隧道能力測(cè)試

1、XX公路XXX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部2018年度業(yè)務(wù)能力測(cè)試姓名： 部門/施工處： 得分： 一、填空題（每題1分，共20分）1、本項(xiàng)目SJVT緊急停車帶注漿小導(dǎo)管每環(huán) 45 根，拱架間距是 50 cm。2、隧道SVTb襯砌設(shè)計(jì)預(yù)留變形量 20cm ，C25噴砼厚度為 28cm 。3、鋼筋網(wǎng)各尺寸允許偏差 ±10mm ，檢查頻率每 50 m22個(gè)網(wǎng)眼。4、工字鋼端頭焊接在連接板上，焊縫高度H= 5mm (腹板),H= 9mm （翼緣）。5、隧道SVTb襯砌設(shè)計(jì)砼強(qiáng)度等級(jí)不低于 C30 ，混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于 P6 。6、隧道SVTb復(fù)合式襯砌初支鋼支撐共設(shè) 4處 大拱腳。工字鋼在初噴混凝土后

2、進(jìn)行架設(shè)，然后復(fù)噴混凝土至設(shè)計(jì)厚度，且覆蓋鋼架厚度不小于 2cm 。7、二次襯砌回填注漿每9m預(yù)留 2處 ，注漿孔縱向間隔 7m 。8、隧道緊急停車帶有效段長(zhǎng)度 40m ,單個(gè)過(guò)渡段長(zhǎng)度 5m 。9、仰拱底、隧底超挖值平均 100mm ,最大 250mm 。10、隧道SVTb襯砌設(shè)計(jì)中，二襯混凝土厚度為 50 cm，二襯保護(hù)層為 5 cm。12、鋼支撐支護(hù)安裝橫向允許偏差 ±50mm ，拼裝允許偏差 ±3mm 。13、黃土隧道地基承載力應(yīng)達(dá)到 250Kpa 。14、人行橫洞防火門段長(zhǎng)4m ,車行橫洞卷閘門段長(zhǎng)4m 。15、隧道進(jìn)口或出口復(fù)合路面，應(yīng)設(shè)置 4m 現(xiàn)澆C35混凝

3、土過(guò)渡板。16、超前小導(dǎo)管尾部0.5m不設(shè)壓漿孔，超前小導(dǎo)管保持1.0m以上的搭接。17、超前小導(dǎo)管孔位允許偏差 ±50mm ,鉆孔深度允許偏差 ±50mm 。18、環(huán)向施工縫設(shè)置帶注漿管的 橡膠止水條 ，間距按照9-10m設(shè)計(jì)，變形縫和沉降縫均設(shè)置 橡膠止水帶 。19、二次襯砌設(shè)計(jì)切槽尺寸（長(zhǎng)*寬）為3*2cm。20、設(shè)計(jì)圖紙中逃生管道的直徑為 800 mm，要求距離掌子面距離為 24 m。二、判斷題（每題1分，共15分）1、中央排水溝設(shè)計(jì)尺寸（高*寬）為50*50cm。（×）（設(shè)計(jì)40*40）2、隧道開挖應(yīng)盡量減少超挖，為節(jié)約成本，超挖部分可采用洞渣回填。（

4、× ）3、隧道中心線與測(cè)設(shè)線偏差8.75m。（ × ）（4.375m）4、隧道二襯施工縫一般設(shè)置于圍巖及襯砌類型變化處。（ × ）5、隧道噴射混凝土施工應(yīng)遵循“自下而上，分層施工”的原則。（ ）6、鎖腳錨管最有利施作角度為30-45°。（ ）7、隧道縱向檢查井每100m布置一處，與消防栓箱一致。（ × ）(設(shè)計(jì)為50m)8、鋼拱架安裝時(shí)，拱架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，拱架之間必須用縱向鋼筋聯(lián)接，拱腳可以不放在牢固的基礎(chǔ)上。（ × ）9、為保證焊縫質(zhì)量，鋼筋焊接接頭雙面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于10d，單面焊縫的長(zhǎng)度不應(yīng)小于20d。（ × ）

5、(雙5d 單10d)10、橫向排水管設(shè)置橫坡不小于2%。（ ）三、單項(xiàng)選擇題（每題1分，20分）1、明洞的回填土應(yīng)分層夯實(shí)，每層厚度不大于( D )。 A：0.5mB：1.0mC：0.8mD：0.3m2、關(guān)于設(shè)計(jì)隧道開挖地質(zhì)描述的說(shuō)法，下列哪種說(shuō)法是正確的（ C ） 。A、洞身開挖中，應(yīng)在每一次開挖后及時(shí)進(jìn)行；B、洞身開挖中，根據(jù)圍巖級(jí)別的不同而不同；C、洞身開挖中，每開挖10m進(jìn)行一次描述；D、洞身開挖中，每開挖20m進(jìn)行一次描述；3、關(guān)于鋼架安裝下列說(shuō)法正確的是（ D ）。A、鋼架安裝間距允許誤差為±5cm，傾斜度+2°；B、鋼架安裝間距允許誤差為±5cm，傾

6、斜度±1°； C、鋼架安裝間距允許誤差為±1cm，傾斜度±1°； D、鋼架安裝間距允許誤差為±5cm，傾斜度±2°。4、隧道橫向排水管徑為（ C ）。 A、160mm； B、100mm； C、116mm； D、120mm。5、水下混凝土灌注時(shí)，灌注時(shí)間不得（ A ）首批混凝土的初凝時(shí)間。A、大于； B、小于； C、等于； D、小于和等于。6、鋼筋焊接或者綁扎接頭不得在（ B ）位置A、最小彎矩處； B、最大彎矩處； C、最小拉力處； D、最大拉力處。7、鉆孔灌注樁護(hù)筒頂應(yīng)高出地面（ C ）米。A、0.1； B、0.

7、2； C、0.3； D、0.4。8、隧道二襯混凝土放樣時(shí)，為保證襯砌不侵入隧道界限，允許將輪廓線擴(kuò)大（ A ）cm。A、5； B、10； C、15； D、20。9、修補(bǔ)防水層的補(bǔ)丁，一般剪成（ A ）。A、圓形； B、正方形； C、長(zhǎng)方形； D、三角形。10、隧道SVTb復(fù)合式襯砌中，拱腳連接板加工尺寸為（ C ）A、320mm*200mm； B、260mm*200mm； C、450mm*300mm； D、450mm*400mm。11、玉皇山1#隧道車行橫洞與右線隧道中心線夾角呈( B )A、45° B、90°C、120°D、60°12、淺埋段和洞口加強(qiáng)

8、段的開挖施工嚴(yán)禁采用( A )開挖。A、全斷面B、單側(cè)壁導(dǎo)坑C、多臺(tái)階D、留核心土13、本項(xiàng)目目前所使用的橡膠防水帶是哪種類型( B )。A、背貼式B、中埋式C、插入式D、內(nèi)貼式14、隧道交叉口段長(zhǎng)度為（ A ）。A、12B、10C、5D、815、人行橫洞洞口段變形縫應(yīng)設(shè)置在距電纜槽中墻( D )米處。A、8B、3C、5D、416、 超前管棚注漿參數(shù)水泥漿水灰比、注漿終壓分別是（ D ）A、1:2,1.5MpaB、2:1,2MpaC、1:1,1Mpa D、1:1,2Mpa17、 隧道中心排水溝溝底標(biāo)高為( B )A、隧道中心標(biāo)高-1.2m B、隧道設(shè)計(jì)高程-1.35mC、隧道中心標(biāo)高-0.7m

9、 D、隧道設(shè)計(jì)高程-0.7m18、 工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以（   A  ）工程為單元，采用百分制。  A、分項(xiàng)   B、分部     C、單位   D、合同段19、 當(dāng)室外日平均溫度連續(xù)（B）天穩(wěn)定低于（）即進(jìn)入冬季施工。 A、10天，0 B、5天，5 C、5天， 0 D、5天，-520、 隧道襯砌墻面平整度允許偏差（B），每（）m每側(cè)檢查（）處。 A、15mm,20m,10處 B、20mm,40m,5處 C、10mm,15m,5處 D、20mm，20m，10

10、處4、 計(jì)算簡(jiǎn)答題（共50分）1、（質(zhì)檢員、測(cè)量員）已知水準(zhǔn)點(diǎn)BM1的高程為1213.114，水準(zhǔn)儀后視讀數(shù)為1.73，YK83+200處測(cè)設(shè)線高程為1213.675，右線隧道路面橫坡為2%（進(jìn)洞方向左低右高），請(qǐng)計(jì)算以下各點(diǎn)填充面相對(duì)設(shè)計(jì)的誤差值（本題10分）。2、（質(zhì)檢員）請(qǐng)簡(jiǎn)述隧道仰拱/填充自檢流程（檢測(cè)項(xiàng)目）？（本題10分）3、（測(cè)量、監(jiān)控量測(cè)員）深埋段二次襯砌施作條件？（本題10分）4、 （資料員）隧道分部工程項(xiàng)目有哪些？（本題10分） 分為：隧道總體、明洞、洞口工程、洞身開挖、洞身襯砌、防排水隧道路面、裝修、輔助工程。5、 （資料員）請(qǐng)對(duì)襯砌混凝土外觀鑒定進(jìn)行描述？（本題10分） 混凝土表面密實(shí)、結(jié)構(gòu)輪廓線條順直美觀，顏色均勻一致、施工縫平順無(wú)錯(cuò)臺(tái)、無(wú)因施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)產(chǎn)生的裂縫。8（資料員）請(qǐng)計(jì)算隧道復(fù)合式襯砌SVTb仰拱初支基底高差（從隧道路面算起，只算隧道中心線處，路面厚度按設(shè)計(jì)）（本題15分）。9（質(zhì)檢員）影響混凝土質(zhì)量的主要因素有哪些？（本題15分） 混凝土的凝結(jié)時(shí)間：主要影響因素是水泥品種及外加劑的種類； 混凝土的和易性：主要包括流動(dòng)性、粘聚性、保水性及泌水性； 混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量，混凝土粘聚性的主要影響因素是混