發(fā)動(dòng)機(jī)部分練習(xí)題

1、發(fā)動(dòng)機(jī)部分維修復(fù)習(xí)練習(xí)題一、填空題汽缸體與汽缸蓋的常見缺陷有 變形 裂紋 磨損 不同軸度 潤(rùn)滑系技術(shù)狀況變壞的重要標(biāo)志是 潤(rùn)滑油的變質(zhì) 和 機(jī)油壓力的下降 。用同心法磨削連桿軸頸，壓縮比 不變 ，金屬切削量 增大 。柴油機(jī)噴油器噴油壓力調(diào)整方法 旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)整螺釘 發(fā)動(dòng)機(jī)磨合試驗(yàn)的實(shí)質(zhì)是 增加摩擦副的接觸面積 發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合分為 冷磨合 熱磨合 曲軸裂紋多發(fā)生在 曲柄臂與軸頸間的過(guò)渡圓角 油孔處 機(jī)械零件的清洗對(duì)象是 油污 積炭 灰塵 柴油機(jī)噴油器噴油質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括 響聲清脆 霧化均勻 無(wú)滴漏 活塞的非正常的損壞形式是 劃傷 燒熔 脫頸 常見的活塞的正常的損壞形式是 環(huán)槽磨損 裙部磨損 銷座磨損

2、 活塞的選配檢驗(yàn)主要包括 漏光 間隙 彈力 的檢驗(yàn)隨著結(jié)構(gòu)的不同，柴油機(jī)供油提前角的調(diào)整方法有兩種，分別是 聯(lián)軸器的調(diào)整 和 噴油泵殼體相對(duì)于缸體轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度 二、選擇題1、( B ）氣缸體、氣缸蓋的檢測(cè)內(nèi)容中通常都要進(jìn)行的是測(cè)量。A、圓度，圓柱度 B、平面度 C、平行度 D、直線度2、( D ）鋁合金零件焊修一般采用。A、氧乙炔焊 B、電弧焊 C、C02氣體保護(hù)焊 D、氬弧焊3、( B )發(fā)動(dòng)機(jī)缸體和缸蓋等空腔鑄件裂紋一般采用 檢驗(yàn)。 A、磁力探傷 B、水壓試驗(yàn) C、超聲波探傷法 D、浸油敲擊4、( B ) 總成大修裝配后無(wú)需進(jìn)行磨合試驗(yàn)。 A、發(fā)動(dòng)機(jī) B、離合器 C、變速器 D、主減速器

3、5、( A )發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸和曲軸主軸瓦、連桿軸瓦燒瓦都是屬于 。 A、粘著磨損 B、磨料磨損 C、表面疲勞磨損 D、腐蝕磨損6、( C )制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓表面間粗糙度過(guò)大,制動(dòng)效果將 A 不變 B 增大 C 減小 D 不確定7、( B )發(fā)動(dòng)機(jī)裝備注意事項(xiàng)中,下列哪一項(xiàng)不對(duì) A 零件符合標(biāo)準(zhǔn)、清潔 B 只有動(dòng)配合面才涂機(jī)油 C 工作面墊軟金屬加壓 D 螺栓按序、分層、對(duì)稱擰緊8、( D )變速器殼體若軸承承孔與螺紋孔之間出現(xiàn)裂紋，一般采取 。 A、粘接修復(fù) B、焊接修復(fù) C、噴焊修復(fù) D、報(bào)廢更新9、( D ) 在維護(hù)時(shí)無(wú)需進(jìn)行探傷。 A、曲軸 B、半軸 C、轉(zhuǎn)向節(jié) D、傳動(dòng)軸10、( B ）零件

4、檢查中，通常一般螺紋損壞允許不超過(guò)牙。 A、1 B、2 C、3 D、411（ B ）凸輪磨損中，最嚴(yán)重的部位是 A 凸輪基圓 B凸輪頂尖 C項(xiàng)尖與基圓過(guò)渡處 D都不對(duì)12（ A ）一般情況下，曲軸連桿軸頸磨損程度比主軸頸的磨損要 A大 B小 C一樣 D無(wú)法確定13（ B ）某發(fā)動(dòng)機(jī)原缸徑1 0 160，現(xiàn)量得最大磨損直徑1 0240，如選取025mm為修理級(jí)差，則該汽缸應(yīng)選用的修理級(jí)別是A 5級(jí) B 4級(jí) C 3級(jí) D 2級(jí)14（ C ）發(fā)動(dòng)機(jī)偏缸原因中，下列那項(xiàng)不是 A連桿彎曲 B曲軸軸向間隙過(guò)大 C曲軸中心線與汽缸中心線垂直 D活塞銷孔偏斜15（ c ）氣缸套磨損的檢驗(yàn)，主要是檢測(cè)其 的誤

5、差口A、平面度 B、平行度 C、圓度，圓柱度三、判斷題1( F )柴油機(jī)噴油器噴油咀在經(jīng)清洗機(jī)清洗后發(fā)生滴油現(xiàn)象，應(yīng)更換其密封圈。2( T )連桿變形校正時(shí)，先校扭曲，再校彎曲3（ T ）活塞環(huán)側(cè)隙過(guò)小可以通過(guò)平板砂布對(duì)活塞環(huán)的下平面進(jìn)行研磨。4（ T ）活塞環(huán)端隙過(guò)小，可以對(duì)活塞環(huán)的環(huán)口一端進(jìn)行挫修。5（ T ）安裝活塞環(huán)時(shí)，內(nèi)圓邊緣切槽的向上。錐面環(huán)有記號(hào)的一面應(yīng)該向上。6（ T ）干式缸套鑲配壓入后，缸套上端面與汽缸體上平面相平.7（ F ）氣門工作面光磨后，如頭部邊緣厚度小于0.8毫米，則報(bào)廢換新。8（ T ）氣門座鉸削后如工作面偏寬偏上，則應(yīng)該用15°鉸刀進(jìn)行修整。9（ T

6、 ）轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵柱塞，可以調(diào)整供油量。10（ F ）發(fā)動(dòng)機(jī)的裝備原則是以曲軸為基礎(chǔ)，由內(nèi)向外。11（ F ）雙腔化油器副腔泡沫管細(xì)，主腔泡沫管粗。12（ F ）機(jī)油細(xì)濾器(轉(zhuǎn)子式)，如n一定，流量增加，則濾清效果好。13（ F ）汽缸鏜削時(shí)的定位基準(zhǔn)是缸體上平面。14（ F ）化油器往往因結(jié)構(gòu)復(fù)雜而導(dǎo)致工作不可靠15（ F ）連桿變形校正時(shí)，先校彎曲，再校扭曲16（ T ）曲軸磨削一般以正時(shí)齒輪軸頸和后端突緣外表面或變速器一軸軸承承孔作為定位基準(zhǔn)17（ T ）采用液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)須調(diào)整氣門間隙18（ F ）供油提前角實(shí)際上也就是噴油提前角。19（ T ）化油器雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但工作可靠，缺陷往往

7、因裝備調(diào)整不當(dāng)引起。20（ F ）發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系技術(shù)狀況變差的標(biāo)志是壓力降低和機(jī)油變質(zhì)，因此使用中機(jī)油壓力較高則屬正常。21（ F ）轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵柱塞，可以調(diào)整供油時(shí)刻及供油量22（ F ）多缸發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)汽缸磨損明顯較嚴(yán)重，應(yīng)該對(duì)該缸鏜削并相應(yīng)選裝加大的活塞及活塞環(huán)等23（ T ）在汽缸壓力檢測(cè)時(shí)，若低于規(guī)定值，向檢測(cè)孔內(nèi)注入少量新機(jī)油后，再測(cè)結(jié)果不變，則可能是活塞組磨損嚴(yán)重或活塞環(huán)對(duì)口24（ F ）氣門與氣門座表面出現(xiàn)燒蝕、斑點(diǎn)、工作面過(guò)寬時(shí)，只需用光磨機(jī)光磨即可修復(fù)25（ T ）汽缸鏜削前，必須先完成缸體的焊補(bǔ)修理四、問答題1汽缸的正常磨損規(guī)律2汽缸出現(xiàn)圓柱度誤差的原因3汽缸異常磨損的表現(xiàn)和原因4量缸時(shí)測(cè)-截面的目的是什么5如何確定汽缸的修理尺寸和鏜削量6活塞銷的選配原則7連桿襯套的選擇和壓入注意事項(xiàng)8談?wù)劵钊h(huán)間隙及彈力選配依據(jù)及影響9連桿彎扭校正后如何去除應(yīng)力10同一根曲軸的軸頸修理尺寸之間的關(guān)系如何11發(fā)動(dòng)機(jī)分解注意事項(xiàng)12汽缸表面的粗糙度能否用拋光和噴丸的方法來(lái)減小嗎？談?wù)劺碛伞?3化油器怠速調(diào)整內(nèi)容14談?wù)劵钊讬z查方法15曲軸扭轉(zhuǎn)變形很小時(shí)應(yīng)如何校正？16常見幾種方法可以檢驗(yàn)氣門與氣門座研磨后的密封性能？