汽車電器復習題(答案)

1、復習資料:填空題1 .汽車電氣設備由:電源系統(tǒng)、用電設備、全車電路及配電裝置組成。2 .汽車電器電子設備的特點是：低壓、直流、負極搭鐵、單線制。3 .繼電器是一種以小電流支配大電流的器件。4 .汽車蓄電池是一個可逆的直流電源，既能將化學能轉(zhuǎn)換為電能，也能將電能轉(zhuǎn)換為化學能。5 .蓄電池放電時將化學能轉(zhuǎn)換成電能。6 .東風EQ1090汽車所用6-Q-105型蓄電池，每個單格中正極板為7片,負極板為8片。7 .蓄電池和發(fā)電機式汽車上的兩個電源，蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)、共同向用電設備供電。8 .蓄電池由極板、隔板、電解液和外殼等組成。正極板上的活性物質(zhì)是Pbo2,呈深棕色。負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀的純

2、鉛，呈青色。9 .蓄電池正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛.負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛。10 .汽車起動時電流非常大，汽油機為200300A,柴油機有的高達1000A。11 .汽車用蓄電池有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩類,汽車上一般采用鉛酸蓄電池。12 .蓄電池單格電壓為2伏、12伏的蓄電池由6個單格組成。13 .一般蓄電池由極板、隔板、電解液、外、聯(lián)條、接線柱組成。14 .蓄電池的工作特性主要包括：靜止電動勢、內(nèi)阻、放電特性、和充電特性。15 .蓄電池的充電方法有定流充電、定壓充電及快諫脈沖充電。16 .配置電解液時，須先將蒸微水放入容器、然后將硫酸緩慢地加入水中.并不斷攪拌，嚴禁將蒸微水倒入濃硫

3、酸中:以免發(fā)生爆濺，傷害人體和腐蝕設備。17 .當往車上裝蓄電池時，應先接起動機電纜、再接搭鐵電纜、以防工具搭鐵引起強烈點火花。18 .汽車充電系統(tǒng)由交流妗電機、蓄電泄、電壓調(diào)節(jié)器及點火開關組成。19 .交流發(fā)電機的勵磁方式有他勵、自勵兩種。20 .發(fā)電機的電壓檢測方法分為：發(fā)電機電壓檢測法、和蓄電池電壓檢測法。21 .交流發(fā)電機的工作特性包括輸出特性、空載特性、和外特性。22 .起動系由：蓄電池、點火開關、起動機、和起動繼電器組成。23 .起動機由直流電動機、傳動機構、和操縱機構三部分組成。24 .起動機按電動機磁場產(chǎn)生方式分類可分為：勵磁式起動機一和永磁式起動機。25 .起動用用勵直流電動

4、機由磁極（定了）、電樞（轉(zhuǎn)子）、電刷、殼二等主要部彳構成。026 .交流發(fā)電機的三相繞組，為產(chǎn)生幅值相同、頻率相同，彼此之間的相位差為120度。27 .常見的單向離合器有滾柱式單向離合器、摩擦片式單向離合器、彈簧式單向離合器。28 .傳統(tǒng)點火系統(tǒng)主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花一、高壓導線及附加電阻等部件組成。29 .點火線圈的功用是將12V（或24V）的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?520kV的高壓電。30 .起動機起動時間不超過5s,若第一次不能起動，應停歇1015s再進行第二次起動。36 .汽車充電系統(tǒng)由交流發(fā)電機、蓄電池、調(diào)節(jié)器及充電狀態(tài)指示裝置組成。37 .汽車電氣設備由電源系統(tǒng)和用電設

5、備兩大部分組成。38 .汽車蓄電池在放電過程中，蓄電池的化學能轉(zhuǎn)變成電能，在充電過程中，電能被轉(zhuǎn)變成化學能。39 .汽車燈系可分為車內(nèi)照明和車外照明兩部分。40 .前照明燈的組成由反射鏡、配光鏡和燈泡三個部分組成。41 .觸點式電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)整間隙有高速觸點間隙和低速觸點間隙。42 .如果發(fā)現(xiàn)調(diào)壓器的電壓調(diào)整值與規(guī)定值不符，可通過調(diào)節(jié)器各部進行調(diào)整，調(diào)整有_粗調(diào)和微調(diào)兩種。43 .直流電動機按勵磁方式可分為永磁式和電磁式兩大類。45 .起動機（俗稱馬達”），一般由直流電動機、單向傳動機構、操縱機構三大部分組成。46 .汽車電路常見故障有斷路、短路及搭鐵故障。47 .汽車電路圖的種類主要有：接線

6、圖、電路原理圖、布線圖和線束圖。48 .蓄電池是一種化學電源，即能將電能轉(zhuǎn)化為化學能儲存,也能通過其內(nèi)部的化學反應向用電設備供電。49 .全晶體管式無觸點閃光器是利用電容器充、放電延時的特性，控制晶體管VT的導通和截止,來達到控制轉(zhuǎn)向信號燈閃爍的目的。50 .前照燈由小巫反射鏡和配光鏡三部分組成51 .普通交流發(fā)電機的主要由轉(zhuǎn)子、定子、電刷、整流器、前后端蓋、風扇及傳動輪組成。52 .啟動機中要由直流電動機、傳動機構及控制裝置組成。53 .汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)由壓縮機、儲液干燥器、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成，。54 .汽車電路主要由電叫電路保護裝置、控制器件、用電設備及導線組成。55 .電動車窗

7、的升降主要是利用電機的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)實現(xiàn)的。二：選擇題1. 制動燈燈光的顏色應為（A）2. A、紅色B、黃色C、白色D、黑色3. 在討論有哪些產(chǎn)生電源的辦法時，技師甲說，磁感應能發(fā)電；技師乙說，化學反應能產(chǎn)生電。誰正確（C）A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。4. 蓄電池在充電時時將（A）轉(zhuǎn)換為（B）。A、化學能B、電能G風能D、太陽能5. 干荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（兩年）使用，只要加入適當?shù)拿芏鹊碾娊庖?，靜止（B）后，調(diào)整好電解液就可使用。A、1020分鐘B、2030分鐘C、30分鐘以上D、1小時以上6. 當發(fā)動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為（B），柴

8、油機一般為（D）。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A7. 冬季，在不結冰的前提下，應盡可能采用（C）相對密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低8. 從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆（B），后拆（A）。A、起動B、搭鐵C、較低D、稍低9. 一般硅整流發(fā)電機都采用（A）連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點（N）。A、星型R用C、三角型D、并10. 整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的（A）電轉(zhuǎn)換成（B）電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高

9、壓11. 當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓（A）蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于B、高于C、等于12. 一般把發(fā)動機發(fā)出最大功率或油耗最小的點火提前角，稱為最佳點火提前角，影響最佳點火提前角的主要因素是發(fā)動機的（B）。A、油耗R轉(zhuǎn)速C、車速D、公里數(shù)13. 常見的單向離合器有（B）、摩擦片式和彈簧式。A、旋轉(zhuǎn)式B、滾柱式C、剎車式D、電動勢14. 點火系中附加電阻的作用為（A）。A改善工作時的點火性能B、提高車速C、提高安全性D、提高娛樂性15. 發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)2周，分電器軸及觸發(fā)葉輪轉(zhuǎn)1周，霍爾元件被交替地隔離（D）次，因而隨之產(chǎn)生4次霍爾電壓。

10、A、1B、2C、3D、416. 無分電器式電子點火系中，點火提前角由（A）來確定。A、發(fā)動機才S制單元ECUB、點火本g塊C、真空提前裝置D、離心提前裝置17. 汽車發(fā)動機常用的起動方式有（A）起動和（B）起動兩種。A、人力B、電力C風力D、機械18. 常見起動機驅(qū)動小齒輪與飛輪的嚙合靠（A）強制撥動完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪19. 點火線圈次級繞組產(chǎn)生的電壓為（C）。A、12VB、24VC、15KVD、6V20. 勵磁式起動機是將（A）轉(zhuǎn)換為（D）。A、電能B、太陽能C、風能D、機械能21. 自動變速汽車起動時，應將變速器掛入（A）檔或（D）檔。A、空檔B、一檔C、倒車檔D、停

11、車檔21當發(fā)動機起動時，起動機需要強大的起動電流，汽油機一般為200A-600A，柴油機一般為(D)。A、100A-300AB、200A-600AC、400A-600AD、500A-1000A22. 對蓄電池進行充電，如果選擇的是定壓充電，12V電池需要的充電電壓應為(D)V。A、B、10C、D、1523蓄電池提高極板活性物質(zhì)表面積的方法有增加極板片數(shù)、和(B)。A、增加極板片數(shù)B、提高活性物質(zhì)的多孔率C、加稀硫酸D、加蒸儲水24冬季，在不結冰的前提下，應盡可能采用(C)相對密度的電解液。A、稍高B、較高C、較低D、稍低25從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆搭鐵線，后拆(A)。A、起動B、搭鐵C、較

12、低D、稍低26一般硅整流發(fā)電機都采用(A)連接，即每相繞組的首端分別與整流器的硅二極管相接，每相繞組的尾端在一起，形成中性點(N)。A、星型B、用C、三角型D、并27整流器的作用是把三相同步交流發(fā)電機產(chǎn)生的(A)電轉(zhuǎn)換成直流電電輸出，它一般用六個硅二極管接成三相橋式全波整流電路。A、交流電B、直流電C、低壓D、高壓28. 14V雙級調(diào)節(jié)器，第一級調(diào)節(jié)電壓為(D)V,觸點工作從第一級過渡到第二級時，失控區(qū)兩級調(diào)節(jié)電壓差值應不超過。A、1213B、C、D、141529當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓(A)蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)壓器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。A、低于B、高于C、等于30常見起動機驅(qū)動

13、小齒輪與飛輪的嚙合靠(A)強制撥動完成。A、撥叉B、離合器C、軸承D、齒輪31 .五菱宏光汽車三合一控制器主要控制以下哪些系統(tǒng)(B)A.前霧燈、轉(zhuǎn)向燈、雨刮間隙控制器B.后霧燈、危險警報燈、雨刮間隙控制器C轉(zhuǎn)向燈、閃光器、雨刮器高速檔D.空調(diào)系統(tǒng)、后霧燈、危險報警燈32 .雨刮器的高、低速擋正常工作，但間歇擋不工作，可能的原因是(A)A.雨刮繼電器間歇控制模塊失效B.洗滌電機失效C.雨刮電機失效33 .交流發(fā)電機不充電故障原因，以下說法錯誤的是：(A)A.充電指示燈故障B.發(fā)電機磁場繞組斷路。C.發(fā)電機定子繞組搭鐵故障。D.傳動皮帶過松、打滑導致發(fā)電機不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速過低。34 .電喇叭常鳴的故障，

14、以下原因不正確的：(D)A.按鈕卡死B.繼電器觸點燒結C.喇叭至繼電器按鈕之間導線絕緣層破損D.喇叭電源線路斷路。35 .下列發(fā)電機中沒有采用中性點二極管的是(B)。A.八管交流發(fā)電機B.九管交流發(fā)電機C十一管交流發(fā)電機36 .某車窗不能升降或只能一個方向運動的可能原因，不正確的是(C)A.該車窗按鍵開關損壞；B.該車窗電機損壞；C連接導線短路；D.安全開關故障。37 .五菱宏光汽車蜂鳴器工作的條件(B)A.打開點火鑰匙、關閉小燈開關、打開左前門B.關閉點火鑰匙、打開小燈開關、打開左前門C.關閉點火鑰匙、關閉小燈開關、打開右前門D.打開點火鑰匙、打開小燈開關、打開所有門三：判斷題(V)1.汽車

15、上采用單線制時，必須是負搭鐵。(X)2.起動機用直流電動機定子(也叫“磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(，)3.交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(V)4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(X)5.蓄電池初充電的特點是充電電流小，充電時間長。(V)6.發(fā)電機輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關系。(X)7.當發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時，磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。(V)8.傳統(tǒng)點火系統(tǒng)是利用點火線圈的互感原理工作的。(X)9.點火線圈初級繞組匝數(shù)較多，約為次級繞組的

16、80100倍。(V)10.起動機操縱機構的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(x)11.傳動點火系火花塞跳火時，斷電觸點正處于張到最大間隙。(V)12.斷電器觸點間隙過小會使閉合時間增長，初級電流增大，點火時間推遲。(V)13點火系統(tǒng)按其儲能方式不同可分為電感儲能和電容儲能。(V)14.電子點火正時的控制是靠點火裝置中離心重塊的作用來實現(xiàn)的。(V)15起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護點火開關，減少起動機電磁開關線路壓降。(V)16.發(fā)電機全部是負極搭鐵。(X)17.硅整流發(fā)電機的轉(zhuǎn)子的功用是產(chǎn)生交流電，定子的功用是產(chǎn)生磁場。(V)18.當發(fā)

17、電機低速運轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)電。(V)19.采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池用在一起充電。(V)20.新蓄電池初次充電一般不能超過5h0(V)21.硅整流發(fā)電機的輸出電流達到最大電流后，便不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負載電阻的減小而增大，說明硅整流發(fā)電機具有自身最大輸出電流的能力。(V)22.當發(fā)電機轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時，發(fā)電機不能向外供電，只能他勵發(fā)電。(V)23.電子點火系與傳統(tǒng)點火系不同的是，信號發(fā)生器代替了斷電器凸輪，斷電器觸點被點火控制器取代。(V)24.點火線圈初級繞組通過的電流大、電壓低，次級繞組通過的電流小、電壓高。(

18、V)25.起動機在裝復時應檢查調(diào)整的項目有電樞軸向間隙、驅(qū)動齒輪與推環(huán)間的間隙。(V)26.點火線圈出現(xiàn)故障會導致點火電壓下降火花較弱。(V)27.火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢?V)28.斷電器的觸點間隙過小，易使觸點燒壞。(V)29.起動機投入工作時應先接通起動開關，然后起動機單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。(x)30.計算機控制點火系統(tǒng)沒有分電器。(V)31.汽車上采用單線制時，必須是負搭鐵。(x)32.起動機用直流電動機定子(也叫磁極”)的作用是產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場。(V)33.交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的功用就是一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化時，能自動保持發(fā)電機的電壓在額定值不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。(V)3

19、4.定壓充電不能確保蓄電池完全充足電。(X)35.蓄電池初充電的特點是充電電流小，充電時間長。(V)36.發(fā)電機輸出特性是指發(fā)電機端電壓不變，輸出電流I隨轉(zhuǎn)速n變化的關系。(X)37.當發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢而低于調(diào)節(jié)器電壓時，磁化線圈電流和勵磁電流均由蓄電池供給。(V)38.起動機操縱機構的作用是接通或切斷起動機與蓄電池之間的主電路，驅(qū)動撥叉使小齒輪與飛輪齒圈嚙合。(V)39.起動繼電器的作用就是以小電流控制大電流，保護點火開關，減少起動機電磁開關線路壓降。(V)40.發(fā)電機全部是負極搭鐵。(V)41.當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓低于蓄電池電動勢時，蓄電池向調(diào)節(jié)器磁化線圈供電，同時進行他勵發(fā)

20、電。(V)42.采用定流充電可以將不同電壓等級的蓄電池用在一起充電。(X)43.新蓄電池初次充電一般不能超過12h。(V)44.當發(fā)電機轉(zhuǎn)速低，其端電壓低于蓄電池電壓時，發(fā)電機不能向外供電，只能他勵發(fā)電。（V）45.起動機投入工作時應先接通起動開關，然后起動機單向離合器再嚙入飛輪齒環(huán)。46 .在每個單格電池中，負極板的數(shù)量總比正極板多一片，正極板都在負極板之間。（，）47 .電路圖中符號為X的電源線是點火開關在ON或STAR耐的小容量火線。（X）48直流電動機是利用磁場的相互作用將機械能轉(zhuǎn)換成電能。（X）49.起動機的電磁開關中的兩個線圈分別是保護線圈和吸引線圈。（，）50汽車安全氣囊是需要足

21、夠的條件才會觸發(fā)，如汽車遭受后方碰撞時氣囊是不會打開的（V）51起動機中換向器的作用是將交流電變?yōu)橹绷麟姟＃╔）52 .減速起動機是在電樞軸與驅(qū)動齒輪之間總裝有齒輪減速裝置的起動機。（，）53 汽車照明系統(tǒng)的主要電氣設備有前照燈、尾燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和牌照燈。（X）54汽車喇叭工作消耗的電流較大，用按鈕直接控制時，按鈕容易燒壞，故常采用喇叭繼電器進行控制。（，）55.汽車空調(diào)系統(tǒng)主要由制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。（V）四：簡答題1 .汽車用蓄電池的作用是什么答：（1）：在起動發(fā)動機期間，為起動機和點火系提供強大的電流，同時為其他用電設備提供電流。（ 2） ：當發(fā)電機過載

22、是，蓄電池協(xié)助發(fā)電機為汽車用電設備提供電能。（ 3） :汽車停車、發(fā)電機不發(fā)電、發(fā)動機低轉(zhuǎn)速以及發(fā)電機對外輸出電壓較低時，為用電設備供電。（ 4） ：發(fā)電機的輸出電壓高于蓄電池的電勢時，將電能轉(zhuǎn)變成化學能儲存起來，既充電。（ 5） ：蓄電池相當于一只大電容，它不僅能夠保持汽車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)定，而且還能吸收電路中出現(xiàn)的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。2 .蓄電池放電終了的特征是什么答：（1）:單個電池電壓下降到放電終止電壓（以20h放電率放電時終止電壓為）。（ 2） ：電解液密度下降到最小值（約為cm3）。3 .交流發(fā)電機的功用是什么答：交流發(fā)電機正常工作時，除向發(fā)動機以外的所有用電設備供電

23、，同時還向蓄電池充電。4 .電刷的作用是什么答：是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。5 .起動機由哪幾部分組成各組成部分的作用是什么答：起動機由直流電動機、傳動機構和操作機構三部分組成。直流電動機作用：將蓄電池的電能轉(zhuǎn)換為機械能，并產(chǎn)電磁轉(zhuǎn)矩。傳動機構作用：將直流電動機產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪。操作機構作用：控制傳動機構與飛輪的嚙合與分離。6 .點火線圈的熱特性對發(fā)動機工作有何影響答：在使用時，當點火線圈過熱時，由于初級繞組的電阻值增大，初級電流減小，從而導致次級點火電壓降低。7 .為什么汽車上采用負極搭鐵方式答題要點：汽車車架本身不易銹蝕，汽車電器對無線電設備，如汽車音響、通信系統(tǒng)等的干擾也較電源

24、正極搭鐵方式小得多。統(tǒng)一標準，便于汽車電子設備的生產(chǎn)、使用和維修。8 .如何判斷二極管的好壞答題要點：好壞：調(diào)換一下表筆.測兩次二極管，如果一次電阻較小幾百到幾千歐姆.一次電阻較大幾百到千歐姆-無窮大.這個二極管是好的.如果兩次的電阻都較小或都較大二極管是壞的.9 .啟動機的結構組成包括哪幾部分寫出啟動器的拆裝步驟10 .點火線圈的作用是什么附加電阻的作用是什么11 .汽車上常見的外部燈具有那些12 .下圖為轉(zhuǎn)向、報警燈電路，請分析報警信號及后右轉(zhuǎn)向燈工作正常，但前右轉(zhuǎn)向燈不亮的可能原因。向關 轉(zhuǎn)開L 二；一0缽黃綠黃.<'兇. 前右轉(zhuǎn)燈后右轉(zhuǎn)向燈T綠黃綠黃;右轉(zhuǎn)向指示燈前左轉(zhuǎn)向

25、燈綠紅匯.后左轉(zhuǎn)向燈左轉(zhuǎn)向指示燈綠蘭參考答案：前右轉(zhuǎn)向燈的工作電流路徑為：蓄電池正極-點火開關-F11報警開關-綠色導線-閃光器-綠紅導線-轉(zhuǎn)向開關-綠黃導線-前右轉(zhuǎn)向燈-搭鐵-蓄電池負極。（2分）右轉(zhuǎn)向燈工作正常，說明從蓄電池正極到閃光器、報警開關、轉(zhuǎn)向開關的電路都是好的，前右轉(zhuǎn)向燈不工作可能的原因是轉(zhuǎn)向開關到前右轉(zhuǎn)向燈的電路斷路、或前右轉(zhuǎn)向燈的搭鐵不良或前右轉(zhuǎn)向燈失效。（3分）13 .五菱榮光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請分析原因F7日接 小 燈 繼 電 器 觸紅綠、淺綠前霧燈開類后霧燈開關里八、左刖 霧 燈棕里.、前霧 燈繼 電器白右 刖 霧 燈里 八、里 八、

26、燈L示接大燈繼電器觸點 綠紅綠白 接小燈繼電器觸點刖小霧S指T:- 黑一參考答案：根據(jù)電路圖，前霧燈和前霧燈指示燈的電源控制電路是由小燈繼電器觸點控制的，小燈工作正常，說明電源到小燈繼電器觸點的線路是好?？赡艿脑蚴牵海?分）（1）小燈繼電器觸點到前霧燈繼電器線圈的搭鐵線路有斷路故障，即前霧燈開關失效、前霧燈繼電器線圈斷路、搭鐵不良或線路斷開。（2分）（2）蓄電池正極到前霧燈及指示燈的電源入口斷路，即F7保險斷開、或前霧燈繼電器觸點斷開，或?qū)Ь€斷開。（2分）14 .如下圖的燃油量警報裝置，若燃油量不足時，報警燈不亮，請說明此燃油報警裝置的工作過程及分析可能的原因。1-外殼；2-防爆用金屬片；3-負溫度系統(tǒng)熱敏電阻元件；4-油箱外殼；5-接線柱；6-警告燈。答：此燃油量警報裝置的工作原理是當油量足時，負溫度系統(tǒng)熱敏電阻浸沒在燃油中散熱快，其溫度低，電阻大；電路中電流很小，報警燈處于熄滅狀態(tài)；當油量減少到規(guī)定值以下時，熱敏電阻露出油面上，散熱慢，溫度升高，電阻值減少，從而使電流增大，報警燈發(fā)亮。（3分）若燃油量不足時，報警燈不亮，可能出現(xiàn)的故障是熱敏電阻失效，報警燈壞了，線路斷路。（2分）15 .五菱宏光汽車小燈、大燈工作正常，但前霧燈和前霧燈指示燈不工作，請分析原因16 .說明膜片式機油壓力報警裝置工作原理