柴油安全性分析及對策

1、 柴油安全性分析及對策         通常，人們任務柴油的平安性是比較好的。但是，近幾年發(fā)生了幾起柴油著火爆炸的事故。先是上海某廠和大連某廠柴油罐發(fā)生火災；接著南方某油庫在施工時，違章操作，致使焊渣落入一個400立方米的柴油罐人孔，引發(fā)油罐爆炸著火；緊跟著廣東江門某油庫在施工時，又由電焊火花引爆一儲有少量廢油的油罐（據(jù)說有柴油）。在調查中發(fā)覺，重視汽油、輕視煤油平安的現(xiàn)象在石油企業(yè)中普遍存在，柴油存儲平安隱患令人擔憂。因此，筆者認為有必要對柴油燃燒爆炸的危急性進行系統(tǒng)的分析，解決當前在柴油存儲中存在的問題，有效防止著火爆炸

2、事故的發(fā)生。        一、柴油燃燒、爆炸的危急性        .柴油的易燃性。物質的燃燒性是由其閃點、燃點、自燃點來衡量的，閃點是衡量火災危急性的重要依據(jù)。液體燃料的危急等級是依據(jù)閃電來劃分的。油品的閃點愈高，火災危急性愈??；油品的閃點愈低，火災危急性愈大。汽油、煤油、柴油的閃點都在120以下，潤滑油類的閃點一般在210以上。所以，油品都有著火的危急性。汽油的閃點在-5810之間,在任何環(huán)境溫度下都能揮發(fā)出大量的油氣，且只需0.20.25mj的點火

3、能量就可以引燃。因此，汽油的火災危急性最大。依照我國石油產(chǎn)品技術標準，煉油廠生產(chǎn)的柴油的閃點應不低于45°c，通常在60°c-120°c之間。-35號柴油的閃點為50左右，正常狀況下環(huán)境溫度可能達到或接近此溫度，所以，火災危急性較大，油庫設計規(guī)范在油品火災危急性分類時，把-35號柴油劃為乙級。其它輕柴油和重柴油閃點在60120之間，環(huán)境溫度通常不行能達到，不易著火，火災危急性分類把它們劃分為丙級a類。但是，必需留意，假如這類柴油由于某種緣由被加熱、或其四周有高熱輻射的火源時，則可能存在被點燃引起火災的危急性。    

4、0;   .柴油的易爆性。爆炸性，是物質發(fā)生特別快速的物理或化學變化的一種形式。油品爆炸的危急性通常用爆炸極限表示。油氣與空氣混合，其濃度達到肯定的混合比范圍，遇肯定能量的點火源時，即可發(fā)生爆炸。發(fā)生爆炸的最低油氣混合比稱為爆炸下限；發(fā)生爆炸的最高油氣混合比稱為爆炸上限。如柴油的爆炸下限是混合氣體中油氣體積含量為0.6%，爆炸上限為6.5%。柴油蒸氣在空氣中的含量在上述范圍內，遇到大于或等于0.2mj的點火能量時，則發(fā)生爆炸。假如混合氣體濃度超出上述范圍時，遇點火源則不爆炸。但在通常的儲運條件下，油氣很難達到與空氣勻稱混合，在爆炸極限外，可能存在可燃混合物的“氣袋”或“邊緣

5、區(qū)”，這種危急必需留意。        .柴油的蒸發(fā)性。飽和蒸氣壓是表示液體燃料蒸發(fā)性的基本指標，從油料平安角度來講，飽和蒸氣壓愈高，火災危急性則大。在統(tǒng)一的測定條件下，柴油屬于不易揮發(fā)性石油產(chǎn)品類。柴油餾分重，不易蒸發(fā)，一般儲存、運輸、使用中不易引起火災。但是，由于油品的蒸發(fā)性與油品密度、溫度、蒸發(fā)面積、液面壓力、空氣流淌速度等因素有關，當環(huán)境狀況轉變時，如在高溫或火焰作用下，柴油蒸發(fā)速度會急劇增大，油罐內油蒸氣數(shù)量急劇增加，發(fā)生爆炸燃燒的危急性也隨之加大。     

6、60;  .柴油的帶電性。油料具有帶電特性，是指油料與管線、泵、容器等壁面以及油流與空氣磨擦均能產(chǎn)生靜電。液體燃料靜電起電和電荷的積聚，也能導致油料的燃燒爆炸。一般當油品電導率在10-20cu左右范圍內，油品產(chǎn)生靜電是危急的。經(jīng)測試，汽油、柴油、煤油以及航煤電導率均在5-20cu范圍內，產(chǎn)生靜電放電的危急很大。試驗證明，柴油和煤油生成靜電比汽油生成靜電的力量要大。靜電放電能量一般都能超過點燃油料蒸汽的最小放電能量。當氣體或蒸汽的濃度在爆炸范圍以內時，靜電放電的火花間隙就會引起爆炸燃燒。消退靜電的裝置對削減液體產(chǎn)生的靜電電荷并沒有作用，它是起泄漏靜電電荷的作用。值得留意的是，油含水或氣將會使起電效應增大2-50倍。特殊是當柴油裝入含有低閃點油品的可燃氣的罐中，罐車部件中存在的火花間隙就有可能引起爆炸著火。        油品火災不僅有燃燒與爆炸相互轉化的特點，而且突發(fā)性強，傳播速度快，熱輻射強。據(jù)測試，液面為394m2的柴油罐燃燒時，10s