汽車設(shè)計(jì)第五章--測(cè)驗(yàn)題

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上第五章 測(cè)驗(yàn)題（一）一、名詞解釋（每題10分，共30分）1、差速器鎖緊系數(shù)2、轉(zhuǎn)矩比3、雙曲面齒輪傳動(dòng)的偏移距二、選擇題（每題5分，共40分）1、當(dāng)雙曲面齒輪與螺旋錐齒輪尺寸相同時(shí)，雙曲面齒輪傳動(dòng)具有（ ）。（A）較小的傳動(dòng)比（B）更大的傳動(dòng)比（C）相等的傳動(dòng)比（D）不確定的傳動(dòng)比2、從錐齒輪錐頂看，齒形從中心線（ ）。（A）上半部向左傾斜為左旋且主、從動(dòng)錐齒輪的螺旋方向是相同的（B）上半部向左傾斜為左旋且主、從動(dòng)錐齒輪的螺旋方向是相反的（C）上半部向左傾斜為右旋且主、從動(dòng)錐齒輪的螺旋方向是相同的（D）上半部向左傾斜為右旋且主、從動(dòng)錐齒輪的螺旋方向是相反的3、在錐齒輪

2、節(jié)錐表面展開(kāi)圖上的齒形線任意一點(diǎn)的切線與該點(diǎn)和節(jié)錐頂點(diǎn)連線之間的夾角是（ ）。（A）螺旋角（B）導(dǎo)程角（C）摩擦角（D）壓力角4、錐齒輪齒面過(guò)窄將（ ）。（A）降低刀具的使用壽命（B）使輪齒小端過(guò)早損壞和疲勞損傷（C）使裝配空間減?。―）使輪齒表面的耐磨性會(huì)降低5、當(dāng)差速器殼體不轉(zhuǎn)時(shí)，左右半軸將（ ）。（A）等速同向旋轉(zhuǎn)（B）等速反向旋轉(zhuǎn)（C）不等速同向旋轉(zhuǎn)（D）不等速反向旋轉(zhuǎn)6、橋殼的危險(xiǎn)斷面通常在（ ）。（A）鋼板彈簧座外側(cè)附近（B）鋼板彈簧座內(nèi)側(cè)附近（C）橋殼端部（D）橋殼中部7、主減速器錐齒輪正確的嚙合印跡位于（ ）。（A）齒高中部稍偏小端（B）齒高中部稍偏大端（C）齒高頂部稍偏小端（

3、D）齒高頂部稍偏大端8、雙曲面齒輪傳動(dòng)的偏移距使主動(dòng)齒輪的螺旋角（ ）。（A）大于從動(dòng)齒輪的螺旋角（B）小于從動(dòng)齒輪的螺旋角（C）大于等于從動(dòng)齒輪的螺旋角（D）小于等于從動(dòng)齒輪的螺旋角三、問(wèn)答題（每題15分，共30分）1、主減速器主動(dòng)錐齒輪的支承有幾種，各有何優(yōu)缺點(diǎn)？2、主減速器錐齒輪的計(jì)算載荷有哪幾種確定方法？分別應(yīng)用于什么場(chǎng)合？專心-專注-專業(yè)第五章 測(cè)驗(yàn)題（一）參考答案一、名詞解釋（每題10分，共30分）1、差速器鎖緊系數(shù)：差速器鎖緊系數(shù)是指差速器的內(nèi)摩擦力矩與差速器殼接受的轉(zhuǎn)矩之比。2、轉(zhuǎn)矩比：差速器中轉(zhuǎn)速慢的半軸與轉(zhuǎn)速快的半軸對(duì)差速器反轉(zhuǎn)矩的比值。3、雙曲面齒輪傳動(dòng)的偏移距：雙曲面齒

4、輪傳動(dòng)主、從動(dòng)齒輪的軸線相互垂直而不相交，且主動(dòng)齒輪軸線相對(duì)從動(dòng)齒輪軸線向上或向下偏移一距離E，稱為偏移距。二、選擇題（每題5分，共40分）1、B2、B3、A4、D5、B6、B7、B8、A三、問(wèn)答題（每題15分，共30分）1、主減速器主動(dòng)錐齒輪的支承有幾種，各有何優(yōu)缺點(diǎn)？答：主動(dòng)錐齒輪的支承可分為懸臂式支承和跨置式支承兩種。與懸臂式支承結(jié)構(gòu)相比較，跨置式支承：可增加支承剛度，使軸承負(fù)荷減小，齒輪嚙合條件改善，承載能力高。布置更緊湊，并可減小傳動(dòng)軸夾角，有利于整車布置。但是主減速器殼體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本提高。主、從動(dòng)齒輪之間的空間很小，布置導(dǎo)向軸承受限制，齒輪拆裝困難。2、主減速器錐齒輪的計(jì)算載

5、荷有哪幾種確定方法？分別應(yīng)用于什么場(chǎng)合？答：主減速器錐齒輪的計(jì)算載荷有如下三種確定方法：（1）按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和變速器最低擋傳動(dòng)比確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩；（2）按驅(qū)動(dòng)輪打滑轉(zhuǎn)矩確定從動(dòng)錐齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩；（3）按汽車日常行駛平均轉(zhuǎn)矩確定從動(dòng)齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩。當(dāng)計(jì)算錐齒輪最大應(yīng)力時(shí)，計(jì)算轉(zhuǎn)矩取前面兩種的較小值；當(dāng)計(jì)算錐齒輪疲勞壽命時(shí)，計(jì)算轉(zhuǎn)矩取第三種。第五章 測(cè)驗(yàn)題（二）一、名詞解釋（每題10分，共30分）1、雙曲面齒輪的螺旋角2、雙曲面齒輪的偏移角3、半浮式半軸二、選擇題（每題5分，共40分）1、由從動(dòng)齒輪的錐頂向其齒面看去，并使主動(dòng)齒輪處于左側(cè)下方，則為（ ）。（A）左偏移（B）右偏移（C）上

6、偏移（D）下偏移2、（ ）半軸除傳遞轉(zhuǎn)矩外，其外端還承受由路面對(duì)車輪的反力所引起的全部力和力矩。（A）1/4浮式（B）半浮式（C）3/4浮式（D）全浮式3、對(duì)支承錐齒輪的圓錐滾子軸承進(jìn)行預(yù)緊，可以（ ）。（A）提高傳動(dòng)效率（B）減少軸承磨損（C）防止軸承過(guò)熱（D）改善齒輪嚙合的平穩(wěn)性4、對(duì)于主減速器錐齒輪的調(diào)整，應(yīng)（ ）。（A）先調(diào)整軸承預(yù)緊度，再調(diào)整錐齒輪嚙合（B）先調(diào)整錐齒輪嚙合，再調(diào)整軸承預(yù)緊度（C）軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合一起調(diào)整（D）軸承預(yù)緊度和錐齒輪嚙合都不用調(diào)整5、（ ）傳動(dòng)的特點(diǎn)是主、從動(dòng)齒輪的軸線相互垂直而不相交。（A）螺旋錐齒輪（B）雙曲面齒輪（C）圓柱齒輪（D）蝸輪蝸桿6、

7、與螺旋錐齒輪傳動(dòng)相比較，（ ）是雙曲面齒輪傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。（A）傳動(dòng)效率高（B）抗膠合能力較強(qiáng)（C）使用成本低（D）傳動(dòng)平穩(wěn)7、主減速器錐齒輪的（ ）常用輪齒上的單位齒長(zhǎng)圓周力來(lái)估算。（A）彎曲疲勞折斷（B）過(guò)載折斷（C）齒面磨損（D）齒面點(diǎn)蝕及剝落8、全浮式半軸桿部的強(qiáng)度儲(chǔ)備應(yīng)（ ）驅(qū)動(dòng)橋其它傳力零件的強(qiáng)度儲(chǔ)備。（A）高于（B）低于（C）遠(yuǎn)高于（D）遠(yuǎn)低于三、問(wèn)答題（每題15分，共30分）1、主減速器主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)Z1和Z2應(yīng)如何選??？2、主減速器主、從動(dòng)錐齒輪齒面寬b1和b2應(yīng)如何選擇？第五章 測(cè)驗(yàn)題（二）參考答案一、名詞解釋（每題10分，共30分）1、雙曲面齒輪的螺旋角：是指在錐齒輪節(jié)錐

8、表面展開(kāi)圖上的齒形線任意一點(diǎn)A的切線TT與該點(diǎn)和節(jié)錐頂點(diǎn)連線之間的夾角。2、雙曲面齒輪的偏移角：雙曲面齒輪的主動(dòng)齒輪的螺旋角大于從動(dòng)齒輪的螺旋角，二者之差成為偏移角。3、半浮式半軸：半軸外端的支承軸承位于半軸套管外端的內(nèi)孔中，車輪裝在半軸上，采用此種輪端支承方式的半軸稱為半浮式半軸。二、選擇題（每題5分，共40分）1、C2、B3、D4、A5、B6、D7、C8、B三、問(wèn)答題（每題15分，共30分）1、主減速器主、從動(dòng)錐齒輪齒數(shù)Z1和Z2應(yīng)如何選?。看穑?）為了磨合均勻，Z1、Z2之間應(yīng)避免有公約數(shù)。2）為了得到理想的齒面重合度和高的輪齒彎曲強(qiáng)度，主、從動(dòng)齒輪齒數(shù)和應(yīng)不少于40。3）為了嚙合平穩(wěn)、噪聲小和具有高的疲勞強(qiáng)度，對(duì)于乘用車，Z1一般不少于9，對(duì)于商用車，Z1一般不少于6。4）主傳動(dòng)比i0較大時(shí)，盡量使Z1取得少些，以便得到滿意的離地間隙。5）對(duì)于不同的主傳動(dòng)比，Z1和Z2應(yīng)有適宜的搭配。2、主減速器主、從動(dòng)錐齒輪齒面寬b1和b2應(yīng)如何選擇？答：錐齒輪齒面過(guò)寬并不能增大齒輪的強(qiáng)度和壽命，反而會(huì)導(dǎo)致因錐齒輪輪齒小端齒溝變窄引起的切削刀頭頂