關(guān)于發(fā)展我國(guó)智能交通系統(tǒng)若干問(wèn)題的思考VIP

1、關(guān)于發(fā)展我國(guó)智能交通系統(tǒng)若干問(wèn)題的思考摘 要： 本文簡(jiǎn)要介紹了交通運(yùn)輸中急待解決的問(wèn)題，分析了加快發(fā)展智能交通系統(tǒng)的必要性，并對(duì)發(fā)展我國(guó)智能交通系統(tǒng)的若干問(wèn)題進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞： 智能交通系統(tǒng) 交通運(yùn)輸 加快發(fā)展 問(wèn)題思考一交通運(yùn)輸中存在的問(wèn)題急待解決交通運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著支柱性的作用。但是隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相適應(yīng)的情況日趨明顯。隨著我國(guó)車(chē)輛的增多以及私家車(chē)數(shù)量的急劇膨脹，原來(lái)并不突出的交通擁擠、事故多發(fā)的現(xiàn)象變得日益尖銳。由于車(chē)輛擁擠造成車(chē)輛行駛時(shí)間增長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)輛排放廢氣的增多，使車(chē)輛產(chǎn)生的環(huán)境污染問(wèn)題更為嚴(yán)峻。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì)可知，在美國(guó)僅因交通擁擠而造成

2、的燃料與時(shí)間的浪費(fèi)以及交通事故導(dǎo)致的各種損失高達(dá)2200億美元之巨。因此，盡快解決交通擁擠、交通事故頻發(fā)和車(chē)輛排放廢氣上升的問(wèn)題已成為各國(guó)交通發(fā)展不容回避的問(wèn)題。二加快發(fā)展智能交通系統(tǒng)1交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的車(chē)輛擁擠和交通事故頻發(fā)的現(xiàn)象難以很快的緩解。面對(duì)交通運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀，無(wú)論是限制汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展，還是加大對(duì)新建公路設(shè)施的資金投入，都難以很快的緩解交通運(yùn)輸中出現(xiàn)的車(chē)輛擁擠和交通事故頻發(fā)的現(xiàn)象。其原因如下：(1) 交通建設(shè)設(shè)施的投入資金大，國(guó)家財(cái)力無(wú)法給予充分解決。且交通設(shè)施的投入與使用之間有一個(gè)滯后期。(2) 從目前來(lái)看，交通設(shè)施興建及公路增長(zhǎng)與快速發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)業(yè)的發(fā)展相比遠(yuǎn)遠(yuǎn)不相適應(yīng)。這種

3、趨勢(shì)在短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。(3) 交通運(yùn)輸中產(chǎn)生的車(chē)輛擁擠和事故增多的現(xiàn)象并非完全是道路不足的問(wèn)題。例如我國(guó)的城市交通的車(chē)輛堵塞，往往主要發(fā)生在上下班的高峰時(shí)間。此時(shí)，由于人流、車(chē)流難以有效疏導(dǎo)，容易導(dǎo)致車(chē)輛的擁擠和交通事故的發(fā)生。2 高科技的發(fā)展為解決交通運(yùn)輸中存在產(chǎn)問(wèn)題和建立智能交通系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著科技進(jìn)步，信息技術(shù)、電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛發(fā)展為解決交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題，提供了可靠的技術(shù)手段。現(xiàn)在各方竟相發(fā)展的智能運(yùn)輸系統(tǒng)，就是解決交通擁擠和事故發(fā)生，減少車(chē)輛排放污染的一種高效、準(zhǔn)確、安全的交通運(yùn)輸體系。該系統(tǒng)在以下幾方面充分發(fā)揮了其效用：(1) 提高了公路交通運(yùn)輸?shù)陌踩浴?2)

4、 降低了汽車(chē)的能耗，減少了汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。(3) 提高了交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的通行與運(yùn)載能力。(4) 提高了汽車(chē)運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。(5) 由于智能運(yùn)輸系統(tǒng)的使用，開(kāi)辟與智能交通系統(tǒng)相關(guān)的新產(chǎn)品、新市場(chǎng)。三智能交通系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)思考的若干問(wèn)題智能交通系統(tǒng)在我國(guó)正處于初期的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用階段，筆者認(rèn)為該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：1.建立智能交通系統(tǒng)應(yīng)注意保持系統(tǒng)的整體性。一個(gè)完整的智能交通系統(tǒng)就應(yīng)具有完備性。要使整個(gè)系統(tǒng)正常、穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，至少應(yīng)具備以下子系統(tǒng)：(1) 交通信息服務(wù)系統(tǒng)(ATIS)ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過(guò)裝備在道路上、車(chē)上、換乘站上、停車(chē)場(chǎng)上以及

5、氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時(shí)交通信息；ATIS得到這些信息并通過(guò)處理后，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車(chē)場(chǎng)信息以及與出行相關(guān)的其他信息；出行者根據(jù)這些信息確定自己的出行方式、選擇路線。更進(jìn)一步，當(dāng)車(chē)上裝備了自動(dòng)定位和導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，該系統(tǒng)可以幫助駕駛員自動(dòng)選擇行駛路線。(2) 交通管理系統(tǒng)(ATMS)ATMS有一部分與ATIS共用信息采集、處理和傳輸系統(tǒng)，但是ATMS主要是給交通管理者使用的，用于檢測(cè)控制和管理公路交通，在道路、車(chē)輛和駕駛員之間提供通訊聯(lián)系。它將對(duì)道路系統(tǒng)中的交通狀況、交通事故、氣象狀況和交通環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)視

6、，依靠先進(jìn)的車(chē)輛檢測(cè)技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息處理技術(shù)，獲得有關(guān)交通狀況的信息，并根據(jù)收集到的信息對(duì)交通進(jìn)行控制，如信號(hào)燈、發(fā)布誘導(dǎo)信息、道路管制、事故處理與救援等。(3) 公共交通系統(tǒng)(APTS)APTS的主要目的是采用各種智能技術(shù)促進(jìn)公共運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，使公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)安全便捷、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)量大的目標(biāo)。如通過(guò)個(gè)人計(jì)算機(jī)、閉路電視等向公眾就出行方式和事件、路線及車(chē)次選擇等提供咨詢，在公交車(chē)站通過(guò)顯示器向候車(chē)者提供車(chē)輛的實(shí)時(shí)運(yùn)行信息。在公交車(chē)輛管理中心，可以根據(jù)車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)合理安排發(fā)車(chē)、收車(chē)等計(jì)劃，提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。(4) 車(chē)輛控制系統(tǒng)(AVCS)AVCS的目的是開(kāi)發(fā)幫助駕駛員實(shí)行本車(chē)輛控制的各種技術(shù)，

7、從而使汽車(chē)行駛安全、高效。AVCS包括對(duì)駕駛員的警告和幫助，障礙物避免等自動(dòng)駕駛技術(shù)。(5) 貨運(yùn)管理系統(tǒng)這里指以高速道路網(wǎng)和信息管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，利用物流理論進(jìn)行管理的智能化的物流管理系統(tǒng)。綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有效組織貨物運(yùn)輸，提高貨運(yùn)效率。(6) 電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC) ETC是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車(chē)輛擋風(fēng)玻璃上的車(chē)載器與在收費(fèi)站ETC車(chē)道上的微波天線之間的微波專(zhuān)用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車(chē)輛通過(guò)路橋收費(fèi)站不需停車(chē)而能交納路橋費(fèi)的目的，且所交納的費(fèi)用經(jīng)過(guò)后臺(tái)處理后清分給相關(guān)的收益業(yè)主。在現(xiàn)有的車(chē)道上安裝電

8、子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，可以使車(chē)道的通行能力提高35倍。(7) 緊急救援系統(tǒng)(EMS)EMS是一個(gè)特殊的系統(tǒng)，它的基礎(chǔ)是ATIS、ATMS和有關(guān)的救援機(jī)構(gòu)和設(shè)施，通過(guò)ATIS和ATMS將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)的整體，為道路使用者提供車(chē)輛故障現(xiàn)場(chǎng)緊急處置、拖車(chē)、現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)、排除事故車(chē)輛等服務(wù)。 在整個(gè)智能交通系統(tǒng)的組成中，還應(yīng)注意以下問(wèn)題：(1) 系統(tǒng)的組成既要有整體性又有層次性所謂整體性就是智能交通系統(tǒng)中的各子系統(tǒng)要以整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化為目標(biāo)。不能過(guò)分強(qiáng)調(diào)某一系統(tǒng)性能而忽視其他系統(tǒng)的建設(shè)。要保證整個(gè)系統(tǒng)內(nèi)的各子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性和均衡性。所謂層次性就是各子系統(tǒng)要盡可能地保證其系統(tǒng)的相對(duì)獨(dú)立性和穩(wěn)

9、定性。例如交通監(jiān)控系統(tǒng)與安全系統(tǒng)都要為整個(gè)智能交通系統(tǒng)的高效、安全運(yùn)行發(fā)揮作用，但各自發(fā)揮作用的領(lǐng)域是不同的。因此，在系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)力爭(zhēng)最大限度地發(fā)揮該系統(tǒng)的整體效用。(2) 整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)要注意各部分的相互銜接整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)要注意各部分的相互銜接，避免出現(xiàn)相互脫節(jié)的現(xiàn)象。例如，在系統(tǒng)建設(shè)時(shí)，旅行信息系統(tǒng)與營(yíng)運(yùn)車(chē)輛高級(jí)管理系統(tǒng)不相互銜接，就會(huì)出現(xiàn)旅客出行時(shí)難以了解車(chē)輛出行情況，而車(chē)輛菅運(yùn)部門(mén)也難以及時(shí)了解旅客出行的要求。再如，駕駛員雖然得到了自己車(chē)輛位置的信息，但是得不到相應(yīng)路途狀況和沿途信號(hào)的信息，仍然會(huì)造成車(chē)輛擁擠、延誤時(shí)間、浪費(fèi)燃料的現(xiàn)象。(3) 加強(qiáng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)信息傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化以及公

10、路建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化已成為發(fā)展趨勢(shì)。因此要加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，以各項(xiàng)運(yùn)輸信息流、物資流、車(chē)流、客流等信息能及時(shí)上傳網(wǎng)絡(luò)，為智能交通系統(tǒng)提供正確的信息依據(jù)。綜上所述，智能交通系統(tǒng)的建設(shè)要注意整體性、層次性、網(wǎng)絡(luò)化和相互銜接，以達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)的最優(yōu)化。2.建立智能交通系統(tǒng)必須加強(qiáng)各相關(guān)部門(mén)的相互協(xié)調(diào)智能交通系統(tǒng)是一個(gè)具有高技術(shù)含量的綜合系統(tǒng)。它涉及計(jì)算機(jī)處理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、城市交通管理系統(tǒng)、電子通訊系統(tǒng)、車(chē)輛自動(dòng)控制系統(tǒng)等諸多自然、社會(huì)學(xué)科。它是一項(xiàng)綜合性邊緣學(xué)科。由于智能交通系統(tǒng)的建設(shè)涉及方方面面的關(guān)系，這就要求我國(guó)在建設(shè)智能交通運(yùn)輸體系時(shí)，各研究所、各大學(xué)、各生產(chǎn)單位、各使用單位要大力

11、協(xié)調(diào)，相互通氣。特別是涉及到系統(tǒng)研究和發(fā)展進(jìn)程時(shí)，要毫無(wú)保留地提供資料，不能搞技術(shù)封鎖。這樣可以防止重復(fù)研究、重復(fù)建設(shè)。在系統(tǒng)研究時(shí)，也要追蹤國(guó)際發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，避免自我封閉和低水平重復(fù)研究。要加強(qiáng)各相關(guān)部門(mén)的相互協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮各方面的作用，這就要加強(qiáng)政府職能。具體的來(lái)說(shuō)要做以下工作：(1) 政府要加強(qiáng)對(duì)智能交通系統(tǒng)建設(shè)的引導(dǎo)與管理智能交通系統(tǒng)的建設(shè)與管理面廣量大，觸及各方面的利益。如何保證各方面的利益和協(xié)調(diào)各方面的力量，需要政府主導(dǎo)，來(lái)協(xié)調(diào)各方面的力量與利益，以保證智能交通系統(tǒng)建設(shè)的順利進(jìn)行。(2) 解決融資問(wèn)題智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及的資金量較大，這就需要充分調(diào)動(dòng)各方面力量，解決資金缺口?？赏ㄟ^(guò)

12、發(fā)行股票、建設(shè)債券，并吸引企業(yè)資金和民間資金投入投入到該系統(tǒng)的建設(shè)中來(lái)。通過(guò)合理的規(guī)劃和利益分配，以保證各投資方的利益，調(diào)動(dòng)各方的投資積極性。3.建立智能交通系統(tǒng)要加強(qiáng)對(duì)其系統(tǒng)內(nèi)各項(xiàng)目的總體規(guī)劃性。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)要涉及到項(xiàng)目的資金投入和科研經(jīng)費(fèi)的使用。要保證系統(tǒng)的有效又不造成無(wú)謂的資金浪費(fèi)，就必須注意加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的總體規(guī)劃，并提高對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)審核。具體的來(lái)說(shuō)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1) 要充分利用已有的交通運(yùn)輸與管理設(shè)施，實(shí)現(xiàn)資源共享，并加強(qiáng)對(duì)交通信息與交通狀況的全面管理。在建立智能交通系統(tǒng)時(shí)，不宜另起爐灶，將原有的交通管理模式推倒重來(lái)。這既不符合我國(guó)國(guó)情，又會(huì)造成原有投入資金的極大浪費(fèi)。我

13、國(guó)原有的交通設(shè)施與世界先進(jìn)設(shè)施的差距主要是在電子、計(jì)算機(jī)以及涉及智能化管理方面的設(shè)施。從世界各國(guó)智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)程來(lái)看，大多數(shù)國(guó)家都在原有的設(shè)施的基礎(chǔ)上融進(jìn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息、人工智能等高新技術(shù)，從而達(dá)到全面提升原有設(shè)施的智能化管理水平。我們?cè)诮ㄔO(shè)智能交通系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)以提高運(yùn)輸系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化、智能化為龍頭，從而達(dá)到全面提升我國(guó)以計(jì)算機(jī)為中心的智能化交通運(yùn)輸系統(tǒng)的水平。(2) 在建設(shè)智能交通系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)以智能化設(shè)備的軟件開(kāi)發(fā)為核心，使我國(guó)的智能化產(chǎn)品既符合中國(guó)國(guó)情又擁有獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。目前我國(guó)微處理器制造和操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)還相對(duì)落后，但是我們不能妄自菲薄，盲目引進(jìn)洋設(shè)備。這樣加大

14、了設(shè)備的資金投入。我們應(yīng)當(dāng)立足現(xiàn)有的操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)目前的交通運(yùn)輸與交通管理現(xiàn)狀，進(jìn)行創(chuàng)造性的開(kāi)發(fā)。生產(chǎn)出適應(yīng)我國(guó)智能化交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)的應(yīng)用軟件。這樣將使我國(guó)智能交通系統(tǒng)建設(shè)邁上一個(gè)新的臺(tái)階。為國(guó)家節(jié)約大量的寶貴資金。(3) 在建立智能交通系統(tǒng)時(shí)要立足于國(guó)情，不能一味追求設(shè)備高、大、全。智能交通系統(tǒng)的建設(shè)，不能脫離國(guó)情，盲目地追求設(shè)備的高、大、全，而要求所用設(shè)備具有適用、可靠、高效、安全性能。目前我國(guó)公路交通的特點(diǎn)是：高等級(jí)公路相對(duì)少，公路狀況不夠良好，行駛的車(chē)輛的檔次不夠高。因此在智能交通系統(tǒng)建設(shè)的初級(jí)階段，可將車(chē)輛衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)、交通智能控制系統(tǒng)、交通事故快速處理系統(tǒng)

15、作為重點(diǎn)。不要一味的去追求和引進(jìn)過(guò)高、過(guò)新、過(guò)全的與國(guó)情不符合的洋設(shè)備，以致買(mǎi)來(lái)后難以充分發(fā)揮效益。造成資金的浪費(fèi)。例如有的國(guó)家將車(chē)輛的智能化作為重點(diǎn)。而在我國(guó)個(gè)人消費(fèi)者中，多數(shù)人無(wú)力購(gòu)買(mǎi)這種車(chē)輛。與之相配套的系統(tǒng)將難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用，造成很大的浪費(fèi)。4.建立智能交通系統(tǒng)要具有開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)性。智能交通系統(tǒng)要具有開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性和實(shí)時(shí)性。否則將難以面對(duì)快速變化和繁雜的交通運(yùn)輸狀況。(1) 智能交通系統(tǒng)的開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性是系統(tǒng)面對(duì)不斷發(fā)展的交通狀況和高新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的客觀要求。當(dāng)前我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)。為了保證我國(guó)的交通運(yùn)

16、輸高效、安全運(yùn)行，不斷更新原有的陳舊設(shè)備是一個(gè)不可扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。高技術(shù)和信息化的浪潮正沖擊著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。越來(lái)越多的新技術(shù)、新設(shè)備將跨入智能交通運(yùn)輸?shù)男辛小Ｈ邕^(guò)去我國(guó)的交通管理主要依賴紅綠燈，而現(xiàn)在我國(guó)的一些城市已可以通過(guò)計(jì)算機(jī)電視網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市各大路口進(jìn)行監(jiān)控和管理。而且越來(lái)越多的車(chē)輛將裝備GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)。為了保證智能交通系統(tǒng)的更新?lián)Q代和高效、安全的運(yùn)行。必須保證智能交通系統(tǒng)的開(kāi)放性、動(dòng)態(tài)性。這樣就可以使我國(guó)建立的智能交通系統(tǒng)與世界同步發(fā)展，并保證系統(tǒng)的可升級(jí)性，而不致使設(shè)備的投資因技術(shù)進(jìn)步而完全淘汰。(2) 在建立智能交通系統(tǒng)時(shí)要保證系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性一個(gè)良好的智能交通系統(tǒng)應(yīng)具有快速及時(shí)的反應(yīng)能

17、力、全面完整的不間斷的監(jiān)控能力和及時(shí)處理事故的能力。要建立系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力、全面的監(jiān)控能力和及時(shí)處理能力，必須充分地應(yīng)用電子、信息產(chǎn)業(yè)的最新技術(shù)，建立系統(tǒng)的高效快速的反饋機(jī)制和高可靠性的處理程序。特別要建立一支裝備精良、反應(yīng)及時(shí)、處理事故能力強(qiáng)的數(shù)字化交警事故處理分隊(duì)。否則系統(tǒng)再好，沒(méi)有相應(yīng)的系統(tǒng)處理分隊(duì)，一旦發(fā)生了交通堵塞和事故時(shí)，得不到相應(yīng)處理，系統(tǒng)難以發(fā)揮應(yīng)用的效率。5.要加強(qiáng)智能交通系統(tǒng)所需人才和后備力量的培訓(xùn)。智能交通系統(tǒng)是一種開(kāi)放的、非線性的、時(shí)變的、多參數(shù)的高技術(shù)系統(tǒng)。一個(gè)系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，不僅取決于設(shè)備的好壞，還取決于設(shè)備使用者的素質(zhì)高低。如果智能交通系統(tǒng)的使用者不能正確有效

18、地使用系統(tǒng)和設(shè)備，再好的系統(tǒng)也無(wú)濟(jì)于事。因此要培養(yǎng)高素質(zhì)的智能交通系統(tǒng)研究、制造、使用人才隊(duì)伍。具體的說(shuō)，要加強(qiáng)以下幾方面的人才的培養(yǎng)工作：(1) 加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，組織編寫(xiě)高質(zhì)量、高起點(diǎn)的教材。智能交通系統(tǒng)是一門(mén)新興的綜合性高技術(shù)學(xué)科，國(guó)內(nèi)這方面的相應(yīng)教材缺乏，同時(shí)這方面的師資力量不足。為了搞好人才的培養(yǎng)和人員的培訓(xùn)工作，應(yīng)組織精兵強(qiáng)將編寫(xiě)出高質(zhì)量、高起點(diǎn)的教材；加強(qiáng)學(xué)科的師資隊(duì)伍，以滿足人才培養(yǎng)和人員培訓(xùn)的要求。(2) 要加強(qiáng)對(duì)智能交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究人員的培養(yǎng)目前我國(guó)對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究、應(yīng)用還處在初級(jí)階段，急需對(duì)智能交通系統(tǒng)的各相關(guān)學(xué)科、各環(huán)節(jié)、各部分的相互關(guān)系和運(yùn)行規(guī)律加以研究。這方面的人才不足，將會(huì)制約智能交通系統(tǒng)的發(fā)展。所以應(yīng)加強(qiáng)這方面的基礎(chǔ)研究人