道路施工與養(yǎng)護(hù)(1)

1、.道路施工與養(yǎng)護(hù) .道路施工與養(yǎng)護(hù)道路施工與養(yǎng)護(hù) 學(xué)習(xí)要點學(xué)習(xí)要點 施工準(zhǔn)備 泥結(jié)碎石路面的施工 級配礫石路面施工 道路養(yǎng)護(hù).7.道路施工與養(yǎng)護(hù)道路施工與養(yǎng)護(hù) 施工是基本建設(shè)的一個重要階段，理想的設(shè)計必須通過施工來實現(xiàn)，并進(jìn)一步加以完善。道路施工道路施工就是把道路設(shè)計文件與設(shè)計圖紙的規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實的實踐過程，它包括施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備、按進(jìn)度計劃組織按進(jìn)度計劃組織施工施工以及交工驗收交工驗收的全過程。 7.1 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備 施工準(zhǔn)備工作的基本任務(wù)是：掌握所建工程特點，重點工程、關(guān)鍵工程、關(guān)鍵部位、技術(shù)上的疑難等問題，研究其應(yīng)采取的對策，制定合理的施工方案，編制施工組織計劃，全面規(guī)劃和布置施工力量

2、，組織技術(shù)資料和器材供應(yīng)，做好現(xiàn)場臨時道路、臨時通訊、臨時給水、供電及場地準(zhǔn)備等。. 施工調(diào)查施工調(diào)查 施工調(diào)查的目的是通過沿線實地調(diào)查以審查和核對設(shè)計圖紙，為區(qū)劃全線施工部署，編制施工組織設(shè)計，編制年度施工計劃，施工預(yù)算取得確切資料。 施工調(diào)查報告的內(nèi)容施工調(diào)查報告的內(nèi)容：（1）工程概況，工程數(shù)量，重點工程情況，設(shè)計文件中存在的問題；（2）施工力量部署意見，工程劃分、中心庫位置、加工場、料場位置；（3）主要施工方法、技術(shù)組織措施；（4）臨時工程、勞動力、機(jī)械、設(shè)備的等；（5）施工準(zhǔn)備計劃；（6）施工總平面圖施工前的準(zhǔn)備工作包括施工前的準(zhǔn)備工作包括：.交接樁與施工復(fù)測交接樁與施工復(fù)測 交接樁是

3、指交接樁是指施工單位接到設(shè)計文件后，要會同建設(shè)、設(shè)計單位進(jìn)行現(xiàn)場交接樁工作。主要交接該線起點、終點，曲線交點和起、終點，大中橋中線及水準(zhǔn)點等樁位。 施工復(fù)測又稱恢復(fù)定線。它是在現(xiàn)場正確恢復(fù)設(shè)計路線的樁位，進(jìn)行路線平面、縱斷、橫斷及其它人工構(gòu)造物的平面、軸線、標(biāo)高等項的核對測量。 材料試驗材料試驗 在施工中必須進(jìn)行材料試驗、檢驗工作包括：1、路基土壤試驗，路基土壤鑒別，路基填土壓實試驗。2、路面材料試驗，對每個料場作級配、篩分試驗。3、混凝土材料試驗4、混凝土抗壓強(qiáng)度試驗.設(shè)計文件審核與技術(shù)交底設(shè)計文件審核與技術(shù)交底 施工單位施工單位接到設(shè)計文件后，應(yīng)根據(jù)施工調(diào)查、復(fù)核測量等情況召集有關(guān)人員自審

4、。在自審的基礎(chǔ)上，按工程性質(zhì)、規(guī)模大小、重要程度、特殊要求等，由建設(shè)單位建設(shè)單位召集有關(guān)人員分級組織圖紙會審工作。 為了明確技術(shù)責(zé)任、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)操作規(guī)程、確保工程質(zhì)量，在審查圖紙的基礎(chǔ)上，應(yīng)分級組織技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行技術(shù)交底。施工場地準(zhǔn)備施工場地準(zhǔn)備 （1）路線用地劃定：包括路基、排水設(shè)施、取土場、棄土堆、養(yǎng)路房屋等。（2）路基施工的放樣及路基基底工作。（3）施工排水疏干。物質(zhì)準(zhǔn)備及臨時附屬工程物質(zhì)準(zhǔn)備及臨時附屬工程 物質(zhì)準(zhǔn)備包括各種材料與機(jī)具的購置、采集、加工、調(diào)運(yùn)與儲存，以及生活后勤供應(yīng)等。 臨時附屬工程包括：臨時道路和臨時房屋等。.7.2 路基施工路基施工7.2.1 路基施工的特點路基施工

5、的特點 路基土石方工程量大，分布不均勻，與其它工程項目及設(shè)施相互制約。 路基施工在野外操作，自然條件差，運(yùn)輸不便，物質(zhì)設(shè)備及施工隊伍的供應(yīng)和調(diào)度難。 工地分散，工作面狹窄，常遇有地質(zhì)不良地段。 施工場地布置難、臨時排水難、用地布置難、土基壓實難。 路基的隱蔽工程多。.7.2.2 路基施工的基本方法路基施工的基本方法 路基施工的基本操作時挖挖、運(yùn)運(yùn)、填填，工序比較簡單，但條件比較復(fù)雜，因而施工方法多樣化。路基施工的基本方法按其技術(shù)特點大致可分為：u人工及簡易機(jī)械化人工及簡易機(jī)械化u綜合機(jī)械化綜合機(jī)械化u水利機(jī)械化水利機(jī)械化u爆破方法爆破方法.7.2.3 路基施工的要點路基施工的要點7.2.3.1

6、 基本要求基本要求 土質(zhì)路基的填挖，首先必須搞好施工排水（開挖地面水的臨時排水溝槽及設(shè)法降低地下水位） 路基挖填范圍內(nèi)的地表障礙物，事先應(yīng)拆除（原有房屋的拆遷、樹木和莖根的清除，腐殖土、過濕土及其它雜物的清除） 路基取土與填筑必須有條不紊、有計劃、有步驟地進(jìn)行（不同性質(zhì)的路基用土，一般不允許任意混填） 路塹開挖應(yīng)在全橫斷面進(jìn)行，自上而上一次成型 土質(zhì)路堤應(yīng)視路基高度及設(shè)計要求，先著手清理或加固地基.7.2.3.2 填挖方案填挖方案（一）路堤填筑路堤填筑 土質(zhì)路堤（包括石質(zhì)土），按填土順序可分為分層平鋪分層平鋪和豎向填豎向填筑筑兩種方案。 分層平鋪分層平鋪是基本的方案，有條件時盡量采用。它有利于

7、壓實有利于壓實，可以保證不同用土按規(guī)定層次填筑保證不同用土按規(guī)定層次填筑。其要點是：不同用土水平分層，以保證強(qiáng)度均勻；透水性差的用土，一般宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；同一層次不同用土?xí)r，搭接處成斜面，以保證在該層厚度范圍內(nèi)強(qiáng)度比較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形所用土不應(yīng)含有害雜物及未處理的劣土. 豎向填筑豎向填筑是指沿路線逐步向前深填。路線跨越深谷或池塘、地面高差大、填土面積小、難以水平分層卸土，以及陡坡地段半挖半填路基、局部路段橫坡較陡或難以分層填筑時，采用豎向填筑方案。（二）路塹開挖路塹開挖 土質(zhì)路塹開挖，根據(jù)挖方數(shù)量大小及施工方法的不同，按掘進(jìn)方向可分為縱向全寬掘進(jìn)縱向

8、全寬掘進(jìn)和橫向通道掘進(jìn)橫向通道掘進(jìn)兩種，同時又可在高度上分單層或雙層單層或雙層和縱橫掘進(jìn)混合縱橫掘進(jìn)混合等。 豎向填筑的質(zhì)量在于密實程度密實程度，為此宜采用必要的技術(shù)措施。如選用振動式或錘式夯擊機(jī)，選用沉陷量較小及粒徑較均勻的砂石填料。 縱向全寬掘進(jìn)縱向全寬掘進(jìn)是在路線一端或兩端，沿路線縱向向前開挖。 橫向通道掘進(jìn)橫向通道掘進(jìn)是先在路塹縱向挖出通道，然后分段同時橫向掘進(jìn)。.7.2.3.3 機(jī)械化施工機(jī)械化施工 常用的路基土方機(jī)械有松土機(jī)松土機(jī)、平土機(jī)平土機(jī)、推土機(jī)推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)機(jī)和挖挖掘機(jī)掘機(jī)，配以汽車運(yùn)土，此外還有壓實機(jī)具壓實機(jī)具及水力機(jī)械水力機(jī)械等。各種土方機(jī)械，按其性能，可以完成路基

9、土方的部分或全部工作。為了能夠充分發(fā)揮機(jī)械的使用效率，必須根據(jù)工程性質(zhì)、施工條件、機(jī)械性能及需要與可能，擇優(yōu)選用。 組織機(jī)械化施工，應(yīng)注意以下幾點：（1）建立健全施工管理體制及與之相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)。（2）對每項路基工程應(yīng)有嚴(yán)密的施工組織計劃，并合理選擇施工方案。（3）在機(jī)械設(shè)備有限的條件下，要善于抓住重點，兼顧一般。（4）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，堅持技術(shù)考核，實行安全生產(chǎn)、文明施工等.7.2.4 路基壓實路基壓實7.2.4.1 路基壓實及其作用路基壓實及其作用 路基施工破壞土體的天然狀態(tài)，致使結(jié)構(gòu)松散，顆粒重新組合。為使路基具有足夠的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，必須予以壓實，以提高其密實程度。壓實的目的壓實的目的在于使

10、土粒重新組合，彼此擠緊，空隙縮小，單位重量提高，形成凝實整體，導(dǎo)致強(qiáng)度增加。7.2.4.2 影響壓實效果的主要因素影響壓實效果的主要因素 對于細(xì)粒土的路基，影響壓實效果的因素有內(nèi)因內(nèi)因和外因外因兩方面。內(nèi)因內(nèi)因指土質(zhì)和濕度指土質(zhì)和濕度，外因外因指壓實功能指壓實功能（如機(jī)械性能、壓實時間與速度、土層厚度及壓實時的外界自然和人為的其他因素）。. 含水量含水量對土基強(qiáng)度的影響很大。壓實厚度壓實厚度對壓實效果具有明顯影響。相同條件下實測土層不同深度的密實度得知，密實度隨深度遞減遞減，表層5cm最高。壓實功能壓實功能對壓實效果的影響是除含水量以外的另一個重要因素。同一種土的最佳含水量W0隨功能的增大而減

11、小，最大干容重r0則隨功能的增加而提高；相同含水量條件下，功能越高，土基密實度相同含水量條件下，功能越高，土基密實度r越高越高。土質(zhì)土質(zhì)對壓實效果的影響也很大。一般規(guī)律是：砂性土砂性土的壓實效果優(yōu)于優(yōu)于黏性土黏性土。壓實機(jī)具的選擇與操作壓實機(jī)具的選擇與操作對壓實效果產(chǎn)生一定影響。.7.2.4.3 壓實機(jī)具的選擇與操作壓實機(jī)具的選擇與操作 土基壓實機(jī)具的類型較多，大致分為碾壓式碾壓式、夯擊式夯擊式和振動式振動式三大類型。不同壓實機(jī)具使用于不同條件，土質(zhì)土質(zhì)及土層厚度土層厚度是選擇壓實機(jī)具的主要依據(jù)。在正常條件下，對于砂性土砂性土的壓實效果，振振動式較好動式較好；對于黏性土黏性土，則宜選用碾壓式或

12、夯擊式碾壓式或夯擊式。不同的壓實機(jī)具，在最佳含水量最佳含水量條件下，適應(yīng)于一定的最佳壓實厚度最佳壓實厚度及常規(guī)的壓常規(guī)的壓實遍數(shù)實遍數(shù)。 壓實機(jī)具對土施工的外力應(yīng)有所控制外力應(yīng)有所控制，以防功能太大，壓實過度，造成實效、浪費(fèi)或有害。 壓實操作時宜先輕后重先輕后重，先慢后快先慢后快、先邊緣后中間先邊緣后中間。壓實時，相鄰兩次的輪跡應(yīng)重疊輪寬的1/3，保持壓實均勻，不漏壓，對于壓不到的邊角應(yīng)附以人力或小型機(jī)具壓實。.7.2.4.4 土基的壓實標(biāo)準(zhǔn)土基的壓實標(biāo)準(zhǔn) 對路基壓實所提出的密實程度的要求就是壓實標(biāo)準(zhǔn)壓實標(biāo)準(zhǔn)。 在公路施工中，用一套標(biāo)準(zhǔn)的壓實儀器在實驗室內(nèi)對路基進(jìn)行不同濕度的擊實試驗，以求得最

13、佳含水量最佳含水量W0和最大干容重最大干容重r0。土基室外施工，受種種條件限制，不能達(dá)到室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗所得的最大容重，應(yīng)予適當(dāng)降低。令工地實測干容重為r，它與r0之比的相對值稱為壓實度壓實度（壓實系數(shù)），即 壓實度K就是現(xiàn)行規(guī)定的路基壓實標(biāo)準(zhǔn)，它是根據(jù)全國大量實測調(diào)查資料確定的，是保證路基施工質(zhì)量的一個重要指標(biāo)。根據(jù)路面等級和地區(qū)特點，不同深度的路基土所應(yīng)達(dá)到的壓實度見表7-3。0K.7.3 路面施工路面施工 路面是用各種材料或混合料鋪筑在路基面上的層狀結(jié)構(gòu)，供車輛以較高的速度安全舒適地行使。按使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性性質(zhì)使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性性質(zhì)分為高級高級、次高級次高級、中級中級、低級低級四個等級。按建筑材料

14、建筑材料不同又可分為若干類型，如采用瀝青貫入式碎石瀝青貫入式碎石、礫石礫石或拌瀝青碎石拌瀝青碎石、礫石的次高級路面、礫石的次高級路面、泥結(jié)碎石泥結(jié)碎石等。 路面面層類型不同，施工方法也不同。這里主要介紹泥結(jié)碎石泥結(jié)碎石、礫石與級配碎石礫石與級配碎石、礫石路面礫石路面的施工方法。.7.3.1 泥結(jié)碎石路面的施工泥結(jié)碎石路面的施工 泥結(jié)碎（礫）石路面是用黏土作為填縫結(jié)合料的一種路面。其施工方法有灌漿法灌漿法、拌和法拌和法、層鋪法層鋪法和拌漿法拌漿法四種。7.3.1.1 施工前的準(zhǔn)備工作施工前的準(zhǔn)備工作 核對設(shè)計和編制施工作業(yè)計劃機(jī)械、工具準(zhǔn)備和勞力配備材料準(zhǔn)備釘樁放樣開挖路槽.7.3.1.2 施工

15、方法施工方法（一）（一） 灌漿法灌漿法 灌漿法灌漿法是將黏土調(diào)成泥漿灌入初步碾壓的碎（礫）石層內(nèi)，然后攤鋪嵌縫料，最終碾壓成型的施工方法。該施工方法符合泥結(jié)碎石路面的結(jié)構(gòu)特點，碎石的嵌擠和扣鎖作用好，路面結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好，施工方法簡單。其缺點是：初期成型較慢，一般要封閉交通才能施工，雨天不能鋪筑。灌漿法的施工程序如下:備料攤鋪碎石層初步碾壓備制泥漿和灌漿撒鋪嵌縫料最終碾壓.（二）（二） 拌合法拌合法 拌和法拌和法是將黏土和石料灑水拌和，然后再攤鋪碾壓成型的施工方法。其主要優(yōu)點是：黏土與石料結(jié)合均勻，路面初期成型較快，不必封閉交通，適宜快速流水作業(yè)和機(jī)械化施工。其缺點是：拌和時勞動強(qiáng)度大

16、，施工設(shè)備增多，碎石嵌鎖作用不如灌漿法。拌和法的施工程序如下：鋪料拌合整型碾壓.（三）層鋪法（三）層鋪法 層鋪法層鋪法是分層鋪石料撒黏土，然后用齒耙把黏土耙入碎（礫）石空隙中。其施工方法簡單，進(jìn)度較快，但土石結(jié)合不均勻，石料的嵌擠和扣鎖作用不好，路面強(qiáng)度也較低。 層鋪法的施工程序是：先攤鋪碎（礫）石并灑水潤濕，繼而撒鋪黏土用掃帚或齒耙將黏土掃入碎（礫）石空隙中，再用6-8t壓路機(jī)碾壓1-2遍，使碎（礫）石穩(wěn)定成型鋪一層配合比為1: (1.51.0)的石屑與黏土混合料，繼而碾壓4-5遍，至路面不呈現(xiàn)明顯輪跡為止。.（四）拌漿法（四）拌漿法 拌漿法拌漿法是針對南方林區(qū)在山嶺區(qū)水源不足、黏土料場不易

17、尋找等筑路條件而采用的一種施工方法。該方法施工的路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性好，施工工序簡單，用水量少，省工時，適合于機(jī)械化施工和冬季施工，但用人工拌漿時勞動強(qiáng)度較大。拌漿法的施工程序如下：鋪料灑水拌漿整形碾壓鋪磨耗層撒鋪保護(hù)層.7.3.2 級配礫石路面施工級配礫石路面施工 級配路面，當(dāng)混合料需要進(jìn)行摻配時，一般采用路拌法施工，其施工程序如下：施工前的準(zhǔn)備備料鋪料拌合與整形碾壓封面 .7.4 道路養(yǎng)護(hù)道路養(yǎng)護(hù) 道路修建后，由于大量車輛反復(fù)行駛和氣候變化等因素影響下，道路的路面狀況和使用性能不斷衰退。車輛在不平整的道路上行駛，車輛與道路互相影響，一方面使道路的變形和破壞不斷擴(kuò)大，另一方面增加了行車阻力，使車

18、速降低，燃料的消耗量增加，加速車輛機(jī)件和輪胎的磨損。因此，為了保證路面正常使用性能，必須對道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。 養(yǎng)路，應(yīng)做到以預(yù)防為主以預(yù)防為主，防治結(jié)合防治結(jié)合，養(yǎng)好路面，不斷鞏固和提高道路的使用性能，延長路面的使用期限。.7.4.1 路基的維修路基的維修 影響路基穩(wěn)定的主要因素是自然因素自然因素，尤其是水的危害最嚴(yán)重。因此，路基維修的主要任務(wù)除了保持路基各部的尺寸和坡度外，主要是以各種方法調(diào)節(jié)地面和地下水，保持路基適當(dāng)干燥。 首先應(yīng)經(jīng)常保持排水設(shè)備的正常功能。 其次應(yīng)注意養(yǎng)護(hù)路肩及邊坡，保持外形平整。 調(diào)治地面水和地下水，防止塌方 為防止翻漿，需更換土、設(shè)置隔溫層，減少冰凍深度，提高路基或設(shè)置隔離層，降低地下水域毛細(xì)水對路基的侵蝕與危害。.7.4.2 路面維修路面維修 對碎（礫）石路面維修的基本要求是防止路面早期磨損，保持路面平整清潔。根據(jù)碎（礫）石路面的特殊性質(zhì)，為了保持路面具有必要的平整度和應(yīng)有的強(qiáng)度，改善和提高路面