C3線路計算機聯鎖

1、Beijing JiaoDa Microunion Tech. Co., Ltd.2009年年3月月一、一、CTCS-3級列控系統(tǒng)級列控系統(tǒng)ETCS TrainborneTrackCircuitsPoint聯鎖聯鎖1RBC 2RBC1GSM-R網 絡 接網 絡 接口口骨干網骨干網CTCGSM-R 網絡網絡聯鎖聯鎖2固定應答器軌道電路1.地面設備組成地面設備組成一、一、CTCS-3級列控系統(tǒng)級列控系統(tǒng)2.CTCS-3級系統(tǒng)地面設備級系統(tǒng)地面設備一、一、CTCS-3級列控系統(tǒng)級列控系統(tǒng)3.各子系統(tǒng)關系各子系統(tǒng)關系車載設備主機車載GSM系統(tǒng)車次及運行狀態(tài)信息運行許可、臨時限速及線路及線路參數等應答器

2、接收（BTM）定位基準信息、運行方向及線路參數固定應答器地面GSM系統(tǒng)無線閉塞中心（RBC）進路信息運行許可、臨時限速及線路參數等定位基準信息：根據應答器編號運行方向：聯鎖系統(tǒng)軌道占用信息間隔控制及進路信息調度集中（CTC）臨時限速車載GSM-R接口車次及運行狀態(tài)信息運行許可、臨時限速及線路參數等相鄰無線閉塞中心（RBC）無相鄰線閉塞中心（RBC）車次號及運行狀態(tài)信息進路信息一、一、CTCS-3級列控系統(tǒng)級列控系統(tǒng)4.與與CTCS-2級系統(tǒng)的疊加級系統(tǒng)的疊加二、二、C3計算機聯鎖結構計算機聯鎖結構1.體系結構體系結構二、二、C3計算機聯鎖結構計算機聯鎖結構2.硬件組成硬件組成二、二、C3計算機

3、聯鎖結構計算機聯鎖結構3.工藝結構工藝結構二、二、C3計算機聯鎖結構計算機聯鎖結構3.工藝結構工藝結構三、三、C3計算機聯鎖接口功能計算機聯鎖接口功能1.與與RBC的接口的接口計算機聯鎖系統(tǒng)與RBC的通信，采用雙以太網通信接口方式，雙網互為冗余。計算機聯鎖系統(tǒng)與RBC之間采用專用光纖網連接。計算機聯鎖系統(tǒng)通過交換機接入設備接入到站間RBC-IXL安全通信網中。通信機設置在綜合機柜內。三、三、C3計算機聯鎖接口功能計算機聯鎖接口功能1.與與RBC的接口的接口lRBC不向聯鎖系統(tǒng)發(fā)送有效信息，僅發(fā)送心跳信息用以監(jiān)視RBC的狀態(tài)；-這意味者邏輯上，聯鎖與RBC之間是單向通信三、三、C3計算機聯鎖接口

4、功能計算機聯鎖接口功能1.與與RBC的接口的接口lRBC將從聯鎖收到下列信息：站內軌道電路信息閉塞區(qū)間軌道電路狀態(tài)-絕大多數區(qū)間軌道電路由列控中心采集后送到聯鎖，目前定聯鎖僅采站內和進站信號機外方一個區(qū)段的信息。區(qū)間閉塞方向列車進路信息三、三、C3計算機聯鎖接口功能計算機聯鎖接口功能2.與列控中心的接口與列控中心的接口 計算機聯鎖系統(tǒng)與列控中心的通信，是通過以太網經聯鎖機進行交叉互聯實現的，而既有線列控是通過操作表示機串口連接實現的。（1）聯鎖向列控中心提供信息： 進路號； 信號顯示、進路狀態(tài)； 發(fā)車請求信息。向區(qū)間辦理發(fā)車進路后，向列控中心發(fā)送請求發(fā)車信息；（2）列控中心向聯鎖提供信息： 區(qū)

5、間運行方向信息。接車方向、發(fā)車方向； 允許發(fā)車信息； 區(qū)間軌道電路占用/出清信息； 臨時限速信號（USU）降級顯示命令。三、三、C3計算機聯鎖接口功能計算機聯鎖接口功能2.與列控中心的接口與列控中心的接口lRBC不向聯鎖系統(tǒng)發(fā)送有效信息，僅發(fā)送心跳信息用以監(jiān)視RBC的狀態(tài)；lRBC將從聯鎖收到固定格式的循環(huán)信息，主要應用信息為：站內軌道電路信息閉塞區(qū)間軌道電路狀態(tài)區(qū)間閉塞方向列車進路信息四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能1.接近區(qū)段接近區(qū)段l接近區(qū)段設置了7段，即7個接近區(qū)段、7個離去區(qū)段l進站信號機（如X、XN）外方的第一個區(qū)段直接采集軌道繼電器狀態(tài)，其它的均由列控系統(tǒng)通信方式

6、傳給聯鎖系統(tǒng)。四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能2.接近延時時間接近延時時間l接近鎖閉后延時解鎖時間相應延長，暫定為5分鐘。-延時時間應大于允許無線閉塞中心與列車通信中斷超時（T-NVCONTACT）時間加上列車觸發(fā)常用制動并在信號機前停車時間（摘自CTCS-3級列控系統(tǒng)總體技術方案第一章第3.13.5條） 四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能3.信號機設置信號機設置l站內設信號機，不再設置區(qū)間信號機。l進站信號機仍為U、L、H、2U、B，5燈位機構，列車允許信號有L、U、UU、USU、YB五種顯示。l出站信號機為H、L、B，3燈位信號機，列車允許信號有L、YB兩種顯

7、示。YB為出站引導信號。其辦理及技術條件比照接車引導信號。四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能4.信號機控制信號機控制l進、出站信號機常態(tài)為滅燈。辦理未安裝ATP車載設備或車載設備故障列車的相關進路時，應首先將對應信號機轉為點燈狀態(tài)，指示列車按地面信號顯示運行，遇信號機滅燈視為紅燈。l車站聯鎖設備增設兩個自復式按鈕，分別為“點燈按鈕（KDA）”和“關燈按鈕（GDA）”。四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能5.進站信號機點燈控制進站信號機點燈控制l按壓“點燈按鈕（KDA）”+對應進站信號機列車按鈕，對應的進站信號機點亮紅色燈光，排列接車進路，檢查聯鎖條件滿足后點亮相應允許

8、燈光。l列車越過點亮的進站信號機，進站信號機點亮紅燈，進站信號機防護的進路解鎖后進站信號機燈光熄滅。l按壓“關燈按鈕（GDA）”+對應進站信號機列車按鈕，可使進站信號機紅色燈光熄滅。四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能6.出站信號機點燈控制出站信號機點燈控制l按壓“點燈按鈕（KDA）”+對應出站信號機列車按鈕，可使對應出站信號機點亮紅色燈光，辦理發(fā)車進路并符合開放條件后點亮相應允許燈光。l當辦理接車進路（進站信號機點亮）或向股道辦理調車進路時，該進路順向出站信號機（未辦理進路）自動點亮紅燈。l列車越過已點亮允許信號的出站信號機，出站信號機點亮紅色燈光，防護的發(fā)車進路解鎖后出站信號機

9、紅色燈光熄滅。l按壓“關燈按鈕（GDA）”+對應進站信號機列車按鈕，可使出站信號機紅色燈光熄滅。四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能7.調車信號機點燈控制調車信號機點燈控制l調車信號機點燈控制按現行規(guī)定執(zhí)行。-調車信號機平時點燈-正線上無調車信號機l出站兼調車信號機用于調車時，調車進路建立后，信號機點亮白燈，調車車列全部越過信號機后點亮紅色燈光，進路解鎖后熄滅。四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能8.出站引導出站引導l 出站信號機也設引導信號和引導進路。四、四、C3計算機聯鎖聯鎖功能計算機聯鎖聯鎖功能9.點燈電路點燈電路列車信號機點燈電路與既有線不同，直接驅動燈位繼電器點燈，點燈電路：l進站信號機驅動：UJ、LJ、HXJ、2UJ、YBJ。l出站信號機驅動：HXJ、LJ、BXJ。四、四、C3