列控系統(tǒng)復(fù)習(xí)題

1、 列控系統(tǒng)復(fù)習(xí)題一填空題：1CTCS2列控系統(tǒng)由車(chē)載及地面兩部分組成。（車(chē)載設(shè)備）安裝在動(dòng)車(chē)組上。地面設(shè)備由CTC調(diào)度集中、K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、ZPW-2000A軌道電路、車(chē)站列控中心、LEU地面電子單元和應(yīng)答器等設(shè)備組成。2CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)地面信號(hào)系統(tǒng)中除了通過(guò)軌道電路向列車(chē)傳輸連續(xù)信息外，還要通過(guò)（應(yīng)答器）把地面的一些線路靜態(tài)數(shù)據(jù)、臨時(shí)限速以及進(jìn)路參數(shù)等發(fā)送到機(jī)車(chē)上，以保障列車(chē)安全行駛。車(chē)站列控中心、LEU和應(yīng)答器就是實(shí)現(xiàn)該功能的關(guān)鍵設(shè)備。3車(chē)站列控中心設(shè)置在各車(chē)站機(jī)械室，是一套二乘二取二安全計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，它與K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、CTC車(chē)站自律機(jī)接口，根據(jù)調(diào)度命令、進(jìn)路狀態(tài)、線路參數(shù)等產(chǎn)生進(jìn)

2、路及臨時(shí)限速等相關(guān)控車(chē)信息，通過(guò)安裝在進(jìn)、出站口的（有源應(yīng)答器）傳送給列車(chē)。4臨時(shí)限速命令包括操作員姓名、命令號(hào)、限速起點(diǎn)、（限速終點(diǎn)）、（限速級(jí)別）、線路號(hào)和預(yù)計(jì)限速時(shí)間長(zhǎng)度等相關(guān)內(nèi)容5LEU裝設(shè)在列控中心機(jī)柜內(nèi)，實(shí)時(shí)接收列控中心傳送的數(shù)據(jù)報(bào)文并通過(guò)應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜，送給對(duì)應(yīng)室外有源應(yīng)答器，實(shí)時(shí)更新有源應(yīng)答器的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)答器對(duì)變化數(shù)據(jù)的發(fā)送。6在車(chē)站發(fā)車(chē)進(jìn)路、離去區(qū)段有臨時(shí)限速時(shí)，列控中心向（聯(lián)鎖系統(tǒng)）輸出進(jìn)站信號(hào)機(jī)點(diǎn)黃燈、接近區(qū)段軌道電路發(fā)黃碼控制條件。7應(yīng)答器是一種（高速數(shù)據(jù)傳輸）設(shè)備，負(fù)責(zé)向動(dòng)車(chē)組ATP車(chē)載設(shè)備提供控車(chē)信息，俗稱報(bào)文。8應(yīng)答器分有源應(yīng)答器和無(wú)源應(yīng)答器。有源應(yīng)答器設(shè)置

3、在進(jìn)站口和出站口，向列車(chē)發(fā)送自LEU來(lái)的信息，當(dāng)（電纜斷線）時(shí)發(fā)送自身預(yù)存信息，即默認(rèn)報(bào)文。9無(wú)源應(yīng)答器設(shè)置在進(jìn)站口、出站口和區(qū)間，負(fù)責(zé)向列車(chē)傳送地面（固定）信息。10線路靜態(tài)數(shù)據(jù)、臨時(shí)限速以及進(jìn)路參數(shù)等數(shù)據(jù)是以報(bào)文的形式存儲(chǔ)在應(yīng)答器和列控中心的（報(bào)文存儲(chǔ)器）內(nèi)。二判斷題1裝有ATP車(chē)載設(shè)備的列車(chē)經(jīng)過(guò)應(yīng)答器時(shí)，收到臨時(shí)限速命令報(bào)文，控制列車(chē)按限速要求運(yùn)行。2在車(chē)站進(jìn)站口和出站口處分別設(shè)置一臺(tái)有源應(yīng)答器和一臺(tái)無(wú)源應(yīng)答器?？拷M(jìn)站信號(hào)機(jī)的為有源應(yīng)答器，兩個(gè)應(yīng)答器相距5米。3在進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)，列控中心控制LEU向進(jìn)站口有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文，直至列車(chē)完全越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。4進(jìn)站口有源應(yīng)答器提供正向接車(chē)進(jìn)

4、路參數(shù)，具有直股發(fā)車(chē)進(jìn)路的股道，同時(shí)提供直股發(fā)車(chē)進(jìn)路及前方一定距離內(nèi)的線路參數(shù)和臨時(shí)限速信息5進(jìn)站口有源應(yīng)答器在反向運(yùn)行時(shí)提供反向站間區(qū)間臨時(shí)限速、反向運(yùn)行等信息，反向站間區(qū)間的線路固定信息則由進(jìn)站口無(wú)源應(yīng)答器提供。6出站口有源應(yīng)答器提供正向站間區(qū)間臨時(shí)限速，提供反向接車(chē)進(jìn)路參數(shù)，具有直股發(fā)車(chē)進(jìn)路的股道，同時(shí)提供直股發(fā)車(chē)進(jìn)路及前方一定距離內(nèi)的線路參數(shù)和臨時(shí)限速信息。7出站口無(wú)源應(yīng)答器提供正向區(qū)間一定距離內(nèi)的線路參數(shù)8區(qū)間應(yīng)答器一般按每三個(gè)閉塞分區(qū)設(shè)一臺(tái)設(shè)計(jì)，提供正向運(yùn)行前方一定距離的線路參數(shù)（包括應(yīng)答器鏈接、線路坡度、靜態(tài)速度曲線、軌道區(qū)段），反向運(yùn)行只提供應(yīng)答器鏈接信息。三簡(jiǎn)答題：1車(chē)站列控

5、中心現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試工作主要包括內(nèi)容？答：車(chē)站列控中心現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)試工作主要包括與CTC、K5B、LEU、微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)接口調(diào)試以及系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)。調(diào)試前對(duì)應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜的測(cè)試是非常重要的。所有的列控中心的控車(chē)信息都是LEU通過(guò)應(yīng)答器數(shù)據(jù)傳輸電纜傳送給有源應(yīng)答器，因此對(duì)數(shù)據(jù)傳輸電纜的要求比較高。電纜的性能直接影響數(shù)據(jù)傳輸?shù)臏?zhǔn)確性。2CTCS2-200H型車(chē)載列控系統(tǒng)由哪些部分組成？該系統(tǒng)VC采用什么硬件結(jié)構(gòu)？答：CTCS2200H型車(chē)載列控系統(tǒng)由車(chē)載安全計(jì)算機(jī)(VC)、軌道信息接收單元（STM）、應(yīng)答器信息接收單元（BTM）、繼電器邏輯單元（RLU）、記錄單元(DRU)、人機(jī)界面（DMI）、速度傳感器、軌

6、道信息接收天線、應(yīng)答器信息接收天線等組成。該系統(tǒng)VC采用2*2取2的硬件結(jié)構(gòu)3CTCS2-200H型車(chē)載列控系統(tǒng)中STM、BTM、DMI的作用是什么？答：STM又稱為軌道信息接收單元，該單元通過(guò)STM天線(感應(yīng)器)接收軌道電路信號(hào)，解調(diào)軌道電路上傳的信號(hào)信息，并將解調(diào)的信息傳遞給安全計(jì)算機(jī)，為安全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線提供依據(jù)。BTM單元通過(guò)BTM天線，接收來(lái)自地面應(yīng)答器線路數(shù)據(jù)，經(jīng)校核后，將正確的信息傳輸至安全計(jì)算機(jī)，為安全計(jì)算機(jī)生成制動(dòng)模式曲線提供數(shù)據(jù)。DMI提供車(chē)載子系統(tǒng)與司機(jī)之間的接口，該接口通過(guò)聲音、圖象等方式將ATP車(chē)載裝置的狀態(tài)通知司機(jī)。司機(jī)可以通過(guò)DMI上的按鍵來(lái)切換ATP裝置

7、的運(yùn)行模式或輸入必要的信息。4CTCS2-200H型車(chē)載列控系統(tǒng)主機(jī)與外部連接的電纜CN1、CN2、CN3、CN4、 CN5、CN6、CN7、CN8各起什么作用？ 答： CN1 外接速度傳感器CN2 外接110V電源CN3 外接手柄位CN4 外接制動(dòng)單元CN5外接LKJ-2000CN6 外接DMICN7外接制動(dòng)顯示單元和車(chē)輛監(jiān)視器CN8外接GSM-R（暫不使用）5無(wú)源應(yīng)答器與有源應(yīng)答器有什么區(qū)別？答：外觀相同。有源應(yīng)答器多連接電纜發(fā)送信息無(wú)源應(yīng)答器發(fā)送自身預(yù)存信息有源應(yīng)答器發(fā)送自LEU來(lái)的信息，當(dāng)電纜斷線時(shí)發(fā)送自身預(yù)存信息（默認(rèn)報(bào)文）6簡(jiǎn)述應(yīng)答器工作過(guò)程？接收電磁能量接收車(chē)載天線發(fā)送的27.0

8、95MHz無(wú)線電信號(hào)建立工作電源通過(guò)電磁耦合轉(zhuǎn)換成電能，應(yīng)答器開(kāi)始工作循環(huán)發(fā)送報(bào)文，直至能量消失不間斷串行發(fā)送1023位傳輸報(bào)文7 簡(jiǎn)述7簡(jiǎn)述地面電子單元LEU用途？ 從TCC接收?qǐng)?bào)文； 向有源應(yīng)答器發(fā)送報(bào)文； 檢測(cè)外部電纜狀態(tài)斷線、短路； 記錄狀態(tài)信息8應(yīng)答器本身是可更換、不可維修的產(chǎn)品，更換應(yīng)答器應(yīng)注意注意哪些事項(xiàng)？ 安裝前確認(rèn)新應(yīng)答器內(nèi)報(bào)文正確 在原應(yīng)答器相同位置進(jìn)行安裝 將原應(yīng)答器交專(zhuān)門(mén)部門(mén)統(tǒng)一管理 變化應(yīng)答器安裝位置須得到授權(quán)及批準(zhǔn) 更改應(yīng)答器報(bào)文須得到授權(quán)及批準(zhǔn)9簡(jiǎn)述應(yīng)答器的主要日常維護(hù)內(nèi)容？-檢查應(yīng)答器的存在 檢查應(yīng)答器安裝位置正確 檢查安裝架螺絲緊固 檢查有源應(yīng)答器尾纜連接緊固10 什么是車(chē)站列控中心？車(chē)站列控中心是設(shè)于各車(chē)站的列控核心安全設(shè)備，其與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖或6502電氣集中、CTC或TDCS接口，根據(jù)調(diào)度命令、進(jìn)路狀態(tài)、線路參數(shù)等產(chǎn)生進(jìn)路及臨時(shí)限速等相關(guān)控制信息，通過(guò)有源應(yīng)答器傳送給列車(chē)上的ATP設(shè)備。11什么是ATP？ATP有哪些部分組成？有哪些功能？ATP是英文 Automatic Train Protection的縮寫(xiě)，中文名為：列車(chē)超速防護(hù)系統(tǒng)。列控系統(tǒng)主要由六大部分組成：列控中心，微機(jī)聯(lián)鎖，調(diào)度集中，軌道電路，應(yīng)答器，車(chē)載設(shè)