油車車載對(duì)講機(jī)緊急停泵系統(tǒng)的研究與應(yīng)用

1、油車車載對(duì)講機(jī)緊急停泵系統(tǒng)的研究與應(yīng)用摘要：針對(duì)目前國(guó)內(nèi)大中型機(jī)場(chǎng)機(jī)坪加油系統(tǒng)的緊急停泵系統(tǒng)存在的不足，對(duì)廈門航油供應(yīng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，提出了油車車載對(duì)講機(jī)緊急停泵系統(tǒng)研發(fā)的重要性，并介紹油車車載對(duì)講機(jī)緊急停泵系統(tǒng)的開發(fā)原理、優(yōu)勢(shì)以及應(yīng)用效果，證明其具有推廣價(jià)值。關(guān)鍵詞：車載對(duì)講機(jī);緊急停泵系統(tǒng);研究;應(yīng)用1引言中國(guó)航油廈門分公司目前主要采用機(jī)坪管線供油方式如果加注過(guò)程中發(fā)生供油管網(wǎng)或飛機(jī)加油車管路破損等情況，就可能導(dǎo)致油料泄漏和環(huán)境污染，甚至引起航空地面事故。雖然設(shè)計(jì)安裝了固定按鈕式緊急停泵裝置，一旦發(fā)生緊急情況，不能迅速實(shí)現(xiàn)停泵。在研究海能達(dá)智能型車載對(duì)講機(jī)MD780功能時(shí)發(fā)現(xiàn)，該對(duì)講機(jī)在滿足

2、話音通訊的同時(shí)，還能夠支持無(wú)線遙測(cè)等;通訊，利用該特點(diǎn)，設(shè)計(jì)開發(fā)利用對(duì)講機(jī)遙測(cè)實(shí)現(xiàn)機(jī)坪管網(wǎng)供油緊急停泵功能，油車第一時(shí)間、第一現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急處置，緊急停泵時(shí)間大大縮短。2現(xiàn)狀調(diào)查目前國(guó)內(nèi)大中型機(jī)場(chǎng)機(jī)坪加油系統(tǒng)大多安裝了固定式按鈕緊急停泵，固定式緊急停泵按鈕一般離加油車有20-50余米的距離，經(jīng)常被其他地面車輛阻擋,一旦發(fā)生緊急情況，反應(yīng)時(shí)間慢，同時(shí)傳統(tǒng)的硬布線方式過(guò)于復(fù)雜，很難迅速判斷操作位置，也容易遭雷擊，投資過(guò)大。少數(shù)機(jī)場(chǎng)采用車載緊急停泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)由車載終端、中央控制管理平臺(tái)、停泵控制器、GPRS移動(dòng)通訊網(wǎng)絡(luò)和GPS衛(wèi)星定位5個(gè)主要功能模塊組成,配置專用控制軟件和硬件，以達(dá)到飛機(jī)加油車在系

3、統(tǒng)覆蓋的任I可作業(yè)點(diǎn)都能快速實(shí)現(xiàn)停泵、報(bào)警和定位的目的，但該系統(tǒng)投入和后期運(yùn)營(yíng)成本高。3系統(tǒng)研究背景廈門機(jī)場(chǎng)供油量較大，故機(jī)坪主要采用管線供油模式，油庫(kù)通過(guò)大功率泵將航煤通過(guò)環(huán)型管網(wǎng)直接輸送到機(jī)坪，由管線車直接加注到飛機(jī)，減少了先加注油車再加注飛機(jī)的環(huán)節(jié)，大大提升了供油安全。管網(wǎng)恒壓供油便捷高效，同時(shí)也帶來(lái)隱患，一旦發(fā)生航煤出現(xiàn)泄漏，如果無(wú)法第一時(shí)間得到有效控制，可能引彝嚴(yán)重后果，基于此在管網(wǎng)鋪設(shè)的時(shí)候，同步加裝了緊急停泵按鈕。廈門高崎機(jī)場(chǎng)T3候機(jī)樓在多個(gè)廊橋下安裝緊急停泵按鈕，新建T4候機(jī)樓因條件有限安裝了無(wú)線緊急停泵按鈕，其安裝位置離加油車有段距離，且空間狹小，一旦被其他單位功能車輛遮擋，

4、操作起來(lái)非常不便，完成這一動(dòng)作大約需要寶貴的15秒，該段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)造成大量航煤跑、冒、漏。4系統(tǒng)開發(fā)海能達(dá)車載臺(tái)MD780,該款車載對(duì)講機(jī)橘紅色TK按鈕具有遠(yuǎn)程遙測(cè)的功能,利用寫頻軟件對(duì)該信號(hào)進(jìn)行編程定義，將中控臺(tái)一臺(tái)車載臺(tái)定義為接收端，油車上每臺(tái)車載臺(tái)定義為發(fā)送端，當(dāng)發(fā)送端按下該橘紅色按鈕后，接收端串口能產(chǎn)生高電平信號(hào)，該信號(hào)約為5V電壓,如果將該信號(hào)（5V電壓）接入油泵控制系統(tǒng)，就能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙測(cè)緊急停泵功能。通過(guò)轉(zhuǎn)化將該高電平信號(hào)作為可編程序控制器（PLC）的一DI點(diǎn)，接入PLC中,加入PLC程序中發(fā)油準(zhǔn)備條件中，并設(shè)置超越，當(dāng)處于正常工作狀態(tài)（未超越）時(shí)PLC接收到該信號(hào)后，系統(tǒng)提示發(fā)

5、油未準(zhǔn)備就緒，自動(dòng)供油中的油泵自動(dòng)停泵，該想法一經(jīng)提出，便得到攻堅(jiān)技術(shù)小組團(tuán)隊(duì)的一致贊成，然而如何將該信哥乍為DI點(diǎn)接入PLC,成為了擺在面前亟需解決的問(wèn)題，5V電壓微乎其微，如果將其進(jìn)行放大為24V,則可以用24V繼電器常開觸點(diǎn)作為一個(gè)DI點(diǎn)，但考慮到要進(jìn)行遠(yuǎn)程遙測(cè)，且機(jī)場(chǎng)周圍無(wú)線電干擾多,放大信號(hào)易出現(xiàn)衰變，不利于穩(wěn)定控制緊急停泵系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)技術(shù)小組查找資料比選，決定采用5V光電隔離繼電器進(jìn)行轉(zhuǎn)換，急停按鍵選擇對(duì)講機(jī)上的橘紅色TK鍵，橘紅醒目且設(shè)計(jì)在旋鈕之間，最大程度避免了誤操作。程序上還設(shè)置了長(zhǎng)按4秒方可觸發(fā)，減少了誤操作。5結(jié)語(yǔ)該系統(tǒng)被開發(fā)后，廈門機(jī)場(chǎng)油庫(kù)、航空加油站先后制定油車車載對(duì)講急停系統(tǒng)操作規(guī)程、應(yīng)急預(yù)案，經(jīng)過(guò)半年多運(yùn)行，該系統(tǒng)運(yùn)行正常，員工反映操作簡(jiǎn)便、迅速，性能穩(wěn)定，測(cè)試簡(jiǎn)單，目前多數(shù)智能型車載對(duì)講機(jī)均具有無(wú)線遙測(cè)功能，利用該功能進(jìn)行編程定義，并接入自控系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車載對(duì)講緊急停泵功能，同時(shí)大大降低研究費(fèi)用，與固定按鈕式緊急停泵系統(tǒng)相輔相成，提升機(jī)坪供油安全，具有很好的推廣價(jià)值。參考文獻(xiàn)：1黃銳瀟