發(fā)動機(jī)常見故障分析與處理

1、發(fā)動機(jī)常見故障分析與處理 發(fā)動機(jī)常見故障分析與處理 發(fā)動機(jī)常見故障分析與處理 一、故障分類：發(fā)動機(jī)控制電路故障，發(fā)動機(jī)自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原則上先排除控制電路故障再排除發(fā)動機(jī)自身故障后排除其它外部故障。 二、常見故障現(xiàn)象及分析處理（以下疏理的是針對不同故障現(xiàn)象可能的原因，編者盡量按照排查故障的思路流程按照順序羅列，考慮到不同檢修人員的技術(shù)能力和對不同大機(jī)的熟悉程度等因素，僅為檢修人員提供參考的流程）： 1、啟動困難或不能啟動。（電氣控制的原因見電氣故障，這里不再敘述） 原因分析及處理：（前五項為操作人員自己可查，后面的需要經(jīng)過發(fā)動機(jī)專業(yè)培訓(xùn)的人員進(jìn)行檢查） A、環(huán)境溫度過低。

2、處理：對燃油箱安裝預(yù)熱裝置；更換燃油；檢查預(yù)熱火花塞狀況。 B、電瓶無電或電瓶損壞。處理：給電瓶充電或更換新電瓶。 C、啟動電機(jī)故障。原因：啟動電機(jī)無動作，檢查啟動電機(jī)是否得電，如不得電，則檢查或檢查外部控制電路是否有電壓進(jìn)入，如得電，檢查啟動電機(jī)連線是否松動或銹蝕（電壓標(biāo)準(zhǔn)：24V的電壓測量應(yīng)不低于22.18v）。啟動電機(jī)仍然無動作，判斷啟動電機(jī)損壞。處理：啟動電機(jī)一般損壞的原因可能是電磁閥損壞或電機(jī)碳刷磨損，修理或更換啟動電機(jī)。現(xiàn)場臨時應(yīng)急處理啟動電機(jī)損壞故障方法：手動拉起停機(jī)電磁閥開啟；采用連接線或長螺絲刀連接啟動電機(jī)的電磁離合器控制線樁頭和電源線樁頭23秒，帶動發(fā)動機(jī)啟動后立即斷開（此

3、方法操作不當(dāng)對發(fā)動機(jī)有一定的傷害，為應(yīng)急情況下使用）。 C、燃油不足導(dǎo)致無法吸上燃油或燃油質(zhì)量及燃油供油管路問題。處理：、檢查油位并檢查油箱排氣孔是否堵塞造成吸油不到位。、檢查管路有否漏氣情況。、檢查管路有無臟污。、燃油濾芯的密封圈是否損傷，配合是否正確。、燃油軟管是否有損傷、老化和折疊現(xiàn)象。、柴油管中空心螺絲的銅墊是否變形。、柴油濾芯是否臟污。 D、機(jī)油黏度問題。處理：檢查機(jī)油是否符合標(biāo)準(zhǔn)。季節(jié)性變化是否更換合適的機(jī)油。 E、噴油泵調(diào)節(jié)齒桿是否卡死。處理：用手能輕松地動作加油拉桿的位置進(jìn)行判斷是否卡死，如果卡死，需要請專業(yè)人員進(jìn)行檢修。如果沒有卡死現(xiàn)象，檢查加油拉桿的限制位置是否正確。 F、

4、煙度限制器電磁閥問題（適用于增壓發(fā)動機(jī)）。處理：檢查電磁閥是否得電，得電不動作則更換電磁閥，不得電則檢查電路問題。 G、噴油嘴問題。處理：噴油嘴噴射壓力不對（使用噴油嘴檢查 儀檢查，標(biāo)準(zhǔn)175+8bar），壓力不夠則使用調(diào)整墊片來修正噴射壓力。注意事項：拆下噴油嘴后重新安裝必須使用新的O型圈和新的調(diào)整墊。 H、噴油泵問題。處理：、噴油提前角錯誤，處理：調(diào)整供油提前角。、輸油活門不密封或零件損壞，處理：噴油泵大修。供油提前器損壞，處理：可能是彈簧斷裂、彈簧支撐片磨壞、配重塊卡死等情況，檢查并更換。 I、氣門間隙不對。處理：檢查并調(diào)整氣門間隙；檢查進(jìn)排氣門和氣門座圈是否磨損或損壞；檢查活塞環(huán)與汽缸

5、套的磨損情況及氣環(huán)結(jié)焦或斷裂情況；檢查或調(diào)整活塞頂間隙是否過大 柴油發(fā)動機(jī)常見故障的診斷與處理（二） 柴油發(fā)動機(jī)常見故障的診斷與處理（二） - 發(fā)動機(jī)動力不足排濃黑煙的診斷與處理 發(fā)動機(jī)動力不足，轉(zhuǎn)速不均，排氣管排濃黑煙霧的現(xiàn)象有兩種：一種是連續(xù)排黑煙；另一種是斷續(xù)排黑煙，且發(fā)動機(jī)抖震。 1.原因 發(fā)動機(jī)動力不足且連續(xù)排黑煙，是發(fā)動機(jī)多數(shù)缸或所有缸的供油量過多，燃油與空氣混合比例失調(diào)，燃燒時嚴(yán)重缺氧，柴油燃燒不完全，懸浮游離狀的碳元素隨廢氣一同排出而形成的。若排氣管是斷續(xù)排黑煙，且伴有“突突”聲，說明個別缸燃燒不完全。歸納原因如下： 噴油泵調(diào)試不當(dāng)，使供油量過多，燃燒不完全。 噴油器的噴射質(zhì)量

6、差。 供油不正時。 進(jìn)氣門開啟高度降低、開啟時間推遲，導(dǎo)致進(jìn)氣不足。 空氣濾清器濾芯過臟或空氣濾清器安裝有誤，使空氣不流暢。 增壓器增壓效能下降。 燃油質(zhì)量過差。 2.診斷與處理方法 診斷此類故障時，應(yīng)從故障特征最明顯處著手，不管是連續(xù)還是斷續(xù)排黑煙，都應(yīng)遵從這一原則。 若發(fā)動機(jī)突然冒黑煙，但運(yùn)行一段時間后故障自然消失，則多為燃油質(zhì)量較差所致，由于油中的雜質(zhì)堵塞噴油器致噴射質(zhì)量差，排氣冒黑煙，運(yùn)行一段時間后雜質(zhì)被高壓油沖掉，此種故障不用處理。 若連續(xù)排黑煙，可考慮檢查進(jìn)氣是否通暢，進(jìn)氣管是否變形，增加了進(jìn)氣阻力。先拆下空氣濾清器蓋，取出濾芯并清理維護(hù)后重新試機(jī)，觀察排氣管是否仍繼續(xù)排黑煙。如果

7、排煙明顯減少，則說明是空氣濾清器過臟或安裝有問題，影響了進(jìn)氣量，應(yīng)加強(qiáng)對進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)。 若進(jìn)氣道氣流通暢，則應(yīng)檢查供油時間是否過遲，從而形成黑煙。 多數(shù)噴油器的噴射質(zhì)量嚴(yán)重惡化，燃油霧化差，不能適應(yīng)燃燒室形狀的需要， 致使可燃混合氣形成困難，部分燃油轉(zhuǎn)化成游離碳被排出。這也是導(dǎo)致黑煙的原因之一，故也應(yīng)對噴油器進(jìn)行檢查修理。 檢查燃油質(zhì)量是否合乎標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)使用符合該發(fā)動機(jī)在該地區(qū)環(huán)境溫度下正常工作的標(biāo)準(zhǔn)柴油。 檢查增壓器的工作是否正常。當(dāng)增壓器失效時，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣終了的壓力下降，致使壓縮終了溫度、壓力均下降，影響燃油的噴射霧化和燃燒溫度。 如噴油泵維修時間不長，排氣管排黑煙，動力不足，則應(yīng)考慮

8、是否噴油泵調(diào)試不當(dāng)使供油量過多，對此應(yīng)重新校正噴油泵在各種工況下的供油量，使之符合規(guī)定。 若上述均正常，且發(fā)動機(jī)已運(yùn)行了很長時間，可考慮檢查氣門開啟的高度和開啟時間是否正確。長時間的使用，可使氣門傳動機(jī)件磨損，正常的配氣相位和氣門升程失準(zhǔn)，進(jìn)氣量減少，缸內(nèi)殘余廢氣量相應(yīng)增加，直接影響燃油的充分燃燒。 對于轉(zhuǎn)速不均，斷續(xù)排黑煙，發(fā)動機(jī)無力的診斷可采用逐缸斷油法檢查。 當(dāng)某缸斷油時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速明顯降低，黑煙減少，異響也消失，則說明該缸供油量過多，應(yīng)對該缸噴油量進(jìn)行檢查調(diào)整。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化較小，黑煙消失，則說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差，應(yīng)對該噴油器進(jìn)行檢查維修。若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速仍無變化，則說明該缸不工作，

9、應(yīng)檢查該缸的高壓供油情況，如噴油泵柱塞、出油閥的配合情況怎樣，拔叉在油量調(diào)節(jié)拉桿上的固定螺釘（或齒圈的緊固螺釘）有無松動，柱塞彈簧有無折斷等。若正常，則應(yīng)檢查噴油器的工作情況和該氣缸是否有機(jī)械故障。 發(fā)動機(jī)在冬季起動困難的原因 發(fā)動機(jī)的起動，不僅決定于本身的技術(shù)狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，主要是由如下原因所致： 冬季氣候寒冷，環(huán)境溫度低，機(jī)油粘度增大，各運(yùn)動機(jī)件的摩擦阻力增加，使起動轉(zhuǎn)速降低，難以起動。 蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低。 由于起動轉(zhuǎn)速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發(fā)火的延遲期增長，嚴(yán)

10、重時甚至不能燃燒。 低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質(zhì)量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃?xì)怏w并及時發(fā)火燃燒，甚至不能著火，導(dǎo)致起動困難。 機(jī)油壓力表針出現(xiàn)抖動的處理方法 機(jī)油壓力表針抖動一般是機(jī)油濾清器堵塞所致。當(dāng)濾芯被臟物或膠質(zhì)堵塞而流通不暢時，機(jī)油過濾前后壓差便增大， 使安全閥打開，主油道油壓迅速升高，機(jī)油壓力表指針就上擺；此時安全閥前后壓差減少使閥門又關(guān)閉，主油道油壓隨之減小，機(jī)油壓力表指針下擺。如此反復(fù)，機(jī)油壓力表針便出現(xiàn)抖動，反映出主油道機(jī)油壓力不穩(wěn)。出現(xiàn)這種現(xiàn)象時應(yīng)更換濾芯，機(jī)油表表針抖動隨即消失。 20

11、09-10-11 18:43評論(已有0條全文 0我的日記2009-10-11 18:42 柴油發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除（三） 柴油發(fā)動機(jī)常見故障診斷與排除（三） 發(fā)動機(jī)排放有色煙霧 技術(shù)狀態(tài)良好的發(fā)動機(jī)，在正常負(fù)荷條件下，排氣管排放的廢氣是無色透明的，或是略帶淺藍(lán)色、淡灰色的。當(dāng)排氣管排出黑煙、藍(lán)煙、白煙時，則說明發(fā)動機(jī)需要進(jìn)行維修。 （一）發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙 這是由于柴油未完全燃燒而產(chǎn)生的黑色炭粒混在廢氣中引起的。 1、故障原因 （1）發(fā)動機(jī)負(fù)荷過大。（2）噴油器霧化不良，噴油壓力過低或有嚴(yán)重漏油現(xiàn)象。（3）供油提前角太小致使供油過晚。（4）空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣量少，氧氣供應(yīng)不足。（5）噴

12、油泵供油太多。 2、排除方法 （1）減輕負(fù)荷，不使拖拉機(jī)長時間超負(fù)荷工作。（2）調(diào)整和更換噴油器。（3）按規(guī)定調(diào)整供油提前角。（4）對進(jìn)氣系統(tǒng)和濾清器進(jìn)行保養(yǎng)，更換濾芯。（5）調(diào)整噴油壓力。 （二）發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙 這是由于燃燒室內(nèi)進(jìn)入了過量的機(jī)油而引起，俗稱燒機(jī)油。 1、故障原因 （1）油底殼中機(jī)油過多。（2）油環(huán)磨損嚴(yán)重，開口間隙過大，油環(huán)裝反或有積炭膠結(jié)在槽內(nèi)。（3）活塞環(huán)開口未交錯開。（4）缸套與活塞間隙過大。（5）空氣濾清器（濕式）底殼油面過高。（6）氣門桿和導(dǎo)管配合間隙大。 2、排除方法 （1）排放出油底殼中多余的機(jī)油，使油面保持合適的高度。（2）清洗或更換油環(huán)，重新安裝活塞環(huán)。

13、（3）更換活塞和缸套。（4）倒出空氣濾清器底殼中多余的機(jī)油。（5）更換新件。 （三）發(fā)動機(jī)排氣管冒白煙 這也是一種常見的現(xiàn)象，氣溫較低時，剛啟動的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低易排放白煙（主要是水汽），當(dāng)轉(zhuǎn)速正常時會逐漸消除，此種情況不屬故障。另外，是由于冷卻水道及密封部件的損壞，造成冷卻水竄入燃油供給系（或油底殼），然后到達(dá)燃燒室，同廢氣一起排出，即形成白色煙霧。 1、故障原因 （1）氣缸蓋螺母松動，氣缸墊損壞以及氣缸蓋、氣缸套、氣缸體出現(xiàn)裂紋或阻水圈失效等，使冷水竄入氣缸。（2）柴油中含水。（3）供油提前角過大。（4）氣門間隙過小。（5）噴油器、噴油泵偶件磨損 嚴(yán)重。 2、排除方法 （1）重新按規(guī)定擰緊缸蓋螺母，更換已損壞部件。（2）更換合格柴油。（3）調(diào)整供油提前角。（4）調(diào)整氣門間隙。（5）對噴油泵、噴油器偶件進(jìn)行研磨、選配或更換。 發(fā)動機(jī)響聲異常 發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常響聲，是由于不正常爆發(fā)而產(chǎn)生的敲擊聲或不正常的運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的撞擊聲。 （一）故障原因 1、噴油時間過早或過晚。噴油時間過早，發(fā)動機(jī)工作粗暴引起敲缸；噴油時間過晚，出現(xiàn)過后燃