汽車檢測(cè)與維修行業(yè)調(diào)研報(bào)告

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上汽車檢測(cè)與維修行業(yè)調(diào)研報(bào)告 一、行業(yè)分析2002年以來,全國(guó)汽車年銷售量每年都呈現(xiàn)大幅上升的趨勢(shì),尤其是 2005年以后,汽車生產(chǎn)和銷售更是呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局, 2005年全國(guó)汽車銷售達(dá)到 570萬輛, 2006年達(dá)到 728萬輛, 2007年達(dá)到 888萬輛, 2008年的金融危機(jī)給 汽車行業(yè)帶來了一定的影響,但汽車銷售仍超過 936萬輛。據(jù)交通部 2002年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,機(jī)動(dòng)車維修企業(yè) (包括摩托車 32多萬戶, 其中一、二類企業(yè)約 5.7萬家,特約維修站僅占不到 1%,從業(yè)人數(shù)達(dá) 240萬, 年完成工作量 1.1億輛次。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看,可以認(rèn)為目前

2、約 240萬從業(yè)人員基本能適應(yīng) 2000萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求,但隨著汽車保有量 的急劇增加,轎車進(jìn)入家庭步伐的加快,使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù) 對(duì)象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。 因此, 一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè) 人員群體的素質(zhì), 是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、 快捷、 質(zhì) 優(yōu)、 價(jià)廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù); 另一方面, 隨著汽車保有量的大幅度上升, 維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會(huì)更加突出,必須采取相應(yīng)措施。 據(jù)交通部公路司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹, 當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)、 技 術(shù)素質(zhì)不高的問題,已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸” 。從業(yè)人

3、員 中接受過中等職業(yè)教育的不多, 接受過各類高等教育的就更少。 據(jù)中國(guó)汽車維修 行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查,從事技術(shù)管理工作的人員中,有 26.2%文化程度為初中以下,一線工人中,有 38.5%文化程度在初中以下;接受 過新技術(shù)培訓(xùn)的為 11.7%,接受過管理經(jīng)營(yíng)培訓(xùn)的有 9.3%,維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有 38.7%。二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中 學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人,文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng),專業(yè)知識(shí)匱乏的問 題,帶有普遍性,即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外, 車輛銷售、保險(xiǎn)、車輛性能檢測(cè)、二手車市場(chǎng)等從業(yè)人員數(shù)量不足,素質(zhì)不

4、高問 題同樣存在,亟需改善。江蘇省委、 省政府 2005年 7月 19日在無錫召開全省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)工 作會(huì)議,正式出臺(tái)關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的實(shí)施綱要 (蘇發(fā) 200516號(hào) 和關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策 (蘇發(fā) 200517號(hào)兩個(gè)文件,對(duì)全 省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的總體要求、發(fā)展方向、空間布局、重點(diǎn)項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施和保 障措施等,進(jìn)行了全面規(guī)劃和戰(zhàn)略性定位;提出八大項(xiàng) 36條扶持服務(wù)業(yè)發(fā)展的 優(yōu)惠政策。 在“十一五”期間, 江蘇省服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)是, 堅(jiān)持以科學(xué)發(fā) 展觀為指導(dǎo),緊緊抓住江蘇省制造業(yè)發(fā)展需求和國(guó)際服務(wù)業(yè)加速轉(zhuǎn)移帶來的機(jī) 遇,重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè),大力培育新興服務(wù)業(yè),全面提

5、升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè),服務(wù)業(yè) 增長(zhǎng)速度快于地區(qū)生產(chǎn)總值的增速。無錫市截止 2007年底,無錫市汽車擁有量達(dá) 43.4萬輛 (不包括長(zhǎng)期駐錫車 輛 , 2007年在本市車輛上牌數(shù)達(dá) 8.2萬輛,比上一年增長(zhǎng) 13.9%。汽車維修這 塊“蛋糕”,主要由全市 1 523戶汽車維修企業(yè)分享 . 其中,一類汽車維修企業(yè) 達(dá) 124戶,二類達(dá) 453戶,三類達(dá) 946戶。二、汽車檢測(cè)與維修行業(yè)人才需求現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶,面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物, 且種類繁多,技術(shù)更新快,對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析,要適 應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要,主要應(yīng)有以下要求:(1掌握必備專業(yè)知識(shí)其中主要包括

6、:電工電子技術(shù);計(jì)算機(jī)控制技術(shù);機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材 料;汽車構(gòu)造與維修;汽車故障診斷檢測(cè);汽車使用性能;汽車維修檢測(cè)設(shè)備; 環(huán)境保護(hù);相關(guān)法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等。(2具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力其中主要包括:汽車維修通用基本技術(shù);特定車型維修技術(shù);專業(yè)英語與 獲取信息的能力;組織協(xié)調(diào)能力;繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。(3具有良好的職業(yè)態(tài)度其中主要包括:熱愛專業(yè),不斷鉆研提高;自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺 遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺遵守國(guó)家相關(guān)法律法規(guī);對(duì)客戶誠(chéng)實(shí)、守信、熱情等。 從業(yè)人員現(xiàn)狀:汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要,由 于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)

7、人員供不應(yīng)求,導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員 進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查,主要存在下列問題:(1維修工人隊(duì)伍高等級(jí)技能人才比例偏低以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較, 初級(jí)工中級(jí)工高級(jí)工及 以上 (含技師、 高級(jí)技師 比例為 30.4%43.1%26.6%( 發(fā)達(dá)國(guó)家為 15%50% 35%;抽樣的一、二類企業(yè)中,尚有 22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證 書;三類企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù);工人文化程度偏低初中 高中 專科及以上的比例為 38.5%51.5%10%( 發(fā)達(dá)國(guó)家為 20% 40%40%;工人技術(shù)水平偏低具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占 20%( 日本為 40%,

8、美國(guó)達(dá)到 80%;從 抽樣樣本看, 技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人 8%, 其中年齡在 55歲以上者占 37.5%, 且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化,難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù);接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低,僅占 17.8%;占企業(yè)總量約 79%,從業(yè)人員總量約 60%的三類維修企業(yè),其從業(yè)人員僅有 25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn), 75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。(2技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員隊(duì)伍具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員中, 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占 53.35%,沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá) 46.65%; 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營(yíng)管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者,其中 初級(jí)占 46.7%,中級(jí)占 40.2,高級(jí)占 13.1%;具有高級(jí)職稱人員中,年齡在 55歲以上的占 23.3%;民營(yíng)維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營(yíng)管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道,導(dǎo)致專 業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低,導(dǎo)致