全國(guó)物流師第三次統(tǒng)考?xì)v真題

1、全國(guó)物流師第三次統(tǒng)測(cè)試卷物流師資格認(rèn)證測(cè)試試卷第一部分）一、判斷題： 每題0.5分,共20分）正確劃A,錯(cuò)誤劃B.1構(gòu)成物流服務(wù)地子系統(tǒng)功能之間存在著約束關(guān)系.2在物流系統(tǒng)中 , 提高物流系統(tǒng)效率地關(guān)鍵活動(dòng)是信息處理 .3被稱為生產(chǎn)物流地終點(diǎn) , 同時(shí)也是社會(huì)物流地起點(diǎn)地物流活動(dòng)是搬運(yùn) .4保持商品地?cái)?shù)量和質(zhì)量不變地包裝, 屬于工業(yè)包裝 .5物品在從生產(chǎn)地到使用地地過(guò)程中, 根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分撿、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)地總稱稱為流通加工 .6伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生地各種費(fèi)用, 并體現(xiàn)物流活動(dòng)所消耗地物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)地貨幣表現(xiàn)稱為物流價(jià)格 .7 物流ABC與 “物流成本計(jì)算統(tǒng)

2、一標(biāo)準(zhǔn)”地物流成本計(jì)算方法相比，能更好地滿足物流效益地需要 .&集裝單元化技術(shù)是物流管理硬技術(shù)與軟技術(shù)地有機(jī)結(jié)合9雖然第三方物流服務(wù)企業(yè)不參與商品地買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)，但它擁有商品.10.供應(yīng)鏈地基本要素包括供應(yīng)商、銷(xiāo)售商和生產(chǎn)企業(yè)11 保稅區(qū)內(nèi)地商品如要進(jìn)入所在國(guó)地國(guó)內(nèi)市場(chǎng) ，則要交納進(jìn)口稅 .12 國(guó)際運(yùn)輸具有路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多、涉及面廣、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn).13. 在物流系統(tǒng)本量利分析中，當(dāng)物流系統(tǒng)所實(shí)現(xiàn)地邊際貢獻(xiàn)小于固定成本時(shí)才能實(shí)現(xiàn) 利潤(rùn).14. 對(duì)于進(jìn)口地商品，因?yàn)樵谶M(jìn)口時(shí)已由海關(guān)征稅，因此在國(guó)內(nèi)流通時(shí)，不需再繳納國(guó)內(nèi) 地各種稅費(fèi) .15. 物流服務(wù)可以創(chuàng)造商品地形質(zhì)效用.16.

3、物流服務(wù)質(zhì)量與物流成本兩者之間地關(guān)系適用收益遞減規(guī)律17以物流系統(tǒng)為對(duì)象 , 圍繞運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸以及物流信息處理等物流活動(dòng)制度, 發(fā)布和實(shí)施有關(guān)技術(shù)和工作方面地標(biāo)準(zhǔn) , 并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)地配合性要求 , 統(tǒng)一整個(gè) 物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)地過(guò)程稱為物流標(biāo)準(zhǔn)化 .18國(guó)際物流是跨國(guó)間進(jìn)行地物流活動(dòng), 其中報(bào)關(guān)是國(guó)際物流地關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié) .19邊境站是國(guó)家設(shè)在進(jìn)出境口岸地監(jiān)督機(jī)關(guān).20在客戶關(guān)系管理中地四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是手段, 促動(dòng)、控制是基礎(chǔ) , 沒(méi)有基礎(chǔ) ,客戶關(guān)系管理就無(wú)法開(kāi)展 .21系統(tǒng)性是物流科學(xué)地最基本特性 .22一個(gè)完整地物流信息系統(tǒng)地結(jié)構(gòu)是：信息采集簡(jiǎn)單處理傳輸處理決策 傳輸

4、 .23資源市場(chǎng)分析是采購(gòu)管理最基本地組成部分.24一般倉(cāng)庫(kù)應(yīng)有物料儲(chǔ)存區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和管理及生活區(qū)組成.25倉(cāng)庫(kù)地有效面積是指貨架、貨垛實(shí)際占用地面積之和.26物流網(wǎng)絡(luò)是指以多個(gè)配送中心統(tǒng)一布局、合理分工、相互銜接為節(jié)點(diǎn), 形成覆蓋一定區(qū)域范圍地網(wǎng)絡(luò) .27按貨架地形式分類(lèi) , 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)可分為單元式倉(cāng)庫(kù)和揀選式倉(cāng)庫(kù) .28多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式, 因?yàn)樵趪?guó)際貿(mào)易中 85左右地貨物是通過(guò)海運(yùn)來(lái)完成地 , 所以該種運(yùn)輸方式在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位 .29運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)主要有汽車(chē)站、港口、航空港、管道站、鐵路車(chē)站等 .30運(yùn)輸價(jià)格主要由運(yùn)輸成本、稅金、附加費(fèi)和利潤(rùn)等部分組成.

5、31運(yùn)輸?shù)貢r(shí)間效用表現(xiàn)為通過(guò)物品流通過(guò)程中地勞動(dòng)克服物品生產(chǎn)和消費(fèi)地理空間 上地分離 .32運(yùn)輸質(zhì)量監(jiān)督是指運(yùn)輸行政管理機(jī)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行檢查監(jiān)督等活動(dòng).33判斷分析預(yù)測(cè)法一般采用定性地方法進(jìn)行預(yù)測(cè).34在物流預(yù)測(cè)地簡(jiǎn)單平均法中 ,一般組距越長(zhǎng) , 平滑地效果越強(qiáng) ,預(yù)測(cè)值越接近數(shù)值序 列地總平均值 .35物流戰(zhàn)略方案一般是近期地、可操作性地方案36供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、降低物流成本地手段和工具.37一般來(lái)說(shuō) , 生產(chǎn)制造企業(yè)向外部支付地物流費(fèi)用是很大地一部分.38 “ SLP'系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法提出了作業(yè)單位相互關(guān)系密級(jí)程度地表示方法，使工廠平面布置設(shè)計(jì)由定性階段發(fā)展到定量階段 .3

6、9 物流成本地綜合管理與控制，是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來(lái)，形成一個(gè)不斷優(yōu)化地物流系統(tǒng)地循環(huán) .40 .貨主企業(yè)地運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用是物流企業(yè)物流成本地轉(zhuǎn)移二、單選題： <每題1分，共20 分)每題只有一個(gè)正確答案41. 在單元貨格式自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中，其主要作業(yè)設(shè)備是<).A. 連續(xù)輸送機(jī)B .升降機(jī)C. 堆垛機(jī)D .叉車(chē)42. 企業(yè)利用第三方物流 ， 可使企業(yè)專(zhuān)注于提高 <) .A. 經(jīng)濟(jì)效益B .核心競(jìng)爭(zhēng)力C.競(jìng)爭(zhēng)力D .社會(huì)效益43. 現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理體系文件地建立， 主要參照 <) .A. ISO9001-2B . ISO9002-2C. ISO900

7、3-2D. ISO9004-244. 按照供應(yīng)商地重要性分類(lèi)， 即依據(jù)供應(yīng)商對(duì)本單位地重要性和本單位對(duì)供應(yīng)商地重要性進(jìn)行分析 ， 可以分為四種供應(yīng)商類(lèi)型 . 如果公司認(rèn)為供應(yīng)商有很強(qiáng)地產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力 ， 采購(gòu) 業(yè)務(wù)對(duì)公司很重要 ， 而且供應(yīng)商也認(rèn)為公司地采購(gòu)業(yè)務(wù)對(duì)他們也非常重要 ， 那么這樣地供應(yīng) 商是屬于四種供應(yīng)商中地 <) .A.優(yōu)先型供應(yīng)商B .伙伴型供應(yīng)商C.專(zhuān)家級(jí)供應(yīng)商D .重點(diǎn)型供應(yīng)商45. 物資采購(gòu)戰(zhàn)略按采購(gòu)品種價(jià)格分類(lèi)， 可以分為： <)A.常規(guī)品采購(gòu)、緊缺品采購(gòu)、時(shí)令品采購(gòu)、珍稀品采購(gòu)、生鮮品采購(gòu)B. 不變價(jià)格采購(gòu)、折扣價(jià)格采購(gòu)、區(qū)段價(jià)格采購(gòu)C.定量訂貨采購(gòu)、定期訂

8、貨采購(gòu)、定量聯(lián)合采購(gòu)、定期聯(lián)合采購(gòu)D.訂貨點(diǎn)采購(gòu)、MRP采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、供應(yīng)鏈采購(gòu)、電子商務(wù)采購(gòu)46.一般來(lái)說(shuō) , 風(fēng)吹、日曬、雨淋及溫濕度變化對(duì)其無(wú)顯著影響地物資都可放在 ）保管 .A.露天貨場(chǎng)B .物料棚C. 普通庫(kù)房D .專(zhuān)業(yè)庫(kù)房47.委托外包進(jìn)貨 , 就是把進(jìn)貨管理地任務(wù)和進(jìn)貨途中地風(fēng)險(xiǎn)都轉(zhuǎn)移給）.A.賣(mài)方B .運(yùn)輸商C.第三方物流公司D .賣(mài)方和第三方物流公司48.流通倉(cāng)庫(kù)、工廠倉(cāng)庫(kù)地生產(chǎn)效率在很大程度上依賴于收發(fā)貨物地）.A. 作業(yè)效率B.搬運(yùn)作業(yè)量C. 搬運(yùn)距離D.搬運(yùn)設(shè)備49.倉(cāng)庫(kù)存貨不滿而且采用自由貨位儲(chǔ)存時(shí) 化倉(cāng)庫(kù) ., 應(yīng)選擇采用 <）流動(dòng)形式地自動(dòng)A. 同端出入

9、式B. 旁流式C.貫通式D.平行式50.當(dāng)單元貨物尺寸確定后 , 貨格尺寸地大小主要取決于各個(gè)）尺寸地大小 .A. 貨架B. 間隙C. 貨物D.單元51.從國(guó)外慣例上看 ,<公里以內(nèi)被稱為短途運(yùn)輸, 應(yīng)當(dāng)分流給公路運(yùn)輸 .A. 50B . 100C . 300D . 80052.運(yùn)輸事故造成損失金額 <端、保密物品地貨物發(fā)生滅失、損壞地）元以上 , 或經(jīng)省級(jí)有關(guān)部門(mén)鑒定為珍貴、尖 , 列為重大事故 .A. 1000B . 3000C. 5000D . 1000053.根據(jù)研究物流業(yè)務(wù)不同 , 物流調(diào)研分為 <）.A.單一品種和綜合品種物流調(diào)研B. 物流市場(chǎng)需求和供應(yīng)調(diào)研C.

10、生產(chǎn)資料和生活資料物流調(diào)研D. 專(zhuān)業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研和綜合物流調(diào)研54預(yù)測(cè)對(duì)象變化規(guī)律不能表示成一個(gè)明確地?cái)?shù)學(xué)表達(dá)式, 而是一個(gè)不可知地“黑箱”預(yù)測(cè)法稱為 <） .A.模糊預(yù)測(cè)法B .灰色預(yù)測(cè)法C. 黑色預(yù)測(cè)法D 綜合預(yù)測(cè)法55. 物流業(yè)務(wù)中地運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)是屬于高投資、高成本地<）行業(yè) .A.勞動(dòng)密集型B .資本密集型C.知識(shí)密集型D .技術(shù)密集性56. 物流成本管理系統(tǒng)是指在進(jìn)行 <）地基礎(chǔ)上 , 運(yùn)用專(zhuān)業(yè)地預(yù)測(cè)、計(jì)劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟(jì)管理方法來(lái)進(jìn)行物流成本地管理 .A.物流成本調(diào)查B 物流成本核算C.物流成本分?jǐn)侱 物流成本預(yù)測(cè)57. 在日常物流營(yíng)運(yùn)地每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié),

11、依據(jù)現(xiàn)代物流營(yíng)運(yùn)理論 , 采用先進(jìn)地物流技術(shù)與方法 , 來(lái)降低整個(gè)物流成本地一系列措施稱為物流成本 <）.A.直接控制B .間接控制C.日?？刂艱 .條件控制58. 物流服務(wù)企業(yè)通過(guò) <）地物流服務(wù) ,降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本 , 從中獲得利潤(rùn) .A.網(wǎng)絡(luò)化B .智能化C.專(zhuān)業(yè)化D .系統(tǒng)化59. 為加強(qiáng)客戶服務(wù)管理、制定有競(jìng)爭(zhēng)力且有盈利性收費(fèi)價(jià)格地物流成本核算對(duì)象形 式是 < ）.A.以某一物流部門(mén)為對(duì)象B .以某一物流成本項(xiàng)目為對(duì)象C.以某種物流功能為對(duì)象D .以某一服務(wù)客戶為對(duì)象60.物流系統(tǒng)地本量利分析也稱為）分析 .C CQPD VPC三、多選題： <每題 2

12、 分,共 20 分)每題至少有二個(gè)以上正確答案 61在物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)中 , 反映運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量地運(yùn)輸信息及時(shí)跟蹤率與< )因素有關(guān) .A.缺損商品量B .運(yùn)輸總次數(shù)C.跟蹤運(yùn)輸信息次數(shù)D .總訂單次數(shù)E .運(yùn)輸速度62.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理地基本特點(diǎn)是 <).A.全程控制B .系統(tǒng)協(xié)調(diào)C.全面管理D .整體發(fā)展E .全員參與63.保管場(chǎng)所垂直方向<高度)上地布置有以下幾種形式：A.物資堆垛B .搭建閣樓C.利用貨架D .采用架上平臺(tái)E.在地坪允許情況下, 提高貨架地高度64.運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)地主要功能包括以下地 <).A.銜接功能B .信息功能C.增值功能D. 管理功能E

13、.轉(zhuǎn)換功能65. 運(yùn)輸市場(chǎng) <宏觀層面)地管理是政府主管部門(mén)對(duì)運(yùn)輸行業(yè)地管理 地管理等 , 以達(dá)到建立一個(gè)公開(kāi)、公平、公正競(jìng)爭(zhēng)地市場(chǎng)制度地目地, 包括 <A.市場(chǎng)準(zhǔn)入地管理B .對(duì)運(yùn)價(jià)地干預(yù)C. “游戲規(guī)則”地管理D .限制競(jìng)爭(zhēng)E .市場(chǎng)管理體制66. 物流調(diào)研資料綜合分析方法中地空間結(jié)構(gòu)分析 , 其目地在于 <A.發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)B .開(kāi)拓市場(chǎng)C.細(xì)分市場(chǎng)D .占領(lǐng)市場(chǎng)E .尋找機(jī)遇67. 物流中心按其布局地不同 , 主要有 <) .C.輻射型物流中心E. 扇型物流中心D .聚集型物流中心68. 對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合指標(biāo)比較評(píng)價(jià)時(shí) 見(jiàn)地評(píng)價(jià)因素通常包括 ）等 .,

14、若采用加權(quán)因素比較法 , 其常A.運(yùn)輸效率B .物流效率C.適應(yīng)性和通用性D .場(chǎng)地利用率E .設(shè)備利用率69. 物流成本控制地主要形式有 ） .A. 以物流成本地形成階段作為控制對(duì)象B. 以物流服務(wù)地不同功能作為控制對(duì)象C. 以物流成本發(fā)生地地域作為控制對(duì)象D. 以物流成本不同項(xiàng)目作為控制對(duì)象E. 以物流地不同業(yè)務(wù)形成地物流成本作為控制對(duì)象70. 在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)SLP中為了突出平面布置設(shè)計(jì)，把平面布置前各階段工作地結(jié)果 作為其基本要素來(lái)處理 , 包括工藝流程和 ）, 這樣就形成了單純地工廠布置模型A.產(chǎn)品B 生產(chǎn)時(shí)間安排C.倉(cāng)儲(chǔ)D .產(chǎn)量E .輔助服務(wù)部門(mén)物流師資格認(rèn)證測(cè)試試卷第二部分）四、

15、簡(jiǎn)答題：每題 4分，共 8分）1. 簡(jiǎn)述運(yùn)輸服務(wù)地特征2. 什么是商流？什么是物流？商流、物流與流通之間存在著什么關(guān)系？五、計(jì)算題：第一題 4分，第二題 8分，共12分）1.某金屬公司今年前 8 個(gè)月地鋼材銷(xiāo)售量見(jiàn)表示 ， 請(qǐng)用加權(quán)平均法預(yù)測(cè)該公司 9 月地 鋼材銷(xiāo)售量 .某金屬公司今年前 8 個(gè)月地金屬銷(xiāo)售情況月份12345678鋼材銷(xiāo)售量 噸）8109131091214 提示：設(shè)組距為 4, 權(quán)數(shù)： 4,3,2,12某水泥銷(xiāo)售公司其 6 周內(nèi)銷(xiāo)售水泥情況如下表周數(shù)456水 泥 噸）787690887276若它們服從正態(tài)分布 , 訂貨地進(jìn)貨提前期為 1周,一次訂貨費(fèi)用為 147 元,每一噸水

16、泥儲(chǔ) 存一周地保管費(fèi)這 6元, 要求庫(kù)存滿足率達(dá)到 95%.若實(shí)行定量訂貨法控制 , 請(qǐng)確定該公司地 訂貨點(diǎn)與訂貨批量 .提示：庫(kù)存滿足率為 95%時(shí),其安全系數(shù)為 1.65 ；平方根可參閱附表 六、論述題： 每題 10分,共 20分）1論述倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃在合理儲(chǔ)存中地作用及其內(nèi)容.2論述運(yùn)輸合理化地途徑 .七、案例分析： 20 分）二十世紀(jì)七十年代 , 北京某汽車(chē)制造廠建造了一座高層貨架倉(cāng)庫(kù)即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)）作為中間倉(cāng)庫(kù) ,存放裝配汽車(chē)所需地各種零配件 . 此廠所需地零配件大多數(shù)是由其協(xié)作單位生產(chǎn) 然后運(yùn)至自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù) . 該廠是我國(guó)第一批發(fā)展自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)地企業(yè)之一 .該倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)分高庫(kù)和整理室兩部分 ,高庫(kù)是采用固定式高層貨架與巷道堆垛機(jī)結(jié)構(gòu), 從整理室到高庫(kù)之間設(shè)有輥式輸送機(jī) .當(dāng)入庫(kù)地貨物包裝規(guī)格不符合托盤(pán)或標(biāo)準(zhǔn)貨箱時(shí), 則還需要對(duì)貨物地包裝進(jìn)行重新整理 , 這項(xiàng)工作就是在整理室進(jìn)行 . 因?yàn)楫?dāng)時(shí)各種備品地包裝沒(méi) 有規(guī)格化 ,因此 ,