水毀工程會議紀要

1、口 口口ZJLB -1 口叩口口卬叩 10101QISJZJIBG-07-0027時 間：2014年5月28日地點：思劍高速公路第七合同段主持人：踞盛參會人員：見會議簽到表會議內(nèi)容：雕U高速公路水災損壞局部公路的處理 紀要內(nèi)容：第七合同段水災損壞局部公路情況及處理意見如下：1、K53+340-K53+380右幅右側(cè)處路基第一級邊坡出現(xiàn)局部塌方，塌方處嚴 重影響邊坡后期的穩(wěn)定性及塌方土體嚴重堵塞邊溝排水，為后期的路面排水系 統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為： （1）、清除塌方土體，（2）在塌方段落處新增設 C20 片石碎擋墻作為邊坡加固處理（擋墻斷面尺寸參照本合同段墻身高3m的設計圖作

2、為指導施工）。2、K53+245-K53+25心幅右側(cè)路基出現(xiàn)局部塌方，塌方土體嚴重堵塞邊溝 排水，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為： （1）、清除塌方土體。3、K53+570-K53+600左幅左側(cè)路基出現(xiàn)局部塌方，塌方處裸露邊坡仍然為 黑褐色風化分層巖體，受雨水侵泡和日灑容易出現(xiàn)崩殼滑落。對上述問題采取的處理方案為： （1）、清除塌方土體，（2）在塌方段落處重新掛設柔 性防護網(wǎng)作為邊坡防護處理。4、K53+790-K53+640左幅左側(cè)路基出現(xiàn)局部塌方，塌方處造成造成平臺截水溝損壞，塌方處裸露邊坡仍然為黑褐色風化分層巖體，受雨水侵泡和日灑容易出現(xiàn)崩殼滑落。對上述

3、問題采取的處理方案為：（1） 、清除塌方土體，（2） 、對損毀的截水溝重新修砌（ 3）在塌方段落處重新掛設柔性防護網(wǎng)作為邊坡防護處理。5、K53+790-K53+818左幅左側(cè)路基出現(xiàn)局部塌方，塌方處裸露邊坡仍然為黑褐色風化分層巖體，受雨水侵泡和日灑容易出現(xiàn)崩殼滑落。對上述問題采取的處理方案為：（ 1 ） 、 清 除 塌 方 土 體 ， （ 2）在塌方段落處重新掛設柔性防護網(wǎng)作為邊坡防護處理6、K54+250-K54+271右幅右側(cè)路基出現(xiàn)局部塌方，塌方土體嚴重堵塞邊溝排水，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（1） 、清除塌方土體。7、K54+510-K54+520

4、右幅右側(cè)路基出現(xiàn)局部塌方，塌方土體導致排水邊溝堵塞及防護波形梁損壞。塌方土體嚴重堵塞邊溝排水，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（1） 、 清除 塌方 土體 ， （ 2）修復受損壞波形梁護欄。8、K54+630涵洞進口排水溝被大水沖毀，嚴重影響排水溝接進涵洞，對涵洞進口八字墻有嚴重的安全隱患。對上述問題采取的處理方案為：（1） 、 清除 塌方 土體 ， （ 2）從新修砌受損壞的排水溝9、K54+883-K54+920右幅右側(cè)路基邊坡出現(xiàn)局部塌方，塌方處嚴重影響邊坡后期的穩(wěn)定性及塌方土體導致排水邊溝損壞，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（

5、1） 、 清除 塌方 土體 ， （ 2）在塌方段落處新增設C20片石碎擋墻作為邊坡加固處理（擋墻斷面尺寸參照本合同段墻身高3m的設計圖作為指導施工） ， （ 3） 、從新修砌受損壞的路基邊溝。10、K55+810-K55+82M幅右側(cè)路基邊坡出現(xiàn)局部塌方，塌方處嚴重影響邊坡后期的穩(wěn)定性及塌方土體嚴重堵塞邊溝排水，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（1） 、 清除 塌方 土體 ， （ 2）在塌方段落處新增設C20片石砼擋墻作為邊坡加固處理（擋墻斷面尺寸參照本合同段墻身高2m的設計圖作為指導施11、K56+010-K56+0506幅右側(cè)路基邊坡出現(xiàn)局部塌方，塌方土體導致

6、排水邊溝損壞，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（1） 、 清除 塌方 土體 ， （ 3） 、從新修砌受損壞的路基邊溝。12、K56+515-K56+55航幅左側(cè)第二級邊坡出現(xiàn)原掛網(wǎng)噴漿封閉碎垮塌，垮塌處若積水極容易影響周邊未垮塌坡面。對上述問題采取的處理方案為：（ 1 ）采用 C20 素混凝土封閉垮塌處。13、K56+920-K56+93W幅右側(cè)路基邊坡出現(xiàn)局部塌方，塌方土體嚴重堵塞邊溝排水，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（1） 、清除塌方土體。14、K57+130-K57+15必幅左側(cè)路基出現(xiàn)局部塌方，塌方處裸露邊坡仍然為黑褐色風

7、化分層巖體，受雨水侵泡和日灑容易出現(xiàn)崩殼滑落, 塌方土體嚴重堵塞邊溝排水，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（1） 、清除塌方土體,（2） 、對邊坡垮塌處從新進行掛網(wǎng)噴漿防護處理。15、K57+210-K57+22必幅左側(cè)路基邊坡出現(xiàn)局部塌方，塌方處嚴重影響邊坡后期的穩(wěn)定性及塌方土體嚴重堵塞邊溝排水，為后期的路面排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（1） 、 清除 塌方 土體 ， （ 2）在塌方段落處新增設C20片石碎擋墻作為邊坡加固處理（擋墻斷面尺寸參照本合同段墻身高2m的設計圖作為指導施工） 。16、K57+870天橋0#、2#橋臺兩側(cè)被嚴重沖刷，

8、0張2#橋臺兩側(cè)排水溝已被水毀，2#橋臺兩側(cè)錐坡被水毀，嚴重影響橋臺的穩(wěn)定性。對上述問題采取的處理方案為：（ 1 ） 、 清 除 塌 方 土 體 ， （ 2） 、 0#、 2#橋臺增設8 米長C20片石碎擋墻作橋臺防護（擋墻斷面尺寸參照本合同段墻身高6m的設計圖作為指導施工）， （ 3） 、被 水毀 的排 水溝 進行 從新漿 砌修 復， （ 4） 2#橋臺兩側(cè)從新增設錐坡防護（將切片石標號按7.5M 將 切 片 石 ） 。17、 K59+898 燕子巖隧道右洞進口洞門右側(cè)出現(xiàn)局部垮塌，垮塌處對洞門穩(wěn)定性存在嚴重隱患。對上述問題采取的處理方案為：（ 1 ） 、 清 除 垮 塌 土 體 ， （ 2

9、） 、在塌方段落處新增設C20片石碎擋墻作洞門加固處理（擋墻斷面尺寸參照本合同段墻身高4.5m的設計圖作為指導 施 工 ）。18、K59+89哪子巖2號橋左幅左側(cè)橋腳原設計未有排水溝，發(fā)水時對橋梁基 礎存在嚴重沖刷情況及橋下磚廠對此增設排水溝有強烈要求。對上述問題采取的處理方案為：（ 1 ） 、在K59+898 燕子巖 2 號左幅左側(cè)橋腳增設排水溝，排水溝接順橋下磚廠已修建的排水溝把水引出。19、AK0+000-AK0+06CE道左側(cè)被水沖毀，嚴重影響路基路堤的穩(wěn)定性，部分排水溝被毀壞，為后期的路基排水系統(tǒng)造成嚴重影響。對上述問題采取的處理方案為：（1）、清除大水帶來的廢方，（2）采用（1m高

10、x 1m寬）將切回填坡腳及坡面采用0.5m 厚 將切 片石 護坡 ， （ 3） 、從新將切修復被水毀的排水溝。20、AK0+220-AK0+470S道左側(cè)邊坡腳被嚴重沖刷，導致邊坡防護框架梁腳部脫空，嚴重影響邊坡防護框架梁的穩(wěn)定性。對上述問題采取的處理方案為：（ 1 ） 、采取漿片石回填，漿砌片石頂面采用5cm 砂漿抹面。21、AK0+170-AK0+470S道右側(cè)由于原設計未有排水溝導致路堤邊緣受雨水嚴重沖刷，嚴重影響路基的穩(wěn)定性。對上述問題采取的處理方案為：（ 1） 、 從 新 增 設 T 型排水溝。22、AK0+310-AK0+540S道路面被洪水沖毀，部分波形護欄被損壞，導致車輛 無法

11、通行。對上述問題采取的處理方案為：（ 1） 、拆除此段中間帶波形護欄路面鋪設后從新安裝中間帶 波形 護欄 、 （ 2）清楚路面瀝青層從新鋪張路面瀝青層。23、AK0+300-AK0+410S道右側(cè)原設計未有擋墻防護；現(xiàn)路基坡腳嚴重受河水沖刷導致局部坍塌，嚴重影響路基的穩(wěn)定性。對上述問題采取的處理方案為：（1）、在塌方段落處新增設C20片石碎擋墻作為邊坡加固處理（擋墻斷面尺寸參照本合同段墻身高3m的設計圖作為指導施工）。24、AK0+410-AK0+493S道右側(cè)原設計未有護面墻，現(xiàn)出現(xiàn)部分垮塌， AK0+480-AK0+490S道右側(cè)原設計未有路提墻，現(xiàn)受雨水嚴重沖刷嚴重影響路 堤的穩(wěn)定性。對上述問題采取的處理方案為：（1 ）、在AK0+480-AK0+490左側(cè)下方新增 C20片石碎路堤墻（擋墻斷面尺寸參照本合同段墻身高3m 的 設 計 圖 作 為 指 導 施 工 ） ， （ 2） 、在AK0+410-AK0+493匝道右側(cè)路提墻頂至路堤邊緣新增設護面墻進行坡面防護（護面墻厚度參 照 原 設 計 ）。25、AK0+493H洞出口左側(cè)嚴重受河水沖刷，嚴重影響涵洞出口八字墻的穩(wěn)定 性，路堤邊緣被沖刷空腳嚴重影響路堤穩(wěn)定性。對上述問題采取的處理方案為：（1）、在涵洞出口左側(cè)