混凝土泵斷流現(xiàn)象原因分析及解決辦法

1、 混凝土泵斷流現(xiàn)象原因分析及解決辦法 目前砼輸送泵已廣泛應(yīng)用于砼工程施工中。所用砼泵主要為雙缸驅(qū)動(dòng)砼泵，其在泵送換向瞬間普遍存在砼斷流現(xiàn)象。這種斷流現(xiàn)象具有兩大危害，一是簡(jiǎn)單導(dǎo)致砼離析，部分砼脫水成干硬砼造成堵管，尤其在泵送低坍落度的砼時(shí)更是如此；二是換向瞬間管路及安排閥中砼壓力釋放，對(duì)砼泵液壓系統(tǒng)產(chǎn)生沖擊，造成某些零部件損壞并增加能量損耗。斷流對(duì)垂直向上尤其是向50m以上高度泵送時(shí)危害很明顯。 1、緣由分析為一種開(kāi)式液壓系統(tǒng)的雙缸驅(qū)動(dòng)砼泵送系統(tǒng)的液壓原理圖。該泵為全液控砼泵，恒功率主油泵通過(guò)液動(dòng)閥8-1、8-2向主油缸10-1、10-2和安排閥油缸9供油。主油缸插裝閥和安排閥油缸分別發(fā)出信號(hào)

2、掌握液動(dòng)閥換向，使主油缸和安排閥油缸的動(dòng)作挨次相互協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)砼泵送循環(huán)，其中主油缸10雙缸交替地吸-排砼實(shí)現(xiàn)砼的連續(xù)泵送。每次換向過(guò)程中砼流通常都會(huì)消失明顯的流-斷-流的現(xiàn)象，即通常所說(shuō)的斷流現(xiàn)象。砼斷流現(xiàn)象的緣由有三個(gè)：當(dāng)主油缸運(yùn)行到接近行程終點(diǎn)時(shí)發(fā)出換向信號(hào)到換向油缸換向，進(jìn)而主系統(tǒng)油路換向，主油缸10向相反方向運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程至少需0.2s；砼被吸入砼缸的吸入效率通常只有8595，不行避開(kāi)地吸入一小段空氣，這將是一小段空行程；換向時(shí)吸入砼缸的砼在向外輸出時(shí)壓力上升，有肯定的可壓縮性，這也是一小段空行程。由于有了換向和兩段空行程時(shí)間，因此砼泵送過(guò)程中消失了斷流問(wèn)題。2、解決方法解決泵送過(guò)程中斷

3、流現(xiàn)象的方法是盡可能縮短換向時(shí)間和加快主油缸活塞在換向開(kāi)頭階段的運(yùn)行速度，在管道和安排閥中砼壓力完全釋放前實(shí)現(xiàn)砼連續(xù)泵送，以盡可能削減砼因斷流離析以及換向過(guò)程中管道和安排閥中砼壓力釋放的反沖擊。對(duì)于大多數(shù)泵送系統(tǒng)而言，可通過(guò)采納電比例掌握恒功率柱塞泵來(lái)解決斷流問(wèn)題。由于電比例掌握+恒功率掌握是電控變量?jī)?yōu)先于恒功率掌握，在低于功率雙曲線時(shí)排量受掌握電流的調(diào)整，在換向過(guò)程及換向后油缸活塞推動(dòng)管道中的砼運(yùn)動(dòng)前，系統(tǒng)壓力通常低于泵送壓力，可以采納增大主油泵排量實(shí)現(xiàn)安排閥快速換向，削減換向后到開(kāi)頭推動(dòng)砼時(shí)間，實(shí)現(xiàn)砼流從表觀上不斷流。通常可在油缸和砼缸之間的水箱中設(shè)置2個(gè)接近開(kāi)關(guān)，依據(jù)主油泵排量和主油缸缸

4、徑及行程設(shè)置起始和截止點(diǎn)取信口的位置，這種掌握的關(guān)鍵是如何確定電比例掌握階段取信口的開(kāi)頭和截止位置，接近開(kāi)關(guān)間的距離通常為總行程的510。接近開(kāi)關(guān)得到起始信號(hào)后傳輸?shù)娇删幊绦蛘莆掌骰虮３掷^電器，由掌握器或繼電器掌握發(fā)出訪油泵達(dá)到最大排量所需電流(通常幾百mA)到主油泵比例電磁鐵，實(shí)現(xiàn)油泵排量猛增，快速換向和開(kāi)頭推送安排閥及管道中的砼。調(diào)整截止接近開(kāi)關(guān)位置，使油缸開(kāi)頭推送安排閥及管道中的砼時(shí)停止電控，連續(xù)實(shí)現(xiàn)油泵恒功率掌握。實(shí)際使用中取信口的開(kāi)頭和截止位置可依據(jù)砼泵的實(shí)際狀況做相應(yīng)調(diào)整，以保證最大程度增加泵送中砼流的連續(xù)性。在國(guó)外尤其是歐美各國(guó)由于多采納泵車，排量較大，砼骨料及級(jí)配掌握比較嚴(yán)格，建筑規(guī)模和高度都較小，斷流問(wèn)題及危害不很明顯；而國(guó)內(nèi)普遍使用拖泵，排量多在80m3/h以下，建筑規(guī)模和高度都較大，斷流現(xiàn)象