2012年保時(shí)捷培訓(xùn)中心卡宴92a ca車輛技術(shù)培訓(xùn)

1、歡迎大家車間培訓(xùn)92A(2012款Cayenne)1課堂紀(jì)律丌要拍照靜音接聽低但大聲提問2內(nèi)容品牌和技術(shù)介紹（Itop）一二2012款Cayenne技術(shù)簡介三兩代檢測儀的使用和區(qū)別四電路圖的分析 五緊急情況的應(yīng)急六常見車主問詢的解答(970)七常見的復(fù)雜操作八常見故障和九非專修廠修理技術(shù)車輛的注意事項(xiàng)3品牌介紹（Itop）其實(shí)這也是PCN培訓(xùn)和PAG培訓(xùn)的不同之處Introduction To Porsche Training ITOP歡迎來到公司的歷史Ferdinand Porsche 教授（生于 1875 年，卒于1951 年）FerdinandPorscheFerdinand Porsc

2、he (1875-1951)Porsche神話的創(chuàng)造者：從1906年起，F(xiàn)er（Aus職位，and Porsche一直擔(dān)任奧地利mler）公司的技術(shù)司的客車業(yè)務(wù)。在該但名技術(shù)員，開發(fā)是他的真正。，與他同名的兒子出生，當(dāng)年他開發(fā)出32hp，1909年9月19日，他駕駛這輛（Semmering）山地比賽中奪得級別冠軍。在謝Introduction To Porsche Training ITOPTheLohnerPorsche1900年，F(xiàn)erdinand Porsche推出他的代表：LohnerPorsche電動(dòng)汽車。Introduction To Porsche Training ITOPMe

3、rcedesBenzS/SSKFerdinand Porsche在20世紀(jì)20年代又推出杰作：具有性的增壓跑車SS。Introduction To Porsche Training ITOP四輪驅(qū)動(dòng)Cisitalia1944年，設(shè)計(jì)事務(wù)所撤出斯圖加特。一部國際汽車大獎(jiǎng)賽在奧地利誕生：Porsche 360型“Cisitalia”配備帶雙增壓器的平置12氣缸發(fā)（385 hp，最300km/h / 186 mph）。發(fā)后橋前部。Cisitalia再次融入一項(xiàng)開拓式創(chuàng)新：用于的四輪驅(qū)動(dòng)。這使該設(shè)計(jì)的成名：小Ferdinand“Ferry”Porsche。Porsche車型系列從誕生伊始就被賦予了四輪

4、驅(qū)動(dòng)技術(shù)。正如所有Porsche 911 Carrera 4S（從車型964開始）、最前沿的959、最新的Porsche 911 Turbo、特別是新款Cayenne令人難忘的形象所展示的。Introduction To Porsche Training ITOPAustro Daimler Sascha Mercedes Benz SS/SSK S0te“王 位于設(shè)計(jì)VW Beetle（大眾甲克蟲）原型 Volksschlepper或“大眾拖拉機(jī)”的基礎(chǔ)戰(zhàn)后開始生產(chǎn)：一部。性汽車開始系列生產(chǎn)Beetle1998 VW-BeetleTimeless Design1933 NSU Typ 32F

5、erdinand Anton Ernst Porsche，也稱“Ferry”（生于 1909 年，卒于 1998 年）FerryPorsche在奧地利的流放過程中，“小Porsche”很快在設(shè)計(jì)事務(wù)所吸引了人們的注意力：Ferdinand Anton Ernst Porsche生于1909年。為了與他的父親的名字區(qū)分，后來他被稱為“Ferry”。每當(dāng)Ferry 不像下 表e安排別人做事時(shí)，聽起來從來總是以一種從容和有禮貌的方式舉止緘默，但仍將遞給他的員工。他的客戶感覺賓至如歸。對于卓越汽車的熱情“Porsche體現(xiàn)了我在個(gè)人自由移動(dòng)方面的理念： 它應(yīng)服務(wù)于人類而不是加重人類的負(fù)擔(dān)?！盕erry

6、 PorscheIntroduction To Porsche Training ITOP斯圖加特工廠斯圖加特。第二次之后，Porsche回到森（Zuffenhausen）。在租借的Reutter車身車間安裝了制造設(shè)備。穩(wěn)腳跟的第一個(gè)信號。這是Porsche作為汽車制造商站Introduction To Porsche Training ITOPPorsche3561948年6月8日： 生產(chǎn)出第一輛以Porsche為名的跑車：第6，中置發(fā)原型車。Introduction To Porsche Training ITOP550Spyder50年代中期，Porsche 550 Spyder裝有Po

7、rsche為研發(fā)的第一款發(fā)。Introduction To Porsche Training ITOP/克恩頓（奧地利）遷至格Cisitalia四輪驅(qū)動(dòng)1944年，設(shè)計(jì)辦事處撤出斯圖加特。一部大獎(jiǎng)賽（Grand-Prix）地利的Gmnd誕生：在奧Porsche 360型“Cisitalia配備帶帶雙的平置12氣缸發(fā)5 hp，最高時(shí)速300km/h / 186mph）。發(fā)安裝在后橋前部。“一開始我環(huán)顧四周，但未能找到我夢于是，我決汽車。制造汽車?！苯淌赑orsche 356/1 成為現(xiàn)實(shí)遷回斯圖加特森Porsche 356 Coup 的生產(chǎn)Porsche 356 的銷售市徽州Ferdinand

8、Alexander Porsche（生于 1935 年）FerdinandAlexanderPorschePorsche本質(zhì)車型Porsche 911的設(shè)計(jì)者：Ferdinand Alexander PorscheFerryPorsche的長子，于60年代早期在Porsche建立了設(shè)計(jì)部。Introduction To Porsche Training ITOP9111963年，Porsche第一輛Porsche911。它明晰的線條決定了整個(gè)車型系列直至今日的演變。最初的911為2升排量，130 hp輸出功率。1966年，增加了160hp輸出功率的911S。Introduction To Po

9、rsche Training ITOPPorsche 911（第 1第 6 代）Ferdinand PiechPorsche 917 系列的設(shè)計(jì)師： Ferdinand Piech是Ferdinand Porsche的外孫，于60年始在Porsche負(fù)責(zé)研發(fā)工作。后來由于種種原因離開加入Audi，是Quattro技術(shù)的發(fā)明者，現(xiàn)任職大眾監(jiān)事會(huì)。Ferdinand Piech917水平対置12缸發(fā)0-100km/h最快 1.9s最高時(shí)速420km/h最大馬力1300hpPorsche和Pich的族譜圖。Porsche族譜圖在八十年代末的狀況問題生產(chǎn)裝配新的/保時(shí)捷的業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)狀況Wendelin理

10、念Wiedeking 保時(shí)捷的財(cái)務(wù)狀況新的架構(gòu)2007/08財(cái)政年度的統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：是世界上最的汽車制造商之一。保時(shí)捷還創(chuàng)下了連續(xù)超過十年保持利潤逐年增長的。這種趨勢絕對因?yàn)楫?dāng)前惡劣的形勢而中斷。在2007/08財(cái)政年度CTS Fahrzeug-Dachsyste造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)。GmbH在2005/06財(cái)政年度的銷量，進(jìn)一步增加了員工數(shù)量，從而創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會(huì)，尤其是在研發(fā)部、銷售部、萊比錫工廠以及咨詢子公司和Mieschke Hofmann und Partner (MHP) Gesellschaft frManagement- und IT-Beratung mbH公司。采取這一措施的

11、目標(biāo)是避免再次由于經(jīng)營使公司陷入必須裁員的窘境。因?yàn)楸r(shí)捷始終堅(jiān)持以人。Cayenne的銷量：Cayenne是我們的第三個(gè)車型系列，于2002/03財(cái)政年度投放市場。其巨大的銷售數(shù)字證明我們已經(jīng)打入一個(gè)新的細(xì)分市場，并且再次地?cái)U(kuò)大了我們的客戶基礎(chǔ)：自這款車上市以來，已經(jīng)售出了超過215,000輛Boxster的銷售情況：憑借在1995/96財(cái)年推出的Boxster，開始著眼于吸引更年輕的客戶群。這使得我們的客戶基礎(chǔ)擴(kuò)大。于2005年12月推出Cayman S，并于2006年7月為這款車型搭配基本版之后，這一車型系列實(shí)現(xiàn)了更強(qiáng)勁的增長。在2005/06車型年，Cayman車型已經(jīng)在Boxster

12、車型系列的銷量中占到了大約50%。911的銷量：從中您可以看出911車型系列的銷量發(fā)展趨勢。請?zhí)貏e注意1997/98財(cái)政年度的數(shù)字，911（996）就是在投放市場的。在2005/2006財(cái)政年度，911同樣受到了全球消費(fèi)者的推崇。2006年6月，這一車型系列通過新款911 Turbo的發(fā)布達(dá)到了另一個(gè)巔峰，并創(chuàng)下了同比增長23.6%的銷量。運(yùn)動(dòng)在所有經(jīng)典賽事中取得了多1954 年：Carrera Pan Americana泛美杯 憑借 550 Spyder 取得該級別的勝利1955 年：一千英里拉力賽 憑借 550 Spyder 取得該級別的勝利1956 年：TargaFlorio 憑借 55

13、0 A Spyde總冠軍1958 年：歐洲山地錦標(biāo)賽 憑借 718 RSK Spyder 獲勝此外，在方程式中也取得了成1957 年：F1/F2 德國大獎(jiǎng)賽憑借 550 A Spyder 取得全勝功1962 年：F1 法國站 GP 大賽憑借 804 獲勝1984 年/1985 年/1986 年： 作為 McLaren 的發(fā)供應(yīng)商獲得三次 F1 世界冠軍在汽車?yán)愔斜憩F(xiàn)出優(yōu)異的越野1970 年：世界汽車?yán)惞谲?憑借 911 S 2.3 獲勝性1984 年：巴黎-達(dá)喀爾拉力賽 憑借 911 Carrera 3.2 4x4獲勝1985 年：法老沙漠拉力賽 憑借 959 獲勝1986 年：巴黎-

14、達(dá)喀爾拉力賽 憑借 959 獲勝勒芒 1951 年以來的表現(xiàn)和可靠1951 年：勒芒 24 小時(shí)耐力賽 憑借 356/2 取得該級別的性勝利1970 年：勒芒 24 小時(shí)耐力賽 憑借 917 首次取得全勝：勒芒 24 小時(shí)耐力賽 憑借 917 取1976 年：勒芒 24 小時(shí)耐力賽 憑借 936 取得全勝勒芒 1951 年以來的表現(xiàn)和可靠1997 年：勒芒 24 小時(shí)耐力賽全勝性1998 年：勒芒 24 小時(shí)耐力賽憑借 911 GT1 98 奪得兩項(xiàng)冠軍1999 年：勒芒 24 小時(shí)耐力賽憑借 911 GT3 R 取得該級別的勝利每輛略帶運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格德國保時(shí)捷杯保時(shí)捷超級杯迄今為止，表現(xiàn)卓越在

15、28,000勝在勒芒賽事中 16 次獲得全勝賽中獲所在地點(diǎn)2002 年：萊比錫1974 年：1969 年：路德維希堡：斯圖加特- 位于斯圖加特森的主要工廠生產(chǎn)流程裝配線保留傳統(tǒng)萊比錫萊比錫里程碑Cayenne和 Carrera GT的家Introduction To Porsche Training ITOP背景1998年6月3日：決定制造第三個(gè)車型系列1999年9月17日：選擇萊比錫作為新生產(chǎn)工廠的地點(diǎn)2000年2月7日：第一塊草皮卷起2000年9月25日：工廠和行政辦公樓封頂?shù)涠Y2001年6月18日：首批58名新員工遷入新辦2001年9月24日：生產(chǎn)工廠竣工，開始Cayenne原型車的裝配

16、操作2001年12月：招募了第100名萊比錫制造”2002年6月21日：磨合和車試道竣工2002年7月5日：Carrera GT也在萊比錫投產(chǎn)2002年8月20日：Porsche萊比錫正式開放2002年12月：客戶在萊比錫提取第一輛CayenneIntroduction To Porsche Training ITOP生產(chǎn)Cayenne按照“模塊化生產(chǎn)”原則制造。這使車輛可按普遍要求以目標(biāo)明確的方式生產(chǎn)。通過與經(jīng)過考驗(yàn)的服務(wù)提供商緊密合作，使得生產(chǎn)流程和普遍要求在任何時(shí)候都可以進(jìn)行動(dòng)態(tài)適應(yīng)。Introduction To Porsche Training ITOP磨合和試車跑道跑道重現(xiàn)了許多性

17、的比賽地點(diǎn)，如：Victoria Turn、Loews、Mobil S和Curve di Lesmo。通過30多部攝像機(jī)所有段，并將移動(dòng)畫面?zhèn)鬟f到客戶中心的室，從而使安增強(qiáng)。6個(gè)制動(dòng)點(diǎn)、6個(gè)全速755 km長100%的道甚至可以用作一級方程式！的汽車測試跑道， 因?yàn)樗@得了國際會(huì)（FIA）頒發(fā)的執(zhí)照。Introduction To Porsche Training ITOP越野道路該道路布置在一個(gè)面積100公頃的場地內(nèi)，這里過去是一個(gè)軍事訓(xùn)練區(qū)。今天，它除了是Cayenne的測試場地外，也是一群（Exmo高地小型馬和20頭歐洲野牛的家一派田園風(fēng)該道路可以對車涉水駕駛、在員進(jìn)行18項(xiàng)專業(yè)測試：間

18、、和砂礫路段行駛是相對容易的。在陡坡和環(huán)繞斜坡路段的環(huán)形路上駕駛則需要更了解車輛。路堤和溝渠將進(jìn)一步考驗(yàn)車輛及其駕駛員的勇氣。要在鋸齒形路上保持車輛平衡，則要求駕駛員極其嫻熟地方向盤。Introduction To Porsche Training ITOP客戶中心除了駕駛Porsche的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)外， 對于那些親自到客戶中心提取車輛的客戶，客戶中心還為他們提供與Porsche世界進(jìn)行最親密接觸的機(jī)會(huì)?？梢栽?層樓的每一層，參觀者都新發(fā)現(xiàn)Porsche品牌在各個(gè)多面特性。第三層有大禮堂和餐廳。第三層的主要部分為區(qū)，帶全景高板的圓形設(shè)計(jì)創(chuàng)造了一種特殊氛圍。 客戶中心的第四層為博物館。 在這里，參觀

19、者可探究歷史，并通過具有歷史意義的Porsche車輛，發(fā)現(xiàn)體現(xiàn)在其中的Ferdinand和Ferry Porsche的遠(yuǎn)見。Introduction To Porsche Training ITOP在工廠提貨在將鑰匙和的新車交付給客戶時(shí)，這是客戶中心一層最激動(dòng)人心的時(shí)刻。Introduction To Porsche Training ITOP萊比錫Cayenne、Panamera 和 Carrera GT的生產(chǎn)“”風(fēng)格設(shè)計(jì)組路德維希堡在進(jìn)行的培訓(xùn)以培訓(xùn)師的主要方案為基礎(chǔ)、在導(dǎo)師指導(dǎo)基于 Web 的培訓(xùn)信息基于 iPod 的移動(dòng)交互式培訓(xùn) 不僅僅是一家汽車制造商 Porsche Lizenz-

20、 und Handelsgesellschaft咨詢金融服務(wù)德國品牌歷史車型 Overview91G m9111st356912914914th 993115th99691193rd964946898698CarreGT959GT1Cayen1980s1990s2000s0123456789012345678901234567891940s1950s1960s1970s678901234567890123456789012345678995980年代初期，Porsche展示了傳承新技術(shù)的959。Porsche將其在當(dāng)時(shí)最先進(jìn)且可行的所有技術(shù)都融合到這款超級跑車中。Porsche959只生產(chǎn)了有

21、限的292輛。Introduction To Porsche Training ITOP第一百萬輛Porsche1996年：第一百萬輛Porsche下線。Ferry-Porsche將這輛911作為交給州（Baden-Wrttemberg）局。Introduction To Porsche Training ITOP當(dāng)前車型系列Boxster 987Cayman911 997Cayenne E2Panamera系列The ideal car for every phase of the customersbiography5 %26%58%CustomerbiographyThe icon fo

22、r established Top Guns and young at heartConnaisseurs5%Performance6 %and usabilityfor Besttige und usability inAgersThtheir bestincome yearshave! for socialclimbers andAgeIncomeThe Badgeyounger Top Gunsof success for climbers on their wayup 正面 側(cè)面 背面 正面 側(cè)面 背面政策通過統(tǒng)一的陳述投射公司形象：充滿活力、運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和技術(shù)超群。但是：不張揚(yáng)， 不傲慢

23、獨(dú)家配件(Exclusive) 和精裝配件(Tequipment)I-選裝件車型生產(chǎn)線獨(dú)家制造經(jīng)銷商精裝配件獨(dú)家配件和Introduction Exclusive & Tequipment Introduction Tastes differ. Therefore we customize.741possi (e.gbinations design) Perfection and passion for detailsPlastic parts in the interior can be lined with custom-made leather.Painting finish of fi

24、nestdetailse.g. headlight cleaningsystem covers paintedin exterior colour.理念Engine mountingCarrera GT Carbonfibre - StandardversionAir filteCinge, partEXC/I-option Power kitSportDesign package CayenneAerokit Cup 911SportDesign package BoxsterAerokit CaymanCore competencies理念 Selection of premium mat

25、erials理念理念Craftsmanship and know-How理念Customer satisfaction - The mostal car996 Turbo Cabriolet of the interior designer of the Burj al Arab hotelin DubaiBeauty is in the eye of the beholder -it has to fit the customer like a tailor-made suit6 x 996 for the Sultan of Oman colours of the country“理念Cu

26、stomer satisfaction - The mostal car發(fā)裝配/發(fā)制造及時(shí)性在森，當(dāng)車輛在裝配時(shí)，開始制造發(fā)。Introduction To Porsche Training ITOP發(fā)裝配所安裝的發(fā)可以分為三個(gè)系列：大功率（例如用于Turbo、GT2）、運(yùn)動(dòng)型（例如用于Boxster、911 Carrera）發(fā)發(fā)和V8發(fā)要達(dá)到專用于Cayenne）。，各個(gè)發(fā)系列都在為其生產(chǎn)線上進(jìn)行裝配。由一名裝配工（經(jīng)過培訓(xùn)的專門員）裝配。裝配工隨著裝配線“行進(jìn)”，直到完成工作，即裝配完整個(gè)發(fā)。裝配工可以完全專注于發(fā)試由另一員工進(jìn)行。裝配工作，調(diào)在該領(lǐng)域，手工工作也是一個(gè)重要的組成部分。必要

27、時(shí)使用機(jī)械支持。Introduction To Porsche Training ITOP發(fā)裝配/測試臺(tái)為了確保絕對無故障運(yùn)行，發(fā)在裝配到車身之前已經(jīng)經(jīng)過了品質(zhì)和功能性的嚴(yán)格測試，如密封性、功率、扭矩和速度等。測試結(jié)果中并到測試文件保存。Introduction To Porsche Training ITOP發(fā)和汽車結(jié)合制造完成的發(fā)與變速箱連接在一起并用牽引送到裝配線。、變速箱、底盤和后在一個(gè)橢圓形線上裝配，它與裝配線的運(yùn)行速度完全相同。橢圓形線精確地將零件到車身底部其所屬位置。帶有車身的底座降低，帶有發(fā)、變速箱、底盤和后升。從而實(shí)現(xiàn)“結(jié)合”。的平臺(tái)提Introduction To Pors

28、che Training ITOP內(nèi)飾車間內(nèi)飾車間的員工制造內(nèi)飾設(shè)備，這個(gè)過程與汽車裝配并行。Introduction To Porsche Training ITOP裝配線上過車漆的車身通過傳送帶至裝配線。車身進(jìn)入傳送帶必須保持順序，以確保“及時(shí)”輸送正確的零件并安裝到正確的車輛中。所有車輛都按客戶要求生產(chǎn)。這要求有精確的后勤計(jì)劃并嚴(yán)格遵守所有流程，以確?？偰茉谡_的時(shí)刻得到正確的零件。Introduction To Porsche Training ITOP裝配線/試車跑道在交付之前，每輛Porsche都經(jīng)過大約35km的試車！Introduction To Porsche Trainin

29、g ITOP汽車交付現(xiàn)在，車主該迎接他的新Porsche了。這對于每位客戶來說都是一個(gè)特殊的日Introduction To Porsche Training ITOP技術(shù)知識(shí)Introduction To Porsche Training ITOP空氣動(dòng)力學(xué)一輛在風(fēng)洞中的Porsche。跑車制造商通常會(huì)炫耀跑車的cD值。低風(fēng)阻系數(shù)通常是向客戶宣傳時(shí)衡量一切的指標(biāo)。但通常被遺忘的是，除了車輛的cD值以外，迎風(fēng)面積A 通常也包含在空氣阻力中。汽車空氣動(dòng)力學(xué)中第三個(gè)重要的因素是升力系數(shù)。在高速時(shí)，較低的升力對于提供抓地能力進(jìn)而保證安全非常重要。事實(shí)證明，與其競爭對手相比，Porsche 911 C

30、arrera（997）理想地組合了空氣阻力和升力。Introduction To Porsche Training ITOP后置發(fā)概念在迄今為止的50多年內(nèi)，憑借源于活動(dòng)的經(jīng)典，從356后置發(fā)概念，Porsche取得了極大到911 Carrera（997），從日常駕駛到比賽。后置發(fā)概念將重量置于驅(qū)動(dòng)輪上，從而提高了牽引力。此外，汽車的重心非常低。Introduction To Porsche Training ITOP其他發(fā)概念第一款Porsche仍為中置發(fā)設(shè)計(jì)，正如914和今天的Boxster和Boxster S。規(guī)則總有例外：924和928系列配備前置發(fā)是將變速箱或傳動(dòng)系統(tǒng)置于后部，確保最

31、佳的。這些車型使用的傳動(dòng)橋驅(qū)動(dòng)原理分配。Introduction To Porsche Training ITOP平置發(fā)迄今為止的50多年內(nèi)，Porsche的和一直是：平置發(fā)。Introduction To Porsche Training ITOP平置發(fā)它的優(yōu)點(diǎn)：重心低、發(fā)運(yùn)行平穩(wěn),振動(dòng)小.由于理重量補(bǔ)償發(fā)新款平置6缸發(fā)的詳細(xì)情況：各個(gè)氣缸列都包含3個(gè)氣缸，并以180度水平對置。這樣使它比直列發(fā)適用于后置或中置發(fā)更低和更短概念。Introduction To Porsche Training ITOP車橋自開發(fā)出自動(dòng)牽引的車橋之后，Porsche就知道朝哪個(gè)方向前進(jìn)在極限駕駛狀況下也是如此。

32、Introduction To Porsche Training ITOPTiptronicS自動(dòng)變速箱還是手動(dòng)變速箱迄今為止，這是在汽車之前必須做的一個(gè)根本決定。有了新Tiptronic S是將兩種不同的換檔系統(tǒng)合二為一的一個(gè)術(shù)語。在自動(dòng)模式下，Tiptronic S根據(jù)駕駛特性，在“非常放松的駕駛風(fēng)格”和“非常運(yùn)動(dòng)型的駕駛風(fēng)格”之間不斷調(diào)節(jié)。在短暫的熟悉期之款5速TiptronicS，不再需要做出這種決定。后，駕駛員可以通過踏板影響車輛的換檔策略。除自動(dòng)模式外，在手動(dòng)模式下，駛員也可通過方向盤中的翹板開關(guān)換檔。原理類似于GT中使用的一種。向上按換到下一高檔。向下按換到下一低檔。變速箱反應(yīng)時(shí)

33、幾乎受到牽引力的干擾。電子裝置能夠可靠地防止換檔錯(cuò)誤。在換檔同時(shí)，雙手仍然可以停留在方向盤上一個(gè)附加的主動(dòng)安Cayenne甚至首次安裝了6速Tiptronic S。！Introduction To Porsche Training ITOP穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）Porsche穩(wěn)定管理系統(tǒng)是一種在極限駕駛狀況下穩(wěn)定車輛的自動(dòng)系統(tǒng)。Introduction To Porsche Training ITOP穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）PSM通過方向盤傳感器決定理想的行駛方向。一定的橫向度值和橫擺角值被分配到該行駛方向。同時(shí)，測量橫向度和橫擺角的實(shí)際值。PSM比較計(jì)算值和測量值，并度）（如果二者未同時(shí)出現(xiàn)）

34、。車輛的不穩(wěn)定狀態(tài)（轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過系統(tǒng)將啟動(dòng)特定的制動(dòng)曲線外側(cè)的前輪被制動(dòng)，：曲線內(nèi)側(cè)的后輪和轉(zhuǎn)向過度時(shí)持在轉(zhuǎn)向角確定的規(guī)定行駛路線。盡管如此，作為權(quán)宜之計(jì)，系統(tǒng)將在一定情況下短暫調(diào)節(jié)發(fā)保持或恢復(fù)穩(wěn)定性。功率以Introduction To Porsche Training ITOP儀表在過去50年中，Porsche儀表的功能已經(jīng)證明了其價(jià)值。在911Carrera（997）中，典型的5個(gè)圓形儀表在視覺上形成一個(gè)整體。Porsche駕駛員只需一瞥就可以得到最重要的信息。Porsche從來沒有卷入儀表完全數(shù)字化的潮流中。特別是在接近動(dòng)態(tài)駕駛極限的情況下，駕駛員絕對不能被過多的警告和信息燈分散注

35、意力。Introduction To Porsche Training ITOP行李廂對于跑車來說，Porsche的行李廂一直是寬大的。911 Carrera（997）行李廂的容積稍高于130升足夠放置從Porsche皮箱精品系列中選擇的兩個(gè)行李箱?？勺兒笈抛慰梢蕴峁└郊拥膬?chǔ)物空間將座椅折疊，可以得到200升的儲(chǔ)物空間。即使在后排座椅占用的情況下，也可以得到65升的附加行李空間。911 Targa（996）的儲(chǔ)物空間總共達(dá)通過打開后行李箱蓋可以方便放置物260升在前排座椅后方，CaymanS提供了更大的儲(chǔ)物空共達(dá)到410升。Introduction To Porsche Training I

36、TOP軟頂設(shè)計(jì)-Boxster-Porsche Boxster軟頂。能夠在12秒鐘之內(nèi)根據(jù)任何天氣變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。由于軟頂?shù)腪折疊式移動(dòng)，一方面，可以將其放置在軟頂存完全垂直展開，另一方面，將外側(cè)這有助于更好地保護(hù)車頂內(nèi)襯。打開機(jī)構(gòu)的速度高達(dá)50 km/h。作為外觀和聲學(xué)特性的改進(jìn)，軟頂內(nèi)部配備純黑色織物內(nèi)襯。它明顯有助于減小風(fēng)噪和環(huán)境噪聲。Introduction To Porsche Training ITOP軟頂設(shè)計(jì)-911CarreraCabriolet-Z折疊式移動(dòng)使車頂僅在16秒鐘之內(nèi)就可以打開和關(guān)閉。帶有車窗的軟頂 既可通過按壓中控臺(tái)上的按鈕操作，也可通過集成在汽車鑰匙中的操作。軟

37、頂打開時(shí)，所有車窗都將完全放下，硬蓋將打開，車頂將被置于軟頂存放室中。Introduction To Porsche Training ITOP渦輪增壓發(fā)開始進(jìn)入增壓。1975年，第一輛系列生產(chǎn)、安裝有渦輪增壓器的Porsche911誕生。Introduction To Porsche Training ITOP渦輪增壓發(fā)當(dāng)時(shí)，在啟動(dòng)渦輪增壓器后立即汽車是絕對新鮮的事即Porsche行家所說的“增壓沖擊”。1985年后，Porsche超級跑車959使用帶有雙渦輪增壓器的渦輪增壓發(fā)進(jìn)行。911 Turbo(996)的渦輪增壓器最新一代渦輪增壓器：Porsche 911 Turbo（996）的發(fā)每

38、缸具有四氣門，其前身是在 證明的Porsche 911 GT1的發(fā)為修訂版本也安裝在GT2中?；顒?dòng)中經(jīng)過，它作Introduction To Porsche Training ITOP可變氣門開合(VarioCam)VarioCam升級版通過使用機(jī)油調(diào)整內(nèi)側(cè)凸輪軸相對于外側(cè)凸輪軸的角度（911 Turbo為軸向調(diào)節(jié)器，911 Carrera為葉輪式調(diào)節(jié)器），同時(shí)結(jié)合數(shù)字（小沖程/大沖程）進(jìn)氣側(cè)氣門沖程開關(guān)。Introduction To Porsche Training ITOP牽引力管理系統(tǒng)（PTM）Porsche Cayenne配備全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由于各種“智能”系統(tǒng)相互作用的方式，它被

39、稱為Porsche牽引力管理系統(tǒng)（PTM）。Introduction To Porsche Training ITOP牽引力管理系統(tǒng)（PTM）PTM由下列系統(tǒng)組成： 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，與典型的Porsche 風(fēng)格一樣，基本扭矩分配偏向后輪（前輪為3；后輪為62%）可變差速鎖箱（低檔）自動(dòng)制動(dòng)差速系統(tǒng)（ABD）防滑系統(tǒng)（ASR）Introduction To Porsche Training ITOP氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)帶自動(dòng)水平調(diào)節(jié)和行車高度的氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，能使離地間隙主動(dòng)適應(yīng)當(dāng)前行車條件和/或車輛負(fù)荷。Introduction To Porsche Training ITOPPASM主動(dòng)穩(wěn)定懸掛系統(tǒng)

40、Porsche 主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)是一種電子減震系統(tǒng)，負(fù)責(zé)持續(xù)調(diào)節(jié)阻尼力以提供理想的駕駛質(zhì)量和舒適度。PASM 有動(dòng)設(shè)置模式， 正常 和 運(yùn)提供最小限度級別的重疊。而提供混合型功能和舒適性。“運(yùn)動(dòng)”式有更硬范圍的設(shè)置。通過設(shè)置模式( “正常”或“運(yùn)動(dòng)”）選用可變的尼阻力使系統(tǒng)在變化道路情況/或駕駛作出反應(yīng)。在任何一種情況下其結(jié)果是一樣的：汽車能適應(yīng)各種道路，按照您想要的方式駕駛。Introduction To Porsche Training ITOPPCCBPorsche是世界上第一個(gè)開發(fā)出具有漸開線冷卻通道的復(fù)合陶瓷制動(dòng)（PCCB）”（也安“Porsche陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)造商。 這種性的制動(dòng)

41、系統(tǒng)ra GT超級跑車上）首先作為標(biāo)準(zhǔn)配11 GT2上。 PCCB也可以作為911 GT3、bo和911 Carrera 4S的選配件。它能夠裝配在除了Cayenne之外的任何一輛Porsche 汽車上。Introduction To Porsche Training ITOP車輛安Porsche區(qū)分了主動(dòng)安及安。主動(dòng)安是指有助于避免事故的所有汽車特性。安是指減小事故影響并增加乘員在事故中生存機(jī)會(huì)的特性。Introduction To Porsche Training ITOP主動(dòng)安Porsche車型在主動(dòng)安上處于領(lǐng)先地位，性能和最高速度。因?yàn)樗鼈兡芨甙l(fā)Introduction To Pors

42、che Training ITOP主動(dòng)安運(yùn)動(dòng)、舒適、安全。-底盤和懸掛系統(tǒng)-Porsche的底盤和懸掛系統(tǒng)提供出色的方向穩(wěn)定性和完美的。多連桿后軸LSA（質(zhì)輕、穩(wěn)定、靈巧）經(jīng)過優(yōu)化的車橋Introduction To Porsche Training ITOP主動(dòng)安自然、精確、敏感。-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-Porsche使用的齒條-齒輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有非常直接的速比和效果：具有突出抓地能力的直接和精確轉(zhuǎn)向。小回轉(zhuǎn)半徑在跑車領(lǐng)域中設(shè)定了標(biāo)準(zhǔn)。助力。Introduction To Porsche Training ITOP主動(dòng)安駕駛員負(fù)擔(dān)更輕，接近極限情況下更安全。-穩(wěn)定管理系統(tǒng)（PSM）-1 -2 -車輪速度傳

43、感器集成轉(zhuǎn)向比和5 -動(dòng)力單元PSM 5.7，帶有傳感器和PSM開關(guān)單元側(cè)向傳感器6 -7 -3 -4 -轉(zhuǎn)向角傳感器增壓泵Motronic單元在接近動(dòng)態(tài)行駛極限時(shí)穩(wěn)定汽車的自動(dòng)閉環(huán)系統(tǒng)。Introduction To Porsche Training ITOP主動(dòng)安用于系列生產(chǎn)的技術(shù)。 直接源自911 GT1：四活塞固定合-制動(dòng)器-金卡鉗制動(dòng)器，采用單體設(shè)計(jì)，具有制動(dòng)片磨損指示器。 經(jīng)過優(yōu)化調(diào)節(jié)和適應(yīng)的系統(tǒng)部件。通過汽車前臉中的空氣通道有目的地進(jìn)行制動(dòng)器冷卻，通過合金車輪排放熱氣。緊急制動(dòng)、保證汽車死制動(dòng)系統(tǒng)。性orsche曾進(jìn)行在汽車工業(yè)界絕對無與的負(fù)荷測試：Porsche熱測試：從最高時(shí)

44、速的90%到100 km/h / 62mph進(jìn)行25次- 對于Porsche，制動(dòng)性能沒有受到影響。Introduction To Porsche Training ITOP主動(dòng)安安增強(qiáng)。行駛動(dòng)態(tài)性最大化。-四輪驅(qū)動(dòng)-動(dòng)系統(tǒng)將通過前橋和后橋之性懸掛和粘性多片離合器盤自動(dòng)配驅(qū)動(dòng)力。與兩輪驅(qū)動(dòng)相比，這進(jìn)一步增強(qiáng)了轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)時(shí)的主動(dòng)駕駛安影響靈敏性。，并且Introduction To Porsche Training ITOP主動(dòng)安最大照明功率。均勻照明。-照明系統(tǒng)-Porsche使用具有動(dòng)態(tài)大燈調(diào)整系統(tǒng)和大燈 雙氙氣照明系統(tǒng)，對交通安全又做出了貢獻(xiàn)。系統(tǒng)的傳感器將匹配光程和計(jì)算的車輛運(yùn)動(dòng)。Int

45、roduction To Porsche Training ITOP主動(dòng)安低升力。最佳平衡。-空氣動(dòng)力學(xué)-Introduction To Porsche Training ITOP主動(dòng)安-通訊管理系統(tǒng)-腦、導(dǎo)航系統(tǒng)、高度集成通訊系統(tǒng)。和音響系導(dǎo)航系統(tǒng)用聲音輸出到達(dá)目的地的路線，通過道路標(biāo)志和地圖使駕駛員與交通路線的偏差減小。Introduction To Porsche Training ITOP安在Porsche，安擁有長期的傳統(tǒng)。系列生產(chǎn)中獲得的全部經(jīng)驗(yàn)。的車輛依靠在50多年Introduction To Porsche Training ITOP安-白車身-鋼板中的高技術(shù)-911。Int

46、roduction To Porsche Training ITOP安-白車身-鋼板中的高技術(shù)-Cayenne。Introduction To Porsche Training ITOP安車身結(jié)構(gòu)有目的混合不同材料的智能側(cè)桿和橫梁結(jié)構(gòu)。-Introduction To Porsche Training ITOP安車身結(jié)構(gòu)-Boxster：用高強(qiáng)度不銹制造的橫向穩(wěn)定桿。911Carrera活頂：自動(dòng)擴(kuò)展的翻滾保護(hù)系統(tǒng)。Introduction To Porsche Training ITOP安乘員保護(hù)系統(tǒng)完美匹配的部件和全方位的保護(hù)。-標(biāo)準(zhǔn)安全使乘沖”：觸發(fā)安全氣囊，柔和地固定在座位上。he防側(cè)

47、撞保護(hù)系統(tǒng)（POSIP）：吸能門板和側(cè)安全氣囊，也有助于保護(hù)頭部免受。Introduction To Porsche Training ITOP安Cayenne用于乘員保護(hù)的系統(tǒng)-用于駕駛員和前排乘客的兩級標(biāo)準(zhǔn)安全氣囊。側(cè)安全氣囊也首次具有新型的側(cè)面碰撞保護(hù)系統(tǒng)。這種新型系統(tǒng)包括集成在座椅中的胸部安全氣囊和安裝在車頂架中的頭部安全氣囊。頭部安全氣囊覆蓋兩排座椅，在從A柱到C柱的整個(gè)車頂架和側(cè)車窗上（“窗簾式安全氣囊”）。Introduction To Porsche Training ITOP安乘員保護(hù)系統(tǒng)-預(yù)緊器和安全帶限力器： 些部件組合可確保在出現(xiàn)碰撞 時(shí)安全帶處于正確位置，并減小。Introduction To Porsche Training ITOP安座椅就安而言幾乎無與