接觸網(wǎng)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上目 錄第一章 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)一、接觸網(wǎng)的基本要求 接觸網(wǎng)是電氣化鐵道中主供電裝置之一，其功用是通過(guò)它與受電弓的接接觸，而將電能傳送給電力機(jī)車(chē)。接觸網(wǎng)是一種無(wú)備用的戶(hù)外供電裝置，經(jīng)常受冰、風(fēng)等惡劣氣候的影響，一旦損壞將中斷行車(chē)，會(huì)給運(yùn)輸工作帶來(lái)巨大損失。所以，一個(gè)好的接觸網(wǎng)應(yīng)該滿(mǎn)足以下基本要求：接觸懸掛應(yīng)彈性均勻、高度一致，在高速行車(chē)和惡劣氣象條件下，能保證正常取流。（1）、接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)應(yīng)該力求簡(jiǎn)單，并保證在施工和運(yùn)營(yíng)檢修方面具有充分的可靠性和靈活性。（2）、接觸網(wǎng)的壽命應(yīng)盡量長(zhǎng)，具有足夠的耐磨性和抵抗腐蝕的能力。（3）、接觸網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)注意節(jié)約有色金屬及其它貴重材料，降低

2、成本。二、接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)組成及計(jì)算條件1、接觸網(wǎng)的設(shè)計(jì)組成 設(shè)計(jì)工作是基本建設(shè)的一個(gè)主要環(huán)節(jié)，接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)是鐵道電氣化設(shè)計(jì)中重要的組成部分。接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)文件要體現(xiàn)根據(jù)我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、自然資源特點(diǎn)所制定的技術(shù)政策，反映革新和科研成果，采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，遵循國(guó)家和鐵道部頒發(fā)的有關(guān)管理上的規(guī)范，章程。鐵道電氣化工程設(shè)計(jì)，一般采用兩段設(shè)計(jì)，即初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)。A、初步設(shè)計(jì)主要解決下列問(wèn)題:a、確定主要技術(shù)條件、主要設(shè)備類(lèi)型。b、提出主要工程數(shù)量、材料、設(shè)備數(shù)量。c、提出工程建設(shè)項(xiàng)目總預(yù)算，作為國(guó)家控制的依據(jù)。d、初步設(shè)計(jì)作為進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)或編制施工設(shè)計(jì)的依據(jù)。B、施工設(shè)計(jì):施工設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)進(jìn)行。

3、在施工設(shè)計(jì)階段，應(yīng)完成我部施工圖紙，經(jīng)鑒定后作為施工的依據(jù)。它主要提供車(chē)站、區(qū)間及隧道內(nèi)的接觸網(wǎng)平面圖；各種支柱、隧道懸掛及設(shè)備的裝配圖；安裝曲線(xiàn)與全部特殊設(shè)計(jì)及必要的說(shuō)明等。2、氣象條件的確定接觸網(wǎng)是置于鐵路沿線(xiàn)的供電裝置，它要經(jīng)受一切自然條件的影響，主要有：風(fēng)吹、日曬、雨淋和覆冰等。 接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)中所用到的氣象資料主要包括：最高溫度，接觸線(xiàn)無(wú)弛度時(shí)的溫度，吊弦及定位器處于正常位置時(shí)的溫度，最大風(fēng)速及出現(xiàn)的溫度，線(xiàn)索覆冰厚度，覆冰時(shí)風(fēng)速及溫度。 氣象條件是變化多端的，而且不同地區(qū)差異很大。因此，確定氣象條件是一件比較復(fù)雜而細(xì)致的工作，需要占大量的資料和進(jìn)行深入的調(diào)查研究。3、計(jì)算負(fù)載的確定計(jì)算

4、負(fù)載分為垂直負(fù)載和水平負(fù)載兩種。垂直負(fù)載：簡(jiǎn)單懸掛，包括本身重量和接觸線(xiàn)的覆冰重量等。鏈形懸掛，包括本身重量、接觸線(xiàn)、吊弦及點(diǎn)的重量，接觸線(xiàn)及承力索的覆冰重量等。 水平負(fù)載：水平負(fù)載包括風(fēng)負(fù)載和由吊弦偏斜所造成的負(fù)載，后者在設(shè)計(jì)中一般不考慮。另外還有承力索，接觸線(xiàn)由“之”字力和曲線(xiàn)力以及下錨力作用，對(duì)支柱和支持裝置所形成的水平分力。第二章 接觸網(wǎng)站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)的相關(guān)概念一、接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)的內(nèi)容1、接觸網(wǎng)的組成與分類(lèi)：由饋電線(xiàn)、接觸網(wǎng)、軌道回路及回流線(xiàn)組成的供電網(wǎng)絡(luò)，稱(chēng)為牽引網(wǎng)。接觸網(wǎng)是牽引網(wǎng)中的重要環(huán)節(jié)，按其結(jié)構(gòu)可分為架空式和接觸軌式。架空式接觸網(wǎng)分為簡(jiǎn)單接觸懸掛和鏈形接觸懸掛兩種基本類(lèi)型，接觸

5、軌式接觸網(wǎng)可分為上磨式和下磨式兩種。 2、接觸網(wǎng)平面設(shè)計(jì)（站場(chǎng)）的一般次序：A、放圖 根據(jù)站場(chǎng)施工圖復(fù)制站場(chǎng)平面圖，即將站場(chǎng)平面圖有關(guān)部分描繪下來(lái)。由于站場(chǎng)股道岔密集，比例尺應(yīng)適當(dāng)放大，一般取1：1000或1：2000。B、布置支柱 先從咽喉區(qū)著手，然后布置站場(chǎng)中部，最后完成咽喉以外的部分。C、劃分錨段 確定錨段的路徑，下錨點(diǎn)和中心錨結(jié)地點(diǎn)。D、確定接觸線(xiàn)拉出值，從咽喉開(kāi)始，與支柱布置次序相同。E、確定電分段和隔離開(kāi)關(guān)位置，根據(jù)站線(xiàn)，貨線(xiàn)，操作方便以及有無(wú)牽引變電所等綜合考慮確定。F、支柱編號(hào)，選定材料，統(tǒng)計(jì)工程數(shù)量以及編寫(xiě)必要的說(shuō)明。二、站場(chǎng)平面設(shè)計(jì)原則 目前，在站場(chǎng)咽喉以?xún)?nèi)，一般使用絕緣軟

6、橫跨或硬橫跨，盡量不用雙線(xiàn)腕臂柱。因此線(xiàn)路都是接地的，在維修方面不如絕緣軟橫跨安全、方便。硬橫跨在帶電作業(yè)方面也會(huì)受到限制。軟橫跨所跨越的股道數(shù)一般不超過(guò)8股。如果股數(shù)過(guò)多，橫跨距離太大，而股道間距允許時(shí)，可在中間加設(shè)一軟橫跨柱，該柱類(lèi)型應(yīng)按較大一側(cè)容量來(lái)決定。軟橫跨柱允許在后側(cè)兼掛腕臂，如下表2-1：表2-1 道岔柱與道岔理論中心的相對(duì)位置線(xiàn)間距（mm）道岔型號(hào)700650600550500定位柱至岔心距離（mm）184960437037803180250019564050704350367029701106200549046904000320011167505980517043103420

7、11275006030572048403870跨距應(yīng)盡可能接近最大允許值，以減少支柱數(shù)量。特別是注意減少軟橫跨柱和鋼柱等大型支柱數(shù)量。相鄰跨距之間，小跨距值應(yīng)盡量不小于大跨距的75%。若使用的跨距與原計(jì)算跨距值不符合，確定接觸線(xiàn)的拉出值時(shí)，應(yīng)校驗(yàn)其風(fēng)偏移值。站場(chǎng)支柱平面布置，應(yīng)考慮各個(gè)站場(chǎng)的特點(diǎn)。首先應(yīng)盡可能地照顧到站場(chǎng)的遠(yuǎn)期發(fā)展。如果將來(lái)股道增加，則在近期設(shè)支柱時(shí)要考慮將來(lái)不用拆移，并可資利用。對(duì)于遠(yuǎn)期鋪設(shè)的股道，如果土石方已做好，則軟橫跨支柱的容量及側(cè)面限界，一般均應(yīng)考慮預(yù)留。對(duì)于股道延長(zhǎng)部分，當(dāng)設(shè)立近期支柱時(shí)，對(duì)以后整個(gè)支柱布置不產(chǎn)生影響為原則。站場(chǎng)是客貨的集散地，在技術(shù)合理的條件下，也

8、應(yīng)當(dāng)注意美觀。而對(duì)于大型客流或者有政治影響的特等站或者一等站，尤其要更多地考慮美觀。不能因經(jīng)濟(jì)上的某些得失而破壞了美觀條件?？拷九缘闹е?，要注意不要正堵著門(mén)窗，站旁?xún)蓚?cè)的支柱，應(yīng)盡量對(duì)稱(chēng)布置?；菊九_(tái)或中間站臺(tái)上的支柱，其邊緣至站臺(tái)邊的距離，應(yīng)分別不小于4m或2m.。咽喉區(qū)聚集著大量的道岔，各個(gè)站場(chǎng)的情況變化不一。對(duì)于34股道的小站，支柱布置起來(lái)比較容易。對(duì)于較大的站場(chǎng)有時(shí)相當(dāng)復(fù)雜。一般則應(yīng)先提出兩個(gè)或兩個(gè)以上的布置方案比較，然后確定較優(yōu)方案。道岔，特別上正線(xiàn)道岔，道岔定位柱的布置首先應(yīng)考慮標(biāo)準(zhǔn)定位。要標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，對(duì)于單開(kāi)道岔，定位柱位于距岔心為4350mm處或5720mm處，參見(jiàn)上表。也即

9、是位于道岔曲線(xiàn)兩線(xiàn)間距為600mm 處線(xiàn)路一側(cè)，接觸線(xiàn)相交于道岔曲線(xiàn)兩線(xiàn)間距為690mm處中間點(diǎn)的上方。標(biāo)準(zhǔn)定位就是使接觸線(xiàn)在道岔轉(zhuǎn)換處具有最佳位置和保持良好地工作狀態(tài)。在由于受條件限制無(wú)法實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，考慮設(shè)置非標(biāo)準(zhǔn)定位。采用非標(biāo)準(zhǔn)定位，是使接觸線(xiàn)的交叉點(diǎn)盡量設(shè)置在道岔導(dǎo)曲線(xiàn)兩線(xiàn)間距為500700mm處的中間點(diǎn)的上方。采用非標(biāo)準(zhǔn)定位是在考慮了技術(shù)條件后，還注意了經(jīng)濟(jì)上的合理。如果能用一組軟橫跨兼顧兩組道岔的定位，就不要設(shè)兩個(gè)獨(dú)立的承重柱。在采用非標(biāo)準(zhǔn)定位時(shí)，非標(biāo)準(zhǔn)定位點(diǎn)一般應(yīng)設(shè)在標(biāo)準(zhǔn)定位處的岔尖側(cè)。如在轍岔側(cè)時(shí)，應(yīng)檢查拉出值是否過(guò)大（設(shè)計(jì)值一般不超過(guò)450mm）。在低速道岔上允許不定位，對(duì)

10、于無(wú)定位道岔，在它兩側(cè)的定位點(diǎn)之間，接觸線(xiàn)是拉直的。其非工作支可能離股道中心很遠(yuǎn)，要注意不要使其腕臂、定位器離得太長(zhǎng)。如果為軟橫跨，應(yīng)加大支柱對(duì)股道中心的距離，以解決帶電體至接地體絕緣距離不足的問(wèn)題。在咽喉區(qū)由于道岔密集，問(wèn)題較多，支柱布置形式可以是各式各樣的，但所遵循的基本原則應(yīng)是節(jié)約支柱、技術(shù)合理和便于信號(hào)傳輸。在確定錨段路徑時(shí)，其道岔處接觸線(xiàn)最好采用一次交叉的方式，盡量不用二次交叉方式。無(wú)交叉的線(xiàn)岔易刮弓，不宜采用。兩個(gè)相鄰道岔柱間，把兩個(gè)接觸線(xiàn)布置成平行的比布置成交叉的要好?？缇嗪涂紤]站場(chǎng)和考慮站場(chǎng)的美觀。在道岔區(qū)的外側(cè)，應(yīng)考慮站場(chǎng)與區(qū)間的銜接。站場(chǎng)兩端，一般應(yīng)設(shè)絕緣錨段關(guān)節(jié)，若受地形

11、條件的影響，允許三股道以下的車(chē)站一般設(shè)置。要牽引變電所及分區(qū)亭附近應(yīng)設(shè)電分相裝置?？拷姺窒嘌b置車(chē)站的一端，一般設(shè)非絕緣錨段關(guān)節(jié)。分相裝置的位置，應(yīng)盡可能考慮車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)的方便，并避免設(shè)在大坡道上。車(chē)站兩端的絕緣錨段關(guān)節(jié)，一般應(yīng)設(shè)在最外道岔與進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間。但是，靠車(chē)站的轉(zhuǎn)換柱距正線(xiàn)上最外道岔的岔尖（對(duì)岔尖向外的道岔），一般不應(yīng)小于50m以便于電力機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)線(xiàn)。確定正線(xiàn)上的錨段長(zhǎng)度時(shí)，一般按照下列原則：1、直線(xiàn)區(qū)段：全補(bǔ)償鏈形懸掛，一般情況取1800m，困難條件時(shí)，為2000m。半補(bǔ)償鏈形懸掛，一般情況取1600m，困難條件時(shí)，為1800m。2、曲線(xiàn)區(qū)段：全補(bǔ)償鏈形懸掛，在曲線(xiàn)半徑小于1500m的

12、曲線(xiàn)長(zhǎng)度占錨段長(zhǎng)度50%及其以上時(shí)，其錨段長(zhǎng)度不得不大于1500m。半補(bǔ)償鏈形懸掛，應(yīng)根據(jù)中心錨結(jié)處與補(bǔ)償器處的張力差決定。接觸線(xiàn)的張力增值不大于額定張力的，承力索的張力增量值不大于額定張力的。站線(xiàn)的錨段長(zhǎng)度，不像正線(xiàn)要求那么嚴(yán)格。一般一股道發(fā)線(xiàn)只設(shè)一個(gè)錨段。對(duì)于不長(zhǎng)的站線(xiàn)，如貨物線(xiàn)，渡線(xiàn)等，在錨段長(zhǎng)度不超過(guò)900m時(shí)，可以?xún)H在一端設(shè)置補(bǔ)償器，成為所謂的“半個(gè)錨段”。為了簡(jiǎn)化設(shè)備，減少錨柱，設(shè)置錨段時(shí)，要注意減少錨段數(shù)目。一些渡線(xiàn)等，應(yīng)盡量合并到別的錨段中去，只在不得已時(shí)，才自一個(gè)小錨段。當(dāng)正線(xiàn)作為一個(gè)錨段太長(zhǎng)時(shí)，可以分成一個(gè)半或者兩個(gè)錨段。該兩個(gè)錨段是銜接，可以用錨段關(guān)節(jié)，而是通過(guò)道岔后分別

13、下錨。整個(gè)錨段位于直線(xiàn)上時(shí)，中心錨結(jié)一般設(shè)在錨段的中部。錨段中有曲線(xiàn)時(shí)，中心錨結(jié)應(yīng)適當(dāng)偏置于曲線(xiàn)較長(zhǎng)，且曲線(xiàn)半徑較小的一側(cè)。在進(jìn)行接觸網(wǎng)的平面設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)標(biāo)出接觸線(xiàn)的位出值。當(dāng)接觸懸掛在沿線(xiàn)路布置時(shí)，其接觸線(xiàn)在定位點(diǎn)處，與受電弓中心線(xiàn)的行跡設(shè)置一個(gè)相對(duì)位移，此位移值稱(chēng)拉出值。拉出值的作用是使電力機(jī)車(chē)受電弓的滑板磨損均勻。拉出值的大小由受電弓的有效長(zhǎng)度決定的。在直線(xiàn)區(qū)段一般取值為。在曲線(xiàn)區(qū)段則根據(jù)曲線(xiàn)半徑大小的不同，拉出值也不同。而在道岔定位處的拉出值，一般取374mm。接觸線(xiàn)的拉出值，一般從道岔區(qū)開(kāi)始布置。如果后碰到直線(xiàn)股道上相鄰定位點(diǎn)同方向拉出時(shí)，可找兩邊跨距較小的支柱，讓其拉出值等于零。在

14、絕緣錨段關(guān)節(jié)處，對(duì)于有開(kāi)關(guān)的轉(zhuǎn)換柱，應(yīng)把錨支柱放在靠支柱一邊，以便連接跳線(xiàn)，保證安全。選用支柱類(lèi)型時(shí)，注意全補(bǔ)償中心錨結(jié)繩的轉(zhuǎn)角柱，其容量增加。錨接繩的轉(zhuǎn)角柱，應(yīng)采用錨柱。盡頭線(xiàn)的錨柱，應(yīng)距車(chē)擋有一定距離。條件不允許時(shí)，才把錨柱放在車(chē)擋近旁，但這樣縮短了盡頭線(xiàn)的有效長(zhǎng)度。一般正線(xiàn)上的接觸線(xiàn)用GLCA100215型，站線(xiàn)及段管線(xiàn)用GLCB80173型。在有其它類(lèi)型的接觸線(xiàn)可以代替時(shí)，其載流量不得低于上述類(lèi)型的鋼鋁接觸線(xiàn)。支柱編號(hào)，一般順著公里標(biāo)的方向從左側(cè)到右側(cè)，從上行到下行。貨物線(xiàn)、專(zhuān)用線(xiàn)都另行編號(hào)。3、站場(chǎng)平面圖中表格欄的內(nèi)容說(shuō)明A、支柱側(cè)面限定：指由支柱內(nèi)緣至線(xiàn)路中心的距離，其值隨線(xiàn)路曲線(xiàn)

15、半徑而變化。根據(jù)規(guī)定，直線(xiàn)上建筑接近限界寬度為2440m。但在機(jī)車(chē)走行線(xiàn)上允許將為2000mm。在曲線(xiàn)區(qū)段上，建筑接近限界的寬度還應(yīng)加寬，加寬公式為 曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)加寬寬度 曲線(xiàn)外側(cè)加寬寬度 式中 R曲線(xiàn)半徑（m）； H計(jì)算點(diǎn)至軌面算起的高度（mm），一般取3000mm； h外軌超高值（mm）； 目前在設(shè)計(jì)中，又接觸網(wǎng)支柱內(nèi)緣至線(xiàn)路中心線(xiàn)的距離，習(xí)慣上被稱(chēng)為“支柱側(cè)面限界”，用符號(hào)表示。常見(jiàn)選用值見(jiàn)下表22：表22（a）腕臂支柱側(cè)面限界曲線(xiàn)半徑（m）20020059960010001000曲線(xiàn)外側(cè)限界（m）2.82.72.62.62.5曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)限界（m）3.13.12.82.7表22（b）橋上支柱側(cè)

16、面限界支柱設(shè)置線(xiàn)路條件曲線(xiàn)外側(cè)曲線(xiàn)內(nèi)側(cè)曲線(xiàn)半徑（m）25015001500250350400150020004000側(cè)面限界（m）2.92.73.02.92.8 注意：對(duì)于軟橫跨支柱，一般取3.0m，位于基本站臺(tái)上時(shí)，取6.0m.。B、支柱類(lèi)型：表示支柱的材質(zhì)、型號(hào)、容量及數(shù)量。如，表示兩根容量為，高為13m的鋼支柱。表示容量為垂直線(xiàn)路方向，順線(xiàn)路方向的鋼筋混凝土支柱。8.7表示支柱基礎(chǔ)以上高度，3.0為基面以下支柱埋置深度。因?yàn)橹е际嵌ㄐ驮O(shè)計(jì)，為簡(jiǎn)便起見(jiàn)，上面類(lèi)型可以簡(jiǎn)化為H4.825。C、地質(zhì)情況：表示支柱所在位置的地質(zhì)狀態(tài)。如土的種類(lèi)及挖填方等。一般安息角或土的承壓力表示。若標(biāo)示，表示

17、填方，安息角為。為挖方，土的允許承壓力為147pa。D、基礎(chǔ)或軟橫臥板類(lèi)型：表示所選用基礎(chǔ)或橫臥板的類(lèi)型及數(shù)量。它是根據(jù)支柱容量大小和支柱所在地點(diǎn)的地質(zhì)情況決定的。如支柱為，表示兩個(gè)型基礎(chǔ)。J基礎(chǔ)類(lèi)型，8基礎(chǔ)型號(hào)，15表示用于15m高鋼支柱的基礎(chǔ)。1為一塊型橫臥板。E、軟橫跨結(jié)點(diǎn)及拉桿、腕臂、定位管、定位器類(lèi)型表示軟橫跨結(jié)點(diǎn)的類(lèi)型及數(shù)量：1、2表示鋼筋支柱的非站臺(tái)側(cè)、站臺(tái)側(cè)；3、4表示鋼筋混凝土的非站臺(tái)側(cè)、站臺(tái)側(cè)；6、7表示道岔定位；8表示橫向分段；9表示有中間站臺(tái)的橫向分段；10表示一組懸掛為工作支，另一組為非工作支定位；11、12表示兩種形式的非工作支定位。第三章 負(fù)載計(jì)算各種氣象條件下懸

18、掛負(fù)載的計(jì)算：已知條件：=40C， ，技術(shù)條件：， ：， ：，a風(fēng)速不均勻系數(shù)K風(fēng)載體型系數(shù)1、接觸懸掛的自重負(fù)載：2、最大風(fēng)速時(shí)承力索風(fēng)負(fù)載 3、承力索純冰負(fù)載 4、接觸線(xiàn)純冰負(fù)載：5、承力索覆冰時(shí)風(fēng)負(fù)載6、承力索最大風(fēng)速時(shí)合成負(fù)載 ： ：7、承力索覆冰時(shí)合成負(fù)載：第四章 軟橫跨支柱容量校驗(yàn)一、負(fù)載計(jì)算：1、一個(gè)跨距內(nèi)的自重負(fù)載，正線(xiàn)：；站線(xiàn)：；。2、 懸掛結(jié)點(diǎn)零件重量懸掛結(jié)點(diǎn)重量負(fù)載是由懸掛結(jié)點(diǎn)的懸掛零件組成的。其中，。正線(xiàn)按全補(bǔ)償，站線(xiàn)按半補(bǔ)償鏈形懸掛，各結(jié)點(diǎn)重量可查表取用實(shí)際計(jì)算選用值。在線(xiàn)路間加分段絕緣子時(shí)，按其距兩側(cè)中心的遠(yuǎn)近均衡地分?jǐn)傇趦蓚?cè)的懸掛點(diǎn)上。四片絕緣子重量取22公斤，三

19、片絕緣子重量取17公斤。3、橫向承力索及上、下部定位索的自重負(fù)載（1） 結(jié)點(diǎn)負(fù)載二、確定橫向承力索的水平張力T1、求懸掛支座反力由有：2、確定最短吊弦位置所以，最低懸掛點(diǎn)出現(xiàn)在處，即軌道上方。3、求最大弛度及T最大力矩由左側(cè)懸掛對(duì)Q3懸掛點(diǎn)取矩為：故水平張力三、確定上、下部固定繩的張力取松邊張力為100kg1、線(xiàn)索的風(fēng)負(fù)載：2、接觸線(xiàn)之字力：3、固定繩張力上部固定繩張力：下部固定繩張力：4、支柱受風(fēng)力由支柱類(lèi)型可知，支柱順線(xiàn)路方向頂寬支柱順線(xiàn)路方向底寬，故支柱受風(fēng)面積S為：支柱受風(fēng)力：故作用于支柱上的總彎矩為：故選擇型的鋼柱滿(mǎn)足要求。第五章 軟橫跨預(yù)制計(jì)算軟橫跨預(yù)制計(jì)算：計(jì)算條件：支柱類(lèi)型，其

20、中，接觸懸掛類(lèi)型：正線(xiàn)，； 站線(xiàn)，；一、確定參數(shù)1、2、3、偏距：，考慮到支柱受力后內(nèi)傾及撓度影響取，。4、，。二、確定懸掛負(fù)載由支柱容量校驗(yàn)計(jì)算得懸掛負(fù)載：三、確定最短吊弦位置1、求懸掛支柱反力：2、確定最短吊弦位置所以，最低懸掛點(diǎn)出現(xiàn)在處，即軌道上方。四、求橫向承力索分段長(zhǎng)度和總長(zhǎng)度。 1、 = =2、求橫向承力索水平張力T及分界力Y，所以前面判斷最低點(diǎn)在正確。3、求橫向承力索的分段長(zhǎng)度 先求m值： 則分段長(zhǎng)度：4、橫向承力索的總長(zhǎng)度5、各懸掛點(diǎn)的吊弦長(zhǎng)度6、求上、下部固定索長(zhǎng)度上： 下：7、校驗(yàn)計(jì)算結(jié)果所以，軟橫跨預(yù)制計(jì)算符合要求。第六章 偏移值校驗(yàn)偏移值校驗(yàn)：以82與85號(hào)支柱之間的接觸線(xiàn)為風(fēng)偏校驗(yàn)對(duì)象：查接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)手冊(cè)， 由圖紙資料有： 鏈形懸掛承力索的影響系數(shù)，其值為： 跨距首端、末端及中間點(diǎn)處受電弓中心相對(duì)于線(xiàn)路中心的偏移距離（m）。分別用表示。它們由下式確定：式中 ：直緩點(diǎn)到之距離（m）；：緩和曲線(xiàn)的長(zhǎng)度（m）。 其