世界工業(yè)制成品貿(mào)易

1、2021/4/21第八章第八章 世界工業(yè)制成品貿(mào)易世界工業(yè)制成品貿(mào)易第一節(jié)第一節(jié) 國際分工國際分工 1.奢侈品、農(nóng)礦產(chǎn)品為主的分工奢侈品、農(nóng)礦產(chǎn)品為主的分工(地理大發(fā)現(xiàn)地理大發(fā)現(xiàn)) 2.初級工業(yè)產(chǎn)品分工初級工業(yè)產(chǎn)品分工 (19世紀(jì)中世紀(jì)中-英國英國) 3.資本主義完整的分工體系資本主義完整的分工體系 (20世紀(jì)初世紀(jì)初) 芬蘭主要加工木材，芬蘭主要加工木材， 英國主要提供鋼鐵和紡織品，英國主要提供鋼鐵和紡織品， 德國著重開發(fā)煤化學(xué)產(chǎn)品等。德國著重開發(fā)煤化學(xué)產(chǎn)品等。 4.由垂直分工轉(zhuǎn)向水平分工由垂直分工轉(zhuǎn)向水平分工 (二戰(zhàn)后二戰(zhàn)后)2021/4/22福特的福特的“埃斯科特埃斯科特”的國際生產(chǎn)分工

2、的國際生產(chǎn)分工( 1987) 德國生產(chǎn)活塞、排氣器、轉(zhuǎn)換器、分油器、燃油箱、速度表等20多種零部件； 英國生產(chǎn)離合器、加熱器、排氣裝置等零部件； 法國生產(chǎn)主氣缸、制動器、本身底板、密封器等； 日本主要生產(chǎn)起動機、交流發(fā)電機、滾動軸承等； 奧地利生產(chǎn)輪胎、散熱器和加熱器軟管； 丹麥生產(chǎn)傳送帶； 美國生產(chǎn)車輪螺帽等； 還有挪威、瑞典、瑞士、荷蘭、加拿大、西班牙、意大利等國分別生產(chǎn)不同的零部件。2021/4/23初級產(chǎn)品和工業(yè)制品在世界出口貿(mào)易中的比重初級產(chǎn)品和工業(yè)制品在世界出口貿(mào)易中的比重 1937年 1953年 1970年 1987年 1995年 初級產(chǎn)品 63.3 49.7 42.6 27.8

3、 24.6 工業(yè)制品 36.7 50.3 55.4 68.8 70.3 其他 2.0 3.4 5.12021/4/24世界主要工業(yè)地帶世界主要工業(yè)地帶北美大工業(yè)帶北美大工業(yè)帶 以美國的東北部地帶和加拿大東南部為中心，是世界上最著名的大工業(yè)帶。形成于19世紀(jì)、20世紀(jì)前期發(fā)展迅速，在煤炭、鋼鐵、汽車等眾多的工業(yè)領(lǐng)域中，市場上占有絕對的優(yōu)勢。60年代以來，西歐、日本等國家的經(jīng)濟迅速發(fā)展，這一工業(yè)帶的許多部門在世界上的絕對優(yōu)勢喪失，但是仍具有較大的優(yōu)勢和市場份額。這一大工業(yè)帶，部門齊全，結(jié)構(gòu)完整，主要有鋼鐵、汽車、船舶、飛機、機械、電子、石化等部門。2021/4/25西歐大工業(yè)帶西歐大工業(yè)帶 歐洲大

4、工業(yè)帶包括英國南部、法國東北部、德國、荷蘭、比利時、盧森堡、瑞士和意大利北部等地。這一大工業(yè)帶曾是產(chǎn)業(yè)革命的發(fā)生地，現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展歷史悠久，擁有大批熟練的勞動力，交通便利，經(jīng)濟基礎(chǔ)良好，是世界上工業(yè)化最早的地區(qū)，也是目前世界上工業(yè)最發(fā)達的地區(qū)之一。鋼鐵、機床、汽車、船舶、電力等部門的產(chǎn)量位于世界前列，電子、化工、航空等技術(shù)密集型部門在世界上也有重要的地位，且獨具特色。2021/4/26日本太平洋大工業(yè)帶日本太平洋大工業(yè)帶 位于日本太平洋沿岸，包括京濱、中京、阪神、瀨戶內(nèi)海。北九州五個工業(yè)帶及其聯(lián)結(jié)地帶。這一大工業(yè)帶的發(fā)展起步晚于前兩個大工業(yè)帶，是第二次世界大戰(zhàn)后迅速崛起的。不同于前兩者，這一大工

5、業(yè)帶的原料、燃料嚴重依賴國際市場，屬加工貿(mào)易型經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。汽車、船舶、化工、鋼鐵工業(yè)發(fā)達，是世界重要的大工業(yè)帶之一。日本國內(nèi)的消費市場狹小，因此，積極發(fā)展海外市場，工業(yè)制品多出口國際市場。2021/4/27中國東部沿海上業(yè)帶中國東部沿海上業(yè)帶 這一大工業(yè)帶由自北向南分布的連續(xù)工業(yè)帶組成，包括以沈陽為中心的遼中南工業(yè)區(qū)、以濟南青島為中心的山東半島工業(yè)區(qū)、京津唐工業(yè)區(qū)、以上海為中心的長江三角洲工業(yè)區(qū)、以廣州為中心的珠江三角洲工業(yè)區(qū)、以廈門為中心的閩南工業(yè)區(qū)。這是近年來發(fā)展最迅速的地區(qū)之一。2021/4/28第二節(jié)第二節(jié) 鋼鐵制品的生產(chǎn)與貿(mào)易鋼鐵制品的生產(chǎn)與貿(mào)易 1鋼鐵制品的生產(chǎn)鋼鐵制品的生產(chǎn) 二戰(zhàn)前

6、 前蘇聯(lián)、美國、西歐 二戰(zhàn)后 北美、西歐、東歐、 東亞、南亞部分地區(qū)。 2021/4/292004年世界要國家鋼鐵產(chǎn)量年世界要國家鋼鐵產(chǎn)量 中國鋼鐵總產(chǎn)量為2.725億噸， 世界第一 日本鋼鐵產(chǎn)量為1.127億噸， 世界第二； 美國鋼鐵產(chǎn)量為0.985億噸。 第三 俄羅斯 4690萬噸 2000年數(shù)據(jù)） 韓國 4752萬噸 （五） 德國 4640萬噸 （六） 烏克蘭 巴西3600萬噸 印度3300萬噸2021/4/2102021/4/2112021/4/2122004年世界鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量年世界鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量 Arcelor（阿賽洛）集團 4690萬噸 LNM集團（現(xiàn)為米塔爾鋼鐵公司） 42

7、84萬噸 日本新日鐵 3800萬噸 JFE鋼鐵 3500萬 浦項制鐵 3141萬 上海寶鋼 2141萬 美國鋼鐵公司 Corus集團 美國紐柯鋼鐵公司 德國蒂森克虜伯集團 2021/4/213 Corus:康力斯集團(CORUS)是世界大型的鋼鐵及鋁產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，由兩家國際知名的歐洲公司：英國鋼鐵公司與荷蘭霍高文公司與1999年10月合并而成，為全球500強企業(yè)之一. Arcelor: 法國和盧森堡共同組建的一家大型鋼鐵公司2021/4/214我國鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)情況：我國鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)情況：（2004年我國鋼鐵企業(yè)年我國鋼鐵企業(yè)871家）家） 單位 銷售收入 粗鋼產(chǎn)量 鋼材（2001） 1寶鋼集團

8、715.39 186797 152397 2鞍鋼集團201.56 87921 80222 3本鋼集團186.06 49062 33527 4武鋼集團173.45 70853 58669 5首鋼總公司149.00 82476 71653 6太鋼集團123.00 28459 30402 7沙鋼集團112.98 25349 41366 8邯鋼集團110.07 33504 35253 9攀鋼集團101.19 35750 25456 10華菱集團100.97 40615 398192021/4/215韓國鋼鐵行業(yè)情況： 概況:韓國最大鋼管生產(chǎn)商和主要冷軋生產(chǎn)商,冷軋產(chǎn)品產(chǎn)能180萬噸。 產(chǎn)品:鋼管冷軋鍍

9、鋅電鍍鋅彩板其他 產(chǎn)能:50萬噸75萬噸35萬噸44萬噸16萬噸 地址:鋼管分廠：ULSAN(蔚山)； 冷軋分廠：YEOSU(麗山)2021/4/216 概況:韓國最大(世界第3)電爐鋼廠和最大的建材型鋼生產(chǎn)商。99年兼并江灣鋼鐵(韓國另一家H型鋼廠)和三美不銹鋼。 產(chǎn)品:電爐H-型鋼螺紋鋼不銹鋼 產(chǎn)能:700萬噸400萬噸100萬噸45萬噸 地址:INCHON(仁川)2021/4/217其他主要國家的鋼鐵企業(yè)情況其他主要國家的鋼鐵企業(yè)情況 日本的新日鐵、 JFE制鐵（NKK、川崎制鐵）、住友金屬和神戶制鋼4大鋼鐵企業(yè)，這四家鋼鐵企業(yè)的鋼產(chǎn)量占日本鋼產(chǎn)量的74.29%； 美國4家，占美國鋼產(chǎn)量

10、的54.50%； 韓國2家，占韓國鋼產(chǎn)量79.80%；2021/4/218WSD公布評選世界級鋼鐵公司最新排公布評選世界級鋼鐵公司最新排名（名（2003） 1、浦項鋼鐵公司名列第一平均得分7.77； 2、中國上海寶鋼平均得分為7.20； 3、美國紐柯公司6.90； 4、中國臺灣中鋼6.85； 5、印度塔塔鋼鐵公司6.79； 6、俄羅斯謝維爾鋼鐵公司6.78； 7、巴西蓋爾道集團6.71； 8、巴西CSN6.45； 9、中國鞍鋼6.32； 10、新日鐵5.83；2021/4/2192世界鋼鐵制品的貿(mào)易世界鋼鐵制品的貿(mào)易 世界鋼鐵貿(mào)易從國家和地區(qū)分布：中國、美世界鋼鐵貿(mào)易從國家和地區(qū)分布：中國、美

11、國、日本、歐盟、俄羅斯、韓國、等國家和國、日本、歐盟、俄羅斯、韓國、等國家和地區(qū)在全球鋼鐵出口貿(mào)易中占有主導(dǎo)地位。地區(qū)在全球鋼鐵出口貿(mào)易中占有主導(dǎo)地位。 2001年世界鋼材出口量為年世界鋼材出口量為2.6億噸，其中日本億噸，其中日本出口共出口共2949萬噸，居世界第一。俄羅斯第二，萬噸，居世界第一。俄羅斯第二，出口量為出口量為2558萬噸，其后分別為烏克蘭、德萬噸，其后分別為烏克蘭、德國、法國、韓國。國、法國、韓國。 2002年中國、美國和歐盟是世界上前三大進年中國、美國和歐盟是世界上前三大進口國和地區(qū)?？趪偷貐^(qū)。2021/4/220 （1） 歐盟是鋼鐵貿(mào)易量最大的地區(qū)。2001年統(tǒng)計，歐盟

12、的鋼鐵貿(mào)易量無論在出口還是在進口都超過1億噸。但是歐盟的鋼鐵貿(mào)易主要是以成員國之間為住。 （2） 中國自1996年粗鋼產(chǎn)量達世界第一位，逐步成為世界主要的鋼鐵貿(mào)易大國，是世界主要剛才進口國家。2002年，中國內(nèi)地進口鋼材2550萬噸，出口鋼材545萬噸 （3）日本是世界最大的鋼材出口國家，也是世界第二大鋼鐵生產(chǎn)的國家去年日本的產(chǎn)量超過一億噸。2021/4/221我國鋼鐵貿(mào)易情況 我國鋼鐵產(chǎn)量居世界第一，但是我國在世界鋼鐵市場上卻是弱國，我國在2004年的鋼鐵進出口情況： 我國鋼鐵制品進口高附加值的鋼材，2004年我國進口鋼材3316萬噸。出口主要是鋼坯和線材2021/4/222 3世界鋼鐵貿(mào)易

13、大戰(zhàn)世界鋼鐵貿(mào)易大戰(zhàn) 下面的美國在2000年開始的與世界其他國家之間的鋼鐵貿(mào)易大戰(zhàn)記事 2000年10月，美將六家中國鋼鐵企業(yè)列入反傾銷黑名單。 2002年1月，日政府向世貿(mào)組織提交調(diào)查訴訟，稱美對日鋼鐵反傾銷措施有違世貿(mào)原則。 2002年3月5日，美總統(tǒng)布什宣布，從3月20日起將對多種進口鋼材征收30%的關(guān)稅，并對厚鋼板實行進口限額，以限制鋼材進口，保護美國國內(nèi)鋼鐵工業(yè)。 2002年3月7日,歐盟就美提高鋼鐵進口關(guān)稅一事，正式向世貿(mào)組織仲裁委員會起訴。2021/4/223 2002年3月20日，美“201條款”正式生效，多個國家鋼鐵產(chǎn)品出口美國受阻礙。 2002年4月11日，中國等六方要求美

14、終止鋼鐵保護措施。 2002年4月，歐盟建議從6月18日對美國部分商品征收100%的報復(fù)性關(guān)稅 2002年5月,歐盟向WTO提起仲裁請求，要求其設(shè)立貿(mào)易糾紛調(diào)解委員會對美調(diào)查。 2002年9月25日，我國首例進口保障措施案鋼鐵進口保障措施案召開聽證會。 2002年11月20日，我國外經(jīng)貿(mào)部宣布對5類進口鋼鐵產(chǎn)品實施最終保障措施。2021/4/224 2003年3月27日，世貿(mào)組織在初步裁決中稱，美對進口韓鋼鐵征高額關(guān)稅違規(guī)。 2003年5月22日，商務(wù)部取消部分原受反傾銷保障措施保護的鋼鐵產(chǎn)品特別關(guān)稅。 2003年7月11日，美國201鋼鐵保障措施案專家組裁定美國的措施違反WTO規(guī)則。 200

15、3年12月4日，美國總統(tǒng)布什宣布取消保護性鋼材進口關(guān)稅。2021/4/225第三節(jié)第三節(jié) 汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)和貿(mào)易 1.汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和發(fā)展 德國最先制造汽車德國最先制造汽車,但是美國最先把汽車產(chǎn)業(yè)化但是美國最先把汽車產(chǎn)業(yè)化從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初，美國率先建立了汽車工業(yè)，1913年美國三大汽車公司之一的福特汽車公司開創(chuàng)性地積極創(chuàng)導(dǎo)機械流水線操作，使汽車產(chǎn)量迅速增長。 20年代，美國的汽車工業(yè)實現(xiàn)集團化，并積極推行國際化，這樣美國汽車工業(yè)的產(chǎn)量遙遙領(lǐng)先于世界各國，獨占鰲頭，成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國，美國的這種獨特優(yōu)勢維持了半個多世紀(jì)。 2021/4/226

16、 第二次世界大戰(zhàn)后，各國積極發(fā)展汽車工業(yè)，尤其是60年代后，以德國、英國、法國、前蘇聯(lián)、意大利為代表的歐洲汽車生產(chǎn)活躍；以日本為先的亞洲汽車工業(yè)紛紛發(fā)展，尤其是1980年，日本汽車產(chǎn)量超過美國，從而改變了傳統(tǒng)的世界汽車工業(yè)格局。 80年代以來，發(fā)展中國家的汽車工業(yè)迅速崛起，韓國、巴西的汽車產(chǎn)量已超過百萬輛，中國、墨西哥、印度的汽車產(chǎn)量增長也較快。 1994年，美國的汽車產(chǎn)量重新超過日本。這樣，現(xiàn)在的世界汽車工業(yè)的格局是：以美國為代表的美洲生產(chǎn)區(qū)、以德國與法國為主導(dǎo)的歐洲生產(chǎn)區(qū)、以日本為首的亞洲汽車生產(chǎn)區(qū)三大塊。2021/4/2272004年世界汽車產(chǎn)量國別分布情況：年世界汽車產(chǎn)量國別分布情況：

17、 2004年全世界生產(chǎn)汽車的總數(shù)為63，950，000輛，比上一年度增長了5.6%。 中國已經(jīng)超過法國，一躍成為世界第四大汽車生產(chǎn)國； 日本繼續(xù)增產(chǎn)，接近美國； 韓國的汽車產(chǎn)量位居世界第六； 印度汽車制造業(yè)也開始嶄露頭角，產(chǎn)量增長了30%； 土耳其的汽車產(chǎn)量翻了一番，接近100萬輛。 南美汽車生產(chǎn)出現(xiàn)復(fù)蘇，巴西位于前列，產(chǎn)量為2，210，062輛。2021/4/2282004年世界主要汽車生產(chǎn)國的產(chǎn)量數(shù)字（單位：輛）： 美國 11，989，387； 日本 10，500，000； 德國 5，569，954； 中國 5，000，000； 法國 3，665，990； 韓國 3，400，000； 西班

18、牙 3，011，010； 加拿大 2，710，683； 巴西 2，210，062 英國 1，856，049。2021/4/229美國美國汽車新聞汽車新聞公布世界十大汽車制造公布世界十大汽車制造商銷量排名商銷量排名 排名汽車制造商2005年全球銷量(輛) 1通用838,1805 2豐田812,0000 3福特620,8700 4大眾524,2793 5戴-克 485,4700 6現(xiàn)代-起亞 371,5095 7日產(chǎn)359,7748 8標(biāo)致-雪鐵龍 339,0000 9本田 336,5000 10 雷諾 253,3428 2021/4/2302汽車產(chǎn)品的貿(mào)易汽車產(chǎn)品的貿(mào)易汽車在世界出口市場上占有重

19、要的地位，為僅次于原油的第二大宗出口商品。1993年世界前七位的汽車出口和進口國情況， 單位：億美元 汽車出口 汽車進口 國 家 出口額 比重() 國 家 進口額 比重() 世界總計 2 2310 10000 世界總計 2 2031 10000 日本 5679 2545 美國 6347 288l 德國 3872 1736 德國 1923 873 加拿大 2685 1203 英國 1316 597 美國 188 843 法國 1304 59Z 法國 1361 6，10 加拿大 1160 527 西班牙 1075 482 意大利 1146 520 英國 804 360 比利時一盧森堡 816 37

20、0 2021/4/231 3我國汽車產(chǎn)品的進出口貿(mào)易概況我國汽車產(chǎn)品的進出口貿(mào)易概況2021/4/232 2004年我國汽車進出口市場分析： 進口情況：進口情況：2004年我國汽車產(chǎn)品進口達到16333億美元。汽車整車(包括成套散件)進口177100輛，金額5407億美元；汽車關(guān)鍵件進口3689億美元；汽車零附件進口7237億美元。 2021/4/233出口情況：出口情況： 2004年我國汽車產(chǎn)品出口金額創(chuàng)紀(jì)錄地達到8156億美元，其中，出口整車(含成套散件)4060萬輛，金額779億美元；出口汽車關(guān)鍵件12億美元；出口汽車零件6176億美元。 出口整車中，轎車9335輛；越野車779輛；旅行

21、小客車62281輛；機動大中型客車4782輛；載重車51347輛；特種用途車最多，達到275186輛，載重車出口金額占汽車出口總額三分之一。 出口的轎車主要是具有自主品牌的吉利轎車和奇瑞轎車，其中吉利轎車去年出口4846輛，比2003年增長了10倍。出口市場集中在中東、北非、中南美洲的29個國家和地區(qū)，出口的產(chǎn)品包括吉利豪情、美日、華普、美人豹跑車等在國內(nèi)生產(chǎn)的所有車型。2021/4/234 4中國汽車發(fā)展情況中國汽車發(fā)展情況 中國汽車工業(yè)發(fā)展進入新階段中國汽車工業(yè)發(fā)展大致可以分成三個階段： 第一個階段：中國汽車工業(yè)1953誕生到1978年改革開放前。初步奠定了汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車產(chǎn)品從無

22、到有。 第二個階段，1978年到20世紀(jì)末。中國汽車工業(yè)獲得了長足的發(fā)展，形成了完整的汽車工業(yè)體系。從載重汽車到轎車，開始全面發(fā)展。這一時期的特點是：具有了一定的自主開發(fā)能力；通過引進技術(shù)、合資經(jīng)營，使中國汽車工業(yè)產(chǎn)品水平有了較大提高；摸索了對外合作、合資的經(jīng)驗。 第三個階段，進入21世紀(jì)以后。中國汽車工業(yè)在中國加入WTO后，進入了一個市場規(guī)模、生產(chǎn)規(guī)模迅速擴大，全面融入世界汽車工業(yè)體系。2021/4/235 歷史追尋：日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡歷史追尋：日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展軌跡19451965日本汽車發(fā)展時期 1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，日本進入戰(zhàn)后經(jīng)濟復(fù)興的十年。面對美、歐進口汽車的猛烈沖擊，日本政府

23、出于對本國汽車業(yè)的保護，對進口汽車征收高達40%的關(guān)稅，而此時，豐田、日產(chǎn)、本田等一些汽車企業(yè)開始紛紛推出新車型，日本汽車工業(yè)開始發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，1950年，日本的汽車千人保有量僅為2.7輛。2021/4/236 1955年以后，日本開始進入經(jīng)濟高速發(fā)展時期，此后十幾年間，日本經(jīng)濟保持在平均10%左右的增長。經(jīng)濟的增長客觀上也拉動了汽車市場的發(fā)展。 從1955年1965年，出現(xiàn)個人對汽車的需求，但當(dāng)時的汽車買主還只限于那些富裕的人，汽車在人們眼里是社會地位的象征。（如果把1955年1965年這段時間與中國汽車市場的發(fā)展做一個比較的話，應(yīng)該是相當(dāng)于我國的1994年2002年階段，公務(wù)車比例稍有下降，出租車加快發(fā)展，私人用車開始起步。）2021/4/23719651975年：汽車普及過渡的關(guān)鍵10年 1965年，名古屋至神戶高速公路的開通揭開了日本公路交通高速時代的序幕，自此日本掀起了爆炸性的汽車普及狂潮，極大拉動了汽車消費。1967年日本超過德國而成為第二大汽車生產(chǎn)國，國內(nèi)汽車銷量首次超過百萬輛。1970年，日本國內(nèi)汽車銷量達到238萬輛，千人平均保有量達到170輛。 2021/