烏市地鐵車站施工工藝

1、體育中心站局部蓋挖施工工藝目錄1.工程概況2.鋪蓋系統(tǒng)概況3.施工方法體育中心站為地下明挖12米島式站，車站為地下二層局部為三層站?？傞L226m。主體結構主要采用明挖順作法施工。為保證東西向的河北路施工期間暢通，十字路口架設貝雷梁采用局部臨時鋪蓋的方式進行蓋挖施工。十字路口蓋挖主體部分圍護結構基坑長20.4m，基坑寬度20.9m，深19.719.88m。采用鉆孔灌注樁+鋼管內(nèi)支撐圍護結構形式。采用8001400mm鉆孔灌注樁，嵌固深度為5m。開挖支撐采用三層鋼管支撐，第一層支撐采用609,t=1.6鋼支撐，間距6m，第二、三層支撐采用609,t=1.6鋼支撐，間距3m。鋪蓋系統(tǒng)由42榀間距45

2、cm貝雷梁+工字鋼+1cm厚鋼板蓋板組成。蓋挖主體鉆孔樁頂部設C40鋼筋砼冠梁+C30鋼筋砼擋土墻，同時冠梁底部鋪筑10cm厚C25砼墊層，冠梁截面尺寸加寬為160cm96cm，擋土墻寬35cm，高度平均1.7m。第一章 工程概況本車站位于北京路與河北路交叉路口，由于交通疏解需要，車站十字路口需蓋法開挖，蓋挖處長20.4m，寬20.9m。整個體系由基坑支護體系和鋪蓋體系組成，其中基坑支護體系由圍護樁、冠梁、擋土墻、鋼支撐等部分組成，主要用于抵抗基坑周圍的荷載。鋪蓋體系由貝雷梁、工字鋼和鋼板路面組成，主要用于支撐路面荷載。第二章 鋪蓋系統(tǒng)概況圍護樁樁徑800，間距1.4m，樁進入基底5m，共32

3、根；冠梁截面尺寸為0.80.8m（高寬）；擋墻寬0.35m，擋墻頂標高與原地面標高保持一致。車站主體圍護結構采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐?；拥谝坏纼?nèi)支撐采用609mm壁厚16mm的鋼管支撐，除去第一道支撐冠梁兼做圍檁外，其余兩道支撐于雙拼型鋼圍檁上，兩層結構段設三道支撐，支撐豎向間距為第一道支撐6m，第二、三道支撐3m，兩端頭斜撐均采用鋼支撐。第一節(jié) 車站支護體系第一節(jié) 車站支護體系圖2-1 蓋挖部分圍護結構平面布置圖2-2 圍護結構縱剖面圖鋪蓋體系由貝雷梁、工字鋼和鋼板路面等組成。第二節(jié) 鋪蓋系統(tǒng)體系圖2-3 鋪蓋系統(tǒng)剖面圖第二節(jié) 鋪蓋系統(tǒng)體系2-4 鋪蓋系統(tǒng)平面圖第一節(jié) 蓋挖施工總體方案一、工

4、藝原理一、工藝原理制“蓋”：首先按照交通導改方案確定的允許封閉的局部車道范圍內(nèi)，分次完成圍護結構，用標準構件（貝雷梁+工字鋼+鋼板路面）覆蓋于圍護結構上，形成“蓋”，以保證城市路面或場地的正常使用?！吧w”下開挖：“蓋”下逐層進行土方開挖和支撐架設，直至開挖到設計底標高，即所謂的“挖”?！吧w”下 順作做地下結構：依序自下而上施作建筑結構主體及防水措施，即主體結構的“順作”。拆“蓋”：待主體結構施工完畢后，拆除臨時路面系統(tǒng)的“蓋”后回填土并恢復正式道路。第三章 施工方法第一節(jié) 蓋挖施工總體方案二、施工工藝流程第二節(jié) 圍護樁施工蓋挖部分共32根鉆孔樁，施工前埋設鋼護筒，鋼筋籠現(xiàn)場加工制安，利用吊車進

5、行吊裝，混凝土導管灌注，砼采采用商品混凝土。采用旋挖鉆機成孔時，為防止鉆孔相互干擾造成塌孔，在鉆孔是采用隔孔跳鉆的施工方法，保證孔壁不坍塌。采取分批跳孔施作，鉆孔樁施工時遵循隔二鉆一原則施作。第二節(jié) 圍護樁施工鉆孔樁施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程一、總體施工方案一、總體施工方案根據(jù)圍護結構及主體結構施工需要，基坑土方開挖總體堅持 “開槽支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則進行施工。水平分層是為了機械在基坑內(nèi)修筑臨時便道好作業(yè)，鋼支撐便于分層架設，保證樁網(wǎng)噴及時支護；縱向分段是為了保證主體結構盡快進行施工，使土方開挖與主體施工形成依托。最大可能的利用機械直接進入基坑內(nèi)挖土、運土是深大基坑加

6、快土方開挖的宗旨。土方開挖采用反鏟挖掘機直接開挖?；组_挖面以上0.3m的土方采用人工開挖，控制超挖并防止對基底擾動。每層開挖至設計鋼支撐底下0.5m時，及時按設計架立鋼支撐并預加軸力，土方每開挖2m高時及時進行樁側(cè)擋板施工。第三節(jié) 土方開完二、開挖前的準備二、開挖前的準備基坑土方開挖前，先完成以下準備工作：（1）所有材料、設備、運輸作業(yè)機械、水、電等進場到位。（2）交通疏解工作已就緒，進、出場地線路暢通。（3）降、排水系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)，環(huán)保設施齊全。（4）管線改移、支吊保護全部完成，開挖過程中的加固保護措施已落實。第三節(jié) 土方開完三、主體基坑開挖施工步序三、主體基坑開挖施工步序基坑開挖遵循“開槽

7、支撐，先撐后挖，分層開挖，嚴禁超挖”的原則，車站由北向南整體分十一個施工段開挖，蓋挖部分屬于第八和九段施工段開挖。每段開挖時分四層，第一層為雜填土，采用明挖施工；第二、三、四層均為卵石層，采用蓋挖方式。開挖坡度為1:0.75，蓋挖部分先施工鋪蓋系統(tǒng)（第一層開挖完成后），蓋挖下方待蓋挖南側(cè)開挖第一層后，從南向北開挖第二層，采用挖機開挖，自卸車倒運，蓋挖南端挖機接力裝運土方；同時在鋪蓋系統(tǒng)下方安裝2個南北走向5t電葫蘆，用于吊送鋼圍檁、鋼支撐和主體結構鋼筋安裝等。待第二層完成后，自北向南順接蓋挖北側(cè)土方開挖第三、四層開挖，開挖時分臺階分步開挖，同時隨挖隨支護。第三節(jié) 土方開完第三節(jié) 土方開完圖3-

8、2 鋪蓋下方第二層土方開挖圖3-3 鋪蓋下方第三、四層土方開挖冠梁、擋土墻施工的主要工序為土方開挖、樁頂基面處理、樁頂鋼筋歸整、冠梁鋼筋綁扎、預埋件安裝、立模和澆筑混凝土。擋土墻鋼筋與鋼梁鋼筋同時綁扎，第二次澆筑擋土墻砼。冠梁施工工藝流程見圖3-4。第四節(jié) 冠梁、擋土墻施工圖3-4 冠梁施工工藝流程圖基坑開挖過程中采用鋼支撐支護，鋼支撐的穩(wěn)定性是整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一，鋼支撐的架設必須準確到位，并嚴格按設計圖要求施加預應力。在其制作、安裝等每一環(huán)節(jié)均要做到精心作業(yè)。支撐鋼管的連接采用法蘭盤連接。開挖至支撐底標高時，安裝支撐鋼管。另外，在鋼支撐從架設到拆除的整個施工過程中，對鋼支撐的監(jiān)測應嚴

9、格要求，確保支撐的穩(wěn)定。施工中防止碰撞，鋼支撐上不得堆放材料或任何其他重物。蓋挖部分第一道支撐，無需安裝鋼圍檁，由冠梁兼做圍檁，其余兩道支護均有鋼圍檁。鋼支撐、鋼圍檁應在加工場地按設計圖紙計算好尺寸，進行加工，并進行試拼裝。合格后，用汽車吊吊至基坑內(nèi)工作便道上，由吊葫蘆起吊安裝。第五節(jié) 基坑支護一、鋼圍檁一、鋼圍檁1.鋼圍檁的加工鋼圍檁的加工鋼圍檁采用兩根2I45C組合工字鋼進行加工，所有焊縫均采用連續(xù)滿焊，鋼圍檁高度為450mm。在鋼支撐位置背樁側(cè)采用兩根長度不小于40cm的L100100角鋼焊接在鋼圍檁上，為防止架設鋼支撐時角鋼變形或者扭曲，在角鋼下面焊接三角狀的支座來加固角鋼?？繕秱?cè)采用

10、鋼板連接，鋼圍檁之間的焊接要用鋼板連接并且滿焊，焊縫要飽滿。鋼圍檁加工時，焊條采用E43型焊條，焊縫采用滿焊，基本上為8mm角焊縫，焊接質(zhì)量滿足圖紙和規(guī)范要求，鋼圍檁加工長度應根據(jù)鋼支撐位置將接頭位置錯開。第五節(jié) 基坑支護2.鋼圍檁的安裝鋼圍檁的安裝在鋼圍檁安裝前，首先在鉆孔樁上按設計標高植20鋼筋，植筋深度30cm，然后用L100100角鋼做成的牛腿焊接在鋼筋上以便安裝鋼圍檁?；娱_挖至支撐設計標高以下0.5m時停止開挖，開始安裝鋼圍檁。鋼圍檁安裝前，應按設計標高進行定位，防止位置偏差過大，影響基坑的穩(wěn)定及安全。在鋼圍檁安裝時應注意鋼支撐的位置，按設計圖紙位置進行安裝。鋼圍檁安裝完畢后，在鋼

11、圍檁和樁之間的空隙，采用C20細石砼填充密實，確保圍護樁與鋼圍檁連接穩(wěn)固。在灌注樁上用膨脹螺絲固定角鋼，用花籃螺栓將鋼圍檁與角鋼連接在一起。第五節(jié) 基坑支護二、鋼支撐二、鋼支撐（一）鋼支撐的加工及安裝鋼支撐采用型號為Q235的鋼材加工而成，鋼管縱向?qū)雍缚p為級，端頭牛腿部分角焊縫為級，其余均為級。鋼支撐之間的連接采用螺栓連接，采用一正一反的方式，并且保證每根螺栓要擰緊，不得產(chǎn)生松動的現(xiàn)象。1）鋼支撐安裝應在土方開挖到設計標高后及時進行，及時架設鋼支撐可以有效減少基坑變形，保證深基坑作業(yè)安全。2）土方開挖到鋼支撐設計標高以下50cm后，及時完成鋼支撐的架設，下層土方超前位置應與鋼支撐進度保持在4

12、m左右。安裝時，端頭、千斤頂各軸線要在同一平面上，為確保平直，橫撐上法蘭螺栓應采用對角和分等分順序扳緊，縱向鋼圍檁就位時，應緩慢放在鋼支架上，不得有沖擊現(xiàn)象出現(xiàn)。第五節(jié) 基坑支護在對安裝好的鋼支撐施加預應力前，應對千斤頂、油表進行標定，合格后方可投入使用。在施加預應力時應逐級加壓，嚴禁一次性加壓到位。每榀支撐安裝時，用2臺100t千斤頂對擋土結構施加預應力，千斤頂本身必須附有壓力表，使用前進行標定，兩臺必須同步施加頂力，達到設計值后，塞緊鋼楔塊才能拆除千斤頂。第五節(jié) 基坑支護（二）鋼支撐的拆除（二）鋼支撐的拆除每層鋼支撐等到支撐下方板砼澆筑作業(yè)完畢，砼強度達到設計強度的95%后方可拆除。鋼支撐

13、拆除應隨車站施工進程分段分層拆除，用吊葫蘆將鋼支撐托起，在活動端設千斤頂，施加軸力至鋼楔塊松動，取出鋼楔塊，將鋼支撐緩慢下放至板上，在板上進行鋼支撐拆卸，分解后橫向移出蓋挖范圍內(nèi)，最后用汽車吊將鋼支撐吊出基坑。1）在鋼支撐活動端設2臺100t的千斤頂，采用兩點對稱的吊裝方法將鋼支撐用鋼絲繩綁扎牢固，并掛在龍門吊10t的吊鉤上。2）對鋼支撐施加軸力，用鐵錘敲打鋼楔至松動并取出，鋼支撐吊到板上后，將鋼支撐拆分成兩段。第五節(jié) 基坑支護3）根據(jù)施工需要，對于需要繼續(xù)施工用的鋼支撐調(diào)運至下個施工作業(yè)層，贊不使用的調(diào)至場地鋼支撐堆放場地，擺放整齊。4）切割鋼圍檁上拉筋，根據(jù)施情況工調(diào)運鋼圍檁，拆除牛腿。第

14、五節(jié) 基坑支護蓋挖部分外包尺寸：設計長度20.4m，寬度21.1m，高度19.620m。土方開挖時由北向北南分臺階開挖，為做到及時支護、有效地保持土體強度，網(wǎng)噴混凝土的施工要“緊跟開挖，隨挖隨支”。樁間擋板采用鋼筋網(wǎng)片、10mm厚C20噴射混凝土。挖機開挖基坑，人工清理樁間土，鑿除鉆孔樁護壁混凝土，理順預埋鋼筋，鋼筋網(wǎng)與鉆孔樁預埋鋼筋連接后，及時掛網(wǎng)噴射樁間混凝土，加強樁間土體支護；開挖時，土層能較好自然直立時，為加快施工進度，噴射首層速凝細石混凝土的工作可與掛網(wǎng)同時進行。網(wǎng)噴混凝土施工的作業(yè)流程如下：開挖土方修整墻體 噴射首層速凝細石混凝土 制作安裝鋼筋網(wǎng) 終噴速凝細石砼及養(yǎng)護 開挖土方。第六節(jié) 樁間網(wǎng)噴蓋挖主體結構為順做法，做法與其他明挖主體結構部分做法一致，蓋挖范圍內(nèi)包含主體分段中的第八及第九段，考慮施工難度，第九段分段較短，僅為12m，全部包含于蓋挖范圍內(nèi)。此段施工時，材料倒運及混