單元5 配氣機構

1、單元單元5 配氣機構的修理配氣機構的修理桑塔納桑塔納20002000型型AFEAFE發(fā)動機的配氣機構立體示意圖圖發(fā)動機的配氣機構立體示意圖圖 1. 能正確掌握各種汽車檢測儀器的工作原理及使用方法； 2. 能正確掌握汽車維修基本知識； 3. 跟據(jù)故障現(xiàn)象，正確分析故障原因，排除故障； 4. 能對配氣機構組進行正確的檢查，了解檢查的項目和內容； 5. 能夠結合所學對不同的檢修問題給出合理的零部件修復方法； 6. 掌握正時的調整； 7. 掌握凸輪軸間隙的調整方法；一、氣門組的維修一、氣門組的維修氣門組組成：氣門組組成： 氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、氣門組常見損

2、傷：氣門組常見損傷： 、氣門頭部工作錐面磨損、燒傷、腐蝕；、氣門頭部工作錐面磨損、燒傷、腐蝕； 、氣門桿和氣門導管的磨損使配合間隙增大。、氣門桿和氣門導管的磨損使配合間隙增大。（一）、常見故障：（一）、常見故障： 1 1、氣門關閉不嚴、氣門關閉不嚴 現(xiàn)象：現(xiàn)象： 氣缸壓縮力減少，冒黑煙，馬力下降，嚴重時，發(fā)動機起動困難。氣缸壓縮力減少，冒黑煙，馬力下降，嚴重時，發(fā)動機起動困難。原因：原因：氣門或氣門座接觸面積炭和燒蝕。氣門或氣門座接觸面積炭和燒蝕。氣門間隙太小。氣門間隙太小。氣門彈簧彈性減弱或折斷。氣門彈簧彈性減弱或折斷。排除方法：排除方法：清除積炭，研磨氣門。清除積炭，研磨氣門。氣門或氣門座

3、燒蝕嚴重，需更換或磨削氣門、鉸氣門座或重氣門或氣門座燒蝕嚴重，需更換或磨削氣門、鉸氣門座或重鑲氣門座圈。鑲氣門座圈。檢查調整氣門間隙。檢查調整氣門間隙。更換彈簧。更換彈簧。2 2、氣門脫落、氣門脫落現(xiàn)象：現(xiàn)象：發(fā)動機聲響突然變化，冒煙，甚至有強烈的機械撞擊聲或熄火。發(fā)動機聲響突然變化，冒煙，甚至有強烈的機械撞擊聲或熄火。原因：鎖片脫出或卡環(huán)脫落，或氣門尾端在溝槽處折斷。原因：鎖片脫出或卡環(huán)脫落，或氣門尾端在溝槽處折斷。預防與排除方法：預防與排除方法：安裝氣門前檢查彈簧座、卡簧等，如有破裂、變形，應更換。安裝氣門前檢查彈簧座、卡簧等，如有破裂、變形，應更換。氣門鎖片、卡環(huán)安裝必須牢靠。氣門鎖片、

4、卡環(huán)安裝必須牢靠。氣門裝好后，鎖片不得高出彈簧座面氣門裝好后，鎖片不得高出彈簧座面2.52.5毫米，兩半圓鎖片之間的間毫米，兩半圓鎖片之間的間隙不應小于隙不應小于0.60.6毫米，兩鎖片端面不平度不得大于毫米，兩鎖片端面不平度不得大于0.30.3毫米。毫米。3 3、氣門在工作中有敲擊聲、氣門在工作中有敲擊聲現(xiàn)象：現(xiàn)象： 氣門室處可聽到清脆的氣門室處可聽到清脆的“嗒嗒嗒嗒”敲擊聲，并且敲擊聲隨內燃機轉速變敲擊聲，并且敲擊聲隨內燃機轉速變化而變化，化而變化，中速以上聲響變得模糊嘈雜中速以上聲響變得模糊嘈雜；在氣缸蓋和氣缸體連接處可；在氣缸蓋和氣缸體連接處可聽到金屬敲擊聲，但不清脆；聽到金屬敲擊聲，

5、但不清脆；發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗時，聲響發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗時，聲響都不隨之變化。都不隨之變化。 主要原因：主要原因： 氣門間隙過大，搖臂或挺桿敲擊氣門桿端部；氣門間隙過小或氣門下氣門間隙過大，搖臂或挺桿敲擊氣門桿端部；氣門間隙過小或氣門下陷量不夠，造成氣門撞擊活塞頂；氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸中；陷量不夠，造成氣門撞擊活塞頂；氣門彈簧折斷，氣門落入氣缸中；氣門座圈脫落。氣門座圈脫落。 排除方法排除方法 針對具體情況加以解決。針對具體情況加以解決。4 4、液力氣門挺柱響、液力氣門挺柱響故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：發(fā)動機發(fā)生類似普通機械氣門腳響的現(xiàn)象。發(fā)動機發(fā)生類似普通機械氣門腳響的現(xiàn)象。原因

6、分析原因分析 排除方法排除方法（1 1）拆卸機油底殼，檢查更換機油泵、集濾器；）拆卸機油底殼，檢查更換機油泵、集濾器；（2 2）調整機油液面或更換機油；）調整機油液面或更換機油；（3 3）拆檢配氣機構；）拆檢配氣機構；（4 4）更換液力挺柱或氣門導管。）更換液力挺柱或氣門導管。5、正時齒輪（齒形帶）響、正時齒輪（齒形帶）響故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象（1 1）聲響比較復雜，有時有節(jié)奏，有時無節(jié)奏，有時間隙響，有時又是連續(xù)響。）聲響比較復雜，有時有節(jié)奏，有時無節(jié)奏，有時間隙響，有時又是連續(xù)響。（2 2）發(fā)動機怠速運轉或轉速有變化，在正時齒輪室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲；）發(fā)動機怠速運轉或轉速有變化，在正時齒輪

7、室蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲；轉速提高后噪聲消失；急減速時，此噪聲尾隨出現(xiàn)。轉速提高后噪聲消失；急減速時，此噪聲尾隨出現(xiàn)。（3 3）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響；有的聲響受溫度影響，溫度降低）有的聲響不受溫度和單缸斷火試驗的影響；有的聲響受溫度影響，溫度降低時無噪聲，溫度正常后才出現(xiàn)噪聲。時無噪聲，溫度正常后才出現(xiàn)噪聲。（4 4）有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動，有的聲響不伴隨振動。）有的聲響伴隨正時齒輪室蓋振動，有的聲響不伴隨振動。原因分析原因分析配氣機構配氣機構的修理就的修理就是修復或是修復或更換新件，更換新件，使配氣正使配氣正時、密封時、密封嚴密。嚴密。6、凸輪軸異響、凸輪軸異響 1、

8、現(xiàn)象：、現(xiàn)象： （1）、在缸體側可聽到有節(jié)奏而教鈍的）、在缸體側可聽到有節(jié)奏而教鈍的“嗒、嗒嗒、嗒”。 （2）、中速明顯，高速消失。）、中速明顯，高速消失。 （3）、單杠斷火，聲響依舊。）、單杠斷火，聲響依舊。 2、原因：、原因： (1)、凸輪軸及軸承間配合松礦。、凸輪軸及軸承間配合松礦。 (2)、凸輪軸彎曲變形。、凸輪軸彎曲變形。 (3)、凸輪軸軸向間隙過大。、凸輪軸軸向間隙過大。 3、診斷：、診斷： 一旦發(fā)生此類故障，確定后，應拆檢，并相應更換故障件。一旦發(fā)生此類故障，確定后，應拆檢，并相應更換故障件。（二）（二）. .氣門及氣門座的檢修氣門及氣門座的檢修1、氣門的失效模式、氣門的失效模式

9、活塞和氣門撞擊造成的氣門斷裂 鎖夾脫落 鎖夾的內凹筋與氣門鎖夾槽形不符 氣門導管與氣門座口的同軸度超差 氣門導管間隙超差。 氣門錐面蝕坑 “燒口” 2 2、氣門檢驗。、氣門檢驗。氣門桿彎曲的檢驗氣門桿彎曲的檢驗（彎曲（彎曲0.03 mm，氣門頭部的擺差，氣門頭部的擺差0.05 mm）氣門桿磨損的檢驗。氣門桿磨損的檢驗。氣門桿的允許磨損量不得超過氣門桿的允許磨損量不得超過 0.04 mm氣門桿端面損傷檢驗。氣門桿端面損傷檢驗。指針擺差應不大于指針擺差應不大于0.03 mm氣門工作面磨損檢驗氣門工作面磨損檢驗 檢查氣門工作表面是否有疲勞脫層引起的點蝕、擦傷引起的刻痕檢查氣門工作表面是否有疲勞脫層引

10、起的點蝕、擦傷引起的刻痕和較大的斑痕、燒傷以及偏磨引起的凹陷。和較大的斑痕、燒傷以及偏磨引起的凹陷。測量氣門頭部邊緣厚度（測量氣門頭部邊緣厚度（1mm1mm）氣門長度氣門長度氣門桿與導管配合間隙氣門桿與導管配合間隙3 3、彈簧檢驗。、彈簧檢驗。 4 4、凸輪軸的檢修：、凸輪軸的檢修： （1 1）凸輪軸檢驗：）凸輪軸檢驗： 彎曲的檢驗彎曲的檢驗 磨損的檢驗磨損的檢驗 軸軸徑磨損的檢驗軸軸徑磨損的檢驗挺桿、推桿、搖臂的檢修挺桿、推桿、搖臂的檢修: : 挺桿和導桿修理時：應檢查其配合間隙。檢查時：用外徑分厘卡和挺桿和導桿修理時：應檢查其配合間隙。檢查時：用外徑分厘卡和內徑千分表分別測量挺桿直徑和導孔內徑，兩數(shù)值之差，即為間隙。內徑千分表分別測量挺桿直徑和導孔內徑，兩數(shù)值之差，即為間隙。 搖臂和搖臂軸：搖臂和搖臂軸： 搖臂損傷主要是頭部磨損，磨損凹陷不超過搖臂損傷主要是頭部磨損，磨損凹陷不超過0.5mm0.5mm，