自動調(diào)光恒照度LED平面光源介紹-文檔資料

1、l一、自動調(diào)光恒照度一、自動調(diào)光恒照度LED平面光源介紹平面光源介紹l二、深圳地鐵二、深圳地鐵3號線改造方案號線改造方案軌道客車照明產(chǎn)品專業(yè)制造商軌道客車照明產(chǎn)品專業(yè)制造商為了真正的體現(xiàn)LED照明系統(tǒng)節(jié)能的優(yōu)勢。為了進一步延長LED燈具照明系統(tǒng)的壽命。為了使LED燈具的照度在設(shè)計時間內(nèi)，保持車廂內(nèi)的照度基本不變。為了降低整體運行成本。 基于上述四點，車廂內(nèi)部照明利用智能照明控制，使車廂內(nèi)的照度實現(xiàn)“自自動調(diào)光恒照度動調(diào)光恒照度”模式： 當(dāng)?shù)罔F有一部分時間在地面上運行或進站臺時，外部的光線要影響車廂內(nèi)的當(dāng)?shù)罔F有一部分時間在地面上運行或進站臺時，外部的光線要影響車廂內(nèi)的照度，這部分的光強被檢測到，

2、這時照明燈具的光強自動調(diào)整減少，甚至無光照度，這部分的光強被檢測到，這時照明燈具的光強自動調(diào)整減少，甚至無光強輸出，以實現(xiàn)上述四點的目的。強輸出，以實現(xiàn)上述四點的目的。 在每節(jié)車廂內(nèi)設(shè)置兩個自動光感器，每條燈帶一個，在燈具內(nèi)部的端部位置上，（燈具表面是看不到的）靠兩根導(dǎo)線與LED智能驅(qū)動器相連，來檢測車廂內(nèi)的照度情況，感光器輸出信號給智能照明控制器，使其照度保持在設(shè)定值的范圍內(nèi)（如300-350Lx），這個設(shè)定值以后可調(diào)整。 （一）不會出現(xiàn)前期使用（一）不會出現(xiàn)前期使用LED過亮而刺眼，同時保證了過亮而刺眼，同時保證了LED的壽命。的壽命。 在設(shè)計LED照明燈具的照度時，就將3年后的光衰考慮在

3、內(nèi)。 例如： 以車廂照度的平均值300Lx為基準(zhǔn)值，考慮到3年后的光衰為15%，設(shè)計制造時要留有這個余量，這部分余量由智能照明控制器控制（“暫時不用”），通過智能照明控制器，使車廂內(nèi)的照度保持在設(shè)計的設(shè)定值300Lx。 由于LED在前期沒有滿功率使用，所以提高了LED的壽命。（二）后期對（二）后期對LED光衰的補償，保證了在光衰的補償，保證了在LED壽命時間內(nèi)壽命時間內(nèi) 照度基本不變。照度基本不變。 車廂內(nèi)的照度一旦低于我們的設(shè)置的照度值時，通過智能照明控制器，提高LED燈具的輸出功率，將這部分余量釋放出來，以達到補償車廂照度的目的。 （三）提高（三）提高LED照明系統(tǒng)的節(jié)能效果，延長了照明系

4、統(tǒng)的節(jié)能效果，延長了LED照明系統(tǒng)的壽命。照明系統(tǒng)的壽命。 由于采用了智能照明控制，當(dāng)有外界的光線照射到車廂內(nèi)，被感光器檢測到的照度大于我們的設(shè)定值時，通過智能照明控制器，降低LED燈具的輸出功率，降幅在80%以上。由于這部分時間功率輸出很低，起到了節(jié)能效果，延長了LED照明系統(tǒng)的壽命。 （四）降低了整體運行成本。（四）降低了整體運行成本。 本方案是智能照明控制器最簡單的一種形式，費用一般占LED燈具投入成本的10%左右，智能控制本身所消耗的功率很小，一般在一節(jié)車廂只有幾瓦，相對于燈具的功率可不考慮，尤其對有一部分在地面上運行的地鐵線路節(jié)能效果非常明顯。 信號的控制采用低壓、低頻脈寬控制，對車

5、廂的電子設(shè)備無干擾。電器原理圖： 產(chǎn)品是利用數(shù)字控制，性能可靠即使當(dāng)控制系統(tǒng)失去功能或如出現(xiàn)故障時，不影響LED燈具的正常照明，和原有的控制，LED照明燈具只是失去調(diào)光功能。 （五）產(chǎn)品電器原理和可靠性。（五）產(chǎn)品電器原理和可靠性。每節(jié)車廂增加每節(jié)車廂增加兩個感光器兩個感光器智能照明控制器智能照明控制器 采用具有通信功能采用具有通信功能可調(diào)光可調(diào)光LED驅(qū)動驅(qū)動 EMC功能模塊：使用進口的TDK高導(dǎo)磁芯，采用擁有專利技術(shù)的新型濾波電路，低于國家標(biāo)準(zhǔn)限值8dB以上，完全符合最新的GB17743以及EN50121的傳導(dǎo)、輻射的要求。原理框圖：原理框圖： PFC，反激降壓功能模塊：采用國際知名品牌意

6、法半導(dǎo)體的專用PFC功率因數(shù)校正，實現(xiàn)PF0.98，THD50000小時。l照度要求： 距離地板面800mm處照度：300-350Lx; 門區(qū)應(yīng)急燈照度：100Lx。l照明燈具(包括LED光源)質(zhì)保期至少3年，在質(zhì)保期結(jié)束時測試燈具的相關(guān)照明強度應(yīng)不低于照度要求值的95% 。不會出現(xiàn)前期使用不會出現(xiàn)前期使用LED過亮而刺眼，同時保證了過亮而刺眼，同時保證了LED的壽命的壽命后期對后期對LED光衰的補償，保證了在光衰的補償，保證了在LED壽命時間內(nèi)照度基本不變壽命時間內(nèi)照度基本不變提高提高LED照明系統(tǒng)的節(jié)能效果，延長了照明系統(tǒng)的節(jié)能效果，延長了LED照明系統(tǒng)的壽命照明系統(tǒng)的壽命降低了整體運行成

7、本降低了整體運行成本產(chǎn)品穩(wěn)定可靠產(chǎn)品穩(wěn)定可靠1、選用高光效、選用高光效LED光源，調(diào)高燈具的光通量光源，調(diào)高燈具的光通量2、選用高透光性的燈罩，提高燈具的整體光效、選用高透光性的燈罩，提高燈具的整體光效3、結(jié)構(gòu)改進，方便維護管理，可以實現(xiàn)終身免維護、結(jié)構(gòu)改進，方便維護管理，可以實現(xiàn)終身免維護進一步提高了進一步提高了LED平面光源的平面光源的節(jié)能和壽命！節(jié)能和壽命！ 先將合頁、連接板固定在車體上的原有位置上，將燈體掛在合頁上，合頁是沿車長通長設(shè)計，先將合頁、連接板固定在車體上的原有位置上，將燈體掛在合頁上，合頁是沿車長通長設(shè)計，通電試亮，在燈體的另一邊有通電試亮，在燈體的另一邊有4個個M5的螺栓

8、固定?？凵显瓱粽?。的螺栓固定?？凵显瓱粽帧?在結(jié)構(gòu)上有以下優(yōu)點：在結(jié)構(gòu)上有以下優(yōu)點：1:在維護時燈具與格柵互補相干，維護方便，在維護時燈具與格柵互補相干，維護方便，2：LED的設(shè)計功率的設(shè)計功率25W很很 可靠可靠 的用一只驅(qū)動器。的用一只驅(qū)動器。3: 燈體與電器有散熱層，互不影響散熱。燈體與電器有散熱層，互不影響散熱。4：燈體可整體打開檢修。：燈體可整體打開檢修。5：由于燈體整體打開使由于燈體整體打開使LED散熱均勻。散熱均勻。6： 留有足夠的電源線的布線空間。留有足夠的電源線的布線空間。 7：感光器就布置暗：感光器就布置暗藏在燈體上，不影響車的原結(jié)構(gòu)，藏在燈體上，不影響車的原結(jié)構(gòu)， 維護時

9、拆下燈罩，松開燈體一側(cè)的維護時拆下燈罩，松開燈體一側(cè)的M5螺栓，燈體自動打開上圖的位置，只能打開螺栓，燈體自動打開上圖的位置，只能打開90度，所有度，所有的可維護的電器在燈體的兩邊。必要時可將燈體摘下。的可維護的電器在燈體的兩邊。必要時可將燈體摘下。 型型 號號原原LED燈具燈具改造后改造后LED燈具燈具照明光源照明光源普通普通LED光源光源高效高效LED光源光源照明電器照明電器普通普通LED驅(qū)動器驅(qū)動器普通普通LED驅(qū)動器驅(qū)動器智能智能LED驅(qū)動器驅(qū)動器光源數(shù)量光源數(shù)量(每盞燈每盞燈)990顆顆420顆顆420顆顆單顆單顆LED功率功率0.06 W0.06 W0.06 WLED功率功率（每個

10、燈具）（每個燈具）59.4W25 W50%地面地面約約13W節(jié)電比節(jié)電比04075%節(jié)能對比表：說明：改造后燈具每盞燈設(shè)定線路功率最大為28W，燈具的流明為2940Lm, 車廂內(nèi)的各點平均照度可達450Lx以上,設(shè)定值為300-350Lx。 對于有在地面上行駛的線路，由于增加了智能控制，使這部分時間LED照明系統(tǒng)基本無功率輸出，如果有50% 的線路在地面，基本上可省40% 的電能。 改造后（帶智能控制）： 26225x60%=15735度度以一列車原有LED燈具全部改造，每天運行18小時為例，每年所耗電能如下：改造前： 0.06Wx990顆顆x22盞盞x6節(jié)節(jié)x1.2(驅(qū)動器損耗驅(qū)動器損耗)x18h*365天天/1000=61817度度改造后（不帶智能控制）： 0.06Wx420顆顆x22盞盞x6節(jié)節(jié)x1.2(驅(qū)動器損耗驅(qū)動器損耗)x18h*365天天/1000=26225度度 綜上：改造一列車綜上：改造一列車LED燈具可以節(jié)能燈具可以節(jié)能70%以上！以上！ 運行一年可以直接節(jié)電運行一年可以直接節(jié)電46082度！度！ 智能LED調(diào)光在廣州地鐵5號線已得到很好的應(yīng)用，客車運行中不論由地面到地下，還是由地下到地面上，車廂內(nèi)的乘客都感覺