船舶航行中的環(huán)境分析與安全措施

1、 船舶航行中的環(huán)境分析與安全措施 水運企業(yè)從事運輸?shù)拇霸鯓硬拍軌虮ＷC航行平安，避開險情及事故的發(fā)生，這是我們每個駕引人員必需研討的課題。航行過程中對四周環(huán)境的分析并對分析的結(jié)論實行相應(yīng)的預(yù)防措施至關(guān)重要。船舶在運動過程中四周環(huán)境是在不斷變化的,無論當(dāng)時航行環(huán)境好壞,它每時每刻都在相互轉(zhuǎn)化,所以我們在航行過程中必需做到對當(dāng)前航段及下一航段的航行條件及可能發(fā)生的航行環(huán)境變化進行認(rèn)真分析討論,并依據(jù)分析結(jié)果實行相應(yīng)有效的預(yù)防措施,以便航行環(huán)境發(fā)生變化時能做到心中有數(shù)，避開險情事故的發(fā)生。 航行環(huán)境的變化有許多因素，我認(rèn)為必需對以下主要情行進行分析評估： 1、對航道條件的分析 對于整個航行環(huán)境來說，

2、航道狀況是相對比較穩(wěn)定不變的。哪些地方彎曲、淺窄，哪些地方有渡口、叉河口、引航道、橋梁、港口及橫駛區(qū)、施工區(qū)等我們必需心中有數(shù)，要針對通過這些地方有可能消失的一些簡單狀況制訂相應(yīng)的預(yù)控措施，待到時真的消失特別狀況時不會發(fā)生手忙腳亂、慌張失措的局面。最關(guān)鍵的是必需以平安航速行駛，加強電話聯(lián)系，充分利用視覺及聽覺眺望，盡量避開在這些簡單地段追越、會船等情形發(fā)生，以免消失緊迫局面。 2、對船舶密度的分析 船舶密度及所處的相對位置是不斷變化的，由于每條船的船型、大小不一，航速也不一，加之不斷有船進入或退出主航道，船舶四周環(huán)境及所處相對位置在不斷發(fā)生變化。怎樣使本船船位始終處于最適當(dāng)位置，這就需要我們對

3、前后，左右的船流量結(jié)合航道條件進行分析推斷（使用雷達(dá)遠(yuǎn)近量程交替觀看較好）。實行快慢車速掌握船位，使本船始終處于較適當(dāng)位置，以便遇緊迫局面時有足夠的時間和空間實行有效應(yīng)急措施。 3、對氣象的分析 氣象環(huán)境對船舶航行影響巨大，特殊是突發(fā)性氣象環(huán)境的變化。如雷暴雨、強風(fēng)、突發(fā)性濃霧，這就需要我們對氣象形勢進行分析評估，結(jié)合前方航道特點，船舶密度進行綜合分析，提前選擇適當(dāng)?shù)攸c拋錨避風(fēng)、扎霧，切莫走到哪里算到哪里。等突發(fā)氣象來臨時再實行措施，這樣就很可能失去能夠拋錨的水域而造成被動局面。 對于視線的好壞不能單從視距來衡量，這還要把當(dāng)時航道條件，航行環(huán)境及視線的變化趨勢來綜合分析。目前長江上一般規(guī)定可航

4、視距在1500M及以上。比如目前視距在2000M以上，但前方航行環(huán)境效為簡單且視距在向差的趨勢進展，前方又沒有合適的錨泊水域，那么這種視距就不適合連續(xù)航行，應(yīng)當(dāng)提前實行措施，選擇適當(dāng)水域拋錨。反之一樣，假如視線在向好的趨勢進展且前方航道條件較好，船舶密度又不大，即使目前視距低于1500M只要其它預(yù)控措施跟上，我認(rèn)為還是可以連續(xù)航行，但這種航行也只能是短距離的。 4、對它船的駕引技術(shù)、人員素養(yǎng)及船舶性能進行分析 假如每個駕引人員的技術(shù)素養(yǎng)及人員素養(yǎng)都是一樣的處于較高水平，且能按規(guī)定的航章行駛及避讓，那么船舶碰撞事故就可能削減許多。但往往不是這樣的，有些駕引人員的駕引技術(shù)的確很差、素養(yǎng)又較低且不懂

5、航法，他們往往不是按你所設(shè)想的那樣進行操作、避讓，你假如按步就搬，估量他確定會這樣或那樣行駛、避讓，但到時他沒有按你所估量的那樣去做，便使你措手不及而發(fā)生危局。所以對一些船舶特殊是一些地方船舶、個體船舶及海進江小海輪等船舶要進行認(rèn)真分析，思想上要高度重視，并要針對它有可能的反常航法制訂相應(yīng)措施。另外還要考慮對方船舶的操縱性能及避讓力量，不要一味地強調(diào)或要求對方應(yīng)當(dāng)這樣或那樣。船舶在航行中避讓是雙方的，首先要做到避讓從我做起，這樣才會有主動權(quán)，才能避開危局的發(fā)生。 5、潮流的漲落對航行環(huán)境的影響 長江蕪湖至上海段常受潮汐影響，南京以下影響較為顯著，每天兩次的漲落潮對航行條件的影響可以從兩方面來分

6、析。第一、是流速的變化而影響船舶的航速，這就需要駕引人員在航行中了解此時此刻本船及相關(guān)船舶所受潮汐的影響如何，實行相應(yīng)的避讓措施，以免受流壓影響避讓困難，造成與它船或水上物體發(fā)生碰撞事故。其次、潮汐的緣由而造成船舶密度的極大變化。上海吳淞口在潮汐始漲前后一小時即有大量的黃沙船乘潮上水或從長江進入黃浦江，這就對我們船舶航行或靠離泊平安造成極大隱患（特殊是在黃浦江內(nèi)航行或靠離泊影響更大），所以我們在編制航行方案時就要充分考濾此種因素，錯開這一船流量的高峰。 在航行中狀況是在不斷變化的，影響船舶平安航行的因素許多，但主要我講這幾點。另外我要強調(diào)的是平安力量是影響平安行為的重要因素，平安力量即操縱船舶平安行駛的技能，也就是我們平常所講的駕駛水平。我們只有具