汽車底盤常識(shí)

1、一、離合器打滑現(xiàn)象汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難；汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦糊味或冒煙等現(xiàn)象。 2原因1離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上2從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱3從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平，使摩擦系數(shù)下降4壓力彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降5離合器操縱桿系卡滯，分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污、塵膩嚴(yán)重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位6分離杠桿彎曲變形，出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)干涉，不能回位。3診斷與排除1檢查離合器踏板自

2、由行程，如不符合規(guī)定應(yīng)予以調(diào)整2如果自由行程正常，應(yīng)拆下變速器殼，檢查離合器與飛輪連接螺栓是否松動(dòng)，如松動(dòng)則予以擰緊3如果離合器仍然打滑，應(yīng)拆下離合器檢查從動(dòng)盤摩擦片的狀況。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污來(lái)源并設(shè)法排除。如果摩擦片磨損嚴(yán)重或有鉚釘外露，應(yīng)更換從動(dòng)盤4如果從動(dòng)盤完好，則應(yīng)分解離合器，檢查壓緊彈簧，如果彈力過(guò)軟則應(yīng)更換。二、離合器分離不徹底現(xiàn)象；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 原因；1離合器踏板自由行程過(guò)大2分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)

3、整3分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低4雙片離合器中間壓盤限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，個(gè)別分離彈簧疲勞、高度不足或折斷，中間壓盤在傳動(dòng)銷上或在離合器驅(qū)動(dòng)窗口內(nèi)軸向移動(dòng)不靈活5從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)6新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反裝錯(cuò)7從動(dòng)盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯8離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足9膜片彈簧彈力減弱10發(fā)動(dòng)機(jī)支承磨損或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器不同心3診斷與排除1檢查離合器踏板自由行程，如果自由行程過(guò)大則進(jìn)行調(diào)整。否則對(duì)于液壓操縱機(jī)構(gòu)檢查是否儲(chǔ)液罐油量不足或管路中有空氣，并進(jìn)行必要的排除。如果不是上述問(wèn)題應(yīng)繼續(xù)檢查2檢查分離杠桿內(nèi)端高度，如果分離杠桿

4、高度太低或不在同一平面，則進(jìn)行調(diào)整。否則檢查從動(dòng)盤是否裝反，如果都沒問(wèn)題則繼續(xù)檢查3檢查從動(dòng)盤是否翹曲變形、鉚釘脫落，從動(dòng)盤是否軸向運(yùn)動(dòng)卡滯等，如果是則進(jìn)行更換或修理。三、起步發(fā)抖1現(xiàn)象汽車用低速檔起步時(shí)，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產(chǎn)生抖振，嚴(yán)重時(shí)甚至整車產(chǎn)生抖振現(xiàn)象2原因1分離杠桿內(nèi)端高度不處在同一平面內(nèi)2從動(dòng)盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動(dòng)嚴(yán)重3從動(dòng)盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動(dòng)或切斷、波形彈簧片損壞。4壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個(gè)別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。5從動(dòng)盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞

5、、折斷6發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動(dòng)7分離軸承套筒與導(dǎo)管油污、塵膩嚴(yán)重，使分離軸承不能回位3診斷與排除1檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續(xù)檢查2檢查發(fā)動(dòng)機(jī)支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動(dòng)，如果是則緊固螺栓，否則繼續(xù)檢查。3檢查分離杠桿的內(nèi)端是否在同一平面，如果是則繼續(xù)檢查4檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉚釘是否松離合器異響現(xiàn)象離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常的響聲。原因1分離軸承缺少潤(rùn)滑劑，造成干磨或軸承損壞2分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間無(wú)間隙3分離軸承套筒與導(dǎo)管之間油污、塵膩嚴(yán)重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞、折斷、脫落，使分離軸承回位不佳4

6、從動(dòng)盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠5從動(dòng)盤減振彈簧退火、疲勞或折斷6從動(dòng)盤摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭外露7雙片離合器傳動(dòng)銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠，診斷與排除1稍稍踩下離合器踏板，使分離軸承與分離杠桿接觸，如果有“沙沙”的響聲則為分離軸承響；如果加油后仍響，說(shuō)明軸承磨損過(guò)度、松曠或損壞，應(yīng)更換2踩下、抬起離合器踏板，如果出現(xiàn)間斷的碰撞聲，說(shuō)明分離軸承前后有串動(dòng)，應(yīng)更換分離軸承回位彈簧3連踩踏板，如果離合器剛接合或剛分開時(shí)有響聲，說(shuō)明從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)或外露，應(yīng)更換從動(dòng)盤。動(dòng)、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內(nèi)，如果是則更換或修理跳檔現(xiàn)象汽車在加速、減速、爬坡或汽車劇烈振動(dòng)時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空檔位

7、置。原因自鎖裝置的鋼球未進(jìn)入凹槽內(nèi)或掛檔后齒輪未達(dá)到全齒長(zhǎng)嚙合；自鎖裝置的鋼球或凹槽磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞過(guò)軟或折斷；齒輪沿齒長(zhǎng)方向磨損成錐形一、二軸軸承過(guò)于松曠，使一、二軸和曲軸三者軸線不同心或變速器殼與離合器殼接合平面相對(duì)曲軸軸線的垂直變動(dòng)二軸上的常嚙合齒輪軸向或徑向間隙過(guò)大各軸軸向或徑向間隙過(guò)大。故障診斷與排除方法先確知跳檔檔位：走熱全車后，采用連續(xù)加、減速的方法逐檔進(jìn)行路試便可確定。將變速桿掛入跳檔檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，小心拆下變速器蓋，觀察跳檔齒輪的嚙合情況。未達(dá)到全長(zhǎng)嚙合，則故障由此引起；達(dá)到全長(zhǎng)嚙合，應(yīng)繼續(xù)檢查；檢查嚙合部位磨損情況：磨損成錐形，則故障可能由此引起；檢查二軸上該檔齒輪

8、和各軸的軸向和徑向間隙，間隙過(guò)大，則故障可能由此引起；檢查自鎖裝置，若自鎖裝置的止動(dòng)阻力很小，甚至手感鋼球未插入凹槽(把變速器蓋夾在虎鉗上，用手搖動(dòng)換檔桿)，則故障為自鎖效能不良；否則，故障為離合器殼與變速器接合平面與曲軸軸線垂直變動(dòng)等引起。亂檔現(xiàn)象在離合器技術(shù)狀況正常的情況下，變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔或掛需要檔位時(shí)，結(jié)果掛入別的檔位原因互鎖裝置失效：如撥叉軸、互鎖銷或互鎖鋼球磨損過(guò)甚等；變速桿下端弧形工作面磨損過(guò)大或撥叉軸上撥塊的凹槽磨損過(guò)大；變速桿球頭定位銷折斷或球孔、球頭磨損過(guò)于松曠。總之亂檔的主要原因是變速器操縱機(jī)構(gòu)失效。故障診斷與排除方法掛需要檔位時(shí)，結(jié)果掛入了別的檔位：搖動(dòng)變速桿，檢查

9、其擺轉(zhuǎn)角度，若超出正常范圍，則故障由變速桿下端球頭定位銷與定位槽配合松曠或球頭、球孔磨損過(guò)大引起。變速桿擺轉(zhuǎn)360°，則為定位銷折斷。如擺轉(zhuǎn)角度正常，仍掛不上或摘不下檔，則故障由變速桿下端從凹槽中脫出引起(脫出的原因是下端弧形工作面磨損或?qū)Р勰p)同時(shí)掛入兩個(gè)檔：則故障由互鎖裝置失效引起。掛檔困難現(xiàn)象離合器技術(shù)狀況良好，但掛檔時(shí)不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲原因同步器故障；撥叉軸彎曲、鎖緊彈簧過(guò)硬、鋼球損傷等；一軸花鍵損傷或一軸彎曲；齒輪油不足或過(guò)量、齒輪油不符合規(guī)格。故障診斷與排除方法檢查同步器是否散架、錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過(guò)軟等。如果同步器正常

10、，檢查一軸是否彎曲、花鍵是否磨損嚴(yán)重。檢查撥叉軸是否移動(dòng)正常。變速器異響現(xiàn)象變速器異響是指變速器工作時(shí)發(fā)出的不正常的響聲。原因1)齒輪異響齒輪磨損過(guò)甚變薄，間隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時(shí)沒有成對(duì)更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個(gè)別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過(guò)大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變2軸承響軸承磨損嚴(yán)重；軸承內(nèi)(外)座圈與軸頸(孔)配合松動(dòng)；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點(diǎn)3其他原因發(fā)響如變速器內(nèi)缺油，潤(rùn)滑油過(guò)稀、過(guò)稠或質(zhì)量變壞；變速器內(nèi)掉入異物；某些緊固螺栓松動(dòng)；里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等故障診斷與排除變速器

11、發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質(zhì)量不好。應(yīng)加油和檢查油的質(zhì)量，必要時(shí)更換行駛時(shí)換入某檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則為個(gè)別齒損壞空檔時(shí)響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何檔都響，多為二軸后軸承響變速器工作時(shí)發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應(yīng)及時(shí)拆下變速器蓋檢查，以防機(jī)件損壞行駛時(shí)，變速器只有在換入某檔時(shí)齒輪發(fā)響，在上述完好的前提下，應(yīng)檢查嚙合齒輪是否搭配不當(dāng)，必要時(shí)應(yīng)重新裝配一對(duì)新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應(yīng)視情況修復(fù)或更換換檔時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過(guò)

12、大、變速桿調(diào)整不當(dāng)或?qū)蛞r套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調(diào)整怠速或變速桿位置，檢查導(dǎo)向襯套與分離軸承配合的松緊度。變速器漏油現(xiàn)象變速器周圍出現(xiàn)齒輪潤(rùn)滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤(rùn)滑油泄漏。原因及排除方法潤(rùn)滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過(guò)多泡沫，或潤(rùn)滑油量太多，此時(shí)需更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換里程表齒輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封。 單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉(zhuǎn)矩放大的功用，將出

13、現(xiàn)如下故障現(xiàn)象：車輛加速起步無(wú)力，不踩加速踏板車輛不走，但車輛行駛起來(lái)之后換擋正常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率正常，如果作失速試驗(yàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)失速轉(zhuǎn)速比正常值低400800rpm。鎖止離合器的常見故障有不鎖止和常鎖止。不鎖止的現(xiàn)象是車輛的油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)而車速不夠快。具體檢查時(shí)要相應(yīng)檢查電路部分、閥體部分以及鎖止離合器本身常鎖止的現(xiàn)象是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，但選檔桿置于動(dòng)力檔（R、D、2、L）后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，鎖止離合器的檢查需要將液力變矩器切開后才能進(jìn)行，但這只能由專業(yè)的自動(dòng)變速器維修站來(lái)完成 3其它檢修項(xiàng)目1檢查液力變矩器的外部；目視檢查液力變矩器的外部有無(wú)損壞和裂紋，油泵驅(qū)動(dòng)轂外徑有無(wú)磨損、缺口有無(wú)損傷。如有異常

14、應(yīng)更換液力變矩器2液力變矩器的清洗當(dāng)自動(dòng)變速器曾有過(guò)熱現(xiàn)象或ATF油被污染后，應(yīng)該清洗液力變矩器。清洗液力變矩器可以采用專用的沖洗機(jī)進(jìn)行，也可以手工清洗，方法是加入干凈的ATF油，用力搖晃、振蕩液力變矩器，然后排凈油液，反復(fù)進(jìn)行這樣的操作，直到排出的油液干凈為止。液力變矩器內(nèi)部干涉的檢查液力變矩器內(nèi)部干涉主要指導(dǎo)輪和渦輪、導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉。如果有干涉，液力變矩器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)有噪聲。導(dǎo)輪和渦輪之間的干涉檢查如圖1-110所示。將液力變矩器與飛輪連接側(cè)朝下放在臺(tái)架上，然后裝入油泵總成，確保液力變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好。把變速器輸入軸（渦輪軸）插入渦輪輪轂中，使油泵和液力變矩器保持不動(dòng)，

15、然后順時(shí)針、逆時(shí)針?lè)磸?fù)轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪軸，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。 導(dǎo)輪和泵輪之間的干涉檢查如圖1-111所示，將油泵放在臺(tái)架上，并把液力變矩器安裝在油泵上，旋轉(zhuǎn)液力變矩器使液力變矩器的油泵驅(qū)動(dòng)轂與油泵主動(dòng)部分接合好，然后固定住油泵并逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)液力變矩器，如果轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢或有噪聲，則更換液力變矩器。 換檔執(zhí)行元件功 能C0超速檔（OD）離合器連接超速行星排太陽(yáng)輪與超速行星排行星架C1前進(jìn)檔離合器連接中間軸與前行星排齒圈C2直接檔、倒檔離合器連接中間軸與前后行星排太陽(yáng)輪B0超速檔（OD）制動(dòng)器制動(dòng)超速行星排太陽(yáng)輪B1二檔滑行制動(dòng)器制動(dòng)前后行星排太陽(yáng)輪B2二檔制動(dòng)器制動(dòng)F1外座圈，當(dāng)F1也

16、起作用時(shí)，可以防止前后行星排太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)B3低、倒檔離合器制動(dòng)后行星排行星架F0超速檔（OD）單向離合器連接超速行星排太陽(yáng)輪與超速行星排行星架F1二檔（一號(hào)）單向離合器當(dāng)B2工作時(shí)，防止前后行星排太陽(yáng)輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)F2低檔（二號(hào)）單向離合器防止后行星排行星架逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 各檔位時(shí)換檔執(zhí)行元件的動(dòng)作情況選檔桿位置檔位換檔執(zhí)行元件發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)C0C1C2B0B1B2B3F0F1F2P駐車檔R倒檔N空檔D一檔二檔三檔四檔(OD檔)2一檔二檔三檔*L一檔二檔*(1)如果C1故障，則自動(dòng)變速器沒有前進(jìn)檔，即將選檔桿置于D位、2位或L位時(shí)車輛都無(wú)法起步行駛。但對(duì)于倒檔沒有影響(2)如果C2故障，則自動(dòng)變速器

17、沒有三檔，倒檔也將沒有(3)如果B2 或F1故障，則自動(dòng)變速器沒有D位二檔，但對(duì)于二位二檔沒有影響(4)如果B3故障，則自動(dòng)變速器沒有倒檔(5)如果F0故障，則自動(dòng)變速器三檔升四檔時(shí)會(huì)產(chǎn)生換檔沖擊。這是由于三檔升四檔時(shí)，相當(dāng)于由C0切換到B0，但C0、B0有可能同時(shí)不工作。此時(shí)負(fù)荷的作用將使超速行星排的齒圈不動(dòng)，如果沒有F0，在行星架的驅(qū)動(dòng)下太陽(yáng)輪將順時(shí)針超速轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)B0工作時(shí)產(chǎn)生換檔沖擊(6)如果F2故障，則自動(dòng)變速器沒有D位一檔和二位一檔，但對(duì)于L位一檔沒有影響7)換檔時(shí)，單向離合器是自動(dòng)參與工作的，所以只考慮離合器和制動(dòng)器的工作即可。D1檔升D2檔是B2工作，D2升D3檔是C2工作，D3

18、和D4互換，相當(dāng)于C0和B0互換8)如果某檔位的動(dòng)力傳動(dòng)路線上有單向離合器工作，則該檔位沒有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 離合器打滑原因；離合器鼓、花鍵轂、離合器片、壓盤等是否磨損嚴(yán)重、變形，回位彈簧是否斷裂、彈性不足，單向球閥是否密封良好等。間隙過(guò)大會(huì)使換檔滯后、離合器打滑3)制動(dòng)器檢修；檢查制動(dòng)帶是否破裂、過(guò)熱、不均勻磨損、表面剝落等情況，如果有任何一種，制動(dòng)帶都應(yīng)更換。檢查制動(dòng)鼓表面是否有污點(diǎn)、劃傷、磨光、變形等缺陷。制動(dòng)器裝配后要調(diào)整工作間隙，原因與離合器間隙的調(diào)整是一樣的。方法是：將調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母擰松并退回大約五圈，然后用扭力扳手按規(guī)定轉(zhuǎn)矩將調(diào)整螺釘擰緊，再按維修手冊(cè)的要求將調(diào)整螺釘退回一定圈

19、數(shù)，最后用鎖緊螺母緊固。 三、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的故障診斷與維修1故障現(xiàn)象萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車行駛過(guò)程中發(fā)出不同的響聲。進(jìn)一步分析如下；1在汽車起步或突然改變車速時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出抗的一聲；當(dāng)汽車緩慢行駛時(shí)，傳動(dòng)裝置發(fā)出呱啦、呱啦的響聲。說(shuō)明是萬(wàn)向節(jié)響2汽車行駛中發(fā)出周期性的響聲，速度越快時(shí)響聲越大，嚴(yán)重時(shí)車身發(fā)生抖振，甚至握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感。說(shuō)明是傳動(dòng)軸彎曲引起的響聲3汽車行駛中產(chǎn)生一種連續(xù)的嗚嗚的響聲，車速越快響聲越大。說(shuō)明是中間支承響。故障主要原因及處理方法萬(wàn)向傳動(dòng)裝置發(fā)出異響的根本原因是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的連接處磨損松曠，裝配不當(dāng)，或傳動(dòng)軸彎曲等原因造成動(dòng)平衡破壞，當(dāng)傳遞較大的轉(zhuǎn)矩和受到劇烈的沖擊時(shí)

20、產(chǎn)生異響。具體的原因如下1萬(wàn)向節(jié)套筒（內(nèi)有滾針軸承）與萬(wàn)向節(jié)叉孔磨損松曠，應(yīng)予更換2萬(wàn)向節(jié)叉凸緣盤連接螺栓松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換3傳動(dòng)軸伸縮節(jié)花鍵因磨損和沖擊造成松曠，應(yīng)予更換3傳動(dòng)軸彎曲，應(yīng)予校正4傳動(dòng)軸上的平衡片失落或套管凹陷，應(yīng)重新做動(dòng)平衡5伸縮節(jié)未按標(biāo)記安裝，應(yīng)按記號(hào)裝配6中間支承固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)予緊固或更換6中間支承固定位置不正確，應(yīng)按正確位置固定7中間支承滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑不良，滾道表面有麻點(diǎn)、凹痕、退火變色等損傷，應(yīng)予潤(rùn)滑或更換8中間支承橡膠圓環(huán)墊破損，應(yīng)予更換。 第一級(jí)主動(dòng)錐齒輪軸承預(yù)緊度，可通過(guò)增減調(diào)整墊片1的厚度來(lái)調(diào)整。加墊片則變松，減墊片則變緊。中間軸軸承的預(yù)緊度則是通過(guò)改變調(diào)整

21、墊片3和調(diào)整墊片4的總厚度來(lái)調(diào)整。加墊片則變松，減墊片則變緊。差速器殼軸承預(yù)緊度靠擰動(dòng)調(diào)整螺母來(lái)調(diào)整。旋入調(diào)整螺母則變緊，旋出則變松。間隙調(diào)整齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整是調(diào)整轉(zhuǎn)向齒條與轉(zhuǎn)向齒輪的嚙合間隙，也稱為轉(zhuǎn)向齒條的預(yù)緊力。其預(yù)緊力的調(diào)整步驟是：先旋轉(zhuǎn)蓋上的調(diào)整螺塞，使彈簧座與導(dǎo)塊接觸，再將調(diào)整螺塞旋出30º60º之后，檢查轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，如此重復(fù)操作，直至轉(zhuǎn)向齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力距符合原廠規(guī)定，最后緊固鎖緊螺母。2循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整a.使轉(zhuǎn)向器的傳動(dòng)副處于中間位置（直行位置）。b.通過(guò)調(diào)整螺釘，調(diào)整轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副的嚙合間隙，在直線位置上應(yīng)呈無(wú)間隙嚙合。c.中間位置上，轉(zhuǎn)向器

22、轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)為1.52.0N·m。轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動(dòng)力矩調(diào)整合格后，按規(guī)定力矩鎖緊調(diào)整螺釘。一、轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象汽車在行駛中，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力，轉(zhuǎn)彎后又不能及時(shí)回正方向。2故障原因轉(zhuǎn)向器方面的原因1）轉(zhuǎn)向器缺乏潤(rùn)滑油。2）轉(zhuǎn)向軸彎曲或轉(zhuǎn)向軸管凹陷碰擦，有時(shí)會(huì)發(fā)出“吱吱”的摩擦聲3）轉(zhuǎn)向搖臂與襯套配合間隙過(guò)小或無(wú)間隙4）轉(zhuǎn)向器輸入軸上下軸承調(diào)整過(guò)緊，或軸承損壞受阻5）轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整過(guò)小。2）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的原因1）各處球銷缺乏潤(rùn)滑油2）轉(zhuǎn)向直拉桿和橫拉桿上球銷調(diào)整過(guò)緊，壓緊彈簧過(guò)硬或折斷3）轉(zhuǎn)向直拉桿或橫拉桿彎曲變形4）轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙過(guò)小，或襯套轉(zhuǎn)動(dòng)使油道堵塞，潤(rùn)滑油無(wú)法進(jìn)入，使襯

23、套與轉(zhuǎn)向節(jié)主銷燒蝕5）轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承調(diào)整過(guò)緊或缺少潤(rùn)滑油或損壞6）轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形。3）前橋（轉(zhuǎn)向橋）和車輪方面的原1）前軸變形、扭轉(zhuǎn)，引起前輪定位失準(zhǔn)2）輪胎氣壓不足3）前輪輪轂軸承調(diào)整過(guò)緊4）轉(zhuǎn)向橋或驅(qū)動(dòng)橋超載。4）其他部位的原因1）車架彎曲、扭轉(zhuǎn)變形2）前鋼板彈簧或是前懸架變形3）前輪定位不正確。3診斷與排除1）頂起前橋，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，若感到轉(zhuǎn)向盤變輕，則說(shuō)明故障部位在前橋、車輪或其他部位。此時(shí)應(yīng)首先檢查輪胎氣壓，如氣壓偏低，則應(yīng)充氣使之達(dá)到正常值，接下來(lái)應(yīng)用前輪定位儀檢查前輪定位，尤其應(yīng)注意后傾角和前束值，如果是因?yàn)榍笆^(guò)大造成的轉(zhuǎn)向沉重，同時(shí)還能發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重的磨損2）若轉(zhuǎn)向仍感沉重，說(shuō)明

24、故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可進(jìn)一步拆下轉(zhuǎn)向搖臂與直拉桿的連接，此時(shí)若轉(zhuǎn)向變輕，說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，應(yīng)檢查各球頭銷是否裝配過(guò)緊或止推軸承是否缺油損壞，各拉桿是否彎曲變形等，通常檢查時(shí)，可用手扳動(dòng)兩個(gè)車輪左右轉(zhuǎn)動(dòng)察看各傳動(dòng)部分，并轉(zhuǎn)動(dòng)車輪檢查車輪軸承松緊度。3）拆下轉(zhuǎn)向搖臂后，若轉(zhuǎn)向仍沉重。則轉(zhuǎn)向器本身有故障，可檢查轉(zhuǎn)向器是否缺油，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)傾聽有無(wú)轉(zhuǎn)向軸與柱管的碰擦聲，檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向器主動(dòng)軸上下軸承預(yù)緊度和嚙合間隙，轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)是否發(fā)卡等，如不能解決就將轉(zhuǎn)向器解體檢查內(nèi)部有無(wú)部件損壞。4）經(jīng)過(guò)上述檢查，如仍不見減輕，可檢查車橋、車架或下控制臂（獨(dú)立懸架式）與轉(zhuǎn)向節(jié)臂，看其有無(wú)變形，如發(fā)現(xiàn)

25、變形，應(yīng)予修整或更換。同時(shí)檢查前彈簧（板簧或螺旋彈簧），看其是否折斷，否則應(yīng)更換。二、轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大現(xiàn)象汽車保持直線行駛位置靜止不動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)向盤左右轉(zhuǎn)動(dòng)的游動(dòng)角度太大。具體表現(xiàn)為汽車轉(zhuǎn)向時(shí)感覺轉(zhuǎn)向盤松曠量很大，需要較大的幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時(shí)又感覺行駛方向方向不穩(wěn)定。2. 故障原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中一處或多處的配合因裝配不當(dāng)，磨損等原因造成松曠。具體原因主要有1轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)嚙合部位間隙過(guò)大或主、從動(dòng)部位軸承松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換2轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整3轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠，應(yīng)予調(diào)整4縱、橫拉桿球頭

26、連接部位松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換5縱、橫拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換6轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠，應(yīng)予更換7車輪輪轂軸承間隙過(guò)大，應(yīng)予更換等。3. 故障診斷方法造成轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的根本原因是轉(zhuǎn)向系傳動(dòng)鏈中一處或多處連接的配合間隙過(guò)大，診斷時(shí)，可從轉(zhuǎn)向盤開始檢查轉(zhuǎn)向系各部件的連接情況，看是否有磨損，松曠，調(diào)整不當(dāng)?shù)惹闆r。三、轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)現(xiàn)象汽車在某低速范圍內(nèi)或某高速范圍內(nèi)行駛時(shí)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪各自圍繞自身主銷進(jìn)行振動(dòng)的現(xiàn)象。尤其是高速時(shí)，轉(zhuǎn)向輪擺振嚴(yán)重，握轉(zhuǎn)向盤的手有麻木感，甚至在駕駛室可看到汽車車頭晃動(dòng)。2. 故障原因及處理方法轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)的根本原因是轉(zhuǎn)向輪定位不準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向系連接部件之間出現(xiàn)松

27、曠，旋轉(zhuǎn)部件動(dòng)不平衡1轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)質(zhì)量不平衡或轉(zhuǎn)向輪輪轂軸承松曠，應(yīng)予校正動(dòng)平衡或更換軸承2轉(zhuǎn)向輪使用翻新輪胎，應(yīng)予更換3兩轉(zhuǎn)向輪的定位不準(zhǔn)確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件4轉(zhuǎn)向系與懸掛的運(yùn)動(dòng)發(fā)生干涉，應(yīng)予更換部件5轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分嚙合間隙或軸承間隙太大，應(yīng)予調(diào)整或更換軸承6轉(zhuǎn)向器垂臂與其軸配合松曠或縱、橫拉桿球頭連接松曠，應(yīng)予調(diào)整或更換7轉(zhuǎn)向器在車架上的連接松動(dòng)，應(yīng)予緊固8轉(zhuǎn)向輪所在車軸的懸掛減震器失效或左右兩邊減震器效能不一，應(yīng)予更換9轉(zhuǎn)向輪所在車軸的鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松曠，應(yīng)予緊固或調(diào)整10轉(zhuǎn)向輪所在車軸的左右兩懸掛的高度或剛度不一，應(yīng)予更換等。 轉(zhuǎn)向系常見故障與排除故障現(xiàn)象故

28、障原因故障排除方法轉(zhuǎn)向沉重1.轉(zhuǎn)向器故障 齒輪軸上無(wú)單列向心軸承或滾針軸承調(diào)整、安裝過(guò)緊或已損壞 補(bǔ)償彈簧力過(guò)大，或齒條變形量過(guò)大 轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良 轉(zhuǎn)向柱彎曲或轉(zhuǎn)向柱管凹陷檢查調(diào)整或更換調(diào)整或更換添加潤(rùn)滑油校正或更換2轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)橫拉桿球鉸配合過(guò)緊，潤(rùn)滑不良 橫拉桿彎曲 懸架支柱變形過(guò)大或轉(zhuǎn)向臂變形過(guò)大調(diào)整，加注潤(rùn)滑油校正或更換更換3其他原因 前輪定位失準(zhǔn) 輪胎氣壓偏低 前輪軸承過(guò)緊檢查調(diào)整前輪定位充足氣壓檢查調(diào)整潤(rùn)滑轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)大球鉸磨損嚴(yán)重配合松曠橫拉桿與支架配合松曠調(diào)整檢查調(diào)整檢查調(diào)整轉(zhuǎn)向不靈敏操縱不穩(wěn)定轉(zhuǎn)向器松動(dòng)齒輪與齒條嚙合間隙變大球鉸磨損松曠

29、輪轂軸承松曠懸架系統(tǒng)變形或松曠前輪定位失準(zhǔn)檢查緊固檢查調(diào)整補(bǔ)償彈簧檢查調(diào)整檢查調(diào)整檢查調(diào)整檢查調(diào)整高速擺振（轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)）前輪不平衡前輪輪輞發(fā)生拱曲變形傳動(dòng)機(jī)構(gòu)松曠減振器損壞懸架彈簧彈性不足或斷裂前輪定位失準(zhǔn)傳動(dòng)軸彎曲動(dòng)不平衡過(guò)大轉(zhuǎn)向器松動(dòng)平衡前輪更換輪輞檢查調(diào)整更換減振器更換彈簧檢查調(diào)整更換檢查緊固動(dòng)力轉(zhuǎn)向沉重或助力不足油泵V形帶松弛儲(chǔ)油罐油面過(guò)低油泵壓力不足壓力控制粘結(jié)外泄漏過(guò)大內(nèi)泄漏過(guò)大轉(zhuǎn)向軸襯套太緊前懸架變形液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣調(diào)整V形帶張緊度補(bǔ)充液壓油至規(guī)定高度檢修油泵檢修壓力控制閥，必要時(shí)更換找出泄漏處修理找出泄漏處，修理或更換零件檢修或更換修理排除動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置噪聲油泵V形帶松弛油泵軸承

30、損壞壓力板或轉(zhuǎn)子損傷油泵環(huán)過(guò)度磨損儲(chǔ)油罐不足液壓系統(tǒng)有空氣或壓力軟管連接不牢油泵裝配不當(dāng)溢流閥故障按規(guī)定調(diào)整V形帶張力更換軸承更換損壞零件，并沖洗更換油泵環(huán)按規(guī)定補(bǔ)充液壓油按規(guī)定力矩?cái)Q緊壓力管，并排出液壓系統(tǒng)中空氣正確裝配更換動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置壓力不足油泵V形帶打滑油面過(guò)低內(nèi)部泄漏液壓系統(tǒng)有空氣調(diào)整V形帶張緊度按規(guī)定加注液壓油找出泄漏處，更換不合格零件排出液壓系統(tǒng)空氣警告燈的檢查當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于ON時(shí)，警告燈應(yīng)點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后警告燈熄滅為正常。警告燈不亮?xí)r，檢查燈泡是否損壞，熔絲和導(dǎo)線是否斷路。若發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，警告燈仍亮?xí)r，首先應(yīng)考慮該系統(tǒng)是否處于保險(xiǎn)狀態(tài)（只有常規(guī)轉(zhuǎn)向工作，無(wú)電動(dòng)助力），并通過(guò)其自

31、診斷系統(tǒng)作必要的檢查。(2) 轉(zhuǎn)矩傳感器的檢查從轉(zhuǎn)向器總成上拆下轉(zhuǎn)矩傳感器及其插接器，如圖2-72所示測(cè)定轉(zhuǎn)矩傳感器主側(cè)端子  和  之間和副側(cè)端子  和  之間的電阻，標(biāo)準(zhǔn)值為2.18±0.66k。若不符合要求，則為轉(zhuǎn)矩傳感器異常，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向器總成，轉(zhuǎn)向盤處于中間位置時(shí)，測(cè)量上述各端子之間的電壓，電壓為2.5V為良好，4.7V以上為斷路，0.3V以下為短路。(3) 電磁離合器的檢查從轉(zhuǎn)向器上斷開電磁離合器的導(dǎo)線插接器，將蓄電池的正極接電磁離合器端子上，蓄電池的負(fù)極與端子相接，在接通與斷開端子的瞬間，離合

32、器應(yīng)有工作聲音。若沒有聲音，表明電磁離合器有故障，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向器總成。4直流電動(dòng)機(jī)的檢查從轉(zhuǎn)向器上斷開電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線插接器，給電動(dòng)機(jī)加上蓄電池電壓時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)有轉(zhuǎn)動(dòng)聲音。若沒有聲音，應(yīng)更換轉(zhuǎn)向器總成。(5車速傳感器的檢查從變速器上拆下車速傳感器，用手轉(zhuǎn)動(dòng)車速傳感器的轉(zhuǎn)子，檢查其能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)，若有卡滯應(yīng)予以更換。測(cè)定車速傳感器導(dǎo)線插接器的主側(cè)端子與之間及側(cè)副側(cè)端子與之間的電阻值，其值等于165±20為良好。若與上述不符，則必須更換車速傳感器 汽車行駛系的功用汽車行駛系的功用是1承受由傳動(dòng)系傳來(lái)的扭矩，并通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪與路面間附著作用，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力2傳遞并承受路面作用在車輪上的各種反力及其所形成的

33、力矩3緩和行駛時(shí)由于路面不平對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng)，與轉(zhuǎn)向系配合，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的控制，保證汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。 調(diào)整前輪外傾角可通過(guò)球銷接頭在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移來(lái)調(diào)整，此時(shí)車輪應(yīng)著地1）松開下?lián)u臂球銷接頭的固定螺母2）把外傾調(diào)整桿40-200插于圖3-22中箭頭所示的孔中。調(diào)整左側(cè)時(shí)，從后面插入調(diào)整桿；調(diào)整右側(cè)時(shí)，應(yīng)從前面插入調(diào)整桿3）橫向移動(dòng)球銷接頭，直至達(dá)到外傾角值。外傾角的測(cè)量如圖3-23所示4）緊固螺母并再次檢查外傾角值，必要時(shí)調(diào)整。5）檢查，并在必要時(shí)調(diào)整前束。 前束不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)高速擺振和明顯的單側(cè)磨損，檢查前束，需將車輪停放在水平的硬實(shí)地面上，頂起前輪，使車輪能平穩(wěn)回轉(zhuǎn)

34、，在輪胎周向花紋對(duì)稱中心畫線，然后拆下千斤頂，使車輪恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)，并使車輪處于直行位置。使用前束尺測(cè)量時(shí)，前束尺的指針高度與輪胎中心高度相同，如圖3-24所示。在車輪的前側(cè)，使前束尺的左右指針與輪胎中心的畫線對(duì)準(zhǔn)，測(cè)出寬度。然后將前束尺移到車輪后側(cè)，以同樣方法測(cè)出寬度。兩次測(cè)量結(jié)果之差，即為車輪前束。如圖3-41所示為凌志LS400的前懸架，其車輪外傾角和主銷后傾角是可以調(diào)整的。如圖3-42所示，上擺臂內(nèi)端通過(guò)上擺臂軸用螺栓與車架相連，上擺臂軸與車架之間夾有前、后調(diào)整墊片。同時(shí)增加或減少調(diào)整墊片的厚度可以調(diào)整車輪外傾角；前、后墊片厚度一處增加、另一處減少，可以調(diào)整主銷后傾角。前輪采用麥弗遜式獨(dú)

35、立懸架時(shí)，前輪定位各參數(shù)的變化較小，除前束可調(diào)整外，其他參數(shù)有的車型規(guī)定不可調(diào)整，有的車型則規(guī)定可以調(diào)整。常見的調(diào)整部位及調(diào)整方法如下：a改變轉(zhuǎn)向節(jié)與橫擺臂外端的位置。如圖6-47 所示，松開轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷與橫擺臂的連接螺栓，左右橫向移動(dòng)球頭銷及轉(zhuǎn)向節(jié)，可以改變車輪外傾角。上海桑塔納轎車即采用這種結(jié)構(gòu)形式b改變彈性支柱上支座的位置。如圖3-46所示，懸架的彈性支柱上支座用螺栓固定在車身上，松開螺栓，左右橫向移動(dòng)上支座，可以調(diào)整車輪外傾角。一汽奧迪100型轎車即采用這種結(jié)構(gòu)形式。豐田凌志LS400轎車電控懸架的工作原理如圖3-66所示1. 一般檢查 電控懸架的一般性檢查是對(duì)懸架的一些功能

36、、狀態(tài)進(jìn)行檢查和調(diào)整，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，確保電控懸架系統(tǒng)正常工作1.1 汽車高度調(diào)整功能的檢查1) 大致檢查；撥動(dòng)手動(dòng)車身高度控制開關(guān)，看汽車高度變化是否正常2) 車身升高檢查；檢查輪胎氣壓，胎壓應(yīng)符合要求（前輪為230kpa，后輪為250kpa）；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將車身高度控制開關(guān)從NORM轉(zhuǎn)到HIGH，檢查車身高度的變化情況及所需的時(shí)間。如果不符合要求，應(yīng)對(duì)車身高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行檢查。從高度控制開關(guān)撥到高位置到壓縮機(jī)起動(dòng)約需2s；從壓縮機(jī)開始工作到完成車身高度調(diào)整需2040s；車身高度變化量應(yīng)為1030mm。(3) 車身降低檢查；在車身處于高的狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將車身高度控制開關(guān)從高位置撥到常規(guī)

37、位置，檢查車身高度的變化和所需的時(shí)間（標(biāo)準(zhǔn)同上）；如果不符合要求，則對(duì)車身高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行檢查。1.2 溢流閥工作的檢查；強(qiáng)制壓縮機(jī)工作，檢查溢流閥能否動(dòng)作：用導(dǎo)線將高度控制連接器的1-7端子連接。如圖3-67所示將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON，壓縮機(jī)開始工作；待壓縮機(jī)工作一段時(shí)間后，檢查溢流閥是否放氣。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，并清除故障碼。如圖3-68所示如果不能放氣，則檢查：管路中有無(wú)漏氣、壓縮機(jī)工作是否正常、溢流閥是否堵塞等.上述故障都將引起懸架氣室壓力不正常，造成懸架剛度和車身高度調(diào)整不正常；用導(dǎo)線連接高度連接器1號(hào)與7號(hào)端子的方法使壓縮機(jī)工作，懸架ECU會(huì)認(rèn)為有故障而記錄下故障代碼，因此，檢查完后，應(yīng)進(jìn)行

38、故障碼的清除工作。1.3 空氣管路漏氣檢查；管路漏氣將直接影響懸架正常的調(diào)節(jié)功能。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將手動(dòng)高度控制開關(guān)撥到高位置，使車身升高；待車身升高后，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，在管子的接頭處涂上肥皂水，檢查有無(wú)漏氣,如圖3-69所示。1) 車身高度的檢查將LRC開關(guān)撥到NORM位置，使車身上下跳振幾次，以使懸架處于穩(wěn)定狀態(tài)；前、后推動(dòng)汽車，以使車輪處于穩(wěn)定狀態(tài)；將變速器操縱桿置于N擋位，松開停車制動(dòng)器（應(yīng)擋住車輪不讓它轉(zhuǎn)動(dòng)），起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；將車身高度控制開關(guān)撥到HIGH位置，車身升高后，等待60s，然后再將車身高度控制開關(guān)撥到NORM位置，使車身下降，待車身下降后再過(guò)50s，重復(fù)上述操作，以使懸架

39、各部件穩(wěn)定下來(lái)；測(cè)量車身高度，應(yīng)符合表的要求，否則應(yīng)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)車身高度傳感器連接桿進(jìn)行高度調(diào)整。如圖3-70所示： (2) 車身高度的調(diào)整擰松車身高度傳感器連接桿上的兩個(gè)鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)車身高度傳感器連接桿，以調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度（連接桿每轉(zhuǎn)一圈，車身高度變化大約4mm）；檢查車身高度傳感器連接桿的尺寸，不應(yīng)小于極限尺寸（前后端均為13mm）；暫時(shí)擰緊鎖緊螺母，復(fù)查車身高度；車身高度調(diào)整完后，擰緊鎖緊螺母，擰緊力矩為4.4Nm。2.1 指示燈的檢查 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ON位置時(shí)，儀表板上的LRC指示燈和高度控制指示燈應(yīng)閃亮2s左右。2s后，各指示燈的亮滅取決于其控制開關(guān)的位置，正常情況下如下：1) LR

40、C指示燈如果LRC開關(guān)撥在“SPORT”側(cè)，LRC指示燈仍亮；LRC開關(guān)撥在“NORM”，LRC指示燈亮2s后熄滅。2車身高度控制指示燈如果車身高度控制開關(guān)撥在“NORM”，高度控制指示燈的“NORM”燈亮，“HIGH”燈不亮；高度控制開關(guān)在“HIGH”，高度控制指示燈的“HIGH”燈亮，“NORM”燈不亮(3) HEIGHT照明燈當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ON時(shí)，“HEIGHT”照明燈始終亮。4當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ON時(shí)，如果車身高度控制“NORM”指示燈閃亮，表示懸架控制系統(tǒng)電腦存儲(chǔ)器中已儲(chǔ)存有故障碼，應(yīng)讀取故障碼后排除故障。5當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)在ON時(shí)，各指示燈出現(xiàn)表3-4所示的情況，則為不正常，就應(yīng)檢查有關(guān)的電路。

41、1.2 故障碼的讀取 點(diǎn)火開關(guān)ON，將檢查連接器的TC與E1端子短接。如圖3-71所示。通過(guò)儀表板上高度控制“NORM”指示燈的閃爍讀取故障碼。含義如表所示。2.故障碼的清除 在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的情況下，拆下1號(hào)接線盒中的ECU-B保險(xiǎn)絲10s以上。或在關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)的情況下，同時(shí)將高度控制連接器的9號(hào)端子與8號(hào)端子以及檢查連接器的TS與E1端子短接10s以上，然后接通點(diǎn)火開關(guān)并拆掉各端子的短接導(dǎo)線 一、制動(dòng)失效現(xiàn)象踩下制動(dòng)踏板，車輛不減速，即使連續(xù)幾腳制動(dòng)也無(wú)明顯減速作用。故障原因1制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫2制動(dòng)儲(chǔ)液室無(wú)液或嚴(yán)重缺液3制動(dòng)管路斷裂漏油4制動(dòng)主缸皮碗破裂。3診

42、斷與排除首先踩動(dòng)制動(dòng)踏板試驗(yàn)，根據(jù)踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺，相應(yīng)的檢查有關(guān)部位。1若制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸無(wú)連接感，說(shuō)明制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接松脫，應(yīng)檢查修復(fù)2踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若感到很輕，稍有阻力感，則應(yīng)檢查主缸儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液是否充足。若主缸儲(chǔ)液室內(nèi)無(wú)液或嚴(yán)重缺液，應(yīng)添加制動(dòng)液至規(guī)定位置。再次踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若仍沒有阻力感，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸至制動(dòng)輪缸的制動(dòng)軟管或金屬管有無(wú)斷裂漏油。 3）踩下制動(dòng)踏板時(shí)，雖然感到有一定的阻力，但踏板位置保持不住，明顯下沉，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的推桿防塵套處是否有制動(dòng)液泄漏。若有制動(dòng)液泄漏，說(shuō)明制動(dòng)主缸皮碗破裂；若車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，則應(yīng)檢查制動(dòng)輪缸皮碗是否壓翻、磨損

43、是否嚴(yán)重。二、制動(dòng)不靈現(xiàn)象1汽車制動(dòng)時(shí)，踩一次制動(dòng)踏板不能減速或停車，連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板，效果也不好2汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離太長(zhǎng)。故障原因1制動(dòng)踏板自由行程太大2制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無(wú)油3制動(dòng)液變質(zhì)（變稀或變稠）或管路內(nèi)壁積垢太厚4制動(dòng)管路內(nèi)進(jìn)入空氣或制動(dòng)液氣化產(chǎn)生了氣阻5制動(dòng)主缸、輪缸、管路或管接頭漏油6制動(dòng)主缸、輪缸的活塞及缸筒磨損過(guò)度7制動(dòng)主缸、輪缸的皮碗老化或磨損引起密封不良8制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔、儲(chǔ)液室的通氣孔堵塞9制動(dòng)主缸的出油閥、回油閥不密封；活塞復(fù)位彈簧預(yù)緊力太小；活塞前端貫通小孔堵塞10制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片間隙不當(dāng)；制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄片接觸面積太小；制動(dòng)蹄片質(zhì)量不佳或沾有

44、油污，制動(dòng)蹄片鉚釘松動(dòng)；制動(dòng)鼓產(chǎn)生溝槽磨損或失圓，制動(dòng)時(shí)變形11真空增壓器或助力器的各真空管路接頭松動(dòng)、脫落，管路有破裂處；膜片破裂或者密封圈密封不良；單向閥、控制閥密封不良；輔助缸活塞、皮碗磨損過(guò)甚；單向球閥不密封。3診斷與排除踩動(dòng)制動(dòng)踏板做制動(dòng)試驗(yàn)，根據(jù)踩制動(dòng)踏板時(shí)的感覺，檢查相應(yīng)的部位。1一腳踩下制動(dòng)踏板，踏板到底且無(wú)反力；連續(xù)幾次踩制動(dòng)踏板都能踩到底，且感覺阻力很小。則應(yīng)檢查儲(chǔ)液室中制動(dòng)液液面高度是否符合要求，若液面低于下線或“MIN”線以下，說(shuō)明制動(dòng)液液面太低；檢查制動(dòng)踏板連動(dòng)機(jī)構(gòu)有無(wú)松脫2連續(xù)幾腳踩制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度仍過(guò)低，并且在第一腳制動(dòng)后，感到總泵活塞未回位，踩下制動(dòng)踏板即有

45、制動(dòng)主缸與活塞碰擊響聲，則應(yīng)檢查主缸的活塞回位彈簧是否過(guò)軟；主缸的皮碗是否破裂3連續(xù)踩幾次制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度低而軟，則應(yīng)檢查制動(dòng)主缸的進(jìn)油孔或儲(chǔ)液室的通氣孔是否堵塞4一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度過(guò)低；連續(xù)幾腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度稍有增高，并有彈性感。則應(yīng)檢查系統(tǒng)內(nèi)是否存有氣體5一腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度較低；連續(xù)幾腳踩下制動(dòng)踏板時(shí)，踏板高度隨之增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查制動(dòng)踏板的自由行程及制動(dòng)器的間隙6維持制動(dòng)踏板高度時(shí)，若緩慢或迅速下降，則應(yīng)檢查制動(dòng)管路是否破裂、管接頭是否密封不良；主缸、輪缸皮皮碗或皮圈密封是否良好7安裝真空增壓器或助力器的車輛，踩下制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板高度適當(dāng)?shù)?/p>

46、硬，且制動(dòng)不靈，則應(yīng)檢查增壓器或助力器的工作情況；檢查制動(dòng)系油管是否有老化、凹癟、制動(dòng)液粘度太大8踩制動(dòng)踏板時(shí)，若踏板有向上反彈、頂腳的感覺，且制動(dòng)力不足，則應(yīng)檢查增壓器的輔助缸活塞磨損是否過(guò)度；輔助缸活塞、皮碗是否密封不良；輔助缸單向球閥是否密封不良9路試車輛時(shí)，觀察各車輪的制動(dòng)情況。若個(gè)別車輪制動(dòng)不良，則應(yīng)檢查該車輪的制動(dòng)軟管是否老化；摩擦片與制動(dòng)鼓間的間隙是否不當(dāng)；摩擦片是否有硬化、油污、釘外露現(xiàn)象；制動(dòng)鼓內(nèi)臂是否磨損成溝槽；摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積是否過(guò)小。三、制動(dòng)跑偏現(xiàn)象1汽車行駛制動(dòng)時(shí)，行駛方向發(fā)生偏斜2緊急制動(dòng)時(shí)，方向急轉(zhuǎn)或車輛甩尾。原因1左右車輪輪胎氣壓、花紋或磨損程度不一致2

47、左右車輪輪轂軸承松緊不一、個(gè)別軸承破損3左右車輪的制動(dòng)蹄摩擦襯片材料不一或新舊程度不一4左右車輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸面積、位置不一樣或制動(dòng)間隙不等5左右車輪輪缸的技術(shù)狀況不一，造成起作用時(shí)間或張力大小不相等6左右車輪制動(dòng)鼓的厚度、直徑、工作中的變形程度和工作面的粗糙度不一7單邊制動(dòng)管路凹癟、阻塞或漏油；單邊制動(dòng)管路或輪缸內(nèi)有氣阻；8單邊制動(dòng)蹄與支承銷配合過(guò)緊或銹蝕診斷與排除1若車輛正常行駛時(shí)亦有跑偏現(xiàn)象，則首先做以下外觀檢查：檢查左右車輪輪胎氣壓、花紋和磨損程度是否一致；檢查各減振器是否漏油或失效；檢查懸架彈簧是否折斷或彈力是否一致2支起車輪，用手轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向推拉車輪輪胎。若一側(cè)車輪有松曠或過(guò)緊感覺，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度；若轉(zhuǎn)動(dòng)車輪有發(fā)卡或異響，應(yīng)檢查該輪輪轂軸承是否破損或毀壞。3對(duì)汽車進(jìn)行路試。制動(dòng)后，若汽車向一側(cè)跑偏，則為另一側(cè)的車輪制動(dòng)不良。首先對(duì)該車輪制動(dòng)器進(jìn)行放氣，若無(wú)制動(dòng)液噴出，說(shuō)明該輪制動(dòng)管路堵塞，應(yīng)予以更換。若放出的制動(dòng)液中有空氣，說(shuō)明該輪制動(dòng)管路中混入空氣，應(yīng)予以排放。觀察該輪制動(dòng)器間隙，若制動(dòng)器間隙過(guò)大，說(shuō)明制動(dòng)蹄摩擦片磨損嚴(yán)重或制動(dòng)自調(diào)裝置失效，應(yīng)更換。上述檢查正常，應(yīng)拆檢該輪制動(dòng)器。檢查制動(dòng)盤或制動(dòng)鼓是否磨損過(guò)甚或有溝槽，若磨損過(guò)甚，應(yīng)更換；若有嚴(yán)重溝槽，應(yīng)車削或鏜削；檢查制動(dòng)蹄摩擦片（摩擦襯塊）是否有油污或水濕及磨