鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全防護(hù)方案

1、目 錄1 編制依據(jù)及目的22 施工特點(diǎn)33 施工準(zhǔn)備44 安全保證體系55 施工安全防護(hù)措施65.1 一般防護(hù)措施65.2 必要防護(hù)措施75.3 既有線防護(hù)人員8 既有線人員要求8 防護(hù)人員職責(zé)8 防護(hù)人員及防護(hù)牌的布置96 專項(xiàng)安全防護(hù)方案126.1 防止機(jī)械、材料侵限安全措施126.2 防電纜挖斷安全措施136.3 防路基失穩(wěn)安全措施136.4 既有線安全措施146.5 路基施工安全保證措施156.6 新老路基銜接地段施工176.7 橋梁基坑施工187 施工應(yīng)急預(yù)案227.1 編制目的227.2 危害辯識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)227.3 安全措施227.4 應(yīng)急準(zhǔn)備237.5 應(yīng)急預(yù)案247.6 應(yīng)急

2、響應(yīng)257.7 保證措施258 文明施工及環(huán)境保護(hù)268.1 文明施工268.2 環(huán)境保護(hù)281 編制依據(jù)及目的（1）上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)XXXXX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則；（2）上鐵運(yùn)發(fā)2009451號(hào)XXXXX鐵路局臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法；（3）鐵辦2009190號(hào)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法；（4）工路橋函200993號(hào)關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范臨近既有營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定； （5）上鐵運(yùn)發(fā)2010161號(hào)關(guān)于公布XXXXX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則的通知；（5）XXXXX支線特大橋施工設(shè)計(jì)圖；（6）國(guó)家的政策法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)程；（7）臨近鐵路營(yíng)業(yè)線上施工，必須牢固

3、樹立 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的原則，認(rèn)真執(zhí)行鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法鐵路技術(shù)管理規(guī)程、施工規(guī)范、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路橋涵施工技術(shù)安全規(guī)則、關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工安全管理規(guī)定和鐵道部鐵辦【2008】190號(hào)鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法、上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)XXXXX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則等既有線施工規(guī)定。（8）貫徹“行車不施工，施工不行車；危險(xiǎn)不施工，施工不危險(xiǎn)；監(jiān)控方施工，施工必監(jiān)控”的具體措施，做到施工和運(yùn)營(yíng)統(tǒng)籌兼顧，合理安排，強(qiáng)化管理，確保鐵路營(yíng)業(yè)線行車安全和施工人身安全。2 施工特點(diǎn)本工程臨近既有XXXXX支線，施工里程GZK13+657.27GZK15+406

4、.59，影響既有XXXXX支線里程為K13+651K15+401。計(jì)劃開工時(shí)間2010年5月18日，完工時(shí)間2011年3月31日。路基、橋梁施工緊貼營(yíng)業(yè)線，施工范圍內(nèi)填方地段、一些橋梁墩臺(tái)需開挖既有營(yíng)業(yè)線邊坡。在鐵路營(yíng)業(yè)線范圍內(nèi)施工，不同于一般施工，鐵路列車荷載大、緊急制動(dòng)距離長(zhǎng)，施工時(shí)稍有不慎，就可能造成重大的行車事故或路外傷亡事故。所以，必須強(qiáng)化對(duì)設(shè)備和人員的管理，選派經(jīng)過XXXXX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理。開工前首先應(yīng)教育參建人員提高認(rèn)識(shí)，同時(shí)，必須預(yù)先制定完善的施工組織計(jì)劃和安全生產(chǎn)措施，施工過程中嚴(yán)格按預(yù)定計(jì)劃實(shí)施，精心組織、精心施工。每班收工時(shí)，應(yīng)由專職人員最后巡

5、視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理一切不安全因素。做到環(huán)環(huán)相扣、萬無一失，確實(shí)保障鐵路路基、貨運(yùn)列車、施工設(shè)備、施工人員的安全。既有鐵路施工，安全生產(chǎn)是施工生產(chǎn)的第一大任務(wù)，根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工方案及相關(guān)法律法規(guī)，我管段嚴(yán)格按照既有線施工要求組織施工，加強(qiáng)對(duì)工人的教育培訓(xùn)和勞動(dòng)保護(hù)措施，在本工程整個(gè)施工過程中必須實(shí)現(xiàn)以下安全生產(chǎn)目標(biāo)：無因工重傷及以上事故；無鐵路行車險(xiǎn)性及以上事故。3 施工準(zhǔn)備1）技術(shù)準(zhǔn)備 學(xué)習(xí)和研究本工程設(shè)計(jì)圖紙文件并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際踏勘核實(shí)。架子隊(duì)組織有關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計(jì)圖紙及有關(guān)文件，使施工人員明確設(shè)計(jì)思想，理解設(shè)計(jì)意圖，熟悉設(shè)計(jì)文件的各個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)校核，對(duì)照現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)墩

6、臺(tái)位置及布置做出較準(zhǔn)確定位，避免盲目施工，對(duì)營(yíng)業(yè)線施工的技術(shù)措施進(jìn)行分析、研究，并確定最優(yōu)方案。認(rèn)真進(jìn)行測(cè)量復(fù)核工作，架子隊(duì)技術(shù)人員在工程正式開工前，詳細(xì)復(fù)測(cè)，并對(duì)新修線、既有線的高程、中心樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行審核，要求達(dá)到規(guī)范規(guī)定的精度范圍。 提前進(jìn)行原材料的送檢試驗(yàn)，為施工中的材料供應(yīng)奠定基礎(chǔ)。1）對(duì)外聯(lián)絡(luò)人員準(zhǔn)備架子隊(duì)選派專職人員（安質(zhì)部長(zhǎng)：軒紀(jì)昌 ），負(fù)責(zé)申請(qǐng)施工許可證，簽訂施工安全協(xié)議。與相關(guān)鐵路運(yùn)輸部門聯(lián)絡(luò)，協(xié)商臨近既有鐵路施工事項(xiàng)，報(bào)送施工方案和施工計(jì)劃。負(fù)責(zé)與鐵路調(diào)度部門聯(lián)絡(luò)，做好施工登記工作。4 安全保證體系建立以架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為首的“安全保證體系”（見圖安全保證體系框圖

7、），安全責(zé)任落實(shí)到人。加強(qiáng)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點(diǎn)，開展創(chuàng)建安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，確保XXXXX支線特大橋工程的施工安全。施工中，把確保營(yíng)業(yè)線行車安全和營(yíng)業(yè)線既有設(shè)備安全，作為整個(gè)工程施工安全管理的主軸，緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進(jìn)行安全施工管理。安全保證體系框圖架子隊(duì)長(zhǎng)：XXX副隊(duì)長(zhǎng) ：XXXX技術(shù)負(fù)責(zé)人 ：XXX工程部：XXXXXXX安質(zhì)部：XXX物機(jī)部：XXX安全技術(shù)措施交底制定施工安全技術(shù)措施制定操作標(biāo)準(zhǔn)司機(jī)安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設(shè)備操作安全檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員防護(hù)設(shè)施檢查作業(yè)人員操作違章檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)安全事故處理組織安

8、全檢查安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制定機(jī)電設(shè)備使用措施機(jī)電設(shè)備狀況檢查行車事故分析處理各作業(yè)班組安全員、防護(hù)員5 施工安全防護(hù)措施5.1 一般防護(hù)措施（1）嚴(yán)格按照寧波港鐵路有限公司批準(zhǔn)的施工方案組織施工。堅(jiān)決杜絕無計(jì)劃進(jìn)行既有線施工。嚴(yán)格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴(yán)禁私自擴(kuò)大施工范圍。每次封鎖計(jì)劃由架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和副隊(duì)長(zhǎng)共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進(jìn)行施工，沒有架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和副隊(duì)長(zhǎng)下發(fā)施工命令，任何人不得在既有線中施工。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法（鐵辦【2008】190號(hào)）和XXXXX鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)）進(jìn)行既有線

9、施工。施工前，應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行既有線施工安全知識(shí)學(xué)習(xí)和安全教育，并做好相應(yīng)記錄，并對(duì)學(xué)習(xí)者進(jìn)行考核，考試合格后方可進(jìn)行既有線施工。目的是提高全員安全意識(shí)，自我防范意識(shí)。（3）涉及營(yíng)業(yè)線施工必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。（4）橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴(yán)禁與列車搶越、嚴(yán)禁鉆車底或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁走道心或軌枕上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。（5）必須嚴(yán)格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、鐵路線路維修規(guī)則和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。（6）臨近既有線施工時(shí)，機(jī)械作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)

10、行“一人一機(jī)”的“專人指揮、專人防護(hù)、人隨機(jī)走”制度進(jìn)行防護(hù)。（7）根據(jù)安全協(xié)議，會(huì)同設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號(hào)等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。（8）按部頒既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定和鐵路工務(wù)安全規(guī)則設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員經(jīng)路局有關(guān)單位培訓(xùn)考試合格、責(zé)任心強(qiáng)的正式職工擔(dān)任。（9）既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端設(shè)置防護(hù)員和中間設(shè)置防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員，未有防護(hù)前提下嚴(yán)禁施工。（10）機(jī)械設(shè)備操作人員、特種作業(yè)人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。（11）嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。 5

11、.2 必要防護(hù)措施（1）鉆孔樁施工前在距離線路中心2.6m處順鐵路方向插打50鋼管樁，間距2m，掛防護(hù)網(wǎng)頂部設(shè)安全警示旗與既有線行車隔開。因部分墩位距既有線路基較近，且處于原有的泥漿坑中，為減少鉆孔樁施工中的護(hù)筒埋設(shè)及鉆進(jìn)施工對(duì)既有線鐵路路基產(chǎn)生影響，部分墩位樁基在開鉆前沿路基坡角打入一排40工字鋼（長(zhǎng)度12m，范圍承臺(tái)邊+2*1.5m）（2）承臺(tái)基礎(chǔ)開挖采用鋼板樁+型鋼圍檁進(jìn)行支護(hù)，26#、27#墩距既有線較近的基坑采用拉森型鋼板樁支護(hù)。（3）現(xiàn)場(chǎng)派專人巡視，檢查鐵路線上線路上任何雜物，防止因鐵絲、濕木頭等產(chǎn)生的紅光帶。5.3 既有線防護(hù)人員既有線人員要求在既有鐵路附近作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)人員應(yīng)

12、分工明確，并有專人指揮。鐵路防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟識(shí)防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。防護(hù)人員職責(zé)施工期間，必須設(shè)工地防護(hù)員。防護(hù)人員均需經(jīng)路局有關(guān)單位培訓(xùn)考試合格的正式職工擔(dān)任，未設(shè)好防護(hù)，未經(jīng)批準(zhǔn)，禁止作業(yè)。工地防護(hù)員應(yīng)與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握每天列車運(yùn)行時(shí)刻，確保人身、行車安全。工地防護(hù)員接到車站值班員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)巡視，注意了望，監(jiān)視來車與工作情況，同時(shí)提醒作業(yè)人員、機(jī)具、材料不得侵限。（1）準(zhǔn)確掌握防護(hù)范圍、地點(diǎn)、時(shí)間，正確使用防護(hù)用品、標(biāo)識(shí)等。（2）正確使用手信號(hào)。如遇緊急危險(xiǎn)情況，需攔截列車

13、時(shí)，并及時(shí)與駐站聯(lián)絡(luò)員告說明情況。（3）檢查防護(hù)地段的機(jī)具、材料侵限情況和線路情況，發(fā)現(xiàn)侵限材料第一時(shí)間處理，確保任何機(jī)具、材料不侵限，確保行車安全，及時(shí)通告現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人處理。防護(hù)用品及備品配備防護(hù)人員的防護(hù)用品及備品配備如下：序號(hào)工具備品單位工地防護(hù)員備注1紅黃旗面各22對(duì)講機(jī)部33停車信號(hào)牌塊24工具包個(gè)25短路銅線根26防護(hù)服套27口笛個(gè)28防護(hù)袖章塊2安全防護(hù)人員表：序號(hào)姓名聯(lián)系電話崗位1XXXXXXXXXXX防護(hù)員2XXXXXXXXXXXX防護(hù)員6 專項(xiàng)安全防護(hù)方案6.1 防止機(jī)械、材料侵限安全措施在鐵路營(yíng)業(yè)線施工，所有機(jī)械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。在臨近既有線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)，

14、必須指派安全防護(hù)人員，每臺(tái)機(jī)械配置一名機(jī)械操作指揮人員，“一機(jī)一人，專人防護(hù)，人隨機(jī)走”。自卸車卸完材料時(shí)，應(yīng)及時(shí)將翻斗歸位，不得邊卸邊行駛。在鐵路營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行機(jī)械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識(shí)教育且考試合格，先培訓(xùn)后上崗。臨近既有線挖機(jī)的大臂伸展（最長(zhǎng)部分）距鋼軌頭外部保持2m以上。鐵路營(yíng)業(yè)線施工所需的材料、工具必須安放在鐵路限界外，作業(yè)完畢后及時(shí)將工具材料帶回駐地、將材料堆放在安全地帶。施工負(fù)責(zé)人在收工前必須仔細(xì)檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。6.2 防電纜挖斷安全措施認(rèn)真對(duì)照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門對(duì)既有電纜的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。開挖前，必須使用地下管線探

15、測(cè)儀等手段進(jìn)行施工前的探測(cè)，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，在找出光電纜加以保護(hù)措施后，方可開挖。動(dòng)土開挖前，應(yīng)提前2-3天與設(shè)備管理單位聯(lián)系，將施工時(shí)間、施工范圍書面通知（或傳真通知）設(shè)備管理單位，請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位安全監(jiān)督員到現(xiàn)場(chǎng)共同把關(guān)。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場(chǎng)之前嚴(yán)禁動(dòng)土開挖。開工前必須對(duì)勞務(wù)人員進(jìn)行地下電纜的識(shí)別及安全開挖方法的教育。作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全過程中的監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視密度，時(shí)刻提醒對(duì)電纜的保護(hù)，妥善處理被挖出的電纜，及時(shí)進(jìn)行電纜保護(hù)。在探有地下光電纜埋設(shè)深度、徑路走向時(shí)，應(yīng)加倍小心開挖，嚴(yán)禁在電纜、管線徑路2米之內(nèi)使用挖掘機(jī)、推

16、土機(jī)等開挖。禁止用風(fēng)鎬等電動(dòng)工具猛力挖掘，只準(zhǔn)用禿頭工具或包扎過的鐵鍬輕挖輕扒，確保電纜安全。生產(chǎn)副經(jīng)理、項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)、施工員應(yīng)有設(shè)備管理單位人員的電話、手機(jī)號(hào)碼，以便應(yīng)急處置時(shí)聯(lián)系，以將損失減少到最小程度。 6.3 防路基失穩(wěn)安全措施在既有線路基旁幫寬填筑施工挖搭接臺(tái)階，每次挖臺(tái)階長(zhǎng)度不得超過50米，且每次挖完的臺(tái)階應(yīng)及時(shí)填完臺(tái)階高度的路基填土，不得將已挖臺(tái)階高度填方不得留置過夜。路肩幫寬砌筑路肩墻施工，開挖基坑時(shí)必須按跳槽施工法開挖，跳槽長(zhǎng)度控制在510米之間。當(dāng)連續(xù)3根軌枕被挖空，必須采用扣軌加固線路。支護(hù)應(yīng)緊跟開挖，每次列車通過及下雨后均應(yīng)檢查，當(dāng)有開裂、變形應(yīng)及時(shí)加強(qiáng)支護(hù)。在營(yíng)業(yè)線旁進(jìn)行

17、開挖和路基填筑時(shí)，應(yīng)設(shè)專人檢查、看守，如發(fā)現(xiàn)有坍塌或線路狀態(tài)有變動(dòng)時(shí)，立即采取補(bǔ)救措施；對(duì)行車有影響時(shí)，必須在線路恢復(fù)達(dá)到放行列車條件后，方可放行列車。在相應(yīng)位置(路肩)設(shè)置觀測(cè)樁，每天不少于一次觀測(cè)。遇雨天必須24小時(shí)專人巡視。6.4 既有線安全措施為了認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全生產(chǎn)法”和路局的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全管理，確保施工安全，根據(jù)有關(guān)規(guī)定及現(xiàn)場(chǎng)施工特點(diǎn)，指定卡控措施如下：既有線旁施工由安質(zhì)部、領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理和匯報(bào)。嚴(yán)禁班前飲酒；嚴(yán)禁穿拖鞋、高跟鞋 、光腳、赤膊進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；必須按規(guī)定正確穿戴防護(hù)用品。機(jī)械施工時(shí)，必須派專人跟機(jī)防護(hù)，嚴(yán)禁進(jìn)入限界以內(nèi)，確保施工

18、安全。凡既有線旁裝卸防洪工具、材料施工時(shí)，應(yīng)遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后由安全員、施工員進(jìn)行確認(rèn)，確保所卸材料不侵限并達(dá)到放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全。員工上、下班時(shí)，由帶班人員帶領(lǐng)按指定路線行走，堅(jiān)持班前班后點(diǎn)名和同去同歸，嚴(yán)禁在線路上追逐打鬧、橫奔亂跑，所扛工具行走時(shí)嚴(yán)禁侵限，施工中嚴(yán)禁將撬棍和金屬導(dǎo)體橫放在兩根鋼軌上，以免造成鐵路信號(hào)“紅光帶”事故發(fā)生。造成“紅光帶”事故應(yīng)追究單位責(zé)任，除受到業(yè)主和路局處罰外，架子隊(duì)另按處罰標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處罰。施工中人員下道避車應(yīng)隨時(shí)對(duì)機(jī)具材料進(jìn)行檢查，一同帶下道，防止發(fā)生機(jī)車碰撞事故，嚴(yán)禁機(jī)具材料侵入限界。橫跨股道時(shí)，做到“一站、二看、三通過

19、”，嚴(yán)禁在有來車或有溜車到來時(shí)搶越通過；嚴(yán)禁在鋼軌上、軌枕端、道心內(nèi)行走或坐臥休息；嚴(yán)禁鉆車底或從車底下兩車箱連接處傳遞工具材料；嚴(yán)禁扒車、溜車或以車代步。 在既有線旁施工必須與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并有計(jì)劃和安排，無協(xié)議、無計(jì)劃、無安排嚴(yán)禁施工。既有線施工必須將營(yíng)業(yè)線行車安全放在首位，既有線旁施工必須按施工方案進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)禁冒險(xiǎn)蠻干，必須確保各項(xiàng)施工安全。6.5 路基施工安全保證措施路基施工必須貫徹執(zhí)行鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程和路基施工安全的有關(guān)規(guī)定。作業(yè)人員必須經(jīng)安全教育培訓(xùn)考試合格，方準(zhǔn)上崗，各種機(jī)械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁無證操作。嚴(yán)禁班前飲酒，必須正確佩戴使用安全防護(hù)用品，嚴(yán)禁穿

20、拖鞋、硬底易滑鞋上班。在靠近既有線地段有機(jī)械作業(yè)時(shí)，沿線必須設(shè)置安全警戒線。施工現(xiàn)場(chǎng)由施工員負(fù)責(zé)指揮，由防護(hù)員負(fù)責(zé)防護(hù)，嚴(yán)禁在未作任何防護(hù)措施前進(jìn)行施工。嚴(yán)禁挖掘機(jī)在挖土作業(yè)中繞線路方向旋轉(zhuǎn)，禁止作業(yè)中的機(jī)械侵入安全警戒線。邊坡開挖作業(yè)時(shí)由施工員負(fù)責(zé)指揮，防護(hù)員負(fù)責(zé)對(duì)施工地段的防護(hù)；仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)主動(dòng)采取措施或請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人員解決，當(dāng)人力無法抗拒時(shí)，可先撤離現(xiàn)場(chǎng)并及時(shí)向負(fù)責(zé)人報(bào)告。在高壓線附近作業(yè)時(shí)，施工機(jī)械與輸電線之間的安全距離沿垂直方向不小于4米，沿水平方向不小于2米。路基施工過程中不得影響既有設(shè)備狀態(tài)，確保地下管線良好，并做好防護(hù)加固措施。在電桿附近挖土，其周圍應(yīng)加固。對(duì)于不能取消的

21、拉線、地壟及桿身應(yīng)留出土臺(tái)，土臺(tái)半徑：電桿為1-1.5米、拉線為1.5-2.5米。土臺(tái)周圍應(yīng)插標(biāo)桿警示。新老路基銜接挖臺(tái)階作業(yè)時(shí)，應(yīng)挖一層填一層。嚴(yán)禁臺(tái)階一次性全部挖完或掏洞取土。一經(jīng)開挖必須連續(xù)作業(yè)，并隨時(shí)做好防護(hù)加固措施。開挖時(shí)，在開挖地段路基上設(shè)觀測(cè)樁，每天上午、下午各對(duì)觀測(cè)樁進(jìn)行觀測(cè)，隨時(shí)觀測(cè)掌握動(dòng)態(tài)（由工程部負(fù)責(zé)進(jìn)行觀測(cè)）。在埋有電纜、管道地地點(diǎn)作業(yè)時(shí)，施工前應(yīng)在地面設(shè)安全警示標(biāo)志。探明地下設(shè)施位置走向前，由施工員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)作業(yè)。嚴(yán)禁使用挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)等大型機(jī)械盲目作業(yè)。路堤填土過程的安全要求：1）挖機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)不得重疊施工，在同一層面施工間距必須大于50米。2）施工便道

22、在瞭望條件不好地段必須設(shè)置警示牌。3）汽車在運(yùn)土過程中，應(yīng)該做到空車讓重車，在過交叉路口時(shí)做到“一慢、二瞭望、三通過”的原則，在填土場(chǎng)及取土場(chǎng)必須聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮人員的指揮。4）在營(yíng)業(yè)線鄰近并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，不論是作業(yè)或停留，施工機(jī)械均不得侵入鐵路限界。6.6 新老路基銜接地段施工新老路基銜接地段路基施工采取臺(tái)階法，人工挖臺(tái)，臺(tái)階開挖成向內(nèi)傾斜2%的橫坡，寬度不小于1.0米，橫向臺(tái)階的邊緣線落在老路面外邊緣，再填土壓實(shí)。幫坡時(shí)嚴(yán)格按照 “邊施工，邊拆除每次拆除高度不超過1.0米”的原則組織施工。路基填筑時(shí)盡量安排在旱季施工。既有路基開挖時(shí)，應(yīng)隨路基填筑，隨挖隨填，以確保既有路基的邊坡穩(wěn)定，保

23、證行車安全。既有路基邊坡護(hù)砌的拆除不宜過早，應(yīng)隨幫填路基而進(jìn)行，以不影響幫填為原則。為確保既有線列車的運(yùn)營(yíng)安全，在填筑區(qū)應(yīng)設(shè)置限界標(biāo)志桿，拉隔離標(biāo)志線，在距離鐵路中心2.6m處打入鋼管設(shè)立醒目隔離標(biāo)志，保證人員和機(jī)具不侵線。如圖 填土作業(yè)面防護(hù)網(wǎng)鋼管既有路基邊坡線路基幫坡施工防護(hù)示意圖 既有線路防護(hù)員界限在緊鄰既有線與線路搭接地段既有路基開挖施工前，對(duì)既有路基進(jìn)行預(yù)加固處理。開挖時(shí)，備足支擋材料，及時(shí)進(jìn)行支擋.加強(qiáng)對(duì)既有鐵路進(jìn)行測(cè)試、觀測(cè)，并備足鋼軌、道碴等材料及設(shè)備，必要時(shí)采取扣軌施工，以防止坍方而影響既有線路基穩(wěn)定，影響行車安全。6.7 橋梁基坑施工XXXXX支線特大橋基礎(chǔ)均采用矩形承臺(tái)，

24、管段內(nèi)共有承臺(tái)41個(gè)?；娱_挖深度在24.2m。根據(jù)調(diào)查分析,1-96m系桿拱26#主墩距營(yíng)業(yè)線距離最近,靠近營(yíng)業(yè)線側(cè)開挖深度為4.2m,單獨(dú)進(jìn)行基坑設(shè)計(jì)，27#系桿拱主墩參照26#墩基坑支護(hù)施工；其余各墩距營(yíng)業(yè)線距離5.1m7.8m,基坑開挖深度在2.2m2.5m，以64#墩為代表對(duì)其余基坑進(jìn)行設(shè)計(jì)。1-96m系桿拱主墩承臺(tái)平面尺寸為10.4m×10.4m，厚3.5m，承臺(tái)頂標(biāo)高2.02m，承臺(tái)底標(biāo)高為-1.48m。既有營(yíng)業(yè)線側(cè)基坑邊地面標(biāo)高為2.6m，考慮墊層厚度為10cm，從而得出開挖深度為4.2m。承臺(tái)左邊線距離既有的XXXXX支線最外緣鋼軌最近為3.37m左右。系桿拱26#

25、、27#主墩基坑支護(hù)鋼板樁圍堰鋼板樁圍堰主要由拉森型鋼板樁、工字鋼組成，內(nèi)支撐采用I56b工字鋼，布置示意圖如下：圖6.7-1 XX#、XX#墩鋼板樁圍堰平面布置圖圖 XX#、XX#墩鋼板樁圍堰立面布置圖一般承臺(tái)基坑支護(hù)鋼板樁圍堰現(xiàn)擬采用32b槽鋼進(jìn)行基坑支護(hù)，40a工字鋼作圍囹及斜角撐。鋼板樁支護(hù)結(jié)構(gòu)見下圖。圖6.7-3 普通承臺(tái)基坑支護(hù)及既有線防護(hù)平面示意圖圖6.7-4 普通承臺(tái)基坑支護(hù)及既有線防護(hù)立面示意圖7 施工應(yīng)急預(yù)案7.1 編制目的為控制營(yíng)業(yè)線施工過程中在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護(hù)方面潛在的重大事故、事件、緊急情況、環(huán)境破壞，并做出應(yīng)急準(zhǔn)備，預(yù)防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康

26、安全所造成的損失，最大限度地降低事故、事件的損害程度，特制定了該施工應(yīng)急預(yù)案。7.2 危害辯識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)根據(jù)危險(xiǎn)源辯識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)控制程序，確定未進(jìn)行人員培訓(xùn)、無防護(hù)為重大危險(xiǎn)源，可能會(huì)發(fā)生人員傷亡，設(shè)備損壞等重大事故的發(fā)生。7.3 安全措施1、應(yīng)建立現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)制度，施工現(xiàn)場(chǎng)建立簽到薄，凡影響列車的施工作業(yè)，施工單位必須提前以書面形式通知設(shè)備管理單位人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控，雙方相關(guān)人員都應(yīng)掛牌上崗。2、開挖擋墻基礎(chǔ)及路基的填筑，幫寬施工等，必須按路基工程安全技術(shù)措施嚴(yán)格執(zhí)行。3、工程開工前，要查明有無地下管道，管路通過并與有關(guān)部門取得聯(lián)系，在其有力配合下施工。4、查明是否有礙既有路基穩(wěn)定和影響既有行車安全

27、事故的發(fā)生，如沒有百分的把握，嚴(yán)禁動(dòng)工。5、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況制定相應(yīng)的施工措施及防護(hù)方案，并嚴(yán)格按照橋梁施工應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行。6、施工車輛倒車時(shí)，必須有專人指揮。7、在與營(yíng)業(yè)線并行地段進(jìn)行機(jī)械施工時(shí)，無論任何作業(yè)均不得侵入鐵路建筑，接近限界。8、為防止機(jī)械侵限，在第二線與營(yíng)業(yè)線基本等高地段，靠營(yíng)業(yè)線一側(cè)設(shè)置標(biāo)志明顯的限界樁進(jìn)行封閉施工，選擇較寬闊的地形作機(jī)械轉(zhuǎn)頭或會(huì)讓車地點(diǎn)，以防止因地形較窄，機(jī)械轉(zhuǎn)頭或交會(huì)侵限。 9、施工機(jī)械在營(yíng)業(yè)線及附近作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專職安全防護(hù)員，實(shí)行“一機(jī)一人”防護(hù)，負(fù)責(zé)來車通知和防護(hù)工作。10、在場(chǎng)地狹窄，施工機(jī)械有可能侵入營(yíng)業(yè)線建筑，接近限界的地段作業(yè)時(shí)，禁止挖掘機(jī)，裝載機(jī)

28、等機(jī)械臂干，鏟斗向營(yíng)業(yè)線一側(cè)作四周轉(zhuǎn)動(dòng)。 11、施工車輛靠在營(yíng)業(yè)線的施工便道上行駛時(shí)，其速度不得大于10km/h，任何情況下，都不得碰撞限界樁或侵入限界。7.4 應(yīng)急準(zhǔn)備1、人員準(zhǔn)備健全組織、職責(zé)分明，并成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。2、物資準(zhǔn)備架子隊(duì)針對(duì)事故發(fā)生的幾率和危急范圍等情況，配備： （1）通信工具架子隊(duì)均配有固定電話和移動(dòng)電話，并有專人24小時(shí)值班。（2）急救物質(zhì)配備了砂袋、各種型號(hào)工字鋼、圓木、方木、急救箱、既有線施工警示標(biāo)牌、車輛、線路養(yǎng)護(hù)工具等等搶險(xiǎn)、加固線路的物資，分別放置在各施工現(xiàn)場(chǎng)，且有專人進(jìn)行保管；與附近車站、養(yǎng)路工區(qū)簽定救援協(xié)議，同時(shí)和當(dāng)?shù)丶本日?、醫(yī)院、救護(hù)隊(duì)等醫(yī)療機(jī)構(gòu)取得溝通

29、，簽定救援協(xié)議，以便發(fā)生人員傷亡時(shí)，能得到及時(shí)、有效的救治。（3）應(yīng)急設(shè)施及器材針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我架子隊(duì)在橋涵施工現(xiàn)場(chǎng)備有施工用的挖掘機(jī)一臺(tái)、吊車一臺(tái)、裝載機(jī)一臺(tái)及其他若干工程機(jī)械，并進(jìn)行經(jīng)常性的檢查，確保其狀態(tài)良好；同時(shí)責(zé)令附近施工的機(jī)械隊(duì)伍在險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)積極配合架子隊(duì)組織的應(yīng)急救助，及時(shí)出動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)的各種機(jī)械。7.5 應(yīng)急預(yù)案1、現(xiàn)場(chǎng)的路基幫寬施工中，如一旦出現(xiàn)行車事故，應(yīng)立即向架子隊(duì)調(diào)度報(bào)告。2、架子隊(duì)給應(yīng)急搶險(xiǎn)組成員配備移動(dòng)電話及交通工具，確保構(gòu)成事故時(shí)，做出搶險(xiǎn)反應(yīng)和準(zhǔn)備。3、接到調(diào)度通知，架子隊(duì)的搶險(xiǎn)隊(duì)伍趕赴事故地點(diǎn)。4、事故發(fā)生后在積極進(jìn)行自救的同時(shí)，按照預(yù)案的分工由險(xiǎn)情報(bào)告人迅

30、速與就近車站、單位取得聯(lián)系，以便其對(duì)來往列車作出明確的指示；有人員傷亡時(shí)還要撥打附近醫(yī)院、救護(hù)中心的急救電話，告訴其準(zhǔn)確事故發(fā)生地，以便醫(yī)務(wù)人員及時(shí)趕到事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救治。7.6 應(yīng)急響應(yīng) 1、若發(fā)生路基坍塌，路基下沉，軌道傾斜等險(xiǎn)性事故時(shí)，應(yīng)首先與車站取得聯(lián)系，并按排安全防護(hù)人員立即向即將來臨的列車方向跑去，并用防護(hù)用品作出明確的示意，必要時(shí)發(fā)出停車信號(hào)（防護(hù)旗、防護(hù)燈或手勢(shì)）。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人要用附近儲(chǔ)備的應(yīng)急物資等在最短的時(shí)間內(nèi)將線路恢復(fù)。2、若發(fā)生將機(jī)具、人員埋置其中，首先應(yīng)將人員救出。若人員較多不能及時(shí)救出，但要迅速將其頭部露在外面，并給予氧氣呼吸器，然后在想法設(shè)法將其挖出。但不得盲目的

31、強(qiáng)行將埋置在泥土中的人員拉出，防止將人體拉傷，發(fā)生不必要的傷害。3、然后人工配合機(jī)械將坍塌的泥土挖走，挖的過程中要有專人指揮，在接近傷員或機(jī)具時(shí)改用人工挖除，防止開挖機(jī)械對(duì)傷員再次造成不必要的傷害。挖出后迅速將傷員運(yùn)至安全地段，然后根據(jù)具體情況將傷員送往附近醫(yī)院進(jìn)行救治或等待救護(hù)人員的到來。7.7 保證措施1、從XXXX年5月18日開始直至工程結(jié)束，架子隊(duì)調(diào)度24小時(shí)專人值班。2、崗位責(zé)任隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)具體實(shí)施搶險(xiǎn)工作，組織架子隊(duì)進(jìn)行搶險(xiǎn)物資的采購、搶險(xiǎn)機(jī)械、人員的安排，及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施工作。8 文明施工及環(huán)境保護(hù)8.1 文明施工積極組織干部、職工學(xué)習(xí)工程建設(shè)施工的有關(guān)文件，開展文明施工的教育活動(dòng)，提高干

32、部、職工的文明施工的責(zé)任意識(shí)。認(rèn)真貫徹“建設(shè)單位負(fù)責(zé)、施工單位實(shí)施、地方政府監(jiān)督”的文明施工原則，堅(jiān)持社會(huì)效益第一，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相一致和“方便人民生活、有利于發(fā)展生產(chǎn)、保護(hù)生態(tài)環(huán)境”的原則，堅(jiān)持便民、利民、為民服務(wù)的宗旨，搞好工程施工中的文明施工。增強(qiáng)“把困難留給自己，把方便讓給別人”的為民意識(shí)。落實(shí)“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，在施工中時(shí)時(shí)、處處、事事體現(xiàn)愛民、利民、便民的原則。施工現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定要求設(shè)置施工牌，所有施工管理人員、作業(yè)人員均佩帶胸卡上崗。加強(qiáng)內(nèi)部治安和夜間保衛(wèi)，充分發(fā)揮公安派出所民警的作用，堅(jiān)決制止施工人員參與黃、賭、毒等活動(dòng)，加強(qiáng)精神文明建設(shè)。施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛

33、六牌一圖，即工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介及質(zhì)監(jiān)舉報(bào)電話牌、工程項(xiàng)目責(zé)任人員牌、安全生產(chǎn)制度牌、消防保衛(wèi)制度牌、環(huán)境保護(hù)制度牌、工程創(chuàng)優(yōu)牌、文明施工牌和工地施工總平面布置圖。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，周圍居民和閑雜人員不得進(jìn)入施工區(qū)域內(nèi)，未經(jīng)架子隊(duì)同意批準(zhǔn)，外部任何單位和個(gè)人也不得進(jìn)入工地。施工場(chǎng)地嚴(yán)格按總平面布置，場(chǎng)內(nèi)設(shè)施布置合理、有序、生活區(qū)：生活垃圾集中堆放，不亂丟亂棄，廢水集中處理后排放，嚴(yán)禁污染周圍環(huán)境，道路通暢，排水通暢，確保清潔文明。生產(chǎn)區(qū)：機(jī)械設(shè)備定點(diǎn)停放、整齊干凈；材料按施工設(shè)計(jì)位置離地掛牌堆碼，整齊有序，需防雨的材料進(jìn)庫存放或加蓋防雨蓬布。施工區(qū)域的維護(hù)設(shè)施如有損壞，及時(shí)維修，確保始終處于良好狀態(tài)。在施工地段按批準(zhǔn)的交通組織方案開辟出保證車輛通行寬度的車行道、人行道和沿街居