國產(chǎn)汽車發(fā)動機大修技術(shù)標準

1、國產(chǎn)汽車發(fā)動機大修技術(shù)標準本標準適用于國產(chǎn)往復活塞式汽車發(fā)動機（汽油機、柴油機）。同類型的進口汽車發(fā)動機參照執(zhí)行。 1. 技術(shù)要求 裝配的零、部件和附件均應符合規(guī)定程序批準的制造或修理技術(shù)條件。發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的裝配技術(shù)條件進行裝配，并裝配齊全。裝配后的發(fā)動機應按規(guī)定程序批準的工藝和技術(shù)條件進行冷、熱磨合，拆減和清洗。發(fā)動機在正常工作溫度下，5s內(nèi)能起動。柴油機在環(huán)境溫度下不低于5°C，汽油機在環(huán)境溫度不低于-5°C時，起動順利。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，其轉(zhuǎn)速應符合原設(shè)計規(guī)定。注：原設(shè)計是指汽車制造廠或規(guī)定程序批準的改造、改裝的技術(shù)條件（下同） 四行程汽油機轉(zhuǎn)速在5006

2、00min1時，以海平面為準，進氣歧管真空度應在0.0560.069Mpa范圍內(nèi)其波動范圍，六缸汽油機一般不超過0.003Mpa,四缸汽油機一般不超過0.005 Mpa發(fā)動機在各種轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，在正常情況下，不得有過熱現(xiàn)象改變轉(zhuǎn)速時，應過渡圓滑突然加速或減速時，不得有突爆聲，化油器不得回火，消聲器不得有放炮聲在規(guī)定轉(zhuǎn)速下，機油壓力應符合原設(shè)計規(guī)定汽缸壓縮壓力應符合原設(shè)計規(guī)定，各缸壓縮壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的8%，柴油機應不超過10%.注：上述1.51.9條，水冷式發(fā)動機應在水溫為7585°C，風冷式發(fā)動機應在油溫為8090°C時進行測試發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只

3、允許正時齒輪機油泵齒輪噴油泵傳動齒輪及氣門腳有輕微均勻響聲不允許活塞銷連桿軸承曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲發(fā)動機最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計標定值的90%.發(fā)動機最低燃料消耗率不得高于原設(shè)計規(guī)定發(fā)動機不應有漏油漏水漏電現(xiàn)象，但潤滑油冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬發(fā)動機排放限值應符合國家有關(guān)規(guī)定發(fā)動機應按原設(shè)計規(guī)定加裝限速片，或?qū)ο匏傺b置作相應的調(diào)整并附加鉛封發(fā)動機外表應按規(guī)定涂漆，涂層應牢固，不得有起泡剝落和漏涂現(xiàn)象發(fā)動機應按規(guī)定加注潤滑劑其它有關(guān)要求應符合原設(shè)計規(guī)定 2. 檢驗規(guī)則 2.1承修單位應對發(fā)動機的最大轉(zhuǎn)矩和最低燃料消耗率進行測試，并按主管部門或修理合同

4、規(guī)定對最大功率和負荷特性進行抽樣測試。2.2檢驗合格的發(fā)動機，應簽發(fā)合格證并提供必要的技術(shù)資料。3 保用條件承修單位對大修竣工的發(fā)動機應給予質(zhì)量保證。質(zhì)量保證期自出廠之日起，不少于三個月或行駛里程不少于10000km。在送修單位嚴格執(zhí)行走合期的規(guī)定，合理使用、正常保養(yǎng)的情況下，質(zhì)量保證期內(nèi)的修理質(zhì)量問題，承修單位應負責保修。4 包裝發(fā)動機包裝前應放掉潤滑油和冷卻水，并堵封好外露通孔，技術(shù)資料應齊全。包裝牢固，防潮防銹良好。包裝箱外應標明：承修單位名稱、型號，收貨單位名稱及地址，體積、毛重、放置方向，出廠日期等。 二、汽車發(fā)動機汽缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件本標準適用于國產(chǎn)往復活塞式汽車發(fā)動機鑄鐵及

5、鋁合金汽缸體與汽缸蓋的修理。其它汽車發(fā)動機汽缸體與汽缸蓋可參照執(zhí)行。經(jīng)過修理的汽缸體與汽缸蓋應符合本標準的要求。1. 技術(shù)要求 汽缸體與汽缸蓋不應有油污、積炭、水垢及雜物。水冷式汽缸體與汽缸蓋用0.340.44Mpa的壓力作持續(xù)5min水壓試驗，不得滲漏。汽油發(fā)動機汽缸體上平面到曲軸軸承承孔軸線的距離，不少于原設(shè)計基本尺寸0.44mm.注：原設(shè)計是指制造廠和按規(guī)定程序批準的技術(shù)文件（下同）所有結(jié)合平面不應有明顯的凸出、凹陷、劃痕或缺損。汽缸體上平面和汽缸蓋下平面的平面度公差應符合表B-1的規(guī)定。汽缸體曲軸、凸輪軸軸承承孔的同軸度公差應符合原設(shè)計規(guī)定。凡能用減磨合金補償同軸度誤差的，以汽缸體兩端

6、曲軸軸承承孔公共軸線為基準，所有曲軸軸承承孔的同軸度公差為0.15mm，以汽缸體兩端凸輪軸軸承承孔公共軸線為基準，所有凸輪軸軸承承孔的同軸度公差為0.15mm。汽缸體后端面對曲軸兩端軸承承孔公共軸線的端面全跳動不大于0.20mm.表 B-1 汽缸體上平面與汽缸蓋下平面的平面度公差 測量范圍 汽缸體長度 鑄鐵 鋁合金 汽缸體上平面 汽缸蓋下平面 汽缸體上平面 汽缸蓋下平面 側(cè)置氣門式 頂置氣門式 側(cè)置氣門式 頂置氣門式 任5×5 0.05 0.05 0.025 0.05 0.05 0.05 整個平面 <600 0.15 0.25 0.10 0.15 0.35 0.15 >6

7、00 0.25 0.35 0.35 0.50 燃燒室容積不小于原設(shè)計極限值的95%。同一臺發(fā)動機的汽缸蓋燃燒室容積之差應符合原設(shè)計規(guī)定。汽缸體、汽缸蓋各結(jié)合面經(jīng)加工后的表面粗糙度應不低于Ra3.2m.汽缸蓋上裝火花塞或噴油嘴和預熱塞的螺孔螺紋損傷不多于一牙，汽缸體與汽缸蓋上其它螺孔螺紋損傷不多于兩牙。修復后的螺孔螺紋應符合裝配要求。各定位銷、環(huán)孔及裝配基準面的尺寸和形位公差應符合原設(shè)計規(guī)定。選用的汽缸套、氣門導管、氣門座圈及密封件應符合相應的技術(shù)條件，并應滿足本標準的有關(guān)裝配要求。氣門導管承孔內(nèi)徑應符合原設(shè)計尺寸或分級修理尺寸（見表B-2）。氣門導管與承孔的配合過盈一般為0.020.06mm.

8、進、排氣孔座圈承孔內(nèi)徑應符合原設(shè)計尺寸或修理尺寸（見表B-2）。承孔表面粗糙度不低于Ra6.3m，圓度公差為0.0125mm,與座圈的配合過盈一般為0.070.17mm. 鑲裝干式汽缸套的承孔內(nèi)徑應為原設(shè)計尺寸或同一級修理尺寸（如表B-2）。承孔表面粗糙度不低于Ra3.2m，圓柱度公差為0.01mm.汽缸套與承孔的配合過盈應符合原設(shè)計規(guī)定；無規(guī)定者，一般為0.050.10mm。有突緣的汽缸套配合過盈可采用0.050.07mm;無突緣的汽缸套配合過盈可采用0.070.10mm。汽缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不得高出0.10mm.表 B-2 汽缸體修理尺寸 分級加大尺寸修理部位 0 1 2

9、3 4 5 6 7 8 汽缸套承孔內(nèi)徑 0 0.50 1.00 1.50 汽缸或汽缸套內(nèi)徑 0 0.25 0.50 0.75 1.00 1.25 1.50 1.75 2.00 進排氣門座圈承孔內(nèi)徑 0 0.30 0.50 0.70 氣門導管承孔內(nèi)徑 0 0.20 0.40 0.60 注：1.各級修理尺寸仍采用原設(shè)計規(guī)定尺寸的極限偏差。2.粗線內(nèi)尺寸僅適用于柴油機.濕式汽缸套承孔的內(nèi)徑應為原設(shè)計尺寸或同一級修理尺寸（見表B-2）。濕式汽缸套與承孔的配合間隙為0.050.15mm，安裝后汽缸套上端面應高出汽缸體上平面，并應符合原設(shè)計規(guī)定。同一汽缸體各汽缸或汽缸套的內(nèi)徑應為原設(shè)計尺寸或同一級修理尺寸

10、（見表B-2），缸壁表面粗糙度不低于Ra0.8m。干式汽缸套的汽缸圓度公差為0.005mm，圓柱度公差為0.0075mm；濕式汽缸套的汽缸圓度公差為0.0125mm。加工后，汽缸的軸線對汽缸體兩端曲軸軸承承孔公共軸線的垂直度公差為0.05mm。 對某些特殊結(jié)構(gòu)或有特殊技術(shù)要求的汽缸體及汽缸蓋，除本標準規(guī)定外，其它可參照原設(shè)計的技術(shù)文件執(zhí)行。2. 驗收及包裝2.1 經(jīng)檢驗合格的汽缸體與汽缸蓋應簽發(fā)合格證，并附必要的技術(shù)資料。2.2 修竣的汽缸體與汽缸蓋應進行相應的防銹處理。2.3 修竣后的汽缸體與汽缸蓋，應進行適應于保管及運輸條件的包裝。 三、汽車發(fā)動機曲軸修理技術(shù)條件 本標準適用于往復活塞式汽

11、車發(fā)動機曲軸的修理。經(jīng)過修理的曲軸應符合本標準的要求。1. 技術(shù)要求曲軸修復前應進行探傷檢查，不得有裂紋，但軸頸上沿油孔四周有長度不超過5mm的短淺裂紋或有未延伸到軸頸圓角和油孔處的縱向裂紋（軸頸長度小于或等于40mm，裂紋長度不超過10mm；軸頸長度大于40mm，裂紋長度不超過15mm）時，仍允許修復。曲軸滑動軸承軸頸磨損后，應按表B-3的曲軸分級修理尺寸修理。組合式曲軸滾動軸承軸頸磨損逾限，滑動軸承軸頸超過其允許的使用極限尺寸時，允許進行補償修理，恢復至原設(shè)計尺寸。表B-3 曲軸分級修理尺寸 級別 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 曲軸主軸頸及連桿軸頸直徑 0 -

12、0.25 -0.50 -0.75 -1.00 -1.25 -1.50 -1.75 -2.00 -2.25 -2.50 -2.75 -3.00 注：原設(shè)計是指制造廠和按規(guī)定程序批準的技術(shù)文件（下同）。注：1. 各級修理尺寸仍采用原設(shè)計尺寸的極限偏差。2. 9級及9級以后為不常用尺寸級。3. 分級有特殊規(guī)定的曲軸，應按其原設(shè)計執(zhí)行。補償修復軸頸時，可采用金屬絲噴涂、電振動堆焊、鍍鐵、鍍鉻等方法。其它部位磨損逾限后，根據(jù)情況，除可采用上述方法外，也可以采用手工弧焊等方法進行恢復性修理。補償修復層應均勻適當，機械性能滿足使用要求。 曲軸磨損后，同名軸頸必須為同級修理尺寸。曲軸主軸頸及連桿軸頸端面磨損逾

13、限后，應予修復至原設(shè)計規(guī)定的軸頸寬度。曲軸修復后，以兩端主軸頸的公共軸線為基準時：a. 中間各主軸頸的徑向圓跳動公差為0.05mm。b. 各連桿軸頸軸線的平行度公差：整體式曲軸為0.01mm ，組合式曲軸為0.03mm。c. 與止推軸頸及正時齒輪配合端面的端面圓跳動公差為0.05mm。d. 飛輪突緣的徑向圓跳動公差為0.04mm；外端面的端面圓跳動公差為0.06mm。e. 帶輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.05mm。f. 正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公差為0.03mm。g. 變速器第一軸軸承承孔的徑向圓跳動公差為0.06mm。h. 油封軸頸的徑向圓跳動公差，采用回油槽防漏的為0.10mm，采用油封圈防

14、漏的為0.05mm。各主軸頸及連桿軸頸的圓柱度公差為0.005mm。連桿軸頸的回轉(zhuǎn)半徑應符合原設(shè)計規(guī)定的基本尺寸，整體式曲軸的極限偏差為±0.15mm，但同一曲軸各回轉(zhuǎn)半徑差不得超過0.20mm，組合式曲軸的極限偏差應符合原設(shè)計要求。以裝正時齒輪的鍵槽中心平面為基準，連桿軸頸的分配角度偏差偏差為±30.起動爪螺孔螺紋損傷不得多于2牙。主軸頸及連桿軸頸表面粗糙度應不低于Ra0.8m，圓角處表面粗糙度不低于Ra1.6m。主軸頸和連桿軸頸兩端的圓角半徑應符合原設(shè)計規(guī)定。但采用金屬絲噴涂和電鍍修復的曲軸，修竣后的圓角半徑允許適當減小。組合式曲軸必須按原位裝配，裝合后各滾動軸承軸頸同

15、軸度公差應符合原設(shè)計規(guī)定。曲軸油道應清潔暢通，油孔應有倒角。修復后的曲軸不得有焊渣、毛刺、金屬飛濺等雜物，加工表面不得有肉眼可見的刻痕、黑點、碰傷、凹陷、發(fā)痕、孔眼及其它缺陷。但用電振動堆焊修復的曲軸表面允許有細微的龜紋。曲軸須進行平衡試驗，其不平衡量應符合原設(shè)計規(guī)定。本標準未規(guī)定的其它技術(shù)要求，應符合原設(shè)計規(guī)定。2. 檢驗規(guī)則2.1 曲軸經(jīng)檢驗合格簽證后，附必要的技術(shù)資料，方能出廠或交付使用。 2.2 補償修復層的強度及其與基體的結(jié)合強度，應定期進行試棒檢驗（在改變工藝、材質(zhì)時必須進行）。試棒每次不少于三件，測試結(jié)果取平均值。2.3 補償修復層的硬度試驗應在粗磨后進行，在同一曲軸上檢查三點，

16、取平均值，測點距油孔邊緣不小于10mm。3. 包裝及貯存3.1 產(chǎn)品在清洗和防銹處理后，用結(jié)實不透水的中性紙及塑料帶包扎各軸頸，出廠產(chǎn)品應裝箱并有支承固定。3.2 曲軸應存放在通風和干燥的倉庫內(nèi)，并應采取防護措施。四、汽車發(fā)動機凸輪軸修理技術(shù)條件(GB3803-83)本標準適用于汽車發(fā)動機鋼制和球墨鑄鐵、合金鑄鐵制凸輪軸的修理。修竣的凸輪軸應符合本標準的規(guī)定。1. 技術(shù)要求輪表面累積磨損量（包括修理加工磨削量）不超過0.8mm時，允許用 直接修磨的方法恢復凸輪；超過0.8mm需要修理時，可在凸輪的局部或全部表面敷以補償修復層。凸輪輪廓的升程曲線應符合原設(shè)計規(guī)定，但個別區(qū)段內(nèi)的升高量允許有不大于

17、0.02mm的超差。注：原設(shè)計是指制造廠和按規(guī)定程序批準的技術(shù)文件（下同）。以兩端支承軸頸的公共軸線為基準，凸輪基圓的徑向圓跳動公差為0.05mm。凸輪斜角應符合原設(shè)計規(guī)定。通過凸輪升程最高點和軸線的平面，相對于正時齒輪鍵槽中心平面的角度偏差，不得超過±45。 同一根凸輪的各支承軸頸的直徑應修磨為同一級修理尺寸。分級修理尺寸見表B-4。表B-4 凸輪軸支承軸頸分級修理尺寸 級別 0 1 2 3 4 5 6 軸頸直徑縮小量 0 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 注：1. 各級修理尺寸仍采用原設(shè)計尺寸的極限偏差。2. 有特殊要求的凸輪軸，按原設(shè)計要求執(zhí)行。支承軸

18、頸直徑縮小量超過使用限度時，可敷以補償修復層，使軸頸直徑恢復至原設(shè)計尺寸或修理尺寸。支承軸承的圓柱度公差為0.005mm。以兩端支承軸頸的公共軸線為基準，中間各支承軸頸的徑向圓跳動公差為0.025mm。安裝正時齒輪的軸頸，其尺寸應符合原設(shè)計規(guī)定。以兩端支承軸頸的公共軸線為基準，其軸頸的徑向圓跳動和軸向止推端面的端面圓跳動公差為0.03mm。驅(qū)動汽油泵的偏心輪直徑，允許比原設(shè)計規(guī)定的最小極限尺寸小1.0mm。機油泵驅(qū)動齒輪不得缺損，輪齒工作表面不得有剝落，齒厚不小于原設(shè)計規(guī)定的最小極限尺寸的0.50mm。支承軸頸表面粗糙度不低于Ra0.8m；凸輪和驅(qū)動機油泵的偏心輪的表面粗糙度不低于Ra1.6m；軸向止推端面的表面粗糙度不低于Ra3