爬坡段拉移變安全技術(shù)措施

1、 爬坡段拉移變安全技術(shù)措施 由于42104工作面移變列車即將過煤層分叉區(qū)域，該段順槽地板處于煤層變化帶，有284米長的一段坡度，其中最大坡度10.9度，平均坡度5.6度，設(shè)備列車共45節(jié)，為了保證拉移變列車工作平安、順當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，保證作業(yè)時(shí)人員、設(shè)備的平安，特制定以下平安技術(shù)措施，參加作業(yè)人員必需嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。         一、 崗位職責(zé)            1、帶班隊(duì)長為第一平安責(zé)任人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的平安

2、檢查、人員站位支配、現(xiàn)場(chǎng)狀況的確認(rèn)和指揮工作，是拉移變過程的總指揮。        負(fù)責(zé)操作絞車的司機(jī)是拉移變過程中的主要操作人員，要熟知絞車的操作方法和原理，會(huì)檢查絞車上鋼絲繩、鉤頭、插銷、開關(guān)等，操作過程中要緩慢勻速開停車，鋼絲繩波及的范圍內(nèi)不得有人員工作。負(fù)責(zé)檢查對(duì)講機(jī)的完好狀況，并在拉移變前為對(duì)講機(jī)進(jìn)行調(diào)試。         負(fù)責(zé)檢查單軌吊是否卡阻、液管是否能順暢拉出的人員，需要檢查單軌吊上小車車輪是否完好，電纜架是否能連續(xù)使用，檢查高壓

3、電纜有無破口，是否完好，電纜拉直后的受力狀況，相鄰小車間軟連接是否完好，單軌吊是否有變形，單軌吊接口處是否完好，落地高壓膠管是否完好，膠管拉伸過程中是否有掛卡現(xiàn)象。        4、負(fù)責(zé)關(guān)閉供水管路的人員，負(fù)責(zé)拆卸管路螺栓前將管路截止閥關(guān)閉，并掛牌進(jìn)行警示。依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可以拉移變的長度提前將管路螺栓拆下，全部螺栓、螺母、彈墊、膠墊統(tǒng)一進(jìn)行保存，并負(fù)責(zé)拉移變結(jié)束后水路的恢復(fù)工作，保證誰停水、誰送水。        5、負(fù)責(zé)具體檢查移變列車的人員負(fù)責(zé)檢查鋼絲繩、

4、鉤頭、插銷、單體、定動(dòng)滑輪、板車連接銷、硬連接板、軟連接、軌道、絞車、開關(guān)等的完好狀況并做好記錄，重點(diǎn)檢查列車的各個(gè)板車連接板是否完好，移變列車板車碰頭焊接是否牢靠，板車連接銷軸是否變形，存在問題的連接板、銷軸等準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行處理，方案更換的銷軸、連接板要求按公司統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工，發(fā)覺問題準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)并進(jìn)行處理。        6、監(jiān)護(hù)人員負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)移變列車行進(jìn)過程中電纜、液管是否與皮帶架、軌道發(fā)生掛卡現(xiàn)象，發(fā)覺存在掛卡現(xiàn)象準(zhǔn)時(shí)向拉移變?nèi)藛T傳遞信息，停止拉移變后進(jìn)行處理。     

5、60;  二、爬坡段拉移變作業(yè)方案：        作業(yè)前：        1、拉移變列車前，必需在最終一列車尾部道軌處打設(shè)單體，以防列車跑車時(shí)阻車用。        2、列車段必需安設(shè)符合規(guī)定數(shù)量的阻車器（六組），必要的狀況下可增設(shè)阻車器的數(shù)量（可3臺(tái)或5臺(tái)板車安設(shè)一組）。        3、移變列車停止期

6、間，要用高強(qiáng)度40T鏈分五段（乳化油箱、4000KVA（4#）移變、1#噴霧泵、乳化泵回液箱、高壓反沖洗過濾站）把列車車輪軸與道軌做二次捆綁連接。        4、拉移變列車前要具體檢查列車的各個(gè)板車連接板是否完好（連接板統(tǒng)一換成30mm厚鋼板），板車碰頭焊接是否牢靠，板車連接銷軸用?50mm粗（除移變特別孔徑外）。        5、拉移變列車前，更換絞車鋼絲繩（32），鋼絲繩插編80公分后再上五道鋼絲繩卡子緊固。固定鋼絲繩鉤頭底盤，由八根（六壓兩戧）

7、單體固定且戧設(shè)的兩個(gè)單體傾角不得大于70度。        作業(yè)中：        陡坡拉移變方案：        a、坡度超過5度以上的，可采納列車分段拉法，在最終一臺(tái)移變與組合開關(guān)連接部位分段，將組合開關(guān)各個(gè)電纜輸入插頭拆開，供水管路斷開。        b、拉移變時(shí)，1#絞車采納雙繩定滑輪式拉法，30T絞車采納一

8、個(gè)定滑輪鋼絲繩穿法，牽引底座一個(gè)，分別用8根（六壓兩戧）4.2米單體固定。        c、為了提高拉移變的平安系數(shù)，在列車分段的狀況下，利用三臺(tái)30T絞車進(jìn)行牽引。詳細(xì)步驟是移變前半段由兩臺(tái)絞車牽引，后半段由另一臺(tái)絞車牽引。拉移變前半段的兩臺(tái)絞車1#絞車?yán)K頭拉1#板車（列車大絞車），2#絞車將鋼絲繩從列車下穿到2號(hào)4000KVA（2#）移變連接板端進(jìn)行固定，3#絞車的鋼絲繩從移變列車外側(cè)與最終一臺(tái)移變端進(jìn)行固定（3#絞車鋼絲繩穿法有問題）。       

9、; d、分段拉移變時(shí)，必需配備4臺(tái)對(duì)講機(jī)（1#絞車處配1臺(tái)，2#、3#絞車處配1臺(tái)，33組合開關(guān)分段處配1臺(tái)，第4臺(tái)配給單軌吊段監(jiān)護(hù)人員）。        e、在拉移變列車過程中，無特別狀況嚴(yán)禁頻繁停車，假如需要停車時(shí)必需等列車停穩(wěn)2分鐘后，由平安第一責(zé)任者支配專人在指定部位（移變前半段由3人負(fù)責(zé)，分別在2500KVA移變、4000KVA（4#）移變、乳化油箱三處）安放阻車器，且阻車器成組放置（消失不能成組安設(shè)時(shí)，可在列車前后進(jìn)行調(diào)整安設(shè)）。       

10、 f、待問題解決由平安第一責(zé)任者確認(rèn)后，再支配專人進(jìn)行阻車器取出工作。        g、兩臺(tái)絞車?yán)谱兦鞍攵螘r(shí)，要親密留意每臺(tái)絞車的受力狀況，必需保證兩臺(tái)絞車受力勻稱，消失受力不均時(shí)，可進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)絞車進(jìn)行受力調(diào)整。        h、移變前半段拉到位后，必需馬上將三組阻車器堅(jiān)固安設(shè)，并在最終一臺(tái)移變處用道木戧住。同時(shí)用高強(qiáng)度40T鏈條將板車輪軸與軌道堅(jiān)固連接（分3處進(jìn)行連接，分別是2#平板車、630KVA移變、2500KVA移變），而且必需保持兩個(gè)絞車的鋼

11、絲繩在受力狀態(tài)。        i、拉組合開關(guān)后半段時(shí)，無特別狀況禁止停車，若消失停車狀況，必需支配4人分四處（33組合開關(guān)處、3#噴霧泵處、3#乳化泵處、小絞車處）進(jìn)行阻車器的安設(shè)，移變拉動(dòng)過程中，安設(shè)阻車器人員必需撤離到四周聯(lián)巷或硐室。        j、組合開關(guān)后半段拉到位后，由平安第一責(zé)任者支配專人安設(shè)阻車器，并將板車輪軸與軌道進(jìn)行捆綁，并在小絞車加設(shè)移動(dòng)阻車器。       

12、作業(yè)后：        1、對(duì)接組合開關(guān)與移變連接板時(shí)，組合開關(guān)后半段不動(dòng)，操作移變前半段前進(jìn)將阻車器及40T鏈條取出，撤出人員緩慢送絞車的剎車，直至將組合開關(guān)與移變連接板對(duì)接完成。        2、列車整體到位后，將移變前半段的阻車器和40T鏈條安設(shè)到位，撤出人員，逐個(gè)將絞車鋼絲繩緩慢松弛。等列車停穩(wěn)2分鐘后人員進(jìn)入進(jìn)行其他方面的作業(yè)。        3、專人組織外圍隊(duì)進(jìn)行高壓電纜及通信電纜的盤放工作。電工及其他幫助人員恢復(fù)供電插頭線路，