畢業(yè)設(shè)計(jì)高速公路開(kāi)題報(bào)告

1、長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)題報(bào)告論文題目：江蘇省無(wú)錫至江陰高速公路設(shè)計(jì)學(xué)院：_公路學(xué)院專(zhuān)業(yè)：公路工程年級(jí)（班）:公路1004班學(xué)號(hào)：23姓名：一惠建星導(dǎo)師：一張銘銘2014年3月13日長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開(kāi)題報(bào)告表課題名稱(chēng)江蘇省無(wú)錫至江陰高速公路設(shè)計(jì)課題來(lái)源自選項(xiàng)目課題類(lèi)型工程設(shè)計(jì)指導(dǎo)教師張銘銘學(xué)生姓名惠建星學(xué)號(hào)23專(zhuān)業(yè)公路工程（內(nèi)容包括：課題的意義，國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r，本課題的研究?jī)?nèi)容、方法、手段及預(yù)期成果，任務(wù)完成的階段安排及時(shí)間安排，完成任務(wù)所具備的條件因素等。）課題的目的和意義畢業(yè)設(shè)計(jì)是大學(xué)本科教育的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，是對(duì)四年來(lái)所學(xué)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一個(gè)檢驗(yàn)和提高，無(wú)疑是極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。在教師的指

2、導(dǎo)下，運(yùn)用道路勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基路面工程、公路組織與概預(yù)算等專(zhuān)業(yè)課知識(shí)以及專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)軟件，完成一段公路的全部設(shè)計(jì)工作。隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展與進(jìn)步，人民的生活水平日益提高，交通的便利程度和安全性也得到了人們的廣泛關(guān)注，公路又是現(xiàn)代交通中不可缺少的組成部分。于此同時(shí)，公路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展。該設(shè)計(jì)是在老師的指導(dǎo)下、獨(dú)立、系統(tǒng)完成的，以期掌握一個(gè)工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程。通過(guò)該公路設(shè)計(jì)，系統(tǒng)的復(fù)習(xí)了大學(xué)四年所學(xué)的核心知識(shí)，鞏固并加深對(duì)專(zhuān)業(yè)課的了解，對(duì)學(xué)生即將走向社會(huì)工作崗位也是一個(gè)良好的鋪墊。在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，很好地培養(yǎng)了我們綜合運(yùn)用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本知識(shí)和基本技能，分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力，使所學(xué)知識(shí)來(lái)于自實(shí)踐

3、最后又運(yùn)用于實(shí)踐，深刻理解理論聯(lián)系實(shí)際的內(nèi)涵，以便更好地具體務(wù)實(shí)地服務(wù)社會(huì)服務(wù)人民。一.公路建設(shè)的意義公路建設(shè)是推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的重要內(nèi)容，是增加農(nóng)民收入的有效途徑，是擴(kuò)大國(guó)內(nèi)需求、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要措施，也是構(gòu)建便捷、通暢、高效、安全的交通運(yùn)輸體系的重要組成部分。無(wú)錫地處江蘇蘇南地區(qū)，是國(guó)家歷史文化名城之一，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，擁有產(chǎn)業(yè)、山水旅游資源優(yōu)勢(shì)，是長(zhǎng)三角先進(jìn)制造業(yè)基地、服務(wù)外包與創(chuàng)意設(shè)計(jì)基地和區(qū)域性商貿(mào)物流中心、職業(yè)教育中心、旅游度假中心，曾被稱(chēng)為中國(guó)民族工業(yè)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)的搖籃、蘇南模式的發(fā)祥地、中國(guó)民營(yíng)企業(yè)之都，她的商業(yè)形成了向全國(guó)的強(qiáng)勁輻射力。顯然公路運(yùn)輸建設(shè)的發(fā)

4、達(dá)程度對(duì)該地區(qū)以及周邊地區(qū)的良好發(fā)展是舉足輕重的，是有重大意義的。而該公路的建設(shè)可以大幅度加強(qiáng)無(wú)錫和江陰之間的城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)蘇南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快蘇南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，同時(shí)也將進(jìn)一步完善蘇南區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)錫江一體化發(fā)展，為蘇南地區(qū)的人民帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠福利。二、路線(xiàn)所在地區(qū)的地質(zhì)、地貌和氣候情況1、無(wú)錫和江陰地區(qū)地處江蘇蘇南平原，地形地勢(shì)低平為基本特點(diǎn)，河湖較多，平原、水面所占比例較大。宜興南部為低山、丘陵，太湖北部和江陰境內(nèi)局部有丘陵分布。低山、丘陵是滑坡、崩塌等地質(zhì)災(zāi)害的多發(fā)地帶。2、無(wú)錫地區(qū)屬北亞熱帶濕潤(rùn)區(qū)，亞熱帶季風(fēng)氣候，受季風(fēng)環(huán)流影響，形成的氣候特點(diǎn)是：四季分明，氣候溫

5、和，雨水充沛，日照充足，無(wú)霜期長(zhǎng)。1月平均氣溫在C左右；7月平均氣溫在29c左右。全年無(wú)霜期220天左右。無(wú)錫市區(qū)年平均降水量在1048毫米。雨季較長(zhǎng)，主要集中在夏季。全年降水量大于蒸發(fā)量，屬濕潤(rùn)地區(qū)。地下水位為米。3、該地區(qū)土質(zhì)主要為粘性土、內(nèi)陸軟土和沖積土等。4、無(wú)錫地區(qū)是我國(guó)最濕熱的地區(qū)，屬于公路自然區(qū)劃的IV1區(qū)（長(zhǎng)江下游平原濕潤(rùn)區(qū)），夏東南季風(fēng)造成的梅雨和夏雨形成本區(qū)公路的明顯不利季節(jié)。東南沿海臺(tái)風(fēng)暴雨多，由地表徑流排走影響相對(duì)較小。低溫較高，易引起瀝青路面泛油，加大水泥路面翹曲應(yīng)力。地形以丘陵、平原為主，公路通過(guò)條件尚好。三、設(shè)計(jì)內(nèi)容一、設(shè)計(jì)理念本設(shè)計(jì)按照安全，適用，經(jīng)濟(jì)，美觀(guān)和有

6、利于環(huán)保以及最大減少對(duì)沿線(xiàn)自然環(huán)境的破壞的影響的原則，將其建成融生態(tài)，環(huán)保，景觀(guān)和友好為一體的具有可持續(xù)發(fā)展特征的公路，實(shí)現(xiàn)公路與人文景觀(guān)的和諧統(tǒng)一的目標(biāo)。在無(wú)錫至江陰高速公路的修建過(guò)程中應(yīng)該注意路線(xiàn)線(xiàn)形的走向，盡量少占農(nóng)田與經(jīng)濟(jì)作物林，也需避繞不良地段和易發(fā)病害路段。二、具體設(shè)計(jì)內(nèi)容（一）路線(xiàn)（5km1、公路等級(jí)及其主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證與確定；2、路線(xiàn)方案的比選（至少兩種方案，比選必須詳細(xì)）；3、路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)（兩條路線(xiàn)均需先手繪然后計(jì)算機(jī)出圖）；4、路線(xiàn)縱斷面設(shè)計(jì)（兩條路線(xiàn)均需先手繪然后計(jì)算機(jī)出圖）；5、平縱橫組合設(shè)計(jì)及方案比選（要全面綜合考慮）。（二）路基路面1、路基橫斷面設(shè)計(jì)（手繪標(biāo)準(zhǔn)橫斷

7、面）；2、路基超高加寬設(shè)計(jì)；3、確定沿線(xiàn)路基取土、棄土位置；4、計(jì)算土石方數(shù)量并進(jìn)行調(diào)配；5、確定防護(hù)工程的位置、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及尺寸；6、路面結(jié)構(gòu)及材料組成設(shè)計(jì)；7、確定路基路面排水系統(tǒng)的位置、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及尺寸（三）橋梁、涵洞、隧道及路線(xiàn)交叉1、確定大中橋的位置、孔數(shù)及跨徑、結(jié)構(gòu)類(lèi)型；2、確定小橋、涵洞等的類(lèi)型、位置、孔數(shù)、跨徑及各部尺寸；3、確定路線(xiàn)交叉位置、形式、結(jié)構(gòu)類(lèi)型。（四）公路概預(yù)算文件1、概預(yù)算編制說(shuō)明；2、概預(yù)算表格；3、甲組文件和乙組文件。（五）其他1、確定沿線(xiàn)設(shè)施各項(xiàng)工程的位置；2、確定環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容、措施及方案；3、確定占用土地、拆遷建筑物及電力、電訊等設(shè)施的數(shù)量；4、計(jì)算工程數(shù)

8、量。三、設(shè)計(jì)方法利用CAD和緯地道路系統(tǒng)，在數(shù)字化的地形圖上自定起終點(diǎn)進(jìn)行主線(xiàn)平面設(shè)計(jì)，然后在數(shù)字化的地形圖上面進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)，利用數(shù)字地面模型的內(nèi)差，計(jì)算生成的縱斷面地面線(xiàn)文件，進(jìn)一步生成橫斷面文件。路面采用HPDS軟件進(jìn)行路面厚度計(jì)算和設(shè)計(jì)。設(shè)、設(shè)計(jì)難點(diǎn)由于該公路位于平原微丘區(qū)，地面起伏高差基本不是很大，.局部高差較大，該地區(qū)經(jīng)濟(jì)作物林和稻田分布廣泛，路基水文條件差，沿線(xiàn)橫貫有通信設(shè)施以及分布一些沼澤、池塘，需要注意避繞或穿越。在這里需要考慮解決的主要問(wèn)題是：布局如何繞避不利的地形和現(xiàn)有的建筑物，如房屋、溝塹、沼澤、水塘等；采用合適的坡度，按規(guī)范設(shè)計(jì)合適的平面和縱面；排水基層排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)；

9、涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；如何在保證線(xiàn)形安全美觀(guān)的同時(shí)少占農(nóng)田和經(jīng)濟(jì)作物林。四、設(shè)計(jì)資料1、地形圖：無(wú)錫至江陰地區(qū)電子地形圖比例尺：1:20002、交通資料：據(jù)調(diào)查，起始年交通組成及數(shù)量如下：小汽車(chē)：5500（輛/日）解放CA50:1038（輛/日）東風(fēng)EQ140:550（輛/日）黃河JN162930（輛/日）日野ZM440:672（輛/日）預(yù)測(cè)年平均增長(zhǎng)率：。預(yù)測(cè)交通量計(jì)算值為34321輛/日。3、初定設(shè)計(jì)年限：20年4、緯地三維道路輔助設(shè)計(jì)系統(tǒng)，Autocad設(shè)計(jì)軟件，路面設(shè)計(jì)軟件（HPDS五、預(yù)期成果1、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)2、路線(xiàn)平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖3、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖，彎道超高方式圖4、路面設(shè)計(jì)圖5、路

10、基排水設(shè)計(jì)圖6、排水設(shè)施設(shè)計(jì)圖7、直線(xiàn)、曲線(xiàn)及轉(zhuǎn)角一覽表，逐樁坐標(biāo)表8、路基設(shè)計(jì)表9、路基土石方數(shù)量計(jì)算表10、路面工程數(shù)量表11、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表12、涵洞設(shè)計(jì)圖13、占地寬度表14、橋梁設(shè)置表、涵洞設(shè)置表15、概預(yù)算文件六、時(shí)間安排序號(hào)設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱(chēng)日期（教學(xué)周）1開(kāi)題報(bào)告、技術(shù)指標(biāo)確（第1周）2路線(xiàn)方案確定（第2周）3路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)（第3、4周）4縱斷面設(shè)計(jì)(第5周)5路基設(shè)計(jì)(第6周)6路面設(shè)計(jì)(第7、8周)7防護(hù)、排水、涵洞等設(shè)計(jì)(第9、10周)8施工組織設(shè)計(jì)(第11周)9公路概預(yù)算編制（第12、13J10撰寫(xiě)說(shuō)明書(shū)(第14周)11修改、完善設(shè)計(jì)圖紙和文件(第15周)12答辯(第16周)七、參考資料1 .規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)(1)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01-2003;(2)公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD20-2006;(3)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD30-2004;(4)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-2006;(5)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD40-2011;(6)公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG/TD33-2012);(7)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTGD50-征求意見(jiàn)稿)(8)«公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法(交公路發(fā)2007358號(hào))2 .教材(1)道路勘測(cè)設(shè)計(jì)；(2)路基路面工程；(3)橋梁工