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文檔簡介

1、 施工升降機安全使用的經(jīng)驗 施工升降機作為建筑施工中垂直運輸不行或缺的設(shè)備,近年來由于管理和使用不當(dāng)造成的施工升降機惡性事故時有發(fā)生。究其根本緣由,主要與管理措施不到位,使用缺乏科學(xué)性有很大的關(guān)系。本人依據(jù)自身的閱歷積累,提出以下幾個需要重視的問題,供同行參考探討。 一、施工升降機的平安防護裝置 施工升降機的平安防護裝置主要有平安開關(guān)和防墜平安器兩類。升降機的平安開關(guān)都是依據(jù)平安需要設(shè)計的。有圍欄門限位,吊籠平層限位,頂門限位,極限位開關(guān),上下限位開關(guān),對重防斷繩愛護裝置等。一些工地為了省事,將一些限位開關(guān)認(rèn)為取消和短接,或則損壞后不準(zhǔn)時修復(fù),就等于取消了這幾道平安防線,埋下了事故隱患。例如,

2、吊籠要裝載長東西,吊籠內(nèi)放不下,需要伸出吊籠外而人為取消門限位和頂門限位。又如,加節(jié)后,配重斷繩愛護裝置動作、防沖頂限位開關(guān)在加節(jié)后損壞,出于懶散心情,不能準(zhǔn)時復(fù)位或更換受損開關(guān),而把線路短接連續(xù)使用,這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的。在上述平安設(shè)施不完善或不完好的狀況下,照舊載人、載物,這種違章作業(yè)是拿著生命開玩笑。 為了避開事故的發(fā)生,盼望使用單位的負(fù)責(zé)人應(yīng)當(dāng)加強管理,建立嚴(yán)格的檢查制度,嚴(yán)格要求升降機的維護和操作人員,定員、定責(zé)、定期檢查各種平安開關(guān)的平安牢靠性,發(fā)覺問題準(zhǔn)時處理,杜絕事故的發(fā)生。 防墜平安器是施工升降機上重要的一個部件,要依靠它來消退吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命平安

3、。因此防墜平安器出廠試驗特別嚴(yán)格的,出廠前由法定的檢驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量,臨界轉(zhuǎn)速時測量,彈簧壓縮量的測量,每臺都附有測試報告,組裝到施工升降機上后進行額定載荷下的墜落試驗,而工地上使用中的升降機都必需每三個月就要進行一次墜落試驗。對出廠兩年的防墜平安器(防墜平安器上出廠日期),還必需送到法定的檢驗單位進行檢測試驗,以后每年檢測一次。到目前為止很少有人送檢,有些工地甚至連每三個月檢測一次墜落試驗都不做,都認(rèn)為自己的防墜平安器沒有問題,可是一旦出了事故就懊悔莫及。為什么不按制度定期試驗和送檢呢?使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。 實際上防墜平安器好壞只能通過試驗和送檢才能推斷好壞,日常運行中是無法

4、確定其是否好壞的,對那些超期服役的防墜平安器,建議還是早些送檢和定期試驗為好,只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。 二、齒輪、齒條的磨損更換 工地上的施工,作業(yè)環(huán)境條件惡劣,水泥、砂漿、塵土不行能消退潔凈,齒輪與齒條的相互研磨,齒都磨尖了仍舊還在使用,應(yīng)當(dāng)引起重視。 眾所周知,齒形應(yīng)猶如一個懸臂梁,當(dāng)磨損到肯定尺寸時,必需更換齒輪(或齒條)。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢?可以采納25-50mm公法線千分尺進行測量,當(dāng)齒輪的公法線長度由 37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(2個齒)就必需要更換新齒輪。當(dāng)齒條磨損后,由齒厚卡尺測量,弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于

5、 10.6mm時,齒條肯定要更換了,然而工地上許多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機仍舊在超期服役使用,為了平安起見,必需更換新配件。 三、鋼絲繩 鋼絲繩主要用在施工升降機配重和各可開啟門的滾動件上,各部位的鋼絲繩繩頭應(yīng)采納牢靠的聯(lián)接方式,如:澆注編織、鍛造并壓楔成形、U型卡連接。如采納U型卡,其數(shù)量不得少于3個。繩卡數(shù)量和繩卡之間的間距與繩卡的直徑有關(guān)。其關(guān)系見表一: 表一:鋼絲繩直徑與繩卡數(shù)量的關(guān)系(單位:mm) 鋼絲繩直徑 10 10-20 21-26 27-36 最少繩卡數(shù) 3 4 5 6 繩卡的間距不小于鋼絲繩直徑的6倍,且繩頭距離最終一個繩卡的長度應(yīng)小于140mm,并須用細(xì)鋼絲捆扎,繩卡的滑輪設(shè)在鋼絲繩工作時受力方內(nèi)側(cè),U型螺栓扣在鋼絲繩的尾端,不得正反交叉設(shè)置繩卡。鋼絲繩受力前固定繩卡,受力后要再緊固。但許多工地由于平安意識淡

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