交通疏導(dǎo)施工方案(報批)

1、池州市蓉城路（長江北路至翠柏北路）綜合整治工程交通疏導(dǎo)施工方案編制人： 審核人： 審批人： 編制單位：池州市龍輝建筑工程有限公司編制日期： 2017年5月19日目    錄一、 工程概況 1二、 編制依據(jù)與原則 2三、 施工部署和總進(jìn)度計劃 3四、 交通組織疏導(dǎo)方案 6五、 交通組織機(jī)構(gòu)及投入 9六、 交通組織保證措施 12七、 交通安全保證措施 13八、 機(jī)動車輛交通管理措施 14九、 交通應(yīng)急預(yù)案 15一、工程概述1、工程概況池州市蓉城路（長江北路-翠柏北路）綜合整治工程位于池州市區(qū)，本工程西起長江北路，東至翠柏北路，沿線與青陽路平交，全長1017.863m。道路等級為

2、城市支路，設(shè)計紅線寬21-32 米，設(shè)計行車速為30km/h。主要包括：道路工程（含人行道、非機(jī)動車道、主車道路面加鋪）和排水工程、附屬工程等。2、道路工程全路段車行道加鋪，其中長江北路-青陽路段新建非機(jī)動車道，以及全線新建人行道?，F(xiàn)狀水泥砼路面的行車舒適性差，景觀效果也不理想，本此將砼路面改造為瀝青砼路面，對舊水泥砼路面結(jié)構(gòu)處理后加鋪瀝青砼。標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成：、長江北路至青陽路段3.0m 人行道+3.5m 非機(jī)動車道+2m 綠化帶+7.5m 車行道+7.5m 車行道+2m 綠化帶+3.5m 非機(jī)動車道+3.0m 人行道=32m 紅線寬、青陽路至翠柏北路段3.0m 人行道+7.5m 車行道+7.

3、5m 車行道+3.0m 人行道=21m 紅線寬。3、交通現(xiàn)狀工程地處池州市城市繁華地帶，沿線分布有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等，是連接池州市老城區(qū)內(nèi)部的重要通道。沿線進(jìn)出道路車流量大，交通繁忙，施工交通組織有一定難度。道路沿線自西向東有青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場、皖江大酒店、市人民醫(yī)院，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門位于蓉城路上，施工時合理安排好出入口，確保安全；皖江大酒店在蓉城路和青陽路均設(shè)有主出入口，因此該出入口可適時進(jìn)行施工封閉與開通；市人民醫(yī)院后門位于蓉城路上，主要通道及主大門位于百牙中路，因此受施工影響較小。本道路主要在上下班節(jié)點時間人員及車流量較大

4、。4、方案報審本工程施工將對沿線交通及周邊單位、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場、商鋪和小區(qū)等居民出行造成一定的影響。為了本工程的順利進(jìn)行，同時又能最大限度的滿足交通和市民出行的方便，所以編制了交通組織疏導(dǎo)方案，報相關(guān)部門審批。二、編制依據(jù)與原則1、編制依據(jù)（1）本工程施工圖紙、招標(biāo)文件及補(bǔ)充文件。（2）審批后的施工組織設(shè)計。（3）現(xiàn)場勘查及調(diào)查周邊環(huán)境所收集的情況和信息。（3）城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（GA/T900-2010）（4）中華人民共和國安全生產(chǎn)法（5）中華人民共和國道路交通安全法（6）其它有關(guān)施工安全、環(huán)境保護(hù)與文明等方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。2、編制原則（1）確保車輛、行人安全順利通過施工

5、區(qū)域，交通疏導(dǎo)方案按照“嚴(yán)禁堵塞、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。（2）施工期間應(yīng)保持舊路、地方道路的暢通，通過布設(shè)必要的警告設(shè)施及施工標(biāo)志、行車標(biāo)志組織引導(dǎo)交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負(fù)責(zé)，設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機(jī)自由行駛。同時應(yīng)加強(qiáng)施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。（3）保證交通流量、高峰期的需要。施工準(zhǔn)備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù)。（4）當(dāng)施工與正常交通有沖突時，要先服從交通后安排施工。三、施工部署和總進(jìn)度計劃施工部署和總進(jìn)度

6、計劃按照已審批后的施工組織設(shè)計執(zhí)行，具體如下：1、施工部署（1）質(zhì)量目標(biāo)：符合國家質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)。（2）工期目標(biāo)：在90日歷天內(nèi)完成全部施工任務(wù)。我公司根據(jù)工作內(nèi)容及工期要求等各種因素，將整個工程施工的順序確定為先深后淺，先主要后輔助，同時結(jié)合工程現(xiàn)狀實行平面分段，立體交叉，多專業(yè)平行同步流水作業(yè)的施工方法，以便于投入更多的人力物力，確保盡早實現(xiàn)工期目標(biāo)。（3）成本目標(biāo)：在保證工程施工順利進(jìn)行的前提條件下，盡量節(jié)約工程成本，控制在合同約定范圍內(nèi)。（4）安全目標(biāo)：貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”方針，杜絕重大傷亡，嚴(yán)格控制工傷事故。 （5）文明施工：按照中標(biāo)后約談會議紀(jì)要精神，本工程需達(dá)到

7、市級示范文明工地標(biāo)準(zhǔn)。（6）環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：創(chuàng)環(huán)境保護(hù)先進(jìn)項目經(jīng)理部。2、總進(jìn)度計劃根據(jù)招標(biāo)文件的要求，結(jié)合施工組織設(shè)計的部署，本工程總工期90日歷天，計劃工期85天。具體施工進(jìn)度計劃見附表一：17附表一：四、交通組織疏導(dǎo)方案1、交通及周邊情況調(diào)查（1）交通情況：我項目部通過多天對建設(shè)路進(jìn)行的交通情況統(tǒng)計，基本掌握本道路的車流量情況，車輛及人員高峰期在上下班時間。具體時間表現(xiàn)在上午7:158:15、11:1512：15以及下午14:0014：45和17:0018：30四個時間段。（2）周邊情況：道路沿線分布有商貿(mào)、住宅、酒店、醫(yī)院、農(nóng)貿(mào)市場、家具廣場等，其中青陽路農(nóng)貿(mào)市場、新亞國際家具廣場主大門

8、位于蓉城路上，施工時合理安排好出入口，確保安全；考慮到白天營業(yè)，該出入口處施工安排在夜間進(jìn)行。2、交通疏導(dǎo)階段劃分根據(jù)工程平面圖和既有道路機(jī)動車道、人行道的寬度，以及施工組織設(shè)計中的施工部署和總進(jìn)度計劃，擬將道路劃為2個施工段。施工圍擋時間為2017年6月20日至2017年9月10日。具體如下：（1）施工段劃分第一段：長江北路至青陽路第二段：青陽路至翠柏北路本次道路施工主要任務(wù)及工期為現(xiàn)狀人行道改造、新建非機(jī)動車道（第一段），采用同一時間段同一路段只占用道路一側(cè)約3米機(jī)非混合車道（或臨時停車位），分段圍擋、交叉施工。道路路面加鋪即為“白加黑”瀝青攤鋪，主要包括路面修補(bǔ)（板塊處理）、下臥層、面層

9、瀝青砼；施工采取依次分段全封閉施工，盡量利用夜間完成。（2）涉路施工計劃涉路施工的工期計劃表編 號涉路施工項目開始時間結(jié)束時間總持續(xù) 時間（天）備 注1施工前準(zhǔn)備2017-6-152017-6-2052第一段道路南側(cè)2017-6-202017-7-2535圍擋3第二段道路北側(cè)2017-6-252017-7-2530圍擋4第一段道路北側(cè)2017-7-252017-8-3035圍擋5第二段道路南側(cè)2017-7-302017-8-3030圍擋8路面修補(bǔ)2017-8-232017-9-7149瀝青混凝土施工2017-9-42017-9-106分段封閉10工程收尾2017-9-102017-9-1553

10、、交通管理設(shè)施的設(shè)置根據(jù)城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（GA/T900-2010）及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合工程特點和周邊情況，將各路段施工作業(yè)控制區(qū)交通管理設(shè)施設(shè)置如圖：見附圖1附圖5，及路面瀝青攤鋪道路分段封閉施工交通管理設(shè)施設(shè)置如圖：見附圖6附圖9。4、準(zhǔn)備工作在進(jìn)行道路施工前，應(yīng)向交警等部門申辦施工手續(xù)，并提交詳細(xì)的施工計劃，其中包括施工時間、地點以及具體的施工內(nèi)容等。待手續(xù)批準(zhǔn)后，方可入場進(jìn)行施工。在道路施工入場前，應(yīng)及時通知交警部門，在交警的協(xié)助下進(jìn)行施工，在施工過程中服從交警的指揮。施工前將做好以下工作：（1）在每階段施工前，根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌缆奋嚵髁?、交通管制等綜合考慮，制定相應(yīng)的施

11、工方案。（2）進(jìn)入現(xiàn)場的所有人員必須購買意外傷害險。（3）在施工前組織所有參與施工人員，進(jìn)行道路安全施工的培訓(xùn)。將道路施工時設(shè)施布設(shè)方法、注意事項等全面、詳細(xì)的告知每一位施工人員。對進(jìn)場施工的人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底，并進(jìn)行統(tǒng)一考核，考核合格方能進(jìn)場施工。（4）對參與施工人員進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，并確定其崗位，明確其任務(wù)，并嚴(yán)格執(zhí)行。（5）對施工機(jī)械進(jìn)行充分檢查，確保施工能夠順利完成。（6）對施工時間、地點進(jìn)行詳細(xì)的分析，本著盡量減少施工對交通帶來的影響的原則，合理確定施工時間及施工路線。5、施工測量過程中的交通組織在施工前的施工復(fù)測和施工放線過程中，由于測量均在白天進(jìn)行，且水準(zhǔn)點設(shè)置均在路線兩側(cè)

12、，對交通影響不大，故在此過程中不需封閉交通。我單位要求施工測量人員需穿著黃色反光馬甲，測量區(qū)域兩端人員手持紅色彩旗揮動，提醒過往車輛減速，在測量儀器前后各10米處防止錐形反光錐，保證測量人員安全。測量人員橫穿公路時要前后觀看，確認(rèn)安全后在迅速穿過。6、施工過程中的交通組織本工程施工主要內(nèi)容為人行道改造、非機(jī)動車道新建、路緣石安裝、下臥層處理、全路段“白加黑”瀝青攤鋪等幾項工程，人行道、非機(jī)動車道及附屬工程均在路面范圍以外，對交通影響較小。但是在施工過程中拆除材料外運(yùn)、級配料、砼、面磚等施工材料的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)過程可能會占用路邊側(cè)2-3米的范圍，工程施工期間，交通組織如下：（1）施工材料在運(yùn)至施工現(xiàn)

13、場后均集中擺放，如果路肩范圍以外場地充足則擺放至路肩以外，需占用路面的應(yīng)盡量少占用。（2）材料擺放時要求盡量集中堆放且堆放整齊，在材料周圍擺放反光錐并以條形彩旗圍護(hù)，夜晚需設(shè)置照明設(shè)施。（3）施工過程中，在施工區(qū)域前后各30米處設(shè)置“前方施工減速慢行”及“向左（右）改道”標(biāo)志。（4）瀝青攤鋪時采取分段分期全封閉施工。五、交通組織機(jī)構(gòu)及投入1、交通組織機(jī)構(gòu)建立行動統(tǒng)一、反應(yīng)迅速的交通協(xié)調(diào)機(jī)制，項目部成立以項目經(jīng)理為組長，安全工程師為副組長，各施工班組負(fù)責(zé)人、專職安全員、工區(qū)負(fù)責(zé)人為組員的交通組織管理領(lǐng)導(dǎo)小組。在市政、交警等部門的指導(dǎo)與配合下，認(rèn)真按照城市道路施工作業(yè)交通組織規(guī)范（GA/T900-

14、2010）和安徽省、市人民政府頒發(fā)的各項道路工程施工安全管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和現(xiàn)場管理工作，努力杜絕責(zé)任事故的發(fā)生，全面負(fù)責(zé)本工程的交通組織管理工作。協(xié)調(diào)小組定期召開會議，通報情況，布置工作，負(fù)責(zé)安全制度的執(zhí)行和督促檢查。制度和措施的具體執(zhí)行，并將執(zhí)行結(jié)果向上一級安全領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)匯報，形成上下統(tǒng)一，協(xié)調(diào)一致的安全管理體系。嚴(yán)格落實項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理是第一責(zé)任人，安全工程師為連帶責(zé)任人，專職安全員為直接責(zé)任人。本項目交通安全組織小組主要人員表序號在交通管理組織中的職務(wù)項目崗位人員聯(lián)系方式1組長項目經(jīng)理2專職安全員安全員3專職安全員安全員4專職安全員安全員交通安全保證體系框圖交通安全機(jī)

15、構(gòu)的設(shè)置各崗位的交通安全責(zé)任制度定期開展有針對性的交通安全教育制度通車道設(shè)置、協(xié)調(diào)實現(xiàn)施工、交通雙順利交通安全保證體系交通安全管理結(jié)束2、人員及物資保障安全工程師進(jìn)行安全生產(chǎn)的全程管理，并在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下對安全生產(chǎn)人員進(jìn)行管理，制定巡查及值班制度。項目經(jīng)理和安全工程師為帶班領(lǐng)導(dǎo)，3名專職安全員負(fù)責(zé)施工路段范圍內(nèi)的安全現(xiàn)場督導(dǎo)和巡回檢查，每作業(yè)面每半天巡查不少于2次，重點作業(yè)面應(yīng)該有一名專職安全員現(xiàn)場全時段督導(dǎo)。發(fā)現(xiàn)安全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向安全工程師和項目經(jīng)理匯報，及時整改，設(shè)施損壞及時增補(bǔ)。夜間有項目經(jīng)理和安全工程師輪流作為帶班領(lǐng)導(dǎo)，每天配置兩名專職安全員值班。值班期間，每晚對路面上

16、有作業(yè)面的路段保證不少于兩次巡查，普通路段保證每晚巡查一次，值班人員保證24小時保證電話暢通。施工中投入使用的交通管理設(shè)施主要包括：施工圍擋、施工標(biāo)志牌、警示燈、錐形交通標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)等，根據(jù)實際需要配備，如下：本項目配置的交通管理設(shè)施物資表序號物品名稱位置備注1施工圍擋施工路段、封閉交通路段見附圖1-附圖9。2施工標(biāo)志牌施工路段、封閉交通路段3警示燈施工路段、封閉交通路段4錐形交通標(biāo)施工路段5導(dǎo)向標(biāo)施工路段6限速標(biāo)志施工路段7解除限速標(biāo)志施工路段六、交通組織保證措施1、工程施工期間，我工程項目部計劃成立專門交通疏解小組（設(shè)組長1名，成員5名），制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管

17、理制度，明確工作重點和每日的工作要點。2、合理的安排施工期間施工工序與時間，交通量高峰期間必須控制施工強(qiáng)度，為減少對交通的影響程度。3、施工時積極與當(dāng)?shù)馗骷壭姓肮膊块T交警合作，配合交警部門，組織力量及時引導(dǎo)、疏解交通，合理布置臨時交通，保證所需交通標(biāo)志、標(biāo)線及時安裝到位、投入使用。并設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，維護(hù)交通設(shè)施，及時維修、更換、補(bǔ)充各種設(shè)施和標(biāo)志，確保有效的實施交通安全管理。4、設(shè)多名專職維持交通人員，在施工期間24小時值班，配合交警工作，指揮附近車輛和行人通行，保證主干道交通順暢。5、散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對物料進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，影響交通。若材料吊裝時，機(jī)械需

18、占用道路，則在夜間才進(jìn)材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下按“就近、就便”的原則采購。6、施工機(jī)械停放一律在施工范圍內(nèi)，不準(zhǔn)占用行車通道；機(jī)械進(jìn)退場盡量選擇行車較少的時段，避免造成交通阻塞。7、每天派專人清掃施工現(xiàn)場和附近的道路，并且對現(xiàn)場的機(jī)動車道淋水清理。8、加強(qiáng)與當(dāng)?shù)鼐游?、沿線單位的溝通、聯(lián)系，聽取他們的意見，取得他們的支持。9、完成一段施工，馬上清理一段路面，及時完善交通設(shè)施，盡快撤出施工現(xiàn)場，爭取早日還路于民。七、交通安全保證措施1、開工前安全技術(shù)培訓(xùn)開工前，項目經(jīng)理部對所有參加施工的人員進(jìn)行工前安全技術(shù)培訓(xùn)，特別是現(xiàn)場交通指揮人員的培訓(xùn)，主要有以下內(nèi)容：（1）

19、有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)范。（2）道路綜合整治工程安全施工責(zé)任制和安全工作目標(biāo)，管理辦法。（3）交通安全技術(shù)實施方案、安全作業(yè)實施細(xì)則及有關(guān)常識。（4）結(jié)合工程實際進(jìn)行安全隱患及事故案例分析。（5）事故應(yīng)急措施和自救知識等。2、落實安全措施，將編制的安全技術(shù)實施方案報送主管部門審批，對批復(fù)后的交通安全技術(shù)實施方案進(jìn)行必要的模擬演示，并將有關(guān)安全作業(yè)主要環(huán)節(jié)的責(zé)任落實到人。3、開工前要準(zhǔn)備足夠的安全作業(yè)服裝、設(shè)施、燈具與標(biāo)志，并做到損壞或故障時能及時補(bǔ)充或更換。進(jìn)入現(xiàn)場的施工人員，必須按要求配戴安全帽及作業(yè)服，沒有按要求做的，不得進(jìn)入現(xiàn)場并責(zé)令其改正。4、在施工過程中要充分考慮對運(yùn)營車輛

20、和作業(yè)人員安全的各種影響因素，并有足夠的措施，避免出現(xiàn)安全事故。要以盡可能短的工期完成作業(yè)任務(wù)，減少道路封閉的時間，及早恢復(fù)正常通行秩序，減少事故發(fā)生的機(jī)會。5、在不利季節(jié)和可能發(fā)生不利氣候條件的期間進(jìn)行道路路面改造施工，安全技術(shù)方案的制定和組織實施更要嚴(yán)格和謹(jǐn)慎，應(yīng)嚴(yán)格把守“安全第一、預(yù)防為主”和“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)確保安全”的原則。6、成立專門的施工保暢小組24小時在現(xiàn)場疏導(dǎo)巡查，及時處理各種被損壞的標(biāo)志、標(biāo)牌、分道標(biāo)志等。7、其他方面：緊密配合市政、交警部門，做好安全保暢工作。八、機(jī)動車輛交通管理措施1、施工現(xiàn)場的交通安全管理工作直接關(guān)系到全體施工人員的切身利益，涉及面較廣，因此必須建立

21、健全各項規(guī)章制度，堵住漏洞，層層抓落實，才能確保安全。2、加強(qiáng)對施工現(xiàn)場車輛的管理，所有運(yùn)輸車按規(guī)定在市交警部門辦理市區(qū)通行證。現(xiàn)場出入口處安排專職人員指揮，兩側(cè)設(shè)警示牌和錐形交通標(biāo)，確保行車安全。3、對駕駛員和車輛，要造冊登記備案，便于管理?；炷翝补嗍┕r，要先制訂施工運(yùn)輸方案和交通安全措施，根據(jù)實際情況，向當(dāng)?shù)丶把鼐€交通管理部門報告，邀請他們到施工現(xiàn)場或沿線主要地段進(jìn)行指導(dǎo)，維護(hù)秩序。同時施工運(yùn)輸單位的主管領(lǐng)導(dǎo)、交通安全員和調(diào)度要到施工現(xiàn)場指揮、協(xié)調(diào)，確保安全，完成施工生產(chǎn)及運(yùn)輸任務(wù)。3、加強(qiáng)對駕駛員的管理：駕駛員除了要嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)和交通管理部門的規(guī)章制度外，在行車中要做到“八不

22、”，即：不酒后開車、不強(qiáng)行超車、不把車交給非司機(jī)駕駛、不開斗氣車、不開疲勞車、不帶故障出車、不超速行駛、不打電話，養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)。同時駕駛員要愛護(hù)車輛，保持車況良好，車容整潔，保證足夠的休息時間。4、加強(qiáng)對大型車輛的管理，特別是對外單位及駕駛員簽訂交通安全保證書，定期對車況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)毛病，及時維修，保持車況良好，防止群死群傷惡性事故的發(fā)生。5、對機(jī)動車的處理，凡是現(xiàn)場參加施工的車輛，必須保證車況良好，各種裝置、技術(shù)性能符合要求。行車中要注意檢查儀表工作是否正常，燈光、制動是否敏捷有效，對車輛要勤維護(hù)保養(yǎng)。對出入現(xiàn)場的車輛要進(jìn)行檢查和清洗，拉運(yùn)土方時對表面的松土要拍實，裝垃圾的車輛要加蓋

23、氈布；對車輛所帶的泥土或混凝土等污物，及時清掃。 九、交通應(yīng)急預(yù)案1、應(yīng)急預(yù)案的任務(wù)和目標(biāo)更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求，給公司員工的工作和施工區(qū)域周圍居民提供更好更安全的環(huán)境。保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)，指導(dǎo)應(yīng)急反應(yīng)行動按計劃有序地進(jìn)行，防止因應(yīng)急反應(yīng)行動組織不力或現(xiàn)場救援工作無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急求援。有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，幫助實現(xiàn)應(yīng)急反應(yīng)行動的快速、有序、高效，充分體現(xiàn)應(yīng)急求援的“應(yīng)急精神”。2、出現(xiàn)交通事故時的應(yīng)急預(yù)案（1）及時通知交警部門（110報警），在交警、市政部門現(xiàn)場勘察后，立即協(xié)助，把出事車輛拖離出事現(xiàn)場，并協(xié)助立即恢復(fù)交通。（2）搶救傷者，保護(hù)現(xiàn)場，協(xié)助交警調(diào)查處理。3、出現(xiàn)交通擁堵時的應(yīng)急預(yù)案（1）交通保暢人員要立即趕到現(xiàn)場。（2）及時通知交警和市政部門。（3）加強(qiáng)現(xiàn)場疏導(dǎo)，特別是易產(chǎn)生擁堵的車道、變道處等關(guān)鍵路段的指揮疏導(dǎo)。（4）根據(jù)情況，選擇具有分流條件的路段進(jìn)行車輛分流。4、事故處置程序（1）事故單位負(fù)責(zé)人必須如實向公司應(yīng)急救援小組講清事故