汽車裝配技術(shù)復習題

1、汽車裝配技術(shù)復習題一、判斷題 1懸架可分為獨立懸架和非獨立懸架兩種。 （ ）2汽車轉(zhuǎn)向系按能源不同分為機械式轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系。 （ ）3行車中，若減振器發(fā)熱，說明該減振器已經(jīng)損壞。 （ × ）4鋼板彈簧在懸架中是彈性元件，起導向和減振作用。 （ ）5發(fā)動機的汽缸套外部不與冷卻水直接接觸的叫濕缸套。 （ × ）6、散熱器水管，進出水管應無彎癟，水管接頭處不得滲漏水。（ ）7、汽車開動時，汽油機進的是汽油和空氣的混和氣，柴油機進的是空氣。 （）8、傳動系作用：將發(fā)動機輸出的動力傳遞給驅(qū)動車輪，并適應行駛條件的需要，改變扭矩的大小，以保證汽車的正常運行。（)9、在沒有輪胎擰緊機

2、的情況下，可以用風動扳手代替擰緊。（ × ）10、在加注制動液前，首先要進行抽真空。（ ）11、前束值只可以測量，不能進行調(diào)整。（×）12、在裝配螺栓時，只要擰緊就行，不論拿何種工具都行。（ × ） 13、發(fā)動機五大系統(tǒng)指燃料系、潤滑系、冷卻系、起動系、傳動系（汽油機專用）。 （× ）14、在汽車裝配中，燃油、冷卻液屬于輔助材料。（ ）15、汽車總裝配廠一般包括：整車裝配、檢測、返修、試車道路等部分。（ ）16、按集中原則進行的裝配稱固定式裝配。（× ）17、標準型車速表試驗臺不帶動力裝置，其滾筒為自由滾筒。（ ）18、側(cè)滑臺分單側(cè)滑板和雙側(cè)滑

3、板兩類，單其測量原理相同。（ ）19、總裝所有下線車輛都必須進行補漆。（× ）20、制動踏板力越小越好。（× ）21、汽車在轉(zhuǎn)向時，左右車輪轉(zhuǎn)向角必須一致，否則將產(chǎn)生側(cè)滑。（× ）22、工位越多，裝配速度就越快。（× ）23、汽車制動時產(chǎn)生側(cè)滑，主要原因是路面問題。（× ）24、包裝屬于物流的組成成分。（ ）25、在冬季，發(fā)動機冷卻液是水與防凍劑的混合物。（ ）26、活塞在氣缸內(nèi)做勻速運動。 （×）27、氣門間隙越小越能提高發(fā)動機功率。 （×）28、活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導向作用。 （）

4、 29、斷開式車橋與獨立懸架配用。 （）30、當變速箱的傳動比大于1時，汽車可以車增速。 （×）31、汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機燃燒時的點火方式是一樣的。 （×）32、為了保證發(fā)動機的潤滑良好，機油壓力越高越好。 （×）33、水溫表是指示發(fā)動機水套中冷卻水的溫度。 （）34、發(fā)動機機油加注的越多越好。 （×）35、互換裝配法是在裝配時，各配合零件不經(jīng)選擇、調(diào)整或修理即可達到裝配精度的方法。（） 36、可拆卸連接（不損傷零件）常見的有螺紋、鍵、銷釘和鉚釘。 （×）37、旋轉(zhuǎn)體內(nèi)的不平衡質(zhì)量可用加工去除法和加配質(zhì)量法進行平衡。 （）38、重要的、精密的

5、機械以及過盈量較大的連接處，常用壓入法。 （×）39、高的裝配精度，需要高的零件精度，但高的零件精度不一定能裝配出高質(zhì)量的機器，需要一定的裝配工藝來保證。（）40、修配裝配法一般適用于大批量生產(chǎn)。 （×）41、安裝氣缸墊時，光滑面應朝向氣缸體；若氣缸體為鑄鐵材料，缸蓋為鋁合金材料，光滑的一面應朝向缸蓋。 （×） 42、車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。 （） 43、緊固螺紋時，應一端用工具固定，另一端用擰緊工具擰緊。 （） 44、由于柴油機的壓縮比大于汽油機的壓縮比，因此在壓縮終了時的壓力及燃燒后產(chǎn)生的氣體壓力比汽油機壓力高。 （）

6、 45、按燃料分發(fā)動機有汽油和柴油發(fā)動機兩種；按工作方式分有二沖程和四沖程兩種。 （） 46、由進氣、壓縮、作功、排氣過程組成的循環(huán)叫發(fā)動機的工作循環(huán)。 （）47、汽車排放物污染與汽車的數(shù)量、氣候條件有很大關(guān)系，排放污染物中CO、HC和是主要的污染物質(zhì)，而CO所占比例最大。 （） 48、 發(fā)動機氣缸數(shù)越多，發(fā)動機工作越平穩(wěn)。 （） 49、汽油機常用干式缸套，柴油機常用濕式缸套。 （） 50、對于四沖程四缸發(fā)動機，其點火間隔角為120°。（×） 51、離合器從動盤磨損后，其踏板自由行程會減少。 （×） 52、發(fā)動機排氣中有害成分：各種氮氧化物、一氧化碳、碳氫化合物、

7、鉛化合物。 （） 53、 活塞頂部式燃燒室的一部分，頭部主要用于安裝活塞環(huán)，而裙部可起導向作用。 （） 54、 盤式車輪制動器的間隙能自動調(diào)整。 （） 55、斷開式車橋與獨立懸架配用。 （） 56、 汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機動性就越好。 （） 57、 挺柱在工作時，既有上下往復運動，又有旋轉(zhuǎn)運動。 （） 58、整體式橋配用獨立式懸架系統(tǒng)。 （×） 59、全浮式半軸既要傳遞扭矩又要承受彎矩。 （×） 60、汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與汽車總重力、輪胎結(jié)構(gòu)和氣壓以及路面的性質(zhì)有關(guān)。（） 61、當汽車驅(qū)動力與汽車

8、行駛中的各種阻力之和相等時，汽車就停止運動。 （×） 62、汽車在任何行駛條件下均存在滾動阻力和空氣阻力。 （） 63、膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿。（） 64、傳動軸兩端的萬向節(jié)叉，安裝時應在同一平面上。 （） 65、當飛輪上的點火正時記號與飛輪殼上的正時記號刻線對準時，第一缸活塞無疑正好處于壓縮行程上止點位置。 （×） 66、機油細濾器濾清能力強，所以經(jīng)過濾清后潤滑油直接進入油道。 （×） 67、點火提前角太大會引起發(fā)動機過熱。 （） 68、氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。 （×）二、填空題1、裝配質(zhì)量的高低，

9、直接關(guān)系到整車質(zhì)量，因此，在汽車裝配中必須達到下列技術(shù)要求：裝配的完整性、裝配的完好性、裝配的統(tǒng)一性、 裝配的緊固性 、裝配的潤滑性、裝配的密封性。2、方向盤自由轉(zhuǎn)動量過大， 會使轉(zhuǎn)向不靈 ，直接影響行車安全。3、發(fā)動機曲軸箱的通風方式有自然通風和 強制 通風。4、發(fā)動機的曲軸主軸頸、連桿軸頸、凸輪軸頸、搖臂軸等采用 壓力 潤滑方式。5、活塞環(huán)的種類分氣環(huán)和 油 環(huán)兩種。6、驅(qū)動橋中的齒輪是靠 飛濺 方式潤滑。7、調(diào)整轉(zhuǎn)向橫拉桿的長度，可以改變汽車的前輪 前束 。8、汽車在下線前一般要加注 制動液， 冷卻液 ，動轉(zhuǎn)液 ，洗滌液等專用油液。9、發(fā)動機兩大機構(gòu)指 配氣機構(gòu)，曲柄連桿機構(gòu)。10、汽車

10、車輪定位主要有前束，主銷內(nèi)傾，主銷后傾， 車輪外傾四個參數(shù)。11、汽車底盤通常由傳動系 ，行使系 ， 制動系 ，轉(zhuǎn)向系 等四部分構(gòu)成。12、汽車懸架通常由 彈性元件、減振器和導向機構(gòu)組成。13、發(fā)動機五大系統(tǒng)指 冷卻 ，潤滑， 點火 ，起動 ， 供給 。14、ABS指 防抱死制動 系統(tǒng)。15、汽車通常由 發(fā)動機 ， 底盤 ， 車身 ， 電氣設(shè)備 四部分組成。16、汽車一般配備 車速里程表，燃油表，機油壓力表，水溫表等儀表。17、汽車ECU指 電子控制 系統(tǒng)。18、汽車懸架一般分為 非獨立 和 獨立 兩大類。19、發(fā)動機冷卻方式有 風冷 和 水冷 兩種。20、4WD指 全輪驅(qū)動 的傳動布置形式。

11、21、總裝車間所用工具（按動力源）分為 氣動 和 電動 兩種類型。22、裝配聯(lián)接可分為活動聯(lián)接和固定聯(lián)接兩大類。23、檢測線使用的儀器設(shè)備必須滿足國家標準，標準中規(guī)定側(cè)滑試驗臺的精度為±0.2%m/Km。24、根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋分為整體式車橋和斷開式車橋。25、驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼等組成。 三、選擇題1、汽車傳動系由（ D ）組成。 A、離合器、變速器、差速器、主減速器 B、離合器、變速器、傳動軸、萬向節(jié) C、發(fā)動機、離合器、變速器、萬向傳動裝置 D、離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋2、載貨汽車后橋是（ A ）。 A、驅(qū)動橋 B、支持橋 C、轉(zhuǎn)向橋 D、轉(zhuǎn)向

12、驅(qū)動橋3、汽車曲線行駛時，左右車輪的差速作用是由（ D ）來實現(xiàn)的。 A、離合器 B、變速器 C、萬向節(jié) D、驅(qū)動橋4、主減速器屬于（ C ）。 A、行駛系 B、制動系 C、傳動系 D、轉(zhuǎn)向系 5、差速器的作用是在汽車各種行駛狀態(tài)下，保證驅(qū)動輪作（ B ） A、滑動 B、純滾動 C、滑轉(zhuǎn) D、不轉(zhuǎn)動6、發(fā)動機排量用字母（ D ）表示。 A、V B、Vh C、S D、VL7、下列哪個轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)可以補償車橋因承載變形而引起的轉(zhuǎn)向輪的內(nèi)傾（ C ）。 A、主銷后傾角 B、主銷內(nèi)傾角 C、前輪外傾角 D、前轉(zhuǎn)前來 8、變速器是汽車四大部分的（ B ）總成。 A、車身部分 B、底盤部分 C、發(fā)動機部

13、分 D、電氣部分9、四行程發(fā)動機每個工作循環(huán)各缸的進、排氣門各開、閉（ A ）。 A、一次 B、二次 C、三次 D、四次 10、汽車發(fā)動機耗油量最少的行駛速度是（ B ）。 A、低速 B、中速 C、全速 D、超速11、氣缸中混合氣爆燃是一種不正常的燃燒現(xiàn)象，一般爆燃開始發(fā)生在（ B ）。 A、進氣行程 B、壓縮行程 C、作功行程 D、排氣行程 12、直列發(fā)動機全支承式曲軸的主軸頸數(shù)比氣缸數(shù)（ A ）。 A、多一個 B、相等 C、少一個 D、不確定13、曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（ C ）。 A、11 B、12 C、21 D、4：1 14、四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾

14、角應當是（ C ）。 A、120° B、90° C、60°15、柴油可燃混合氣體是在（ B ）內(nèi)形成的。、進氣管、燃燒室、化油器16、汽車發(fā)動機有相對運動的機件較理想的摩擦方式式（ C ）。 、干摩擦 、半干摩擦 、液體摩擦 D、半液體摩擦17、潤滑系中旁通閥的作用是（ D ）。A、保證主油道中的最小機油壓力 B、防止主油道過大的機油壓力C、防止機油粗濾器濾芯損壞 D、在機油粗濾器濾芯堵塞后仍能使機油進入主油道內(nèi)18、曲軸箱通風的主要目的是（B）。、排出水和汽油、排出漏入的混合氣和廢氣、冷卻潤滑油、向曲軸箱供給氧氣19、頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（C）。A

15、、挺桿上 B、推桿上 C、搖臂上20、曲軸軸向定位點采用的是（A）。A、一點定位 B、二點定位 C、三點定位21、前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ A ）。 A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束19、越野汽車為了提高在無路和壞路地區(qū)越野行駛的能力，通過在其傳動系中增加何種組成部分來達到全輪驅(qū)動的目的？(    A   ) A、分動器               B、差速器 C、

16、萬向傳動裝置        D、變速器22、下列部件中不屬于轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的是(   B    ) A、轉(zhuǎn)向盤       B、傳動軸 C、轉(zhuǎn)向軸                  D、轉(zhuǎn)向搖臂23、 該零件4個螺栓裝配順序正確的是（ B ） 1 4 A、123

17、41 B、13241 2 3 C、12431 D、1432124、驅(qū)動橋由（ C ）組成。 A、主減速器和差速器 B、主減速器、差速器和半軸 C、主減速器、差速器、半軸以及橋殼25、一般汽車制動系至少裝用（ B ）各自獨立的制動機構(gòu)。 A、一套 B、兩套 C、三套 26、汽車底盤由( C)組成 A、車架,傳動裝置,車橋懸掛裝置  B、轉(zhuǎn)向輪,驅(qū)動輪,車架,傳動裝置  C、傳動系,行駛系,轉(zhuǎn)向系和制動系 D、離合器,變速器,速器 27、起動系的作用是使發(fā)動機由靜止狀態(tài)轉(zhuǎn)入(B)  A、升溫狀態(tài)  B、運轉(zhuǎn)狀態(tài)  C、

18、起動狀態(tài) 28、四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉(zhuǎn)速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內(nèi)開閉次數(shù)應該是（B）。A、3000次 B、1500次 C、750次29、以下說法正確的是（ B ）A、使用定扭工具裝配的工序不必自檢 B、使用定扭工具裝配后也要進行抽檢 C、配效率快，可代替定扭工具 D、裝配只要打緊即可30、識別下圖游標卡尺精度并讀數(shù)精度0.1mm，讀數(shù)為（ A ） A、4.5mm      B、4.7mm C、4.6mm31、提高汽車行駛安全性的前輪定位參數(shù)是(   B   

19、 ) A、前輪前束      B、前輪外傾 C、主銷內(nèi)傾              D、主銷外傾 32、在排氣上止點( D )。 A、進氣門開啟、排氣門關(guān)閉B、排氣門開啟、進氣門關(guān)閉 C、排進氣門均關(guān)閉D、排進氣門疊開33、汽車在轉(zhuǎn)彎行駛時，差速器中的行星齒輪（C）。、自由自轉(zhuǎn)，沒有公轉(zhuǎn)、只有公轉(zhuǎn)，沒有自轉(zhuǎn)、既有公轉(zhuǎn)，也有自轉(zhuǎn)34、一般發(fā)動機的凸輪軸軸頸是（B）設(shè)置一個。、每隔一個氣缸、每隔兩個氣缸、每隔三個氣缸35

20、、發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩與曲軸角速度的乘積稱為(B)A、指示功率 B、有效功率 C、最大轉(zhuǎn)矩 D、最大功率36、當離合器處于完全接合狀態(tài)時，變速器的第一軸（C）、不轉(zhuǎn)動、與發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)速不同、與發(fā)動機的轉(zhuǎn)速相同37、輪胎34×7中，34代表（A）、輪胎外徑、輪胎斷面寬度、輪輞直徑38、外胎中起承受負荷作用的是（C）A、胎面 B、胎圈 C、簾布層 D、緩沖層39、汽車的裝配體是（ A ）。 A、車架 B、發(fā)動機 C、車身 D、車輪40、前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（A）。A、主銷后傾 B、主銷內(nèi)傾 C、前輪外傾 D、前輪前束41、汽車用減振器廣泛采用的是（C）。A、單向作用筒式 B、雙

21、向作用筒式 C、擺臂式 D、阻力可調(diào)式四、簡答題 1、發(fā)動機動力傳遞路線？答：發(fā)動機的動力離合器變速器萬向傳動裝置驅(qū)動橋（主減速器差速器半軸輪轂）車輪 2、螺紋連接的防松？答：防松的根本問題在于防止螺旋副相對轉(zhuǎn)動。防松的方法，按其工作原理可分為摩擦防松、機械防松、鉚沖防松等。摩擦防松包括對頂螺母、彈簧墊圈、自鎖螺母等；機械防松包括開口銷與六角開槽螺母、止動墊圈、串聯(lián)鋼絲等。 3、汽油機和柴油機兩者有何區(qū)別？（9分）（1）進氣不同：汽油機是汽油和空氣的混和氣，柴油機是空氣。（2）點火不同：汽油機是點火式，柴油機是壓然式。（3）混合氣形成裝置不同：汽油機是？，柴油機燃燒室。 4、要滿足汽車正常行駛

22、，需要滿足哪兩個條件？答：（1）發(fā)動機要有足夠的功率（2）驅(qū)動輪和路面之間要有足夠的附著力。5、簡述曲柄連桿機構(gòu)的作用？答：曲柄連桿機構(gòu)的作用是把燃燒氣體作用在活塞頂部的力轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的轉(zhuǎn)矩，并通過曲軸對外輸出機械能。6、安裝扭轉(zhuǎn)減振器的目的是什么？答：為了使發(fā)動機工作平穩(wěn)，提高共振的臨界轉(zhuǎn)速，降低振幅，避免曲軸因疲勞斷裂。7、配氣機構(gòu)的功用是什么？答：按照發(fā)動機每一缸的工作循環(huán)和各缸間的點火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉各氣缸的進排氣門，使可燃混合氣（汽油機）或空氣（柴油機）及時進入氣缸，并燃燒做功后將廢氣及時排除氣缸。8、氣門間隙過大、過小的危害？答：過大：影響氣門的開啟量，同時在氣門開啟時產(chǎn)生

23、較大的沖擊響聲。過?。簾釕B(tài)時引起氣門關(guān)閉不嚴，造成做功、壓縮行程漏氣。9、汽油機燃料供給系的作用是什么？答：不斷輸送清潔的燃油和新鮮空氣，根據(jù)發(fā)動機各種不同工況要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣體，送入氣缸，并在燃燒做功后，將廢氣排除。10、柴油機燃料供給系的作用是什么？ 答：將低壓柴油變?yōu)楦邏翰裼停窗l(fā)動機的做功順序準時將柴油以霧狀噴入氣缸，使之與高溫空氣混合并燃燒，最后將廢氣排入答氣。 11、離合器的功用是什么？答：平穩(wěn)起步、換檔平順、防止過載。 12、車輪定位的作用？答：使汽車直線行駛穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后能自動回正及減少輪胎和轉(zhuǎn)向系零件的磨損。13、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的組成？答：轉(zhuǎn)向桿搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、左轉(zhuǎn)向節(jié)、左梯形臂、轉(zhuǎn)向橫拉桿、右