中山汽車尼龍管路項目可行性研究報告（模板參考）

1、泓域咨詢/中山汽車尼龍管路項目可行性研究報告中山汽車尼龍管路項目可行性研究報告xx投資管理公司目錄第一章 項目概述7一、 項目名稱及項目單位7二、 項目建設地點7三、 可行性研究范圍7四、 編制依據(jù)和技術原則7五、 建設背景、規(guī)模8六、 項目建設進度9七、 環(huán)境影響9八、 建設投資估算10九、 項目主要技術經(jīng)濟指標10主要經(jīng)濟指標一覽表11十、 主要結論及建議12第二章 項目背景分析13一、 行業(yè)競爭格局13二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況14三、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)18四、 全面融入灣區(qū)城市群發(fā)展體系22五、 深度參與國內(nèi)國際雙循環(huán)，加快融入新發(fā)展格局25第三章 選址方案分析28一、 項目選址原則

2、28二、 建設區(qū)基本情況28三、 推動產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展，加快建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系32四、 加大形成有效市場改革力度36五、 項目選址綜合評價36第四章 建筑工程方案37一、 項目工程設計總體要求37二、 建設方案38三、 建筑工程建設指標38建筑工程投資一覽表38第五章 法人治理結構40一、 股東權利及義務40二、 董事45三、 高級管理人員50四、 監(jiān)事52第六章 運營管理54一、 公司經(jīng)營宗旨54二、 公司的目標、主要職責54三、 各部門職責及權限55四、 財務會計制度58第七章 項目規(guī)劃進度65一、 項目進度安排65項目實施進度計劃一覽表65二、 項目實施保障措施66第八章 原輔材料及成品分析

3、67一、 項目建設期原輔材料供應情況67二、 項目運營期原輔材料供應及質量管理67第九章 節(jié)能方案68一、 項目節(jié)能概述68二、 能源消費種類和數(shù)量分析69能耗分析一覽表70三、 項目節(jié)能措施70四、 節(jié)能綜合評價71第十章 投資計劃72一、 投資估算的編制說明72二、 建設投資估算72建設投資估算表74三、 建設期利息74建設期利息估算表75四、 流動資金76流動資金估算表76五、 項目總投資77總投資及構成一覽表77六、 資金籌措與投資計劃78項目投資計劃與資金籌措一覽表79第十一章 項目經(jīng)濟效益評價81一、 經(jīng)濟評價財務測算81營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表81綜合總成本費用估算表8

4、2固定資產(chǎn)折舊費估算表83無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表84利潤及利潤分配表86二、 項目盈利能力分析86項目投資現(xiàn)金流量表88三、 償債能力分析89借款還本付息計劃表90第十二章 項目風險分析92一、 項目風險分析92二、 項目風險對策94第十三章 總結97第十四章 附表98建設投資估算表98建設期利息估算表98固定資產(chǎn)投資估算表99流動資金估算表100總投資及構成一覽表101項目投資計劃與資金籌措一覽表102營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表103綜合總成本費用估算表104固定資產(chǎn)折舊費估算表105無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表106利潤及利潤分配表106項目投資現(xiàn)金流量表107本報告基于可信

5、的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 項目概述一、 項目名稱及項目單位項目名稱：中山汽車尼龍管路項目項目單位：xx投資管理公司二、 項目建設地點本期項目選址位于xx園區(qū)，占地面積約91.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。三、 可行性研究范圍本報告對項目建設的背景及概況、市場需求預測和建設的必要性、建設條件、工程技術方案、項目的組織管理和勞動定員、項目實施計劃、環(huán)境保護與消防安全、項目招投標方案、投資估算與資金籌措、效益評價等方面進行綜合研究

6、和分析，為有關部門對工程項目決策和建設提供可靠和準確的依據(jù)。四、 編制依據(jù)和技術原則（一）編制依據(jù)1、中國制造2025；2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；3、工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)；4、促進中小企業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20162020年）；5、中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要；6、關于實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟高質量發(fā)展的相關政策；7、項目建設單位提供的相關技術參數(shù)；8、相關產(chǎn)業(yè)調(diào)研、市場分析等公開信息。（二）技術原則1、立足于本地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的客觀條件，以集約化、產(chǎn)業(yè)化、科技化為手段，組織生產(chǎn)建設，提高企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的大目標。2

7、、因地制宜、統(tǒng)籌安排、節(jié)省投資、加快進度。五、 建設背景、規(guī)模（一）項目背景汽車整車廠和零部件供應商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學的專業(yè)分工與協(xié)作體系，主要合作模式包括：以“歐美系”汽車企業(yè)為代表的平行配套模式、以“日韓系”汽車企業(yè)為代表的塔式發(fā)展模式以及以中國部分自主品牌整車企業(yè)為代表的縱向一體化模式。平行配套模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)均面向社會，實現(xiàn)全球采購市場化運作；塔式發(fā)展模式是以汽車整車廠為核心，以零部件供應商為支撐的金字塔形多層級配套供應體系，該模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)有著更緊密合作關系；縱向一體化模式即整車企業(yè)既生產(chǎn)整車又生產(chǎn)一定數(shù)量的汽車零部件。（二）建設規(guī)模及產(chǎn)品

8、方案該項目總占地面積60667.00（折合約91.00畝），預計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積102192.17。其中：生產(chǎn)工程68716.43，倉儲工程17480.83，行政辦公及生活服務設施11265.79，公共工程4729.12。項目建成后，形成年產(chǎn)xxx米汽車尼龍管路的生產(chǎn)能力。六、 項目建設進度結合該項目建設的實際工作情況，xx投資管理公司將項目工程的建設周期確定為24個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設計、土建工程施工、設備采購、設備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、 環(huán)境影響本項目建成后產(chǎn)生的各項污染物如能按本報告提出的污染治理措施進行治理，保證治理資金落實到位，保證污染治理工程與主體工

9、程實行“三同時”，且加強污染治理措施和設備的運行管理，實施排污總量控制，則本項目建成后對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響，從環(huán)境保護角度分析，本項目是可行的。八、 建設投資估算（一）項目總投資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資36460.05萬元，其中：建設投資27311.72萬元，占項目總投資的74.91%；建設期利息661.69萬元，占項目總投資的1.81%；流動資金8486.64萬元，占項目總投資的23.28%。（二）建設投資構成本期項目建設投資27311.72萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用22517.24萬元，

10、工程建設其他費用4240.21萬元，預備費554.27萬元。九、 項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入77500.00萬元，綜合總成本費用65894.34萬元，納稅總額5757.62萬元，凈利潤8468.41萬元，財務內(nèi)部收益率15.43%，財務凈現(xiàn)值6314.46萬元，全部投資回收期6.70年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積60667.00約91.00畝1.1總建筑面積102192.171.2基底面積35186.861.3投資強度萬元/畝280.372總投資萬元36460.052.1建設投資萬元27311.

11、722.1.1工程費用萬元225其他費用萬元4預備費萬元554.272.2建設期利息萬元661.692.3流動資金萬元8486.643資金籌措萬元36460.053.1自籌資金萬元22956.233.2銀行貸款萬元13503.824營業(yè)收入萬元77500.00正常運營年份5總成本費用萬元65894.34""6利潤總額萬元11291.21""7凈利潤萬元8468.41""8所得稅萬元2822.80""9增值稅萬元2620.37""10稅金及附加萬元314.

12、45""11納稅總額萬元5757.62""12工業(yè)增加值萬元19961.02""13盈虧平衡點萬元33567.45產(chǎn)值14回收期年6.7015內(nèi)部收益率15.43%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元6314.46所得稅后十、 主要結論及建議本期項目技術上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結構合理，技術方案設計優(yōu)良。本期項目的投資建設和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益等方面都是積極可行的。第二章 項目背景分析一、 行業(yè)競爭格局1、市場化競爭程度呈現(xiàn)一定的區(qū)域化格局汽車整車廠和零部件供應商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學的專業(yè)分工與協(xié)作體系，主要合

13、作模式包括：以“歐美系”汽車企業(yè)為代表的平行配套模式、以“日韓系”汽車企業(yè)為代表的塔式發(fā)展模式以及以中國部分自主品牌整車企業(yè)為代表的縱向一體化模式。平行配套模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)均面向社會，實現(xiàn)全球采購市場化運作；塔式發(fā)展模式是以汽車整車廠為核心，以零部件供應商為支撐的金字塔形多層級配套供應體系，該模式下汽車零部件企業(yè)和整車企業(yè)有著更緊密合作關系；縱向一體化模式即整車企業(yè)既生產(chǎn)整車又生產(chǎn)一定數(shù)量的汽車零部件。目前，全球汽車行業(yè)正逐步向生產(chǎn)精益化、非核心業(yè)務外部化、產(chǎn)業(yè)鏈配置全球化、管理機構精簡化的方向演化發(fā)展。受此影響，國內(nèi)整車廠商正逐漸由縱向一體化模式向平行配套模式和塔式發(fā)展模式轉變

14、。2、汽車尼龍管路行業(yè)外資及合資廠商占據(jù)較大市場份額汽車廠商尤其是全球汽車品牌通常實行高標準、嚴要求的供應商管理。對于汽車尼龍管路行業(yè)，少數(shù)外資及合資汽車尼龍管路制造企業(yè)長時間占據(jù)了絕大部分的市場份額，主要以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等知名汽車零部件制造企業(yè)及其合資廠商為代表。目前我國汽車尼龍管路行業(yè)中沒有占據(jù)絕對競爭優(yōu)勢的制造企業(yè)。同時，汽車整車廠通常實施嚴格的供應商管理制度，進入壁壘較高。因此，依靠和合資汽車廠商的密切合作，外資品牌廠商占據(jù)了大量的市場份額，而國內(nèi)自主尼龍管路制造企業(yè)只有包括標榜股份在內(nèi)的少部分生產(chǎn)商能夠進入

15、到合資汽車品牌的供應商體系。二、 汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況1、全球汽車零部件行業(yè)概況汽車零部件行業(yè)是汽車工業(yè)的基礎，汽車零部件行業(yè)與汽車工業(yè)相互促進、共同發(fā)展。隨著汽車技術的進步、市場競爭的日益激烈，整車制造企業(yè)逐步由傳統(tǒng)的垂直一體化的生產(chǎn)模式向以整車設計、開發(fā)、生產(chǎn)為核心的專業(yè)化分工模式轉變。汽車零部件研發(fā)生產(chǎn)逐漸從整車制造企業(yè)中分離出來，形成一個獨立的行業(yè)。隨著汽車零部件行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的全球化拓展，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費增長性強，吸引了許多國際汽車巨頭在該等國家建廠布局，汽車的本地化生產(chǎn)給當?shù)仄嚵悴考a(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機遇，本土企業(yè)憑借突出的成本優(yōu)勢和良好的服務正逐步打入國際整車廠

16、的零部件配套體系。2、我國汽車零部件行業(yè)情況（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)定增長后進入發(fā)展平臺期自2004年以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，隨之汽車零部件行業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大。據(jù)統(tǒng)計，2012年至今，我國汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的比重保持在40%左右。受產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整及國產(chǎn)替代等因素的影響，2014-2017年我國汽車零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長態(tài)勢，2018年以來我國汽車產(chǎn)業(yè)進入發(fā)展平臺期，整體產(chǎn)銷規(guī)模較2017年有所下滑，2020年我國汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模36,310.65億元，同比增長1.55%。從長期來看，汽車市場的容量及國產(chǎn)替代的產(chǎn)業(yè)趨勢將保證我國汽車零部件行業(yè)持

17、續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。（2）汽車輕量化推動塑料零部件的應用不斷延伸目前，在全球節(jié)能環(huán)保趨勢下，汽車輕量化已成為行業(yè)發(fā)展方向。汽車輕量化系在保證汽車強度和安全性能的前提下，盡可能的降低汽車自重，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低廢氣污染。這對汽車零部件供應商提出了更高的要求。塑料零部件以其輕量化的特征，逐漸替代傳統(tǒng)的金屬零部件；同時由于塑料制品密度小，耐酸堿及有機溶劑腐蝕，且具有良好的絕緣性、耐磨性、減震降噪性和自潤滑性，可用于許多金屬材料不能勝任的場所。因此，塑料材料的應用范圍及領域正在不斷深入與延伸，“以塑代鋼”成為了汽車零部件行業(yè)發(fā)展的趨勢。目前，國內(nèi)單車塑料用量遠低于歐美等發(fā)達國家。2010

18、年國內(nèi)每輛車平均使用120kg改性塑料，較國際150kg/輛的水平低20%，2015年國內(nèi)用量在150kg/輛，但仍低于國際200kg/輛的水平。預計到2020年前后國外汽車塑料用量將達到500kg/輛，占整車重量的30%-40%。4未來，伴隨著塑料零部件的應用延伸及塑料加工工藝的提升，塑料零部件企業(yè)的市場機會將不斷被挖掘，我國塑料零部件市場將存在明顯的增長空間。（3）本土零部件企業(yè)專注于細分領域，市場地位不斷提升我國汽車零部件行業(yè)起步較晚，較國際零部件廠商而言，技術研發(fā)、產(chǎn)品設計相對落后。受此影響，在汽車電子、發(fā)動機關鍵零部件等壁壘較高的核心零部件領域，國際汽車零部件巨頭占領了國內(nèi)市場的主要

19、份額，大多數(shù)內(nèi)資零部件企業(yè)尚處于追趕跨國巨頭階段。隨著國內(nèi)汽車市場競爭的加劇，合資整車廠基于市場份額、控制成本等多重需求下，開始推出中低端車型，為保持利潤，將成本相對較低的本土配套企業(yè)納入其采購體系。部分優(yōu)質的內(nèi)資汽車零部件企業(yè)專注于細分領域，不斷提升技術實力，積累配套開發(fā)經(jīng)驗，憑借其高性價比的產(chǎn)品和良好的服務，在細分領域實現(xiàn)突破，切入主流整車廠商的供應體系，形成與國際零部件廠商共同競爭的局面。根據(jù)美國汽車新聞（AutomotiveNews）發(fā)布的全球汽車零部件配套供應商百強榜單，2014至2016年僅有兩家中國企業(yè)入圍，而2020年已有八家中國企業(yè)入圍，本土零部件企業(yè)入圍家數(shù)創(chuàng)歷史新高。20

20、19年，“國六”排放標準逐步實施，一些本土零部件企業(yè)憑借前期新產(chǎn)品、新技術的布局，抓住了產(chǎn)品技術更迭的市場機遇、推出并量產(chǎn)了多款配套“國六”標準零部件產(chǎn)品，充分發(fā)揮了先發(fā)優(yōu)勢，實現(xiàn)了經(jīng)營業(yè)績逆行業(yè)增長。（4）國產(chǎn)替代趨勢顯現(xiàn)，成為本土汽車零部件企業(yè)業(yè)績增長新動力自2015年以來，我國乘用車市場競爭激烈，整車企業(yè)加強成本控制，對零部件采購價格的敏感度加強。在這一背景下，由于人力成本低廉，原材料供應充足，本土汽車零部件企業(yè)相較國際零部件廠商具備成本優(yōu)勢及服務響應優(yōu)勢，使得越來越多國內(nèi)汽車零部件廠商把握住了機遇，進入此前被國際廠商所壟斷的細分領域，實現(xiàn)了關鍵零部件的國產(chǎn)替代。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)

21、顯示，目前國內(nèi)汽車零部件市場，外商及港澳臺投資企業(yè)占比49.25%，但其市場份額卻高達70%以上，汽車電子和發(fā)動機關鍵零部件等高科技含量領域，外資市場份額高達90%。因此，在中國制造2025、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃等一系列政策的支持和引導下，我國汽車零部件企業(yè)的規(guī)模還有很大的上升空間，并且在高、精端領域積累技術實力，逐漸提高相關產(chǎn)品的國產(chǎn)化替代率。三、 面臨的機遇與挑戰(zhàn)1、行業(yè)面臨的機遇（1）產(chǎn)業(yè)環(huán)境支持汽車行業(yè)發(fā)展綜合分析我國汽車保有量、人均可支配收入水平以及近年來汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，我國的汽車消費市場已進入穩(wěn)步發(fā)展期。從中長期趨勢看，中國經(jīng)濟增長的深厚潛力、城鄉(xiāng)及地域發(fā)展的梯度差異、不斷增

22、強的居民購買力，為中國汽車市場提供了長期發(fā)展的巨大空間。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，我國立在培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進入國際汽車零部件采購體系，力爭成為世界汽車零部件的供應基地。國家先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵汽車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。汽車尼龍管目前已廣泛應用于動力系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和車身附件系統(tǒng)等場景，在政策紅利驅動下?lián)碛辛己玫氖袌霭l(fā)展環(huán)境。（2）節(jié)能減排的需求刺激近年來，由于低碳經(jīng)濟的提出和節(jié)能減排的號召，我國對大氣污染治理力度持續(xù)加強，對汽車排放標準亦

23、日趨嚴格，節(jié)能減排和新能源汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展的主旋律，促使汽車零部件行業(yè)不斷進行技術革新，帶動行業(yè)的持續(xù)良性發(fā)展。輕量化技術、渦輪增壓技術、新能源技術的迅速發(fā)展，催生了相關汽車及零部件產(chǎn)品市場的新需求。尼龍管路由于在管體重量、內(nèi)壁粗糙度、耐油耐高低溫等方面具有優(yōu)越性，得到汽車整車廠的青睞，促使尼龍管路的應用場景不斷增加，從而對整個汽車尼龍管路行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。（3）國產(chǎn)化替代的發(fā)展推動汽車行業(yè)市場競爭激烈，整車廠力圖通過控制成本維持利潤率，對于原先進口的零部件，在產(chǎn)品質量和性能相同的情況下，逐漸開始選擇具備價格優(yōu)勢的本土供應商，汽車零部件的國產(chǎn)化替代趨勢不斷加快。汽車零部件國產(chǎn)

24、化的浪潮為具備先進制造能力的本土企業(yè)提供了歷史性機遇。本土企業(yè)憑借本土化和成本等方面的優(yōu)勢以及所積累的先進行業(yè)技術，有望進入合資汽車品牌的供應商體系，獲得更多客戶資源，進而擴大市場影響力，促進本土企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（4）新能源汽車市場的擴容近年來，我國已經(jīng)將發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和戰(zhàn)略轉型的重點，政府不斷推出多項政策積極推動新能源汽車應用和推廣。隨著“雙積分政策”的出臺，各大傳統(tǒng)車企紛紛加速轉型、培育和發(fā)展新能源汽車，這推動了汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。相對于傳統(tǒng)能源汽車，新能源汽車不僅在整體重量要求輕質化，同時其動力系統(tǒng)由動力電池替代原有發(fā)動機系統(tǒng)，其散熱單元分布更為分散，單車管路使

25、用量明顯增加。在這一市場機遇下，汽車尼龍管路契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢、新方向，將迎來行業(yè)的快速發(fā)展。2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（1）宏觀經(jīng)濟形勢的影響我國汽車及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與宏觀經(jīng)濟走勢密切相關。2020年1月起，新型冠狀病毒疫情開始蔓延，受國內(nèi)疫情影響，2020年全國居民人均消費同比下降1.62%，相應國內(nèi)乘用車2020年產(chǎn)銷量分別為1,999.40萬輛和2,017.80萬輛，同比下降6.50%和6.00%。未來，隨著我國宏觀經(jīng)濟增長由高速轉向中高速，汽車整體產(chǎn)銷規(guī)模將受到影響，導致整車行業(yè)的增長速度放緩，這將直接傳導至汽車尼龍管路制造行業(yè)。（2）乘用車技術路線變革目前國內(nèi)乘用車仍以傳統(tǒng)燃油車

26、為主，在汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展趨勢下，新能源和電氣化技術在汽車產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展與運用逐步成熟，未來新能源車型的銷量占比將逐步提升。乘用車技術路線的變革既是機遇，也是挑戰(zhàn)，作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的中游產(chǎn)業(yè)，若汽車尼龍管路制造行業(yè)能夠契合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新趨勢、新方向，則將迎來快速發(fā)展階段。（3）汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構下“走出去”的挑戰(zhàn)中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長付炳鋒在2020中國汽車人才高峰論壇上指出，汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃的重點方向之一為“打造世界級汽車企業(yè)、提高全球化經(jīng)營能力”。從汽車尼龍管路產(chǎn)品供給端看，以邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS等為代表的國際企業(yè)仍占據(jù)全球汽車中高

27、端市場的主要配套份額。我國汽車尼龍管路行業(yè)整體起步較晚，存在研發(fā)投入不足、高級技術人才匱乏、創(chuàng)新能力有限等問題，雖然近年來發(fā)展迅速，但國內(nèi)廠商自主研發(fā)能力整體偏弱，核心技術與國際先進汽車零部件企業(yè)存在較大差距，產(chǎn)品附加值相對較低。國內(nèi)廠商整體上仍面臨許多有待突破的技術瓶頸及工藝改進空間，在自主研發(fā)的財力、人力、物力投入以及技術標準、模具設計上與國際領先水平仍有較大差距。目前國產(chǎn)汽車尼龍管路多應用于國內(nèi)乘用車市場，在汽車產(chǎn)業(yè)全球分工格局重構的大背景下，未來國內(nèi)汽車尼龍管路企業(yè)將在國際舞臺上與國際企業(yè)同臺競爭，國產(chǎn)汽車尼龍管路產(chǎn)品實現(xiàn)“走出去”亦將面臨較大的挑戰(zhàn)。四、 全面融入灣區(qū)城市群發(fā)展體系堅

28、持以粵港澳大灣區(qū)建設為“綱”、以支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)為牽引，積極融入“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展格局，做好“東承”文章，強化“西接”功能，努力在參與“雙區(qū)”建設中走在前列。（一）推動城市環(huán)灣布局向東發(fā)展堅定不移實施城市環(huán)灣布局向東發(fā)展戰(zhàn)略，加快產(chǎn)業(yè)梯度布局和城市功能科學劃分，進一步拉大城市發(fā)展框架，構建“三核兩帶一軸多支點”城市發(fā)展新格局。（二）打造灣區(qū)西部重要綜合交通樞紐建設更具輻射力的對外通道體系。加快構建高鐵、城際、地鐵、高速、快線、港口等無縫對接的現(xiàn)代化綜合立體交通體系，形成東承西接、南北貫通的交通格局，實現(xiàn)與珠三角主要城市間1小時通達。積極融入灣區(qū)軌道交通網(wǎng)，加快深江鐵

29、路、南沙港鐵路建設，推動廣州至珠海（澳門）高鐵規(guī)劃建設，加快推動南沙至珠海（中山）城際建設，謀劃推動深大城際西延線延伸至中山，謀劃中山軌道交通對接佛山地鐵11號線，爭取布局更多軌道線路。改造提升中山站、中山北站能級，加快建設中山西站（橫欄站），謀劃建設中山南站，推進站城融合，打造高端要素集聚、輻射效應明顯的樞紐門戶。加快構建“四縱五橫”高速公路網(wǎng)，推動深中通道建成通車，完善深中通道登陸中山側對接網(wǎng)絡，推進中開高速、南中高速、廣中江高速、東部外環(huán)、西部外環(huán)（含小欖支線）、香海大橋等高速公路建設。建成中山港新客運碼頭，構建一體化的換乘樞紐體系，開通往返香港、深圳的快速水上交通線，打造灣區(qū)西岸異地候

30、機客運中心。構建江海直達的高等級航道網(wǎng)，加快打造智慧航道，推動神灣港建設成為西江干線內(nèi)核樞紐港。（三）攜手推動都市圈建設積極推動深中一體化發(fā)展。對接深圳都市圈建設，全力支持深圳建設中國特色社會主義先行示范區(qū)，依托深中通道全市域主動對接深圳“西協(xié)”戰(zhàn)略。規(guī)劃建設深圳-中山產(chǎn)業(yè)拓展走廊，以“共商、共建、共管、共享、多贏”為基本原則，瞄準健康醫(yī)藥、智能裝備、數(shù)字經(jīng)濟等主導產(chǎn)業(yè)，推動創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，建成一批具有國際先進水平和較強競爭力的高能級創(chuàng)新平臺，落地一批港澳及國際合作重大項目，打造灣區(qū)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展典范和珠江口東西兩岸融合互動發(fā)展動力軸。在翠亨新區(qū)謀劃建設深中融合一體化發(fā)展示范區(qū)，探索在完

31、善政策銜接聯(lián)動、創(chuàng)新區(qū)域合作機制、深化粵港澳合作等方面示范引領深中一體化發(fā)展，打造區(qū)域深度合作的試驗田。加強重大科技創(chuàng)新資源載體對接協(xié)作，推動與深圳光明科學城、深港科技創(chuàng)新合作區(qū)對接合作。積極爭取深圳綜合改革試點經(jīng)驗率先在中山復制。對標深圳打造國際一流營商環(huán)境，推出一批兩市跨城可辦政務服務事項，推動重點領域公共服務同城化，打造深中“半小時生活圈”。建立完善兩市常態(tài)化互訪對接機制，推動兩市政府、行業(yè)協(xié)會、市場主體等開展多領域深層次的務實合作、聯(lián)動發(fā)展。（四）深化與港澳合作發(fā)展加強規(guī)則機制銜接。加快推動與港澳有關制度對接和專業(yè)規(guī)則銜接，爭取在行業(yè)“硬標準”、服務“軟規(guī)則”等重點領域和關鍵環(huán)節(jié)取得突

32、破。大力實施“灣區(qū)通”工程，推動食品安全、環(huán)保、旅游、醫(yī)療、交通、通關等重點領域規(guī)則銜接。對標港澳在市場準入、產(chǎn)權保護、法治保障、政務服務等方面的制度安排，加快建立與國際高標準投資貿(mào)易規(guī)則相銜接的制度體系。在CEPA框架下進一步落實對港澳服務業(yè)開放，降低教育、文化、醫(yī)療、法律、建筑等專業(yè)服務業(yè)市場準入門檻。推動職業(yè)資格和行業(yè)標準互認，支持擴大跨境執(zhí)業(yè)的資格準入范圍，推動重點領域以單邊認可帶動雙向互認，為港澳專業(yè)人士在中山執(zhí)業(yè)創(chuàng)造更多便利條件。五、 深度參與國內(nèi)國際雙循環(huán)，加快融入新發(fā)展格局堅持統(tǒng)籌利用好國內(nèi)國外兩個市場、兩種資源，以擴大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點，依托我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，以創(chuàng)新驅動、高質

33、量供給引領和創(chuàng)造新需求，推動更大范圍、更寬領域、更深層次對外開放，為全省打造新發(fā)展格局戰(zhàn)略支點提供有力支撐。（一）深入實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略持續(xù)擴大有效投資。持續(xù)優(yōu)化投資結構，促進投資穩(wěn)定增長，充分發(fā)揮投資對優(yōu)化供給結構的關鍵作用，力爭“十四五”時期完成投資7000億元，投資率提高至45%左右。圍繞強弱項、補短板，推動新基建與傳統(tǒng)基建一體謀劃、協(xié)同推進，加大新型基礎設施投資力度，補齊交通、教育、醫(yī)療、環(huán)境等傳統(tǒng)基礎設施建設短板，實施一批強基礎、增功能、利長遠的重大基礎設施項目。狠抓工業(yè)投資，加快推動企業(yè)設備更新和技術改造，引進培育一批投資大、效益好、技術高、用地少、帶動強的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目，推動工

34、業(yè)投資成為投資增長的關鍵支撐。加大政府和社會資本合作力度，推動解決民間投資用地、用能、人才引進、政策配套、報建審批等實際困難，鼓勵民間資本參與重大基礎設施、重點產(chǎn)業(yè)、新型城鎮(zhèn)化項目建設，支持民間資本加大5G 網(wǎng)絡、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施投資建設力度。（二）積極融入全國統(tǒng)一大市場拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展腹地。積極參與粵港澳大灣區(qū)、省“一核一帶一區(qū)”及都市圈建設，加強與周邊城市戰(zhàn)略對接、協(xié)同聯(lián)動，推動優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈條向粵西地區(qū)延伸。發(fā)揮中山制造優(yōu)勢，增強與京津冀、長三角、成渝等先進地區(qū)和城市在科技、產(chǎn)業(yè)、人才、教育、環(huán)保、旅游等領域合作，支持企業(yè)優(yōu)先布局國內(nèi)，有序開展產(chǎn)業(yè)共建。落實對口支援、對

35、口合作、對口幫扶和扶貧協(xié)作工作，深化援受兩地交往交流交融，扎實推進產(chǎn)業(yè)合作、合作園區(qū)建設和人才交流。創(chuàng)造公平可預期的市場環(huán)境，引導更多國內(nèi)先進企業(yè)、創(chuàng)新機構、資金資本、高層次人才來中山發(fā)展。（三）提升對外開放水平培育外貿(mào)發(fā)展新優(yōu)勢。加快打造高能級外貿(mào)發(fā)展平臺，推進跨境電商綜試區(qū)建設，高標準規(guī)劃建設跨境電商產(chǎn)業(yè)園，爭取翠亨新區(qū)納入廣東自貿(mào)區(qū)擴區(qū)范圍，推進藥品進口口岸建設，積極申報綜合保稅區(qū)，做強古鎮(zhèn)燈飾、小欖鎖具、南頭家電、沙溪休閑服裝等國家和省外貿(mào)轉型基地。持續(xù)優(yōu)化外貿(mào)結構，擴大機電產(chǎn)品出口，推動加工貿(mào)易企業(yè)由OEM（原始設備生產(chǎn)商）向ODM（原始設計制造商）、OBM（原始品牌制造商）轉型，鼓

36、勵先進設備進口。大力發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，推進服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展，完善市場采購平臺建設。優(yōu)化通關環(huán)境，完善口岸布局和建設，深化智能通關改革，推動港口通關提速降費。第三章 選址方案分析一、 項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。二、 建設區(qū)基本情況廣東省中山市，古稱香山，人杰地靈，名人輩出，是一代偉人孫中山先生的故鄉(xiāng)。位于珠江三角洲中南部，珠江口西岸，北連廣州，毗鄰港澳，總面積1783.67平方公里，常住人口338萬人，連續(xù)多年位居廣東省

37、經(jīng)濟總量前列。中山是一座社會和諧、經(jīng)濟興旺、環(huán)境優(yōu)美、民生幸福的現(xiàn)代化城市。展望2035年，中山經(jīng)濟實力、科技實力、城市功能品質、人民生活水平穩(wěn)居全國同類城市前列，基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，在全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程中走在全省前列、再創(chuàng)新的輝煌。經(jīng)濟高質量發(fā)展取得重大進展，經(jīng)濟總量邁上新臺階，基本實現(xiàn)新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化，邁入國家創(chuàng)新型城市前列，建成現(xiàn)代化經(jīng)濟體系，形成國際一流的營商環(huán)境，國際合作和競爭優(yōu)勢更加顯著，形成高水平全面開放新格局?；緦崿F(xiàn)市域治理體系和治理能力現(xiàn)代化，人民平等參與、平等發(fā)展權利得到充分保障，成為全省最安全穩(wěn)定、最公平公正、法治環(huán)境最好地區(qū)

38、之一。率先建成教育強市、文化強市、體育強市、健康中山，市民素質和社會文明程度達到新高度，文化軟實力顯著增強。廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，資源節(jié)約集約利用水平國內(nèi)領先，生態(tài)環(huán)境質量實現(xiàn)根本性改善，建成嶺南特色的美麗生態(tài)城。人民生活更加美好，共同富裕率先取得實質性進展，人均地區(qū)生產(chǎn)總值率先達到中等發(fā)達國家水平，中等收入群體顯著擴大，城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展和居民生活水平均衡度持續(xù)領先，基本實現(xiàn)幼有善育、學有優(yōu)教、勞有厚得、病有良醫(yī)、老有頤養(yǎng)、住有宜居、弱有眾扶?！笆奈濉睍r期，我市發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期，但機遇和挑戰(zhàn)都有新的發(fā)展變化，機遇和挑戰(zhàn)之大都前所未有，總體上機遇大于挑戰(zhàn)。從國際看，當今世界正經(jīng)歷百年

39、未有之大變局，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，國際力量對比深刻調(diào)整，和平與發(fā)展仍是時代主題，人類命運共同體理念深入人心。同時，國際環(huán)境日趨復雜，不穩(wěn)定性不確定性明顯增加，新冠肺炎疫情影響廣泛深遠，經(jīng)濟全球化遭遇逆流，世界進入動蕩變革期，單邊主義、保護主義、霸權主義對世界和平與發(fā)展構成威脅。中山必須強化全球視野和前瞻思維，深刻認識錯綜復雜的國際環(huán)境帶來的新矛盾新挑戰(zhàn)，增強機遇意識和風險意識，準確識變、科學應變、主動求變，在新的國際經(jīng)濟坐標體系中謀劃更高質量發(fā)展。從國內(nèi)看，我國已轉向高質量發(fā)展階段，制度優(yōu)勢突出，治理效能提升，經(jīng)濟長期向好，物質基礎雄厚，人力資源豐富，市場空間廣闊，發(fā)展韌性強勁，

40、社會大局穩(wěn)定，穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展具有多方面優(yōu)勢和條件。同時，我國發(fā)展不平衡不充分問題仍然突出，重點領域關鍵環(huán)節(jié)改革任務仍然艱巨。中山必須牢牢把握我國新發(fā)展階段、新發(fā)展理念、新發(fā)展格局的豐富內(nèi)涵，深刻認識我國社會主要矛盾變化帶來的新特征新要求，借助國內(nèi)超大規(guī)模市場優(yōu)勢，以擴大內(nèi)需為戰(zhàn)略基點，深度參與國內(nèi)國際雙循環(huán)，開啟新時代質量型發(fā)展新路徑，在服務國家戰(zhàn)略中提升發(fā)展能級。從區(qū)域看，國家大力推進以城市群為主體形態(tài)的區(qū)域發(fā)展布局，京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域發(fā)展加速推進，我省“一核一帶一區(qū)”、都市圈發(fā)展格局加速形成。隨著區(qū)域一體化進程加快，要素資源流動更加便捷，長三角等區(qū)域城市發(fā)揮腹地遼闊優(yōu)勢，大力

41、吸引資源要素集聚；大灣區(qū)內(nèi)各城市正在積極塑造自身比較優(yōu)勢增強核心競爭力，城市競合發(fā)展呈現(xiàn)新態(tài)勢。中山作為珠三角重要城市和大灣區(qū)重要節(jié)點城市，必須更加積極融入國家和省重大發(fā)展戰(zhàn)略，做實做強做優(yōu)實體經(jīng)濟，重塑高質量發(fā)展新優(yōu)勢，努力在新一輪城市競合中贏得先機。從市內(nèi)看，我市發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征，未來五年正處于跨越轉型發(fā)展關口的攻堅階段。一是處于打贏經(jīng)濟翻身仗關鍵期。經(jīng)濟發(fā)展面臨土地碎片、產(chǎn)業(yè)升級、交通瓶頸、隊伍建設等“四個之困”，全力穩(wěn)住經(jīng)濟基本盤，奮力打贏經(jīng)濟翻身仗，在全省保位爭先的要求更加迫切。二是處于競爭優(yōu)勢重塑期。部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進入平臺期可能性加大，新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)規(guī)模較小，原有競爭優(yōu)勢面臨新挑

42、戰(zhàn)，參與構建新發(fā)展格局任務艱巨，推動新舊動能加速轉換、經(jīng)濟結構加快調(diào)整的要求更加迫切。三是處于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展深化期。區(qū)域一體化發(fā)展背景下，鎮(zhèn)街發(fā)展能級已不能適應城市競爭新形勢，鎮(zhèn)街抱團協(xié)作、整合發(fā)展的要求更加迫切。四是處于全面深化改革攻堅期。體制機制、營商環(huán)境等一些重大改革還存在短板弱項，進一步深化改革創(chuàng)新的要求更加迫切。五是處于生態(tài)環(huán)境提升期。人民對美好生態(tài)環(huán)境的需求越來越高，推動生態(tài)環(huán)境根本好轉、不斷提升生態(tài)系統(tǒng)質量的要求更加迫切。六是處于社會轉型加速期。我市外來人口多、毗鄰港澳，社會結構、價值取向、利益訴求日趨多變復雜，全面提升治理能力的要求更加迫切。伴隨以上新特征、新趨勢，我市經(jīng)濟社會發(fā)

43、展中不平衡、不充分的矛盾依然突出，一些深層次矛盾正在凸顯，主要表現(xiàn)在：一是經(jīng)濟高質量發(fā)展任重道遠?？萍紕?chuàng)新要素保障不足，產(chǎn)業(yè)平臺承載能力不強，引領型龍頭企業(yè)缺乏，經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的新動能未全面形成。二是城市吸引力影響力有待提升。營商環(huán)境部分領域創(chuàng)新不足、力度不大，城市規(guī)劃建設品質總體不高，資源要素分散化、碎片化嚴重，與灣區(qū)一流城市要求存在較大差距。三是社會民生領域尚有不少短板。生態(tài)環(huán)境綜合治理還需加強，公共衛(wèi)生應急管理體系還不夠完善，平安中山建設還需深入，教育、醫(yī)療、交通、養(yǎng)老、育幼等優(yōu)質公共服務供給與群眾期待依然存在差距。這些問題都事關民生、影響全局、涉及長遠，必須在“十四五”時期加以妥

44、善解決。綜合研判，盡管外部環(huán)境和自身條件發(fā)生了明顯變化，不確定性顯著提升，但我市產(chǎn)業(yè)基礎扎實，城市功能加快完善，經(jīng)濟社會平穩(wěn)健康發(fā)展的基礎依然堅實，應對重大風險和挑戰(zhàn)的能力不斷增強。同時，我市面臨“雙區(qū)驅動”重大機遇，為應對新挑戰(zhàn)、增創(chuàng)新優(yōu)勢、實現(xiàn)新發(fā)展注入強大動力，特別是深中通道的建成通車，將使中山成為珠江口東西兩岸融合互動發(fā)展的樞紐，有力牽引帶動我市加快高質量發(fā)展。我市完全有信心有能力有條件在危機中育先機、于變局中開新局，在全面推進社會主義現(xiàn)代化建設中開新篇、建新功。三、 推動產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展，加快建設現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系堅持把發(fā)展著力點放在實體經(jīng)濟上，堅定不移建設制造強市、質量強市、數(shù)字中山，大力

45、推動產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展、深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，打好產(chǎn)業(yè)基礎高級化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)，打造具有國際競爭力的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。（一）推動制造業(yè)高質量發(fā)展打造先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。積極對接省戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群培育戰(zhàn)略，按照壯大主導產(chǎn)業(yè)、鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、培育新興產(chǎn)業(yè)的思路，重點培育“4+6+4”產(chǎn)業(yè)集群，建設若干具有全球競爭力的先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，打造全國制造業(yè)一線城市。做大做強智能家居、電子信息、裝備制造、健康醫(yī)藥四大戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群，支撐全市制造業(yè)結構戰(zhàn)略性調(diào)整。培育壯大半導體及集成電路、激光與增材制造、新能源、智能機器人、精密儀器設備、數(shù)字創(chuàng)意六大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，建設一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)和未來產(chǎn)業(yè)先導

46、區(qū)。做優(yōu)做強紡織服裝、光電、美妝、板式家具四大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)集群，推動傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)轉型升級。推進海上風電機組研發(fā)中心建設，打造千億級海上風電產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)。積極布局氫能產(chǎn)業(yè)。加強和創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)集群治理，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等力量，培育構建產(chǎn)業(yè)集群組織和戰(zhàn)略咨詢支撐機構，構建開放協(xié)同的集群發(fā)展公共服務體系。（二）打造現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展高地構建“2+3+4”現(xiàn)代服務業(yè)體系。做強做優(yōu)現(xiàn)代金融、商貿(mào)流通兩大支柱型現(xiàn)代服務業(yè)。爭取復制自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新金融政策，大力招引法人金融機構和中山空白牌照、緊缺牌照類金融機構落戶，積極發(fā)展新興金融，支持本地法人金融機構做大做強。大力發(fā)展新零售，推進品牌化、連鎖化、智能化發(fā)展，推

47、動特色商圈打造新場景、新體驗、新地標。重點推動商務會展、文化旅游、現(xiàn)代物流三大領域突破發(fā)展。規(guī)劃建設翠亨國際會展中心，做強游博會、家博會、燈博會、家電展、菊花會、花木會等區(qū)域精品會展品牌，爭取更多國際性、全國性、區(qū)域性會議和品牌展覽活動在中山舉辦。推進歡樂海岸等大型文旅項目建設。支持黃圃物流園建設集鐵路、水運、公路等于一體的國際物流園，依托黃圃、三角、民眾等東北片區(qū)打造區(qū)域物流樞紐，促進智慧物流、冷鏈物流、跨境電商物流、國際物流發(fā)展，創(chuàng)建中國快遞示范城市。加快發(fā)展科技服務、信息服務、健康服務、商務服務四大成長性服務業(yè)，逐步構建起新技術支撐、新業(yè)態(tài)引領、新模式廣泛應用的現(xiàn)代服務業(yè)體系。（三）打好

48、產(chǎn)業(yè)基礎高級化和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化攻堅戰(zhàn)實施產(chǎn)業(yè)基礎再造工程。瞄準智能家居、電子信息、裝備制造和健康醫(yī)藥等重點產(chǎn)業(yè)鏈，加快建設產(chǎn)業(yè)共性技術平臺，提升基礎零部件、基礎原材料、基礎工藝、產(chǎn)業(yè)技術基礎，以及質量標準和檢測等基礎能力水平。積極參與國家和省產(chǎn)業(yè)基礎再造工程，組織開展國家級和省級產(chǎn)業(yè)基礎提升重點項目。加大制造業(yè)核心基礎零部件、核心電子元器件、工業(yè)基礎軟件、關鍵基礎材料、先進基礎工藝和產(chǎn)業(yè)基礎技術等領域科研攻關力度，掌握產(chǎn)業(yè)基礎關鍵核心技術和產(chǎn)業(yè)基礎數(shù)據(jù)，加快項目工程化、產(chǎn)業(yè)化進程，支持制造業(yè)基礎產(chǎn)品和技術首臺套、首批次、首版次應用推廣。實施新一輪技術改造，重點推動家電、家具、燈飾、五金、紡織等傳

49、統(tǒng)企業(yè)運用先進、實用技術改造升級生產(chǎn)工藝。（四）加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟推動數(shù)字產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。鞏固數(shù)字經(jīng)濟關鍵優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，重點發(fā)展超高清視頻、智能終端、軟件信息服務三大產(chǎn)業(yè)，推動超高清面板、芯片和整機制造、內(nèi)容制作產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，謀劃布局超高清視頻、智能終端、信創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)基地，支持軟件、互聯(lián)網(wǎng)等大型企業(yè)搭建國內(nèi)領先的軟件開發(fā)平臺。做強數(shù)字經(jīng)濟核心先導產(chǎn)業(yè)，大力推動人工智能、大數(shù)據(jù)兩大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快建設數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園，大力發(fā)展人工智能新藥創(chuàng)制與精準醫(yī)療產(chǎn)業(yè)，培育一批人工智能獨角獸企業(yè)和人工智能應用示范項目，規(guī)劃建設大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園。壯大數(shù)字經(jīng)濟前沿新興產(chǎn)業(yè)，重點扶持5G、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、區(qū)塊鏈、3D打印、車聯(lián)網(wǎng)

50、等新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托火炬開發(fā)區(qū)光電裝備與產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)基礎打造5G產(chǎn)業(yè)集群，引進和培育一批高性能服務器、海量存儲設備等核心云基礎設備制造商以及云計算服務企業(yè)，探索建設區(qū)塊鏈政務應用創(chuàng)新平臺，發(fā)展3D打印機及配套元器件制造業(yè)，推動面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的創(chuàng)新示范產(chǎn)業(yè)基地建設。四、 加大形成有效市場改革力度建設高標準市場體系。全面完善產(chǎn)權制度，依法保護國有資產(chǎn)產(chǎn)權、自然資源資產(chǎn)產(chǎn)權、民營經(jīng)濟產(chǎn)權、農(nóng)村集體產(chǎn)權等各種所有制經(jīng)濟產(chǎn)權，完善新領域新業(yè)態(tài)知識產(chǎn)權保護制度，建立健全現(xiàn)代產(chǎn)權制度。全面落實市場準入負面清單制度，建立市場準入負面清單信息公開、第三方評估等機制，定期評估、排查、清理各類顯性和隱性壁壘，

51、推動“非禁即入”普遍落實。全面落實公平競爭審查制度，健全公平競爭審查抽查、考核、公示制度，完善第三方審查和評估機制，定期清理廢除妨礙全國統(tǒng)一市場和公平競爭的存量政策，加強和改進反壟斷和反不正當競爭執(zhí)法，進一步營造公平競爭的社會環(huán)境。五、 項目選址綜合評價項目選址應符合城鄉(xiāng)建設總體規(guī)劃和項目占地使用規(guī)劃的要求，同時具備便捷的陸路交通和方便的施工場址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護相一致。第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）設計依據(jù)1、根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2015），擬建項目所在地區(qū)地震烈度為7度，本設計原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、光亮劑車間、

52、化學消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設防，其他按7度設防。2、根據(jù)擬建建構筑物用材料情況，所用材料當?shù)囟寄芙鉀Q。特殊建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。3、施工過程中需要的的運輸、吊裝機械等均可在當?shù)亟鉀Q，可以滿足施工、設計要求。4、當?shù)亟ㄖ藴屎图夹g規(guī)范5、在設計中盡量優(yōu)先選用當?shù)氐胤綐藴蕡D集和技術規(guī)定，以及省標、國標等，因地制宜、方便施工。（二）建筑設計的原則1、應遵守國家現(xiàn)行標準、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟合理、技術先進、美觀實用。2、建筑設計應充分考慮當?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結合當?shù)氐牟牧?、構件供應和施工條件，采用新技術、新材料、新結構。建筑風格力求統(tǒng)

53、一協(xié)調(diào)。3、在平面布置、空間處理、構造措施、材料選用等方面，應根據(jù)工程特點滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。二、 建設方案主要廠房在滿足工藝使用要求，滿足防火、通風、采光要求的前提下，力求做到布置緊湊、節(jié)省用地。車間立面造型簡潔明快，體現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)的建筑特色。屋面防水、保溫盡可能采用質量較高、性能可靠的新型建筑材料。本項目中主要生產(chǎn)車間及倉庫均為鋼結構，次建筑為磚混結構?？紤]當?shù)氐卣饚У姆植?，工程設計中將加強建筑物抗震結構措施，以增強建筑物的抗震能力。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積102192.17，其中：生產(chǎn)工程68716.43，倉儲工程17480.83，行政辦公及生活服務

54、設施11265.79，公共工程4729.12。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產(chǎn)工程20760.2568716.438656.071.11#生產(chǎn)車間6228.0720614.932596.821.22#生產(chǎn)車間5190.0617179.112164.021.33#生產(chǎn)車間4982.4616491.942077.461.44#生產(chǎn)車間4359.6514430.451817.772倉儲工程9500.4517480.831683.352.11#倉庫2850.145244.25505.002.22#倉庫2375.114370.21420.842.33#倉庫22

55、80.114195.40404.002.44#倉庫1995.093670.97353.503辦公生活配套2230.8511265.791632.423.1行政辦公樓1450.057322.761061.073.2宿舍及食堂780.803943.03571.354公共工程2814.954729.12393.77輔助用房等5綠化工程7431.71134.83綠化率12.25%6其他工程18048.4359.407合計60667.00102192.1712559.84第五章 法人治理結構一、 股東權利及義務股東按其所持有股份的種類享有權利，承擔義務；持有同一種類股份的股東，享有同等權利，承擔同種義務

56、。股東為單位的，股東單位內(nèi)部對公司收購、出售資產(chǎn)、對外擔保、對外投資等事項的決策有相關規(guī)定的，公司不得以股東單位決策程序取代公司的決策程序，公司應依據(jù)公司章程及公司制定的相關制度確定決策程序。股東單位可自行履行內(nèi)部審批流程后由其代表依據(jù)公司法、公司章程及公司相關制度參與公司相關事項的審議、表決與決策。1、公司股東享有下列權利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會并行使相應的表決權；（3）對公司的經(jīng)營行為進行監(jiān)督，提出建議或者質詢；（4）依照法律、行政法規(guī)及公司章程的規(guī)定轉讓、贈與或質押其所持有的股份；（5）查閱公司章程、股東名冊、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議和財務會計報告；2、股東提出查閱前條所述有關信息或索取資料的，應當向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。但相