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1、柴油發(fā)動機(jī)飛輪失衡的原因及預(yù)防 一臺TY120型推土機(jī)在作業(yè)過程中,突然機(jī)油報警紅燈閃亮,同時發(fā)動機(jī)發(fā)出異響,停機(jī)檢查知,發(fā)動機(jī)油底殼中機(jī)油高度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),各油管連接正常,也沒有發(fā)現(xiàn)其他異常情況,因而仍用該機(jī)繼續(xù)作業(yè),但動轉(zhuǎn)沒多久,發(fā)動機(jī)突然熄火,再也不能啟動了。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)拆下油底殼后才發(fā)現(xiàn),連桿軸頸部位燒蝕嚴(yán)重,曲軸軸瓦燒熔,即出現(xiàn)了一起典型的"抱軸燒瓦"事故。經(jīng)會診分析認(rèn)為,這起事故是由于在修理發(fā)動機(jī)時,因飛輪安裝不當(dāng)造成失衡引起的。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)1、飛輪失衡的原因iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)飛
2、輪的作用是增加發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性以保證轉(zhuǎn)速的均勻性,此外,飛輪還有利于發(fā)動機(jī)的啟動,有利于活塞順利地通過上止點(diǎn),同時具有提高發(fā)動機(jī)克服突然超載的能力。飛輪的材料一般采用HT200或ZG270-500,其主要加工工藝是:鑄造退火機(jī)加靜平衡;并在裝機(jī)前一定要按圖紙的技術(shù)要求在平衡機(jī)上進(jìn)行曲軸飛輪組的動平衡校準(zhǔn)。使用中一旦飛輪失去平衡,須重新校正,否則將使發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中振動越來越嚴(yán)重,造成"抱軸燒瓦"事故,有時甚至?xí)駭囡w輪的相關(guān)零部件。這次就是在安裝飛輪時,其不平衡量超過了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍,因而在外負(fù)荷突然變化時引起曲軸強(qiáng)烈振動,這種振動破壞了曲軸與軸瓦之間的潤滑,在軸瓦表面不能形
3、成完整的油膜,造成部分干摩擦;由于干摩擦導(dǎo)致粘著磨損,引起局部高溫,致使軸瓦上的合金熔化,造成"抱軸燒瓦"事故。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)2、防止飛輪失衡應(yīng)采取的措施iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)(1)使飛輪失去平衡的根本原因是不平衡量超過了規(guī)定值,在對發(fā)動機(jī)大修后,應(yīng)對飛輪進(jìn)行動不平衡試驗。對6135系列柴油機(jī)來說,最大允許動不平衡量一般為100g·cm。飛輪與曲輪裝合后,飛輪平面對曲軸軸線的端而全跳動量應(yīng)不大于0.2mm。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)(2)飛輪不應(yīng)有裂紋,工作表面應(yīng)平整光潔,平面度誤差應(yīng)不大于0.1mm
4、,否則應(yīng)修平,加大尺寸不得大于1.2mm,否則修后飛輪的厚度滿足不了要求。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)(3)飛輪工作面呈波浪形或起槽深度超過0.5mm時,應(yīng)在車床上車光使之平整;波浪形槽深不超過0.5mm時,允許不多于兩道環(huán)形槽存在,但應(yīng)清除毛刺。飛輪平面對曲軸軸線的端面全跳動量超過規(guī)定時,應(yīng)在飛輪接合盤與飛輪之間加墊片調(diào)整,不允許用機(jī)械加工的方法進(jìn)調(diào)整。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)(4)從工藝過程分析,飛輪鑄件未經(jīng)退火而引起偏移量增大,也是導(dǎo)致飛輪失衡的一個重要因素。飛輪在鑄造過程中,輻板上產(chǎn)生了很大的內(nèi)應(yīng)力,若不退火,當(dāng)處于高應(yīng)力狀態(tài)的輻板局部有缺陷、厚度不均勻
5、或局部受到外力磕碰撞擊時,就有可能產(chǎn)生裂紋。同時,未經(jīng)退火的飛輪在加工、平衡、裝機(jī)后使用中,飛輪自然時效時的內(nèi)應(yīng)力逐漸消失,在應(yīng)力消失的過程中,若輻板局部有缺陷,或厚度不均勻,將使輻板沿周邊的變形量不同,導(dǎo)致質(zhì)心偏移量增大或縮小,使飛輪失去了原來的平衡。因此,慶充分重視飛輪鑄件的退火這一工序。一臺TY120型推土機(jī)在作業(yè)過程中,突然機(jī)油報警紅燈閃亮,同時發(fā)動機(jī)發(fā)出異響,停機(jī)檢查知,發(fā)動機(jī)油底殼中機(jī)油高度在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),各油管連接正常,也沒有發(fā)現(xiàn)其他異常情況,因而仍用該機(jī)繼續(xù)作業(yè),但動轉(zhuǎn)沒多久,發(fā)動機(jī)突然熄火,再也不能啟動了。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)拆下油底殼后才發(fā)現(xiàn),連桿軸頸部
6、位燒蝕嚴(yán)重,曲軸軸瓦燒熔,即出現(xiàn)了一起典型的"抱軸燒瓦"事故。經(jīng)會診分析認(rèn)為,這起事故是由于在修理發(fā)動機(jī)時,因飛輪安裝不當(dāng)造成失衡引起的。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)1、飛輪失衡的原因iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)飛輪的作用是增加發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性以保證轉(zhuǎn)速的均勻性,此外,飛輪還有利于發(fā)動機(jī)的啟動,有利于活塞順利地通過上止點(diǎn),同時具有提高發(fā)動機(jī)克服突然超載的能力。飛輪的材料一般采用HT200或ZG270-500,其主要加工工藝是:鑄造退火機(jī)加靜平衡;并在裝機(jī)前一定要按圖紙的技術(shù)要求在平衡機(jī)上進(jìn)行曲軸飛輪組的動平衡校準(zhǔn)。使用中一旦飛輪失去平衡,須重新校
7、正,否則將使發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中振動越來越嚴(yán)重,造成"抱軸燒瓦"事故,有時甚至?xí)駭囡w輪的相關(guān)零部件。這次就是在安裝飛輪時,其不平衡量超過了規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍,因而在外負(fù)荷突然變化時引起曲軸強(qiáng)烈振動,這種振動破壞了曲軸與軸瓦之間的潤滑,在軸瓦表面不能形成完整的油膜,造成部分干摩擦;由于干摩擦導(dǎo)致粘著磨損,引起局部高溫,致使軸瓦上的合金熔化,造成"抱軸燒瓦"事故。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)2、防止飛輪失衡應(yīng)采取的措施iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)(1)使飛輪失去平衡的根本原因是不平衡量超過了規(guī)定值,在對發(fā)動機(jī)大修后,應(yīng)對飛輪進(jìn)行動不平衡試
8、驗。對6135系列柴油機(jī)來說,最大允許動不平衡量一般為100g·cm。飛輪與曲輪裝合后,飛輪平面對曲軸軸線的端而全跳動量應(yīng)不大于0.2mm。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)(2)飛輪不應(yīng)有裂紋,工作表面應(yīng)平整光潔,平面度誤差應(yīng)不大于0.1mm,否則應(yīng)修平,加大尺寸不得大于1.2mm,否則修后飛輪的厚度滿足不了要求。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)(3)飛輪工作面呈波浪形或起槽深度超過0.5mm時,應(yīng)在車床上車光使之平整;波浪形槽深不超過0.5mm時,允許不多于兩道環(huán)形槽存在,但應(yīng)清除毛刺。飛輪平面對曲軸軸線的端面全跳動量超過規(guī)定時,應(yīng)在飛輪接合盤與飛輪之間加墊片調(diào)整,不允許用機(jī)械加工的方法進(jìn)調(diào)整。iET鐵甲工程機(jī)械網(wǎng)-挖掘機(jī)網(wǎng)-工程機(jī)械網(wǎng)(4)從工藝過程分析,飛輪鑄件未經(jīng)退火而引起偏移量增大,也是導(dǎo)致飛輪失衡的一個重要因素。飛輪在鑄造過程中,輻板上產(chǎn)生了很大的內(nèi)應(yīng)力,若不退火,當(dāng)處于高應(yīng)力狀態(tài)的輻板局部有缺陷、厚度不均勻或局部受到外力磕碰撞擊時,就
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