防御性駕駛培訓(xùn)

1、 駕駛車輛，只要是從駕校學(xué)出來的都會，但是開的好不好就另當(dāng)別論了。新手肯定存在經(jīng)驗不足，被老司機(jī)認(rèn)定為“馬路殺手”，但是馬路上經(jīng)常跑的老司機(jī)也未必開的很好。今天搜狐汽車用車頻道和北京雅灣賽車學(xué)校合作的【救命時刻】欄目就和車主一道，一起學(xué)習(xí)如何將車輛駕駛的很好，并且遇到緊急情況如何處理的。  首先我們簡單的了解一下什么叫防御性駕駛技巧。 防御性駕駛的核心是“預(yù)防措施”。防御性駕駛技術(shù)是將相關(guān)的駕駛技能和駕駛習(xí)慣進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)和歸納，形成一套簡單明了、科學(xué)系統(tǒng)的安全駕駛體系，它能幫助駕駛員更清楚地了解人類的“生理缺陷”；更全面地觀察并了解駕駛環(huán)境；更準(zhǔn)確地預(yù)

2、測不確定的潛在的危險因素；更及時地采取預(yù)防措施避免交通事故。 無論你在哪里駕駛，也無論你駕駛何種車輛，這些因素都將永遠(yuǎn)存在。當(dāng)駕駛員掌握了如何有效、及時地觀察、預(yù)測和行動，并逐漸形成良好的駕駛習(xí)慣和安全理念時，就可以防止在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中發(fā)生交通事故。訓(xùn)練駕駛員“更加集中注意力，盡量早地識別并進(jìn)行有意識地決策，準(zhǔn)確而又迅速的動作”是防御性駕駛培訓(xùn)的目標(biāo)。 接下來本次的防御性駕駛技術(shù)教程搜狐汽車請來職業(yè)車手程偉教練親自上陣做指導(dǎo)： 【救命時刻】防御性駕駛第一章：緊急避讓 平日在公共交通道路上駕車經(jīng)常看到車輛追尾事故發(fā)生，究其原因無外乎以下三個主要情況：

3、1、跟車過近，剎車距離不夠。2、精力不夠集中，沒有在第一時間發(fā)現(xiàn)狀況采取行動。3、及時發(fā)現(xiàn)了狀況但采取了不恰當(dāng)?shù)奶幚韯幼?。我們這一節(jié)就以避免追尾舉例。我們用樁筒擺放出兩條車道（每條車道4米寬），在其中一條車道的盡頭用樁桶擋死，當(dāng)做是前車，右側(cè)留有一個8米長的空隙可通向右側(cè)車道（繼續(xù)向前延伸）。 雅灣賽車學(xué)校教練在布置場景緊急避險模擬樁桶 要求：以不低于80公里的時速駛?cè)胱髠?cè)的車道，大力剎車后向右側(cè)車道避讓，在右側(cè)車道上繼續(xù)向前行駛。 操作方法：以不低于80公里的時速駛?cè)胱髠?cè)的車道緊急避讓時雙手的動作緊急避讓時腳部的動作   注意事項：這一組動作

4、的難點有2個，第一個難點剎車力度的變化，在發(fā)現(xiàn)要發(fā)生追尾時大多數(shù)人的反應(yīng)會是大力踩下剎車，并一直踩著，能停住就沒事兒了，停不住還是追撞。會有人做出第二個動作“打方向”但是在全力剎車的情況下滾動摩擦已經(jīng)變成滑動摩擦，這就意味著這時的轉(zhuǎn)向是沒有作用的。這就是為什么要“同時減輕剎車力度50%（為的是確保轉(zhuǎn)向輪的抓地）” 再來說說第二個難點轉(zhuǎn)向，如果你確定能安全停住不會追撞，當(dāng)然不必轉(zhuǎn)動方向盤避讓，在全力剎車ABS也做動了還是不能避免追撞，并且相鄰的車道沒有車或有一個能讓你變換車道的空隙，那么轉(zhuǎn)動你的方向盤就非常必要了，重點在轉(zhuǎn)動的幅度和速度，車速越快轉(zhuǎn)動的幅度就需要大，速度也要快，反之則相

5、反。 緊急避讓手腳動作的配合是需要多練習(xí)的，在理論上先了解是非常必要的。 總結(jié)：通過學(xué)習(xí)，我們掌握了緊急避讓的操作要領(lǐng)和重要性。這項技術(shù)運用熟能生巧的過程。在發(fā)生類似緊急情況時，我們能夠精準(zhǔn)的做出動作，可以防止意外的發(fā)生。      防御性駕駛培訓(xùn)課程 報名熱線：400-168-1368 或者#160; 程偉教練個人簡歷 姓名：程偉性別：男出生日：1970年6月21學(xué)歷：本科職業(yè)： 攝影指導(dǎo) 導(dǎo)演 賽車機(jī)械師兼車手1991年至1995年在北京越野摩托車隊擔(dān)任兼職機(jī)械師。1996年至1998年為南加州“呼嘯鷹”印地車隊做試車手。2003年在美國工作期間兼職為兩家直線加速賽的車隊制作車架。2006年至今為北京的三家汽車改裝店做顧