土木工程結(jié)構(gòu)——趙州橋_第1頁
土木工程結(jié)構(gòu)——趙州橋_第2頁
土木工程結(jié)構(gòu)——趙州橋_第3頁
土木工程結(jié)構(gòu)——趙州橋_第4頁
土木工程結(jié)構(gòu)——趙州橋_第5頁
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文檔簡介

1、土木工程結(jié)構(gòu)土木工程結(jié)構(gòu)趙州橋趙州橋趙州橋又名安濟(jì)橋，建于隋大業(yè)（公元605-618）年間，是著名匠師李春建造，橋長64.40米，跨徑37.02，是當(dāng)今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。秀色可餐的趙州橋趙州橋局部質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石質(zhì)地堅(jiān)硬的青灰色砂石均勻分布的鐵拉桿和腰鐵均勻分布的鐵拉桿和腰鐵趙州橋的施工技術(shù)l、每一拱券采用了下寬上窄、略有“收分”的方法，使每個拱券向里傾斜，相互擠靠，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系，以防止拱石向外傾倒；在橋的寬度上也采用了少量“收分”的辦法，就是從橋的兩端到橋頂逐漸收縮寬度，從最寬9.6米收縮到9米，以加強(qiáng)大橋的穩(wěn)定性。2、在主券上均勻沿橋?qū)挿较蛟O(shè)置了5個鐵拉桿，

2、穿過28道拱券，每個拉桿的兩端有半圓形桿頭露在石外，以夾住28道拱券，增強(qiáng)其橫向聯(lián)系。在4個小拱上也各有一根鐵拉桿起同樣作用。3、在靠外側(cè)的幾道拱石上和兩端小拱上蓋有護(hù)拱石一層，以保護(hù)拱石；在護(hù)拱石的兩側(cè)設(shè)有勾石6塊，勾住主拱石使其連接牢固。4、為了使相鄰拱石緊緊貼合在一起，在兩側(cè)外券相鄰拱石之間都穿有起連接作用的“腰鐵”，各道券之間的相鄰石塊也都在拱背穿有“腰鐵”，把拱石連鎖起來。而且每塊拱石的側(cè)面都鑿有細(xì)密斜紋，以增大摩擦力，加強(qiáng)各券橫向聯(lián)系。這些措施的采取使整個大橋連成一個緊密整體，增強(qiáng)了整個大橋的穩(wěn)定性和可靠性。受力分析簡圖趙州橋荷載示意圖彎矩圖軸力圖剪力圖趙州橋的受力分析結(jié)論趙州橋的受力分析結(jié)論前面的分析可得出，取最不利截面的時(shí)候，也沒有產(chǎn)生壓應(yīng)力，這種結(jié)構(gòu)非常合理，有利于石材更好受壓，也更經(jīng)濟(jì)。李 春 像趙州橋的社會趙州橋的社會意義意義趙州橋的出現(xiàn)，體現(xiàn)了我國古代勞動人民的智慧，其設(shè)計(jì)構(gòu)思和工藝的精巧，不僅在我國古橋是首屈一指，據(jù)世界橋梁的考證，像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀(jì)中期才出現(xiàn)，比我國晚了一千二百多年，我國石拱橋的建造技術(shù)在明朝時(shí)曾流傳到日本

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