關(guān)于道路橋梁的畢業(yè)論文-

1、目錄一、工程簡介 (3二、空心板的施工方案 (4 (一空心板簡介 (4 (二工程概況 (5 (三施工方案 (5 (四施工方法與工藝 (51、后張法預(yù)應(yīng)力空心板簡介 (62、鋼筋的制作及安裝 (63、波紋管的安裝 (74、梁體砼澆筑 (75、拆模及養(yǎng)護 (76、穿束張拉 (87、孔道壓漿 (88、封錨 (99、梁板的存放 (910、現(xiàn)澆連續(xù)斷鋼筋的焊接 (9三、實習(xí)總結(jié) (10四、實習(xí)感想 (11一、實習(xí)目的認(rèn)識實習(xí)是土木工程教學(xué)計劃中第一個實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)其對本土學(xué)生建立正確的專業(yè)思想樹立正確的專業(yè)知識學(xué)習(xí)態(tài)度有極其重要的影響作用。通過本次的認(rèn)識實習(xí)貫徹理論聯(lián)系實際通過感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)

2、習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟。道路橋梁工程的學(xué)習(xí)不僅要注意知識的積累更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng),為此老師為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識我們這學(xué)期組織了外出實習(xí)好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。二、實習(xí)要求1、整個畢業(yè)實習(xí)的安排,實習(xí)計劃落實情況。2、實習(xí)工程的概況繪出平縱面縮圖、橋梁的總體布置圖、防護3三、實習(xí)意義這是一個讓我了解施工現(xiàn)場的好機會,可以很直觀的了解建設(shè)施工的過程,讓我更深一步了解理論與實際的差別。雖然和我的專業(yè)關(guān)聯(lián)不密切,但培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神,讓我明白在實踐中學(xué)習(xí)會進步的更快,同時也為大學(xué)畢業(yè)后走向工作崗位打下了良好的基礎(chǔ)。四、實習(xí)建議由于路橋檢測是實踐性較

3、強,需要豐富的經(jīng)驗,因此,在實習(xí)過程中應(yīng)該去多去施工現(xiàn)場學(xué)習(xí),加以實踐。更加鍛煉自己。一、工程簡介(一項目負(fù)責(zé)人(項目經(jīng)理1.在公司經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真貫徹執(zhí)行 ISO9002質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)2.項目經(jīng)理是公司在該工程項目的代理人,代表公司對工程項目全面負(fù)責(zé)。(二施工負(fù)責(zé)人(總工程師1.項目副經(jīng)理是經(jīng)理的助手,為項目經(jīng)理負(fù)責(zé),受項目經(jīng)理委托,組織實施生產(chǎn)計劃。2.統(tǒng)籌項目質(zhì)量計劃編織及落實,開展質(zhì)量安全教育,保證各項制度的正常進行,協(xié)調(diào)和處理好各部門之間的關(guān)系。3.負(fù)責(zé)組織對所承擔(dān)的工程項目檢查,進行分項、分部工程檢查和評定。4.深入現(xiàn)場解決問題,及時處理施工中質(zhì)量問題和其它難題。5.組織有關(guān)人

4、員參加項目承擔(dān)工程交驗工作。負(fù)責(zé)安全標(biāo)準(zhǔn)化工地的建設(shè),搞好安全生產(chǎn),對安全生產(chǎn)及文明施工負(fù)主要責(zé)任。(三工程部技術(shù)負(fù)責(zé)人1.貫徹執(zhí)行國家有關(guān)技術(shù)政策及上級技術(shù)管理制度,對項目技術(shù)工作全面負(fù)責(zé)。2.組織施工技術(shù)人員學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行各項技術(shù)政策、技術(shù)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理制度。組織技術(shù)人員熟悉合同文件和施工圖紙參加施工調(diào)查、圖紙會審和設(shè)計交底。3.負(fù)責(zé)制定施工方案、編制施工工藝組織設(shè)計。4.負(fù)責(zé)整理變更設(shè)計報告、索賠意向報告及索賠資料。(四測量工程師1.參與施工調(diào)查、交接樁、復(fù)測和圖紙復(fù)核,對設(shè)計中存在問題及時匯報。2.參與編制項目年度及重點工程的施組設(shè)計,提出有關(guān)的安全、質(zhì)量、環(huán)保措施。3.制

5、定項目測量技術(shù)方案,在總工的組織下,負(fù)責(zé)本工程施工現(xiàn)場的貫通測量、控制測量、竣工測量,進行施工測量放樣及控制樁點的埋設(shè)及防護。4.及時處理測量中出現(xiàn)的問題,掌握工程進度情況。(九質(zhì)檢員1.認(rèn)真貫徹執(zhí)行合同文件,貫徹執(zhí)行國家和業(yè)主、公司和監(jiān)理發(fā)布的各項技術(shù)規(guī)程、施工規(guī)范,負(fù)責(zé)項目工程質(zhì)量的核定工作,并對其工作質(zhì)量負(fù)責(zé),保證其準(zhǔn)確率。2.對施工項目進行隱預(yù)檢及主體結(jié)構(gòu)驗收并簽證,以糾正違章施工,必要時下達(dá)臨時停工指令并及時報主管領(lǐng)導(dǎo)處理。二、空心板的施工方案(一空心板簡介空心板是指將板的橫截面做成空心的稱為空心板。空心板較同跨徑的實心板重量輕,運輸安裝方便,建筑高度又較同跨徑的 T 梁小,因之小跨

6、徑橋梁中使用較多。其中間挖空形式有很多種。預(yù)制空心板,板高120或180mm,板寬為600,900,1200mm 等,圓孔直徑當(dāng)板厚120 厚時為 83mm,當(dāng)板厚為180mm 厚時為140mm。預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋建筑高度小、自重輕、施工方便、施工速度快,橋梁纖細(xì)美觀,結(jié)構(gòu)斷面受力合理鋼束分散布置,避免了錨下混凝土應(yīng)力集中,節(jié)省鋼筋,經(jīng)濟效益好。適于跨度 10m-30m 的單跨橋梁或現(xiàn)澆連續(xù)板梁。(二工程概況該橋為羊家山大橋樁號 k7+860,11 跨 20 米預(yù)制空心板箱梁,橋梁分為左右兩幅,一幅10片空心板箱梁,共計440 塊空心板箱梁。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計100年,采用雙向四車道,設(shè)計洪水頻

7、率為 1/100。(三施工方案將梁場主線路基整平、碾壓,按要求填筑土方至頂面,采用砼硬化,場內(nèi)設(shè)存鋼筋加工區(qū)、辦公居住區(qū)、水池、排水溝等設(shè)施。布置有 24 個制梁臺座,安裝2臺龍門吊負(fù)責(zé)模板拼裝、砼澆筑和移梁的工作。砼由砼電子計量拌合站集中輸,空心板的安裝和架設(shè)由架橋機來完成。為了保證雨季地表水及施工中的水不滯留在預(yù)制場內(nèi),采用了以下措施:供應(yīng),通過砼攪拌車運1.填筑時,為方便排水,場地設(shè)一定的坡度。2.預(yù)制場的四周及內(nèi)部,布設(shè) 0.5m 深的排水溝。(四施工方法與工藝1、后張法預(yù)應(yīng)力空心板簡介臺座的制作之前要充分的看清楚圖紙設(shè)計的空心板底面尺寸,注意空心板底部變截面的位置及尺寸。臺座采用 C

8、25 砼澆筑,基座側(cè)面光潔平整以利于粘貼 2mm 膠條,防止露漿。在制作臺座時要(1認(rèn)真處理好箱梁底座的地基,消除不均勻沉降。因梁重完全由底座承擔(dān),如地基處理不當(dāng),產(chǎn)生不均勻沉降導(dǎo)致箱梁裂縫。梁(20m 預(yù)制空心板及 40mT 型梁的預(yù)制臺座采取 20cm 砂礫墊層,40cm 厚 C20 砼底座,最上面是 20cm 的C30砼臺座,承載強度滿足要求。2、鋼筋的制作及安裝鋼筋檢驗合格后方可進場,從源頭上控制質(zhì)量。鋼筋制作要求在鋼筋棚內(nèi)集中制作,棚內(nèi)地面應(yīng)用 5cm 厚C15 砼進行硬化,有車輛行駛區(qū)砼硬化厚度為1215cm,棚內(nèi)按照其使用功能分為:原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、半成品堆放

9、區(qū)。在加工制作區(qū)應(yīng)懸掛鋼筋的大樣設(shè)計圖,確保下料及加工準(zhǔn)確。鋼筋加工應(yīng)嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范要求下料加工,加工前應(yīng)除銹,彎曲好的鋼筋掛牌分類堆放。鋼筋焊接應(yīng)用電弧焊,焊縫要先做拉力實驗,合格后方準(zhǔn)施焊。鋼筋綁扎在臺座上進行,順序為先底腹板,后頂板。鋼筋間距應(yīng)符合圖紙要求,在鋼筋外側(cè)綁扎 3cm 厚混凝土墊塊以保證保護層厚度。3、波紋管的安裝波紋管要檢驗合格后方可進場,波紋管長度一般為 15m 一根,接頭處用直徑大一號的波紋管連接,然后用膠帶密封,接頭波紋管的厚度與膠帶厚度之和不大于 3mm,確保接頭連接密封,防止?jié)仓艜r阻塞管道,將加工好的波紋管安裝進鋼筋骨架,為防止錯位和下垂影響張拉設(shè)計要求用定位

10、鋼筋進行固定,確保位置準(zhǔn)確。管道與鋼筋發(fā)生碰撞時,為保證管道位置不變,適應(yīng)挪動鋼筋的位置。波紋管道的尺寸位置必須與設(shè)計相符,孔道平順,端部的預(yù)埋錨墊板垂直于波紋管中心線,錨墊板安裝后固定在模板上。4、梁體砼澆筑(1砼配合比的選定選定配合比前,對粗細(xì)骨料、水泥、拌和用水和外加劑等原材料進行單項抽檢試驗,符合規(guī)范要求后方可使用。(2砼的拌合20m 預(yù)制空心板箱梁采用的是 C50 砼,拌合采用二臺 750L 強制式攪拌機(自動計量配料進行拌合。5、拆模及養(yǎng)護頂板混凝土灌注完畢開始初凝時,需用搓板再次進行收平搓毛。采用覆蓋澆水養(yǎng)生,并派專人負(fù)責(zé),保持其濕潤,養(yǎng)生時間不少于 7 天。梁體砼經(jīng)養(yǎng)護抗壓強度

11、達(dá)到 2.5MPa 以上后,方可拆外模,利用龍門架拆模,人工配合,嚴(yán)防損傷梁體及模板。為防止模板撞擊梁體造成損傷,在底座兩側(cè)埋設(shè)拉鉤,利用 5T 倒鏈將側(cè)模拉開,然后再利用龍門吊將模板移走。拆除外模后及時進行梁端及翼板邊緣鑿毛。6、穿束張拉鋼絞線進場應(yīng)有合格證書,并按規(guī)范要求取樣試驗,合格后報監(jiān)理工程師,監(jiān)理認(rèn)可后方可使用。鋼鉸線下料鋼絞線下料長度應(yīng)準(zhǔn)確,每端要加 0.7m 的工作長度,宜采用切斷機或砂輪鋸,不得用電弧切割,以防熱損傷。7、孔道壓漿預(yù)應(yīng)力張拉后要盡早壓漿。壓漿時要確保一下幾點:水泥漿的強度8、封錨壓漿完畢后,用薄片砂輪機切斷多余的鋼絞線,按設(shè)計留 3.5cm 的鋼絞線頭,用砼封

12、裹,防銹蝕。結(jié)構(gòu)連續(xù)處,梁端不封錨;伸縮縫端,立模用與梁同標(biāo)號的混凝土封閉端頭。9、梁板的存放梁板轉(zhuǎn)移時間與吊裝方法必須嚴(yán)格按照規(guī)范要求進行。梁板轉(zhuǎn)移、裝車采用龍門吊吊裝或用兩臺吊車在兩端同時起吊。梁板轉(zhuǎn)移時間應(yīng)在灌漿、封錨完成后砼達(dá)到一定強度后進行。梁板存放時按照梁板型號及預(yù)制時間進行分區(qū)堆放,在梁板側(cè)面支座部位上采用固定格式梁板信息欄，注明澆注時間、使用部位及型號等 信息， 并建立臺賬， 便于查對。 梁板臨時存放時嚴(yán)格照設(shè)計要求確定臨時支座 位 置進行存放。 10、現(xiàn)澆連續(xù)斷鋼筋的焊接 鋼筋焊接時應(yīng)注意哪些問題？焊縫長度不夠，焊縫表面不平整，有較大的凹陷、 焊瘤、焊縫有咬邊現(xiàn)象，焊 條不合

13、格，焊皮未敲掉，兩接合鋼筋軸線不一致。 原因分析：焊工不熟練，沒有取得焊工考試合格證書。焊接完成后沒有測量 焊 縫長度。焊條不合格，或選用焊條規(guī)格不對。焊接完成后，沒有注意敲掉焊皮。 兩根焊接的鋼筋，其搭接端部沒有預(yù)彎。預(yù)防措施：鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工 條件進行試焊，合格后方可正式施焊，焊工必須有考試合格證。鋼筋接 頭采用 焊接或幫條電弧焊時，應(yīng)盡量做成雙面焊縫。鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼 筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)， 使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應(yīng) 小于 5d，單面焊縫長度不應(yīng)小于 10d。鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)采 用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼

14、筋的截面積。 實習(xí)總結(jié) 我實習(xí)的工區(qū)主要負(fù)責(zé) IDK219+012IDK223+235.90 段的路基土石方、路基 附屬工程、橋梁基 礎(chǔ)、墩臺身、橋面系、涵洞工程的施工和資料的整理、歸檔 及土工試驗的操作。 在這里我對計量資料，質(zhì)檢資料，路基現(xiàn)場檢測試驗等都 有接觸。 土方、石方工程工程量計算、墩臺身、樁基礎(chǔ)施工工程量計算，制作 中間計 量表和中間交工證書等。 土工試驗檢測項目有物理性質(zhì)試驗，水理性質(zhì) 試驗、 力學(xué)性質(zhì)試驗、 化學(xué)性 質(zhì)試驗等。 土的物理性質(zhì)試驗包括含水量試驗 （采 用烘干法進行試驗） ，密度試 驗采用壓實度試驗，顆粒分析試驗（我們采用篩分 析法）相對密度試驗，液塑 限試驗。土

15、的力學(xué)性質(zhì)試驗有擊實試驗、壓縮試驗、 抗剪強度試驗等。 壓實度是路基施工質(zhì)量檢測的關(guān)鍵指標(biāo)，表征現(xiàn)場壓實后的密 實狀況，壓實度越高，密實度越大，材料的整體性能越好。由于有學(xué)校所學(xué)的專 業(yè)知識基礎(chǔ)，及在系部學(xué)生會的工作鍛煉，我較輕松地接手了我的工作，但是我 也不敢有任何的懈怠， 時刻保持虛心學(xué)習(xí)的態(tài)度，因為在實際工作中我深深地體 會到，工作雖然容易入門，但真正要在這方面有所建樹，必須擁有完整的知識體 系以及豐富的工作經(jīng)驗。 實習(xí)是從學(xué)校到社會的環(huán)境改變，身邊接觸的人也完全 變了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道也完全不同。在這巨大 的轉(zhuǎn)變中，唯一能做的就是適應(yīng)，同時不斷的學(xué)，不斷的提

16、高自己鍛煉自己，使 自己在激烈的競爭中立于不敗之地。雖然實習(xí)的時間并不長，但卻學(xué)到了很多在 學(xué)校里學(xué)不到的關(guān)于做人和做事的道理，讓我更好的了解到了自己的不足，也深 深的感覺到自己所 學(xué)的知識的膚淺和在實際運用中的匱乏，真真切切的領(lǐng)悟到 了學(xué)無止境的道理。讓我更早的為自己做好職業(yè)規(guī)劃，向成功邁進了一大步。 6 實習(xí)感想 通過這次實習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感 悟，使 我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認(rèn)識并且磨練了意 志， 進一布理解接受 課堂上的知識， 對本專業(yè)將來研究有了一個全面地了解， 了解交通運輸業(yè)的地位以及我國交 通運輸業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃 .讓我們充分認(rèn) 識交通運輸業(yè)的重要性,結(jié)合我國的國情和公路的 實際情況， 我們國家道路分布 不均衡,西部地區(qū)交通發(fā)展遲發(fā)展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳 步逐步邁進， 交 通運輸業(yè)的發(fā)展迫在眉睫 ,但是西部地區(qū)大多為山區(qū) , 地形地質(zhì)特征復(fù)雜 , 設(shè)計 施工難度大,， ,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,