公交智能調度系統(tǒng)用戶需求分析

1、公交智能調度 系統(tǒng)用戶需求分析1. 概述城市公交智能調度平臺是面向城市市人民政府、城市市 交通局及城市市名區(qū)交通局，為城市市各公交營運部門提供 公交交通規(guī)劃與建設綜合信息服務，具備綜合信息查詢、設 計、分析、預測和管理的動態(tài)服務系統(tǒng)，該系統(tǒng)建設的核心 是軟件的建設，它是一套GIS地理信息系統(tǒng)、MIS管理信息系統(tǒng)以及0A辦公自動化系統(tǒng)融會貫通、靈活運用的綜合性 業(yè)務處理及信息交換平臺，該平臺以GIS地理信息系統(tǒng)作為城市及交通規(guī)劃基礎地理信息的管理與數(shù)據(jù)共享平臺，以 MIS管理信息系統(tǒng)為交通規(guī)劃建設和基建管理的工作平臺， 以Intranet/lnternet站點為實時應用的操作平臺，三者緊密結合，

2、再佐以決策支持分析模塊(ESS)，交通規(guī)劃建設知識庫模塊，共同構成城市公交智能調度平臺的全部軟件 內容。2. 城市公共交通現(xiàn)狀2.1國內外概況公交系統(tǒng)是城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，公交系統(tǒng)有 序高效地運營對整個城市交通狀況的改善有著舉足輕重的作用。自八十年代以來，許多國家公共交通部門開始應用先 進的信息與通信技術進行公交車輛定位、車輛監(jiān)控、自動駕 駛與路徑引導、 計算機輔助調度以提高公交服務水平。 美國、 日本、加拿大、英國、法國、韓國等國家都投入了較大的人 力和物力從事智能公共交通系統(tǒng)研究，并已取得了顯著的成 果。國內的廣州、上海等城市也在部分線路開始試用智能公 交調度系統(tǒng)，試用的結果表明，

3、在調度的機動性、直觀性、 客觀性等各方面都取得了顯著的效果。2.2 城市公交建設現(xiàn)狀城市目前有多家公司在參與公交車輛的運營。 在調度方面 主要依靠無線電話與司機聯(lián)系，這種人工方式突發(fā)事況、應 急指揮方面有很大的缺陷。2.3 政府信息化的要求目前，我國正實施以寬帶網(wǎng)為基礎的網(wǎng)絡互聯(lián)平臺建設， 政府網(wǎng)上應用將獲得高速、海量的信息疏通與轉接，從而構 筑電子政務信息高速公路，下一步發(fā)展的重點是“電子政府 服務”：在確保網(wǎng)絡和信息安全的前提下，實現(xiàn)政府可公開 信息資源共享和動態(tài)更新，提供政府網(wǎng)上便民服務應用項 目，推動各行業(yè)上網(wǎng)進程。電子政務必將成為專用技術與網(wǎng) 絡應用的一片沃土。從 20 世紀 80

4、年代的協(xié)同辦公工程、 90 年代初的“三金”工程、 90 年代末的政府上網(wǎng)工程、 2000 年的“三網(wǎng)一庫”建設任務，到 2002 年的“兩網(wǎng)、十二個 重要業(yè)務系統(tǒng)和四個基礎信息庫” ，我國的電子政務和政府 信息化建設已走過了一段不短的路程。電子政務建設作為今 后一個時期我國信息化工作的重點，政府先行，帶動國民經(jīng) 濟和社會發(fā)展信息化，對于應對加入世界貿易組織后的挑 戰(zhàn)，加快政府職能轉變，提高行政質量和效率，增強政府監(jiān) 管和服務能力，促進社會監(jiān)督，實施信息化帶動工業(yè)化的發(fā) 展戰(zhàn)略，具有十分重要的意義，政府公眾網(wǎng)站作為電子政務 的窗口和應用平臺，近年來在我國呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。2.4 網(wǎng)絡和 G

5、IS 技術的成熟 隨著網(wǎng)絡技術的不斷發(fā)展和人們對地理信息系統(tǒng) (GIS) 的深入認識，利用網(wǎng)絡在 Web上發(fā)布和出版空間數(shù)據(jù)，為用 戶提供空間數(shù)據(jù)瀏覽、查詢和分析的功能，已經(jīng)成為 GIS 發(fā) 展的必然趨勢。地理信息系統(tǒng) (Geographic Information System，簡稱GIS )是一種能把圖形管理系統(tǒng)和數(shù)據(jù)管理系 統(tǒng)有機地結合起來，對各種空間信息進行收集、存儲、分析 和可視化表達的信息處理與管理系統(tǒng)。結合交通規(guī)劃建設管 理的特點，引進網(wǎng)絡技術、GIS技術，可以進一步實現(xiàn)交通規(guī)劃建設管理的實時動態(tài)化。在城市規(guī)劃建設與管理中，在 城市生產(chǎn)與生活中，充分利用數(shù)字化信息處理技術和網(wǎng)絡通

6、信技術，以地理信息系統(tǒng)為基礎，將城市的種種基礎信息資 源，諸如區(qū)劃人口、水陸交通、地下管線、產(chǎn)業(yè)布局、城市 設施等加以整合和加載，用直觀的圖形方式向用戶提供各種 二維（平面）和三維（空間）數(shù)據(jù)的信息服務系統(tǒng)。它將以最新 的觀念，最先進的技術和最快的速度去解決城市的各方面問 題，讓數(shù)字技術滲透到社會運行的方方面面。3. 建設目標結合城市市交通規(guī)劃和建設的實際情況，建設面向城市市人民政府、城市市交通局和各公交運營公司的綜合公交智能 調度平臺。這對于實現(xiàn)城市市公交系統(tǒng)實時動態(tài)化智能管 理，推進智能化城市交通網(wǎng)絡建設，方便市民出行，提高職 能部門辦事效率和辦事透明度，提高政府公信力和提升政府 形象等均

7、具有重要的意義?？梢宰屨瓦\營公司真正做到“運籌帷幄之中，決勝千里之外”。具體目標包括：?公交智能調度平臺?信息管理平臺?綜合地理信息服務平臺? 地理信息可視化?業(yè)務數(shù)據(jù)處理與建庫?業(yè)務工作流管理?基于網(wǎng)絡的資源組織與調度?業(yè)務質量管理?業(yè)務安全管理?業(yè)務項目管理?業(yè)務資金流管理?電子站牌4. 系統(tǒng)在城市交通建設中的作用4.1系統(tǒng)的社會效益及經(jīng)濟效益公交ITS是城市ITS的一個重要組成部分，在公交優(yōu)先 的背景下，公交對緩解城市交通擁堵的作用將越來越重要。 公交ITS可以改善公交乘客的乘車信息服務，改善公交公司 運營調度與企業(yè)管理。4.2公交智能化的意義主要體現(xiàn)在以下幾個方面：為企業(yè)提供更高的

8、服務水平?運行管理智能化使公交服務準時性和可預見性提高；?運行管理智能化提高調度適應客流的水平，增強公交服務靈活性，縮短等候時間，提高舒適性；?使換乘銜接更為高效，換乘方案可預見性強；?便于乘客更有效利用候車時間和乘車時間；? 方便結算管理和節(jié)省時間的 IC 卡支付方式；? 擴展服務內容，推出新形式的服務。公交信息服務系統(tǒng)能夠為乘客提供完善的信息服務 ：? 多種公交運輸方式間信息的互通和綜合；? 事故等緊急信息的有效應用；? 信息維護更新的及時性；? 建立多方式間、不同運營公司間、政府與企業(yè)間、不同 區(qū)域間橫向信息服務體系及企業(yè)內部管理層、 車隊、 場 站、公交工具、 司乘人員等之間的縱向信息

9、交換服務體 系。公交 ITS 為運營者提供高度的智能化運營管理 ：? 豐富和完善實時掌握公交車輛運行狀況的技術手段；? 調度管理的靈活性和適應性；? 事故等緊急信息運用的有效性和及時性；? 多方式換乘和接駁的協(xié)調有序性；? 實時掌握客流數(shù)據(jù)；? 車輛、人力資源開發(fā)運用的高效性、經(jīng)濟性；公交 ITS 便于為線路調整、規(guī)劃等方面的決策提供基礎數(shù) 據(jù)信息。GPS 在公交系統(tǒng)的應用，使公交公司可以及時掌握車 輛運行狀況，實施車輛的科學調度，可隨時了解車輛狀況， 及時解決許多問題。應用 GPS公交系統(tǒng)，不僅使司機的操作 變得更加簡單，而且數(shù)據(jù)的統(tǒng)計將更加及時、準確。乘客可以從 GPS 公交應用系統(tǒng)中獲得： 輕松自如選線路， 明明白 白等公車；乘車環(huán)境較寬松，資訊風景收眼中；不會乘車坐 過站。總之，公交 ITS 在改變落后的運營管理和調度模式、 實現(xiàn)公交資源的最優(yōu)配置、提高公交企業(yè)效率、提升公交的 服務水平、吸引乘客等方面成效顯著。4.3 使用系統(tǒng)的必然性公交系統(tǒng)作為一個社會公益事業(yè)，公交 ITS 的啟動同當 地政府的支持密切相關。許多政府部門都為發(fā)展當?shù)氐墓?ITS 制定了長遠規(guī)劃。ITS隨著城市客運市場的開放，客運市場競爭激烈。提高運 送效率和服務質量已經(jīng)成為重要的競爭手段之一。一些公交 企業(yè)愿意在此領域進行投入。另一方面，今日的公共