尾預(yù)防方法中提到，假如跟得過近或在其兩側(cè)，就容易發(fā)惹事故，而吃虧的總是小型車。2、不跟出租車出租車，尤其是空駛的出租車，它經(jīng)常要在路上找活兒，一旦發(fā)現(xiàn)有人打車，司機(jī)就會(huì)急剎車。汽車追尾預(yù)防方法中提到，載著客的出租車也會(huì)因乘客就近下車而讓司機(jī)隨意停車，經(jīng)常連轉(zhuǎn)向燈也不打，就猛地

13、停在路邊。假如跟車過近，剎車間隔 太短，很容易追尾。3、不跟大型貨車大型貨車又寬又大，遮擋行車視線，容易使后面的車隨著它闖紅燈(大貨車過去后紅燈亮了，后車難以停車，而出現(xiàn)違章)。此外，后面的司機(jī)還得防止貨物掉落而傷及自己和車輛，這會(huì)讓開車無法集中注意力，釀成事故。4、不跟外地車外地司機(jī)一般對(duì)新去的城市道路不熟，自然其行車速度慢且猶豫，有時(shí)為了尋找目的地，會(huì)臨時(shí)停車問路。此外，還有一些跑長(zhǎng)途的司機(jī)疲勞駕駛，車開得忽快忽慢，忽左忽右，跟在后面很危險(xiǎn)，稍有忽略也會(huì)發(fā)生追尾。作者簡(jiǎn)介：毛和業(yè)，出生年月：1959年10月，貴州省黔南職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)主任，副教授，貴州省黔南州汽

14、車駕駛與維修高級(jí)技師專家考評(píng)組組長(zhǎng)。研究方向：汽車應(yīng)用技術(shù)通訊地址：貴州省都勻市甘塘鎮(zhèn)黔南職院機(jī)電系 ：558022 -mail:mhy1959163.第四篇：汽車追尾事故如何預(yù)防汽車追尾事故的發(fā)生大多數(shù)都是因?yàn)槠綍r(shí)沒有養(yǎng)成良的行車習(xí)慣，很多人在車尾貼上很有意思的車標(biāo)提醒別的車主，其實(shí)自己更應(yīng)該養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，汽車如何防止追尾和被追尾呢。開車多年的經(jīng)歷人士給出了一些相關(guān)的預(yù)防追尾有效措施。汽車如何防止追尾1、無論任何時(shí)候，保持車距。沒有間隔 ，就沒有反響的時(shí)間，沒有逃跑的空間，也沒有了緩沖的余地。只要間隔 足夠，大多數(shù)的追尾事故都可以逃過。車距保持多少比擬？你目前的時(shí)

15、速是多少公里，就起碼在車前面留多少米。這是一個(gè)比擬簡(jiǎn)單的方法。新手和反響較慢的人要再多留一些間隔 。假如前面被別的車插進(jìn)來，不要生氣，再減減速讓開一點(diǎn)空間就是。有個(gè)老司機(jī)說：“開車時(shí)不但要看自己的路，還要幫前面后面的車看路?！闭\(chéng)然。假如與前車保持了間隔 ，那么急剎車的過程中一定要盡力保存這段間隔 。這意味著馬上就把車的速度降下來，而不是漸漸走到貼近前車屁股才剎停。這樣做的目的是留出一個(gè)緩沖的區(qū)域，給自己一個(gè)騰挪的空間。同時(shí)，這樣做也可以給后面的車一個(gè)及時(shí)的警告：“馬上剎車！”汽車如何防止追尾4、開場(chǎng)急剎車以后，馬上在車內(nèi)后視鏡里觀察后車的動(dòng)態(tài)。 這是防止被追尾的第二個(gè)重要方法：看看后車是否會(huì)撞

16、上來。這個(gè)時(shí)候要快速看前面和看鏡子，判斷后車的速度和間隔 。假如它還是飛快接近，沒有減速的跡象，那么必須考慮逃跑的方法。旁邊是否有道路？是否來得及變道？假如車少平安，這時(shí)應(yīng)該停頓剎車，加一點(diǎn)油打方向變道避開。但是假如在繁忙路段，到處都有車的話，就不能變道了，只能老老實(shí)實(shí)地用前面的間隔 來救命。汽車如何防止追尾5、利用與前車的間隔 來減緩被追尾的傷害。假如后面的車不減速，但是又無法變道，那么一次被追尾是逃不掉了。但是假如后面的車已經(jīng)開場(chǎng)剎車，那么還是有時(shí)機(jī)平安無事的。在自己的車速減慢以后，注意后車的動(dòng)向。假如它已經(jīng)非常接近，那么松開剎車，甚至踩一點(diǎn)油門，讓車前進(jìn)一點(diǎn)，看看后車是否可以停下。假如還

17、是接近，那么再往前一點(diǎn)，有必要的話再往前，一直到它可以停下來為止。原來前面保持的間隔 就是這時(shí)的緩沖區(qū)了。大多數(shù)情況下，后面的車是可以來得及停住的?；蛘?，這時(shí)旁邊剛有個(gè)空隙，你可以變道分開。但是假如后車實(shí)在停不下來，那么就應(yīng)該在間隔 前車兩米以外把車停住，讓它撞一下。盡量不要撞前面的車，因?yàn)檐囄灿曹囶^軟，車尾廉價(jià)車頭貴。沒方法。總之就是開車的時(shí)候要多關(guān)注前面情況，只有提早發(fā)現(xiàn)了問題才能及時(shí)的防止追尾或被追尾。車主們都要養(yǎng)成這種良的行車習(xí)慣哦。第五篇：追尾的事故責(zé)任認(rèn)定追尾的事故責(zé)任認(rèn)定車輛增多，道路擁擠難免會(huì)發(fā)生這樣那樣的擦碰，小的交通事故隨處可見，那么像出現(xiàn)追尾類交通事故該怎樣處理呢?責(zé)任認(rèn)定又是怎樣確定的呢?以下是總結(jié)的6種情形。1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事