鉆孔灌注樁專項施工方案92881

1、中川機場進出口公路立交改造工程鉆孔灌注樁專項施工方案編制：審核：審批：日期:目 錄第一章 編制依據(jù)及原則3第二章 工程概述52.1 概述52.1.1 工程概述52.1.2 地質(zhì)概況62.1.3 鉆孔樁工程特點和施工難點7第三章 鉆孔樁施工83.1 總體施工方案83.2 施工工藝83.3 施工方法93.3.1 施工準備93.3.2 測量放線143.3.3 鋼護筒制作及埋設(shè)143.3.4 泥漿制備及其循環(huán)系統(tǒng)153.3.5 鉆機就位163.3.6 鉆進成孔163.3.7 成孔、成孔檢查173.3.8 清孔183.3.9 鋼筋籠的制作與安裝183.3.10 混凝土施工223.4 旋挖樁施工應(yīng)急措施2

2、7第四章 進度及資源計劃324.1 進度計劃324.2 材料計劃324.3 機械設(shè)備計劃334.4 人力資源計劃34第五章 組織體系36第六章 質(zhì)量安全文明環(huán)保措施386.1 質(zhì)量保證措施386.2 安全保證措施386.3 環(huán)保措施和文明施工406.3.1 文明施工措施406.3.2 環(huán)境保護措施416.4 雨季施工保證措施43第一章 編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1中川機場進出口公路立交改造工程施工招標文件、公路工程標準施工招標文件及設(shè)計圖紙、補遺書等，以及現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料；1.1.2交通部頒布的現(xiàn)行的公路工程施工技術(shù)規(guī)范、公路工程設(shè)計規(guī)范、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準、建筑樁基技術(shù)規(guī)范、

3、建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計范、建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范及相關(guān)的技術(shù)標準及規(guī)范；1.1.3甘肅路橋建設(shè)集團有限公司標準化施工管理細則以及我單位擁有的科技成果、工程成果、機械設(shè)備、技術(shù)裝備以及多年積累的類似工程施工經(jīng)驗；1.1編制原則（1）堅持科學性、先進性、經(jīng)濟性、合理性與實用性相結(jié)合的原則結(jié)合本工程特點，采用先進的施工技術(shù)，采用科學的組織方法，合理地安排施工順序、優(yōu)化施工方案。做好勞動力、物資、機械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用國內(nèi)外可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結(jié)合，做到施工方案科學合理、技術(shù)先進，確保實現(xiàn)設(shè)計目標。（2）百年大計、質(zhì)量第一的原則要求工程達到

4、高平順性、高穩(wěn)定性和耐久性，必須堅持質(zhì)量第一的原則。確立質(zhì)量目標，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，嚴格執(zhí)行ISO9001質(zhì)量標準，確保每個檢驗批、分項工程的質(zhì)量達到優(yōu)質(zhì)工程標準的要求，健全質(zhì)量保證體系，保證實現(xiàn)質(zhì)量國際一流的目標。（3） 保證工期的原則本工程工期緊，質(zhì)量標準高，必須保證足夠的技術(shù)裝備和人員投入，采用機械化施工，合理安排施工工序，合理安排人員、材料和機械設(shè)備，優(yōu)化資源配置。充分考慮氣候、季節(jié)及交叉施工作業(yè)對工期的影響，采取相應(yīng)措施，以一流的管理，確保合同工期。（4） 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進的施工技術(shù)，科學安排各項施工程序，

5、超前計劃，合理安排工序銜接。運用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、有序地施工。（5） 安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則運用現(xiàn)代科學技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。（6）文明施工、環(huán)境保護的原則實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用。嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標準化工地”。第二章 工程概述2.1 概述2.1.1 工程概況本互通立交改造在原有馬家山互通立交范圍內(nèi)進行，形式采用A型單喇叭定向互通立交，主匝

6、道上跨馬家山互通立交及中川城際鐵路、迎賓大道，新增C、E匝道，改造A、B、D、F、G匝道，主要解決機場高速與中川機場航站樓間快速交通銜接問題。其中主匝道K為雙向四車道，A匝道為雙向2車道，E匝道為單向2車道，其余匝道均為單向單車道。主匝道段落全長1.94km，一般匝道改建長度2.34km，迎賓大道改建長度0.8km，中川機場收費管理所通道連接線0.511km，改移省道0.718km。立交改造共占地185.9畝，拆遷建筑物400m2。共設(shè)特大橋（主匝道高架橋）1066.42m/1座，D、E匝道上跨A匝道跨線橋90.04m/2座，框架橋1座（中川機場收費管理所通道），涵洞5道。拆除1-16m簡支空

7、心板橋梁1座。同時建成完善的交通工程設(shè)施、電力照明及監(jiān)控等附屬工程。本項目主線高架橋樁基設(shè)計共有128根，直徑分別為1.8m、1.5m、1.5m，樁長3042m。-2 鉆孔樁工程數(shù)量表序號名稱單位數(shù)量備注設(shè)計結(jié)構(gòu)工程量1II級鋼筋Kg265202I級鋼筋Kg109743聲測管Kg676057*3.5mm無縫鋼管4C30砼m3542.62.1.2 地質(zhì)概況2.1.2.1 水文條件本項目區(qū)地表水屬黃河流域秦王川盆地水系，河流溝谷較少，流域面積較小，受氣候條件影響，地表水為間歇性流水，受季節(jié)性降雨影響較大。生活用水、農(nóng)業(yè)灌溉水和工程用水為“引大入秦” 自流灌溉水，屬于大通河水系。地表河流與本項目沒有

8、交叉關(guān)系。2.1.2.2 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造本合同段地處祁呂賀山字型構(gòu)造體系前弧西翼與河西系武威蘭州構(gòu)造帶的復(fù)合部位，不同構(gòu)造體系的相互干擾或改造。項目區(qū)地屬秦王川盆地，處于永登河口凹陷中的次級構(gòu)造，中隱伏基底隆起帶。氣象，歷年絕對最低溫-26.5，年均降水量 253.8-311.7mm，全年日照時數(shù)平均 2446 小時，無霜期 180 天以上，標準凍土深度為146cm。本項目在全國公路氣候自然分區(qū)中屬甘東黃土山地區(qū)3。 2.1.3 鉆孔樁工程特點和施工難點本合同段位于機場高速與迎賓大道交匯區(qū)域，需要對機場高速公路和機場迎賓大道進行封閉施工，施工范圍內(nèi)道路車流量大，交通疏導要求高、保護工作量大，施工

9、工期緊、施工作業(yè)面狹小。 地勘揭示該區(qū)域部分位置有約2m濕陷性黃土；孔壁較脆弱護壁困難；工期極為緊張，需要24h不間斷的多作業(yè)面同步作業(yè)，其人員、材料及機械的投入極大，材料的重復(fù)利用率不高。施工區(qū)容易產(chǎn)生大量揚塵，揚塵也是主要的環(huán)境污染源之一。第三章 鉆孔樁施工3.1總體施工方案鉆孔樁采用SR220C型旋挖鉆機施工，25T吊車配合人工安裝完成混凝土澆注。護筒壁厚14mm，,埋設(shè)長度穿透雜填土層，埋置采用“壓埋法”施沉鋼護筒，混凝土采用商品混凝土。鉆孔灌注樁按照水下水泥混凝土施工工藝進行。鉆孔樁施工均采用優(yōu)質(zhì)膨潤土原孔造漿。挖出的土方和棄漿及時采用封閉式運輸車棄運至棄渣場。3.2施工工藝詳見圖3

10、.2-1。施工準備（施工便道、測量放線）等）鉆孔場地平整、鋼護筒埋設(shè)鉆機就位安裝、調(diào)試樁位復(fù)核泥漿循環(huán)系統(tǒng)形成泥漿制備鉆孔鉆渣收集外運試驗室按要求配制成孔檢測泥漿循環(huán)清孔不合格泥漿及沉渣檢測鋼筋籠制作、運輸合格gege格移鉆、安放鋼筋籠下放導管導管水密性試驗沉渣檢測不合格二次清孔合格gege格合格灌注水下混凝土樁身質(zhì)量檢測圖3.2-1 旋挖鉆機鉆孔施工工藝圖3.3 施工方法3.3.1 施工準備3.3.1.1技術(shù)準備 開工前應(yīng)具備場地工程地質(zhì)資料和必要的水文地質(zhì)資料，施工圖紙及圖紙會審紀要。 施工現(xiàn)場環(huán)境和鄰近區(qū)域內(nèi)的地上地下管線（高壓線、管道、電纜）、地下構(gòu)筑物、危險建筑、實際地質(zhì)情況與設(shè)計上

11、的部分差別等的調(diào)查資料，提前做好準備工作。確保不影響現(xiàn)場的施工?，F(xiàn)場樁基護筒開挖埋設(shè)前需請物探及人工挖槽對橋區(qū)范圍進行現(xiàn)場探測，以確保不會出現(xiàn)地下管道、電纜、光纜等挖斷而影響施工的情況。 主要施工機械及其配套設(shè)備的技術(shù)性能資料，所需材料的檢驗和配合比試驗。 具有可操作性的樁基工程施工工藝的參考資料。3.3.1.2鉆機選型根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求及設(shè)計樁徑和樁長，選擇SR220C型旋挖鉆機。旋挖鉆機進場后進行調(diào)試、維護和保養(yǎng)，以保證設(shè)備正常運轉(zhuǎn)。鉆機性能參數(shù)見下表。三一SR220C旋挖鉆機性能參數(shù)名稱規(guī)格或參數(shù)整機性能扭矩kN.m220鉆進轉(zhuǎn)速r/min720鉆孔直徑mm2300鉆深m機鎖式m56

12、摩擦式m66設(shè)備總重t33牽引力kN465行走速度km/h2.01發(fā)動機發(fā)動機型號C9STH最大功率kW213額定轉(zhuǎn)速r/min1800履帶履帶接地長度mm5911履帶中心距mm23003600履帶寬度mm800壓力最大加壓力kN180最大起撥力kN200主卷揚主卷揚提升力kN240主卷揚提升速度m/min720副卷揚副卷揚提升力（第一層）kN110副卷揚提升速度（第一層）m/min703.3.1.3測量準備依據(jù)已報監(jiān)理工程師批準并能滿足工程需要的測量控制網(wǎng)，組織測量人員對樁位進行精確放樣。3.3.1.4試驗準備在監(jiān)理工程師見證下隨機抽取相應(yīng)的鋼筋、連接螺紋套筒等材料樣品，進行相關(guān)的原材料試驗

13、工作并報監(jiān)理工程師審批。2.3.1.5 物資材料準備按照施工設(shè)計圖相關(guān)內(nèi)容做好鋼材等材料的準備工作，并按質(zhì)量保證體系與合格材料供應(yīng)方簽訂長期的供貨合同，保證物資材料按使用計劃供應(yīng)，滿足施工需要。3.3.1.6施工場地布置施工所需旋挖鉆機、挖掘機、鋼筋、套筒等機械設(shè)備及原材料直接由輔道進入施工現(xiàn)場。由于旋挖鉆機回轉(zhuǎn)半徑大，鉆桿高，自重大，在作業(yè)時需要長、寬15米左右平臺，在鉆機就位前使用挖掘機將原地面障礙物進行清理，綠化帶種植土、管線溝槽等軟基位置需對表面進行處理，換填鋪設(shè)50cm厚的卵石或砂礫料，并平整碾壓、夯實做為鉆機的施工作業(yè)平臺，保證平臺的長、寬不小于15米，場地有一定硬度以免鉆機沉陷或

14、傾斜，鉆機施工作業(yè)的安全性。3.3.2 測量放線樁位放樣按從整體到局部的原則進行樁基的位置放樣，規(guī)劃行車路線時，使便道與鉆孔位置保持一定的距離，以免影響孔壁穩(wěn)定。根據(jù)現(xiàn)場情況合理布置施工場地，清理表層雜物并整平場地，組織測量放樣人員，將所需樁位放出，釘好十字保護樁，做好測量復(fù)核，并作好記錄留查，下完護筒后在拉上十字線復(fù)核護筒中心點是否與十字線中心吻合，以保證樁位的準確。護筒安裝就位后，必須校核樁位坐標。 鋼護筒制作及埋設(shè)圖3.3.3-1 鋼護筒加工示意圖(單位:mm)根據(jù)本項目的樁基型號鋼護筒內(nèi)徑R采用1700、2000兩種，加工長度L按穿透雜填土層，外露地面不低于50cm原則進行加工，加工示

15、意如圖所示。鋼護筒制作采用厚14mm的鋼板制作；埋設(shè)位于現(xiàn)有道路上樁基護筒時需先鑿除硬化層路面再進行開挖。本項目地下管線錯綜復(fù)雜，施工前邀請相關(guān)部門或?qū)I(yè)隊伍探高架橋區(qū)位置是否布有地下管線，如布有，需聯(lián)系并配合相關(guān)部門移除后方可施工。按照相關(guān)部門要求對移除的管線，遮蓋隔離保護。為確保護筒埋置過程中孔壁不坍塌，采用“壓埋法”施沉鋼護筒。根據(jù)樁位，采用人工挖2.5m后埋設(shè)護筒，通過定位的控制樁放樣，把鉆孔的位置標于孔底，放入鋼護筒,，找出鋼護筒的圓心位置，用十字線標在鋼護筒頂部或底部，然后移動鋼護筒，使鋼護筒中心與鉆機鉆孔中心位置重合，同時用水平尺或垂球檢查，使鋼護筒豎直。施壓護筒時，在鋼護筒周圍

16、對稱地、均勻地回填黏土，分層夯實，以保證護筒垂直度、防止泥漿流失、松動位移或塌落。在護筒頂設(shè)枕木，用鉆桿通過枕木給護筒垂直加壓，使護筒下沉至要求位置，當下壓不能達到設(shè)計位置時，用鉆頭在護筒內(nèi)開挖，采用邊挖邊壓的方法施工。 泥漿制備及其循環(huán)系統(tǒng)(1) 每兩個墩之間選取合適位置設(shè)置1個泥漿池，泥漿池尺寸為：6×6×2m3。受施工現(xiàn)場實際影響的個別泥漿池尺寸可作適當調(diào)整。泥漿池采用人工配合挖掘機進行挖掘，挖出的土方集中堆放，用遮陽布覆蓋，以便后續(xù)回填使用。樁基完成灌注后，泥漿池內(nèi)的廢漿采用泥漿泵及時抽到泥漿運輸車內(nèi)，運出工地；泥漿池底的沉渣晾干后，用挖掘機挖出并用密閉式運輸車運出

17、工地，泥漿池待沉渣轉(zhuǎn)運完畢后及時回填。 (2) 旋挖鉆機施工成孔速度快，孔壁土層較普通鉆機穩(wěn)定性差，另旋挖鉆泥漿護壁屬靜態(tài)泥漿護壁，孔壁泥皮薄，尤其在卵石層更為突出，普通泥漿不能滿足施工要求，因此本工程選用了水化性能好，造漿率高，成漿快，含沙量少的膨潤土用來造漿。并在不同的地質(zhì)層及時調(diào)整泥漿稠度和比重，以防止塌孔。造漿用的膨潤土應(yīng)符合下列技術(shù)要求：膠體率不低于95%，含砂率不大于4%，造漿率不低于2.5m3/t。新配制的泥漿性能應(yīng)滿足的規(guī)定。表3.3.4-1 泥漿性能指標表容重（g/cm3）粘度（Pa.s）含砂率（%）膠體率（%）失水量（ml/30min）泥皮厚（mm）PH值1.021.101

18、822495203811 鉆機就位鉆機就位時，要事先檢查鉆機的性能狀態(tài)是否良好，保證鉆機工作正常。鉆機底盤不宜直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉陷；鉆機的安放位置應(yīng)考慮鉆孔施工中孔口出土清運的方便。通過測設(shè)的樁位準確確定鉆機的位置，并保證鉆機穩(wěn)定，通過手動粗略調(diào)平以保證鉆桿基本豎直后, 即可利用自動控制系統(tǒng)調(diào)整鉆桿保持豎直狀態(tài)。3.3.6 鉆進成孔3.3.6.1 旋挖鉆機的設(shè)置及調(diào)整施鉆時，將鑰匙開關(guān)打到電源檔，旋挖鉆機的顯示器顯示旋挖鉆機標記畫面，按任意鍵進入工作畫面。先進行旋挖鉆機的鉆桿起立及調(diào)垂，即首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置，旋挖鉆機的顯示器顯示鉆桿工作畫面。從鉆桿工作畫面

19、中可實時觀察到鉆桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄將鉆桿從運輸狀態(tài)位置起升到工作狀態(tài)位置，在此過程中，旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號，通過數(shù)學運算，輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立控制。實現(xiàn)鉆桿平穩(wěn)同步起立。同時采集限位開關(guān)信號，對起立過程中鉆桿左右傾斜角度進行保護。在鉆孔作業(yè)之前需要對鉆桿進行調(diào)垂。調(diào)垂可分為手動調(diào)垂、自動調(diào)垂兩種方式。在鉆桿相對零位±5°范圍內(nèi)才可通過顯示器上的自動調(diào)垂按鈕進行自動調(diào)垂作業(yè)；而鉆桿超出相對零位±5°范圍時，只能通過顯示器上的電動按鈕或操作箱上的電氣手柄進行手動調(diào)垂工作。在調(diào)垂過程

20、中，操作人員可通過顯示器的鉆桿工作界面實時監(jiān)測桅桿的位置狀態(tài)，使鉆桿最終達到作業(yè)成孔的設(shè)定位置。3.3.6.2 鉆孔作業(yè)鉆孔時先將鉆斗著地，通過顯示器上的清零按鈕進行清零操作，記錄鉆機鉆頭的原始位置，此時，顯示器顯示鉆孔的當前位置的條形柱和數(shù)字，操作人員可通過顯示器監(jiān)測鉆孔的實際工作位置、每次進尺位置及孔深位置，從而操作鉆孔作業(yè)。在作業(yè)過程中，操作人員可通過主界面的三個虛擬儀表的顯示動力頭壓力、加壓壓力、主卷壓力，實時監(jiān)測液壓系統(tǒng)的工作狀態(tài)。開孔時，以鉆斗自重并加壓作為鉆進動力，一次進尺短條形柱顯示當前鉆頭的鉆孔深度，長條形柱動態(tài)顯示鉆頭的運動位置，孔深的數(shù)字顯示此孔的總深度。當鉆斗被擠壓充滿

21、鉆渣后，將其提出地表，操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器轉(zhuǎn)到臨時棄渣堆場，再用裝載機將鉆渣裝入密閉式運輸車運至場外指定地點廢除，以免造成水土流失或農(nóng)田污染。完畢后，通過操作顯示器上的自動回位對正按鈕機器自動回到鉆孔作業(yè)位置，或通過手動操作回轉(zhuǎn)操作手柄使機器手動回到鉆孔作業(yè)位置。此工作狀態(tài)可通過顯示器的主界面中的回位標識進行監(jiān)視。鉆孔過程中根據(jù)地質(zhì)情況控制進尺速度:由硬地層鉆到軟地層時,可適當加快鉆進速度；當軟地層變?yōu)橛驳貙訒r,要減速慢進；在易縮徑的地層中,適當增加掃孔次數(shù),防止縮徑；對硬塑層采用快轉(zhuǎn)速鉆進,以提高鉆進效率；砂層則采用慢轉(zhuǎn)速慢鉆進并適當增加泥漿比重和粘度；如在實際施工過程中出現(xiàn)卵石層，則采取

22、以下措施：對于粒徑較小的卵石層采用斗式鉆頭慢速鉆進，粒徑較大的卵石層采用錐形螺旋鉆頭鉆進后更換斗式鉆頭清渣，如此往復(fù)，直至穿過卵石層。3.3.6.3 鉆孔施工時垂直度的控制本工程采用智能化旋挖鉆機，鉆機上有車載電腦系統(tǒng)，可以自動顯示和調(diào)節(jié)旋挖鉆機的鉆孔深度，垂直度，具體操作如下：首先將旋挖鉆機移到鉆孔作業(yè)所在位置，把旋挖鉆機電腦顯示器調(diào)節(jié)到顯示桅桿工作畫面。從桅桿工作畫面中可實時觀察到桅桿的X軸、Y軸方向的偏移。操作旋挖鉆機的電氣手柄，在此過程中，旋挖鉆機的控制器通過采集電氣手柄及傾角傳感器信號通過數(shù)學運算，輸出信號驅(qū)動液壓油缸的比例閥實現(xiàn)閉環(huán)起立桅控制，將桅桿X軸Y軸的偏差度調(diào)節(jié)到正負零位置

23、，并以全站儀符合桅桿垂直度，包括兩個方向，正前方和側(cè)方，以保證鉆孔的垂直度。樁的垂直度在成孔時樁機桅桿上有垂直度控制儀控制，樁機電腦屏上會自動顯示，司機根據(jù)情況調(diào)整，因此垂直度在施工過程中就能控制確保小于1%，達到設(shè)計要求。施工過程中通過鉆機本身的三向垂直控制系統(tǒng)反復(fù)檢查成孔的垂直度，確保成孔質(zhì)量。3.3.6.4 地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機鉆進施工時及時填寫鉆孔記錄表，主要填寫內(nèi)容為：工作項目，鉆進深度，鉆進速度及孔底標高；鉆孔記錄表由專人負責填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄；根據(jù)旋挖鉆機鉆孔鉆進速度的變化和土層取樣認真做好地質(zhì)情況記錄，繪制孔樁地質(zhì)剖面圖，每處孔樁

24、必須備有土層地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi)標明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認，由設(shè)計單位確定是否進行變更設(shè)計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度。3.3.7 成孔、成孔檢查鉆頭鉆至設(shè)計標高后，對孔深、孔徑、孔壁垂直度、沉淀厚度等進行檢查，檢測前準備好檢測工具，測繩等,測錘示意圖見；采用超聲波檢孔儀檢查孔徑、傾斜度、孔深、沉淀厚度等。根據(jù)城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-2008及設(shè)計要求，檢孔標準見表。圖3.3.7-1 測錘示意圖（單位：cm） 表3.3.7-2 檢孔標準項目孔

25、的中心位置孔徑斜度沉淀厚度孔深允許偏差50mm不小于設(shè)計樁徑1%不大于5cm比設(shè)計深度超深不小于50mm3.3.8 清孔清孔采用正循環(huán)進行清孔：終孔后，將大功率泥漿泵管插入孔內(nèi)進行正循環(huán)清孔，直至孔內(nèi)泥漿性能指標和孔底沉淀厚度滿足設(shè)計規(guī)定。二次清孔在鋼筋籠和混凝土澆注導管安裝下放完畢后，經(jīng)測定孔底沉渣和泥漿指標超過規(guī)范及設(shè)計要求時，采用混凝土澆注導管接變徑接頭，正循環(huán)清孔。3.3.9 鋼筋籠的制作與安裝3.3.9.1 鋼筋籠的制作(1)鋼筋籠直接在鋼筋加工廠采用滾焊機加工，主筋采用分體式鋼套筒連接，現(xiàn)場檢驗及驗收應(yīng)滿足鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107-2010及鋼筋滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)程D

26、BJ13-63-2005中的規(guī)定。 加工好的鋼筋籠半成品按安裝要求分節(jié)、分類編號，為保證主筋接長縫隙控制到要求范圍制作是的根據(jù)前場需要，鋼筋籠通過平板車按編號運至施工現(xiàn)場。為防止鋼筋籠吊裝、下放過程中變形，每節(jié)在鋼筋籠內(nèi)環(huán)加強圈處用25mm鋼筋加焊“”形支撐。鋼筋籠制作及安放偏差如表。表3.3.9-1 鋼筋籠制作及吊放的允許偏差項 目指 標 及 內(nèi) 容主筋間距（mm）±10箍筋間距（mm）±20鋼筋籠外徑（mm）±10鋼筋籠傾斜度±0.5%鋼筋籠中心平面位置（mm）20鋼筋籠高程（mm）頂面高程為±20，底面高程為±50 鋼筋籠主筋接

27、頭采用分體式鋼套筒連接，接頭相互間隔錯開，根據(jù)規(guī)定，錯距控制35d（d為主筋直徑），且每個斷面接頭數(shù)量不大于50%，相鄰接頭斷面間距不小于1m。鋼筋籠的直螺紋絲頭需帶塑料保護帽或擰上連接套筒，防止鋼筋籠在吊裝運輸過程中破壞絲口。雨季或長期碼放情況下，需對絲頭采取防銹保護措施。主筋采用分體式鋼套筒連接接頭接長，必須滿足鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程JGJ107及鋼筋滾軋直螺紋連接技術(shù)規(guī)程DBJ13-63-2005規(guī)范要求。a 接頭拼裝時管鉗板手擰緊，使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊。b 拼裝完成后，套筒每端不得有一個半絲以上的完整絲扣外露。 制作好后經(jīng)并檢驗合格的鋼筋籠掛牌標識，注明驗收事宜、樁號及節(jié)

28、段號。 在制作鋼筋籠的同時在其上正確安裝聲測管，同一截面上等間距布置3根（4根）57×3.5mm聲測鋼管，根據(jù)設(shè)計要求，安放聲測管，接頭采用焊接接頭，頂部伸出護筒頂口50cm。底部采用聲測管底管隨鋼筋籠一起下放，下放一節(jié)連接一次，并向管內(nèi)灌水，防止水壓壓破檢測管并檢驗上一節(jié)聲測管是否漏水，下放完畢后將管口嚴格密封防止混凝土進入。3.3.9.2 鋼筋籠下放3.3.9.2.1 首節(jié)鋼筋籠吊裝鋼筋籠在現(xiàn)場加工完成后，用35T汽車吊通過吊具吊起首節(jié)鋼筋籠，緩緩放入孔內(nèi)，注意鋼筋籠中心線和樁位中心線保持一致，用4個3t的手拉葫蘆掛在鋼筋籠下放架上，讓手拉葫蘆掛承受鋼筋籠的重量，然后取掉吊具，進

29、行下節(jié)鋼筋籠施工。3.3.9.2.2 鋼筋籠接長吊起第二節(jié)鋼筋籠，根據(jù)制作時標記，主筋對準前節(jié)鋼筋籠主筋，上下節(jié)主筋用分體式鋼套筒連接。對于少數(shù)由于起吊鋼筋籠變形引起的錯位，可以用小型手動葫蘆掛牽引就位。對于極少數(shù)錯位嚴重的，無法進行絲扣對接，則可采用雙面邦條焊的焊接方法解決，雙面幫條焊要求焊縫平整密實，焊縫長度符合規(guī)范規(guī)定，確保焊接強度質(zhì)量與主筋等強度。3.3.9.2.3 聲測管接長為了檢驗樁基質(zhì)量，埋設(shè)聲測管。聲測管采用57*3.5mm無縫鋼管,與鋼筋籠半成品一同轉(zhuǎn)運出場，現(xiàn)場進行焊接拼接。聲測管底口焊接封閉，頂口加蓋，保證管內(nèi)無異物，采用綁扎方式與鋼筋籠連接牢固，并注意聲測管拼接處焊縫飽

30、滿，封閉不漏水；施工時，采用接長聲測管使頂口外露護筒50cm的措施，確保砼灌注時，外溢泥漿或混凝土不灌入聲測管。每安裝一節(jié)聲測管后，必須注滿清水，并觀察該節(jié)聲測管是否漏水，確保安裝牢固不漏水后方可進行下節(jié)安裝。3.3.9.2.4 鋼筋籠定位與抗浮鋼筋籠上升，除了一些易見的原因是由于全套管上拔、導管提升鉤掛鋼筋籠所致外，主要原因是由于砼表面接近鋼筋籠底口，導管底口在鋼筋籠底口以下3m至以上1m時，砼的灌注速度（m3/min）過快，使砼下落沖出導管底口向上反沖，其頂托力大于鋼筋籠的重力時所致，泥漿比重過大或泥漿中含砂率過大也會導致浮籠。具體措施為：鋼筋籠主筋接長上端焊固在護筒上，可以承受部分頂托力

31、，具有防止其上升的作用；嚴格控制二次清孔后泥漿比重；由于導管接頭法蘭外突，故在提管過程掛住鋼筋籠也會造成浮籠，此時應(yīng)“提停相間”緩慢上提，讓鋼筋籠自動脫離法蘭?；炷潦┕?混凝土灌注前將施工區(qū)域進行明確規(guī)劃：確定混凝土運輸、灌注設(shè)備的?？亢蛿[放區(qū)域，對施工道路進行維護和修整。3.3.10.1 導管下放 鉆孔樁混凝土灌注采用273×10mm剛性導管，連接為T形螺紋的快速接頭，35T汽車吊下放。 導管使用前做水密試驗。水密試驗水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.5倍靜水壓力，也不應(yīng)小于導管壁和焊縫可能承受灌注混凝土時最大內(nèi)壓力的1.5倍。導管下放前檢查每根導管是否干凈、暢通、有無小孔眼以及止水“O”

32、型密封圈的完好性。水密性試驗方法是把拼裝好的導管先灌滿水，兩端封閉，一端焊接出水管接頭，另一端焊接進水管接頭，并與壓水泵出水管相接，啟動壓水泵給導管注入壓力水，當壓水泵的壓力表壓力達到導管須承受的計算壓力時，穩(wěn)壓10分鐘后接頭及接縫處不滲漏即為合格。 導管逐節(jié)吊裝接長、垂直下放，下放過程中使用專門的吊具和導管固定卡盤，導管下放至導管底口離孔底2060cm左右。 導管下放過程中做好導管分節(jié)及實際長度等參數(shù)的記錄。 導管下放和灌注混凝土過程中，使用專門設(shè)計的吊具，該吊具能方便地鎖死或松開導管，提高作業(yè)效率。導管接長應(yīng)逐一檢查橡膠密封圈是否完好，導管法蘭應(yīng)擰緊。3.3.10.2 二次清孔導管安裝到位

33、后，檢測沉渣厚度。根據(jù)終孔孔深反算孔底的沉渣厚度并檢查泥漿指標，如果沉渣和泥漿指標能滿足要求，則不需要二次清孔直接灌注混凝土；如不能滿足要求，則立即進行二次清孔，二次清孔后靜置一段時間再進行沉渣厚度檢測，當孔底沉渣厚度、泥漿指標滿足清孔要求后，上報現(xiàn)場監(jiān)理工程師，得到確認后立即進行水下混凝土灌注?；炷凉嘧@孔樁采用集中場拌混凝土，標號為C30。砼供應(yīng)需滿足現(xiàn)場施工要求。罐車運輸至欲灌注混凝土的樁位處，供料完成樁基混凝土的灌注施工。2.3.10.3.1 混凝土基本要求樁基混凝土配合比設(shè)計通過試驗室試配確定。砼除滿足強度要求外，還需符合下列要求： 鉆孔樁工程采用普通硅酸鹽水泥(P·O)

34、，強度等級為42.5，其質(zhì)量符合國家標準通用硅酸鹽水泥(GB 175-2007)； 灌注時的混凝土塌落度：1822cm； 粗骨料采用粒徑范圍為5mm25mm連續(xù)級配； 混凝土初凝時間不小于12小時； 摻加適量粉煤灰及外加劑，改善混凝土的和易性、流動性； 粗骨料粒徑不得大于導管內(nèi)徑的1/6及鋼筋最小凈距的1/4，同時不得大于40mm； 細骨料宜采用級配良好的中砂。鉆孔樁施工正是夏季，采取降低骨料溫度等措施對混凝土進行調(diào)節(jié)，減少塌落度損失等。3.3.10.3.2 混凝土灌注 混凝土運輸混凝土由罐車從拌合站運送至施工現(xiàn)場，罐車運輸途中和等待灌注過程中，攪拌罐進行低速攪拌。本工程單樁最大混凝土方量約為

35、106.9m3，混凝土灌注強度按60m3/h控制，控制灌注混凝土時間在2小時以內(nèi)。 首批混凝土封底首批混凝土需要量計算式如下：(按最大樁徑最深樁基計算) h=HWrW/rc其中：V灌注首批混凝土所需數(shù)量(m3)D鉆孔直徑(m)H1樁孔底至導管底端間距一般為0.4m。H2導管初次埋置深度，H21.1m。d導管內(nèi)徑h樁孔內(nèi)混凝土達到埋置深度H2時，導管內(nèi)混凝土柱平衡導管外砼(或泥漿)壓力所需的高度(m)。HW-首封完混凝土面到地面的距離。rW-水或泥漿的容重 (KN/m3)rc混凝土的容重 (KN/m3)本項目最大樁基直徑為1.8m，計算得首封砼需要5.1m3混凝土。3.3.10.3.3 混凝土正

36、常灌注在完成封底后不間斷的灌注混凝土，保證灌注的連續(xù)性。當導管埋深在3m以上時，提高導管約1m左右，保證砼的順利翻漿；當導管埋深達到6m時，及時拆除導管，保證導管埋深在26m之間。當混凝土灌注出現(xiàn)不連續(xù)時，每隔15分鐘上下提動導管，保證混凝土的正常翻漿。每次拆管前，必須測量混凝土面，通過導管長度來計算導管埋深，根據(jù)導管埋深確定拆除導管的長度，保證導管不懸空，保證灌注質(zhì)量。當灌注至樁頂位置時確保導管埋深的前提下反復(fù)起落導管以保證混凝土密實。正常灌注過程中，每灌注一定方量或間隔一段時間都需要測量一次混凝土面標高，如出現(xiàn)異常，則增加測點，查明原因后進行相應(yīng)處理。3.3.10.3.4 混凝土灌注要點

37、使用單根導管(300)灌注水下混凝土，導管置于孔位中心，防止導管接頭勾掛鋼筋骨架和導管固定卡盤。 用拔塞法澆灌首批混凝土，注意混凝土和易性要好，避免首批混凝土灌注時卡管。通過以下措施防止混凝土堵管：a、嚴格控制混凝土流量和下放速度，保持均勻的流量和流速；b、保證灌注的連續(xù)性，盡量縮短混凝土泵送的間歇時間；c、導管不宜埋置過深，拆除導管應(yīng)迅速及時，拆除后導管要檢查密封圈好壞，及時更換密封圈，并保證導管有足夠的安全埋管深度；d、測算混凝土上升高度和導管埋深要勤、要準，并由專人作好記錄。 通過以下措施防止出現(xiàn)斷樁：a、選擇和易性好的配合比，加緩凝劑，嚴格控制坍落度，并加強施工過程中混凝土的和易性控制

38、；b、嚴格按照要求，進行導管埋深控制，現(xiàn)場技術(shù)人員勤測孔深，記錄并計算埋深，保證實測數(shù)據(jù)和計算數(shù)據(jù)準確無誤；c、加強對現(xiàn)場值班和人員的管理工作，做到職責明確，確保每個參與工人的工作質(zhì)量從而保證基樁混凝土的施工質(zhì)量；d、加強對通訊設(shè)備的檢查，確保施工過程中信息暢通，指揮到位。為保證樁頭質(zhì)量，灌注結(jié)束后的混凝土標高應(yīng)比設(shè)計高0.51.0m，承臺施工前進行鑿除。3.3.10.3.5 混凝土灌注時的泥漿處理每根樁澆筑時孔內(nèi)溢出的泥漿采用泥漿泵抽到泥漿運輸車里，再運至棄渣場廢棄。3.3.11 鉆孔樁成樁質(zhì)量檢測(1) 按設(shè)計要求每根樁均進行成樁質(zhì)量檢測。當樁基混凝土達到適當強度后，采用無破損法(超聲波法

39、)進行樁身檢測，判斷樁身混凝土質(zhì)量，判斷是否存在缺陷，確定樁身缺陷的深度與厚度，如樁身混凝土存在缺陷時應(yīng)采取相應(yīng)的補救措施或處理方法并及時進行處理。(2) 如監(jiān)理工程師對混凝土整體性檢驗有疑義，或在施工中遇到的任何異常情況，樁的質(zhì)量有可能低于要求的標準時，應(yīng)根據(jù)監(jiān)理或業(yè)主指令采用鉆取芯樣法對樁進行檢測，以檢驗樁基混凝土質(zhì)量。(3) 樁基檢測完畢后，及時對聲測管進行封閉處理。3.4 旋挖樁施工應(yīng)急措施根據(jù)地質(zhì)報告和現(xiàn)場考察，結(jié)合工程實際情況，對該工程不同地質(zhì)段，可能存在問題與處理辦法：3.4.1 塌孔的處理輕微塌孔：使用挖機向孔內(nèi)回填可塑性好的粘性土，鉆機反轉(zhuǎn)向下加壓，正轉(zhuǎn)取土，充分壓實孔壁，重

40、新成孔；嚴重塌孔：向孔內(nèi)澆筑低標號C15混凝土，待24小時后重新成孔。3.4.2 縮孔處理可塑性軟弱層：此軟弱土不容易大面積坍塌，可通過反復(fù)掃孔，在孔內(nèi)適當回填一些干土反壓后再正轉(zhuǎn)取土，使一部分干土壓入孔壁內(nèi)，增加淤泥層的可塑性，注意鉆進速度的控制。如孔底遇水，記錄下孔口距水面深度，提鉆時應(yīng)提出水面后停滯一段時間，使鉆頭內(nèi)的水流出鉆頭后再提鉆，以減少水對孔壁的沖刷，從而減少塌孔和縮孔?？伤苄暂^差軟弱層（或軟弱層較厚）：遇此無法鉆進時，可停止鉆進，反復(fù)取土使孔底形成空腔（58斗為宜），向孔內(nèi)填充C20混凝土，待24小時后再重新成孔，軟弱層較厚時，重復(fù)上述步驟。無可塑性或可塑性極差軟弱層（此方法同

41、樣適用于土層塌孔的處理）：a 反壓混凝土：反復(fù)撈土，形成空腔，反壓高標號C25混凝土，下放鉆頭攪動混凝土，使混凝土充分摻入軟弱層中，48小時后重新成孔（時間可根據(jù)氣溫和現(xiàn)場實驗確定）。根據(jù)工程實際情況，本工程將采用以下兩種方案相結(jié)合的施工方法，以保證施工質(zhì)量和進度。另在樁位孔口處設(shè)置鋼護筒，可防止下鋼筋籠時掉土?？胥@具卡埋鉆具是旋挖鉆進施工中最容易發(fā)生的、也是危害較大的事故，因此在施工過程中一定要采取積極主動的措施加以預(yù)防，一旦出現(xiàn)事故，要采取有效措施及時處理。發(fā)生的原因及預(yù)防措施：(1)較疏松的砂卵層或流砂層，孔壁易發(fā)生大面積塌方而造成埋鉆。在鉆遇此地層前，應(yīng)提前制定對策，如調(diào)整泥漿性能、

42、埋設(shè)長護筒等。(2)粘泥層一次進尺太深孔壁易縮徑而造成卡鉆。所以，在這類地層鉆進要控制一次進尺量，一次鉆進深度最好不超過40cm。(3)鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損嚴重而無法保證成孔直徑，鉆筒外壁與孔壁間無間隙，如鉆進過深，則易造成卡鉆。所以，鉆筒直徑一般應(yīng)比成孔直徑小6cm以上，邊齒、側(cè)齒應(yīng)加長，以占鉆斗筒長的23為宜，同時在使用過程中，鉆頭邊齒、側(cè)齒磨損后要及時修復(fù)。(4) 因機械事故而使鉆頭在孔底停留時間過長，導致鉆頭筒壁四周沉渣太多或孔壁縮徑而造成卡埋鉆。因此，平時要注意鉆機本身的及時保養(yǎng)和維修，同時要調(diào)整好泥漿性能，使孔底在一定時間內(nèi)無沉渣。處理卡埋鉆的方法主要有：(1)直接起吊法，即用吊車或

43、液壓頂升機直接向上施力起吊。(2)鉆頭周圍疏通法，即用反循環(huán)或水下切割等方法，清理鉆筒四周沉渣，然后再起吊。(3)高壓噴射法，即在原鉆孔兩側(cè)對稱打2個小孔(小孔中心距鉆頭邊緣0.5m左右)然后下入噴管對準被卡的鉆頭高壓噴射，直至兩孔噴穿，使原孔內(nèi)沉渣落入小孔內(nèi)，即可回轉(zhuǎn)提升被卡鉆頭。(4)護壁開挖法，即卡鉆位置不深時，用護筒、水泥等物品護壁，人工直接開挖清理沉渣。第四章 進度及資源計劃4.1 進度計劃根據(jù)總體施工計劃安排，樁基施工于2012年7月中旬開始，2012年10月中旬全部完成，分四個作業(yè)點進行循環(huán)作業(yè)。施工區(qū)域根數(shù)開工時間完工時間天數(shù)三環(huán)內(nèi)側(cè)樁基左主線3312右主線3412C匝道145

44、D匝道165A匝道62三環(huán)外側(cè)樁基左主線173右主線175A匝道225B匝道143三環(huán)路上樁基左主線22右主線22A匝道82B匝道42C匝道42D匝道62施工順序先施工三環(huán)路內(nèi)側(cè) 三環(huán)路外側(cè) 三環(huán)路上，在拆遷按要求完成的情況下計劃工期為2012/7/13至2012/10/17共計97天。本項目處于交通流量大，地下管線錯綜復(fù)雜，十分不利于施工組織的交通要道上，樁基施工必然存在不連續(xù)性，施工期間需根據(jù)具體情況及時調(diào)整計劃，并采取相應(yīng)措施確保施工工期。4.2 材料計劃序號名稱單位數(shù)量備注工程材料1II級鋼筋t1073.8582I級鋼筋t130.1953聲測管m1672350*2.5mm無縫鋼管4C3

45、0砼m39831.89施工輔助用材1護筒鋼板t641.1814mm 鋼板2輔助鋼材t11.11工具籠、吊具、鋼筋籠胎膜、三角撐等3聲測管m1335聲測管接長至護筒外4砼封底漏斗個45砼澆灌漏斗個46回填片石（卵石）m311190綠化帶樁基施工平臺換填7覆蓋遮陽布m25000遮蓋裸露地表、土方等848×3.5mm腳手管m61449密目式安全立網(wǎng)m23686.4泥漿池防護10編織袋個810東風渠范圍裝土平臺填筑4.3機械設(shè)備計劃項次名 稱規(guī)格型號單位數(shù)量使用時間1旋挖鉆機YT208臺42012年7月13日至2012年10月17日2汽車式起重機提升質(zhì)量（t）35臺43輪胎式裝載機斗容量（m

46、3）3臺24混凝土輸送泵車輸送量（m3/h）90臺45壓路機20t臺26履帶式單斗挖掘機斗容量（m3）1.6臺47泥漿運輸車10t輛168混凝土攪拌輸送車攪動容量（m3）9輛169灑水車罐容量（L）8000輛210密閉式運輸車20t輛1611平板運輸車裝載質(zhì)量（t）15輛412柴油發(fā)電機組功率（KW）320臺413焊機功率（KW）20臺1214破碎機（炮機）臺215泥漿泵出口直徑（mm）100臺1016273導管（導管夾具）套517手拉葫蘆3t個2018全站儀GTS-330N臺219水準儀臺220經(jīng)緯儀臺221超聲波檢孔儀DM604臺122現(xiàn)場試驗檢測設(shè)備套423高壓清洗機臺84.4人力資源計

47、劃按24小時全天候施工配置人員。序號職務(wù)或工種人數(shù)備 注1生產(chǎn)經(jīng)理2主要負責項目施工的組織協(xié)調(diào)等工作2技術(shù)主管2負責技術(shù)管理及技術(shù)總結(jié)（工程部）3技術(shù)員8主要從事現(xiàn)場技術(shù)及施工管理和技術(shù)資料收集整理（工程部）4工 長8負責現(xiàn)場施工組織安排及機械和勞動力的調(diào)配5質(zhì)檢工程師1負責質(zhì)量管理、質(zhì)量監(jiān)督等（質(zhì)檢部）6質(zhì)檢員4負責質(zhì)量督促檢查、驗收（質(zhì)檢部）7試驗工程師1負責試驗管理、試驗監(jiān)督等（試驗室）8試驗員4負責原材料檢驗、現(xiàn)場坍落度檢測、現(xiàn)場泥漿比重檢測等（試驗室）9安全工程師1負責安全管理、安全監(jiān)督，組織安全培訓等（勞安部）10安全員8負責監(jiān)督檢查施工安全和文明施工（勞安部）11測量工程師1負責

48、測量管理等（測量組）12測量員8負責所有測量放線，鋼護筒定位及河床標高監(jiān)測等，收集整理測量資料（測量組）13起重工8吊裝施工（起重組）14物資采購、倉管6負責材料采購，收發(fā)等工作（物資部）15設(shè)備管理人員4負責機械設(shè)備的調(diào)配、管理等工作（設(shè)備部）16砼 工24導管下放，混凝土灌注及附加工作（砼班組）17鋼筋組組長4負責鋼筋質(zhì)量管理等（鋼筋組）18鋼筋工16后場鋼筋下料、轉(zhuǎn)運等（鋼筋組）19鋼筋工24鋼筋籠制作、安裝及聲測管安裝（鋼筋組）20電焊工8負責焊接工作21電 工4電氣操作、線路維護檢查（船機部）22設(shè)備操作人員16機械、車輛駕駛等（船機部）23機修人員8負責設(shè)備維護等（船機部）24外協(xié)

49、人員4負責現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作25交通協(xié)管員8負責現(xiàn)場交通組織26安全文明環(huán)保員32定期對駐地、施工區(qū)域環(huán)保清潔以及負現(xiàn)場車輛、施工道路的清掃、清洗，圍擋保潔，廢料處理等26鉆孔隊24負責泥漿池開挖、鉆孔平臺、鉆孔施工（鉆孔組）27警衛(wèi)8負責施工區(qū)域內(nèi)外的守衛(wèi)、巡邏、檢查消防等第五章 組織體系鋼筋組負責鉆孔樁鋼筋籠制作接長下放(包括聲測管安裝)；起重組負責鉆孔樁施工全過程的各種吊裝工作；鉆機組負責鉆孔平臺、鉆孔施工；混凝土澆灌組負責導管下放、混凝土灌注及附加工作；安全環(huán)保文明施工組負責現(xiàn)場交通組織，安全維護、環(huán)境保護、文明施工及現(xiàn)場車輛、施工道路的清掃、清洗，圍擋保潔，廢料處理。以上配置按24小時全天

50、候施工配置。項目部組織機構(gòu)見下圖 。工程技術(shù)部：陳圣波合約部：史宸翔 安全環(huán)保部：苗榮設(shè)材部：哈建東工地試驗室：王玉忠總工：關(guān)惠軍質(zhì)檢負責：高建安樁基施工隊項目經(jīng)理：張亞剛項目經(jīng)理：張亞剛第六章 質(zhì)量安全文明環(huán)保措施6.1 質(zhì)量保證措施 (1) 建立工程、質(zhì)檢、試驗、測量等技術(shù)質(zhì)量體系為重點的保證體系，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，建立質(zhì)檢工程師、技術(shù)員、現(xiàn)場班組的自檢、互檢、交接檢查體系，確保工程質(zhì)量。（2) 按照技術(shù)規(guī)范實施各道工序。(3) 堅持并嚴格進行施工前技術(shù)交底，做到每個施工人員心中有數(shù)。(4) 嚴格按技術(shù)交底要求施工。(5) 在鉆孔施工過程中做好原始記錄，發(fā)現(xiàn)不明地質(zhì)情況及時向監(jiān)理工程師

51、匯報。(6) 根據(jù)設(shè)計圖紙編寫詳盡的施工技術(shù)方案，對施工過程中的關(guān)鍵工序進行重點監(jiān)控。(7) 測量放樣樁位必須經(jīng)過認真復(fù)核，并通過監(jiān)理批準，鉆機就位后也應(yīng)進行樁位復(fù)核，以確保樁位位置正確。(8) 鉆孔灌注樁砼配合比必須預(yù)先進行設(shè)計并通過試驗驗證，滿足規(guī)范和監(jiān)理要求。砼原材料按規(guī)范要求進行檢驗，嚴把材料質(zhì)量關(guān)，不符合要求的材料決不用于施工生產(chǎn)。 (9) 鉆孔泥漿必須滿足規(guī)范要求，并隨時進行檢測。(10) 水下導管使用前必須進行水密試驗，保證導管不漏水。(11) 樁的直徑、垂直度和孔底沉渣厚度必須滿足設(shè)計和規(guī)范要求。6.2 安全保證措施(1) 工程開工前對人員進行正規(guī)的上崗安全培訓，學習國務(wù)院及其

52、有關(guān)部門、省、市頒發(fā)實施的有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標準，學習公司有關(guān)安全制度，同時讓“參戰(zhàn)”人員了解安全危險點和控制點，使大家心中有數(shù)，處事不驚。宣講我公司有關(guān)安全方面的經(jīng)驗教訓，通過學習，提高員工的安全意識和主觀能動性，自覺遵守安全規(guī)定。對于特殊工種要進行專業(yè)培訓，持證上崗。(2) 施工現(xiàn)場設(shè)專職安全員，工段兼職安全員組成的群眾性的安全施工保證體系。(3) 加強與當?shù)厮?，氣象部門的聯(lián)系，及時掌握水文，氣象動態(tài)，合理安排生產(chǎn)，確保施工安全。(4) 對事故易發(fā)部位進行重點控制，防患于未然。(5) 經(jīng)常檢查鉆機鉆桿、鉆頭以及泥漿濃度，防止斜孔、塌孔。(6) 施工時，應(yīng)設(shè)置安全圍欄、安全警示燈及指示標牌；配合交管部門的工作，確保施工期間城市交通的暢通。(7) 工地供電采用TNS系統(tǒng)三相五線制系統(tǒng)。用電線路采用高架或埋地敷設(shè)，原則上不準明敷。(8) 場內(nèi)架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及線間距應(yīng)符合電業(yè)部門的安全規(guī)定。(9) 各種電器設(shè)備，符合一機一箱一閘一保的用電要求。(10) 現(xiàn)場接燈照明時，凡危險場所及潮濕環(huán)境應(yīng)使用安全電壓；燈位安裝在工作時碰不著的地方；保持一燈一開關(guān)且有防雨裝置。(11) 各種電氣