地鐵蓋挖逆作法施工技術(shù)

1、3-2-15 地鐵蓋挖逆作法施工技術(shù)1 前言1.1 蓋挖法原理蓋挖法施工技術(shù)是用連續(xù)墻、鉆孔樁等形式做圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁，然后設(shè)置蓋板，在蓋板、圍護(hù)、中間樁保護(hù)下進(jìn)行土方開挖和結(jié)構(gòu)施工。蓋挖法結(jié)構(gòu)施工有逆作與順作兩種施工方法。逆作法是指按土方開挖順序從上層開始往下進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工；順作法是指在土方全部開挖完成后，從底板開始結(jié)構(gòu)施工。1.2 蓋挖逆作法的技術(shù)特點(diǎn) 對圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱的沉降量要求嚴(yán)格，以免對上部結(jié)構(gòu)造成不良影響。 中間柱如為永久結(jié)構(gòu)，安裝就位困難，施工精度要求高。 為了保證不同時期施工的構(gòu)件相互間的聯(lián)結(jié)達(dá)到設(shè)計的狀態(tài)，各種施工誤差要控制在較小范圍內(nèi)，并有可靠的聯(lián)結(jié)構(gòu)造措施。 除在非常軟

2、弱的地層中，一般不需再設(shè)置臨時橫撐。 由于是自上而下分層建筑主體結(jié)構(gòu)，故可利用土模技術(shù)。 挖土和出土往往是決定工程進(jìn)度的關(guān)鍵工序。1.3 蓋挖逆作法的優(yōu)缺點(diǎn)1.3.1 蓋挖逆作法的優(yōu)點(diǎn) 由于結(jié)構(gòu)本身用來作為內(nèi)支撐，所以它具有相當(dāng)高的剛度。這樣使圍護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和變位減小，提高了工程施工的安全性，也減小了對周邊環(huán)境的影響。同時施工是在頂板和圍護(hù)結(jié)構(gòu)保護(hù)下進(jìn)行的，安全可靠，不受外界氣象條件的影響。 適用于任何不規(guī)則形狀平面或大平面。 已作結(jié)構(gòu)的自身荷載由立柱直接承擔(dān)并傳遞至地基，減少了開挖時卸載對持力層的影響，降低了地基回彈量。1.3.2 蓋挖逆作法的缺點(diǎn) 需要設(shè)臨時立柱及立柱樁，增加了施工費(fèi)用。且

3、由于支撐為建筑結(jié)構(gòu)本身，自重大，為防止不均勻沉降，要求立柱具有足夠的承載力。 混凝土的澆筑在逆作法施工的各個階段都產(chǎn)生先后交接處，這不僅給施工帶來不便，而且出現(xiàn)結(jié)構(gòu)、防水等問題。1.4 蓋挖逆作法的適用范圍蓋挖逆作法的采用要從周邊環(huán)境條件、地質(zhì)條件、工期、造價、安全性、建筑物規(guī)模形狀等多方面進(jìn)行探討研究。以下情況可采用蓋挖逆作法。 大平面的地下工程一般說，對開挖平面的一邊邊長超過100m的大面積工程，由于平面為大跨度，內(nèi)支撐長度將超過其適用界限。 大深度的地下工程大深度開挖時，由于卸除了大量的土重，基底會產(chǎn)生回彈現(xiàn)象，這將使建筑物在工后出現(xiàn)中央下凹的現(xiàn)象。采用逆作法，逆作結(jié)構(gòu)的重量置換了卸除的

4、土重，因此它能有效地控制這種現(xiàn)象。隨著開挖深度的增加，側(cè)壓也就隨之增大，對內(nèi)支撐的強(qiáng)度和剛度要求就會很大。而逆作法是以結(jié)構(gòu)本體作為支撐，具備了相當(dāng)大的剛度。 復(fù)雜形狀的地下工程當(dāng)平面形狀是一種復(fù)雜的不規(guī)則形狀時，內(nèi)支撐的壓力傳遞就很難進(jìn)行。采用逆作法，結(jié)構(gòu)本體就是與平面形狀相吻合的鋼筋混凝土或型鋼鋼筋混凝土支撐體系，大大提高了安全性。 周邊狀況復(fù)雜、環(huán)境要求高的工程當(dāng)在要求圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形量特別高時，采用逆作法施工，逆作結(jié)構(gòu)作為結(jié)構(gòu)本體，本身具有很大的剛度，能有效地控制整體變形，從而減少了對周圍環(huán)境的影響。2 蓋挖逆作法施工工藝流程2.1 工藝流程先施工基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，圍護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下

5、連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐則多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱。開挖表層土至主體結(jié)構(gòu)頂板底面標(biāo)高，可利用未開挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板同時作為一道強(qiáng)有力的內(nèi)支撐，防止圍護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，自上而下逐層開挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。施作圍護(hù)結(jié)構(gòu)及中間柱土方開挖至頂板標(biāo)高頂板地模頂板結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土待頂板砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后開挖下層土石方至中板標(biāo)高中板地模中板結(jié)構(gòu)鋼筋砼待中板砼達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度開挖下層土石方至基底施作底板墊層砼底板結(jié)構(gòu)鋼筋砼施作站臺層側(cè)墻施作站廳層側(cè)墻。兩層雙跨結(jié)構(gòu)施工順序參見圖2-1。圖2-1 施工順序圖2.2 土方開挖及運(yùn)輸2.2

6、.1 明挖層土方施工第一層采用機(jī)械一次性分幅開挖。2.2.2 蓋挖土方施工 開挖方法一般利用兩端風(fēng)道作運(yùn)輸坡道，小型機(jī)械開挖，小型運(yùn)輸車輛裝車外運(yùn)土方。有作業(yè)條件時采用挖掘機(jī)放坡開挖，直接裝車運(yùn)輸；放坡不能開挖部分采用機(jī)械臺階后退法開挖，汽車外運(yùn)；端頭剩余部分采用小型機(jī)械開挖，人工配合，垂直起吊，再裝車外運(yùn)。 臨時道路為向車站內(nèi)進(jìn)料出碴，在兩側(cè)分別設(shè)置一條運(yùn)輸坡道，坡道縱坡根據(jù)現(xiàn)場條件一般為812%，設(shè)單側(cè)排水溝。由于坡道使用時間較長，并且為蓋挖施工生命線，道路需進(jìn)行硬化處理。 放坡開挖段施工施工時從兩端引入臨時施工便道至開挖層底部。然后用小型機(jī)械將土方挖除，作為會車場地和材料臨時存放場所。再

7、從兩端向中部掏槽開挖至分層底部，然后利用挖掘機(jī)開挖兩側(cè)土方，澆筑結(jié)構(gòu)混凝土。如此層層循環(huán)至基底。 臺階法開挖段施工不能放坡開挖部分采用臺階法施工，由一端向另一端分臺階后退法施工。 端頭垂直提升段土方施工端頭不能直接用機(jī)械開挖外運(yùn)的土方采用小型挖掘機(jī)配合人工挖裝到提升斗內(nèi)，垂直提升轉(zhuǎn)運(yùn)。2.3 中間樁柱施工中間柱的施工是逆筑法施工的關(guān)鍵工序，中間柱是車站施工階段主要受力構(gòu)件，其單柱設(shè)計承載力達(dá)1000t以上。因此，鋼管柱加工及安裝精度和混凝土質(zhì)量等要求很高，施工工藝復(fù)雜，技術(shù)難度大。中間柱常采用挖孔工藝。挖孔穿越流塑狀淤泥時，采用縮短進(jìn)盡、超前插打護(hù)壁鋼筋、循環(huán)進(jìn)尺控制在0.3m等技術(shù)措施，以順

8、利通過軟弱地層。在通過流砂層時采用縮短進(jìn)盡、控制作業(yè)時間、在超前插打的鋼筋背后采用填塞稻草、加速凝水泥堵塞等措施，保證挖孔施工順利通過流砂層。 中間柱的施工測量挖孔精確定位，測量嚴(yán)格執(zhí)行“三級”復(fù)核制，精確測定樁心十字線。鋼管柱加工時將鋼管的中心十字線標(biāo)定于鋼管上，定位基座先和鋼管柱試拼裝，并將鋼管柱的十字線標(biāo)定于基座上。鋼管柱安裝時用鋼管的十字線對基座十字線。 鋼管柱安裝操作程序 挖孔至設(shè)計標(biāo)高后吊放中樁鋼筋籠、連接中樁和中柱的小鋼筋籠，準(zhǔn)確定位后采用臨時固定措施固定。 灌注中樁基混凝土至略低于基座底，并在混凝土初凝前預(yù)留基座固定螺栓孔。 待中樁混凝土達(dá)設(shè)計強(qiáng)度70以后，安裝定位基座，埋設(shè)固

9、定基座的螺栓孔，用水泥砂漿找平基座，并用1.0m水平尺檢查其平整度，要求控制在2.0mm以內(nèi)，找平砂漿采用M30高強(qiáng)砂漿。 吊放安裝鋼管柱，柱底直接和基座焊接，柱頂以下1.0m對稱用可調(diào)式支撐固定。 灌注施工縫至樁基頂部位的混凝土，然后灌注鋼管內(nèi)微膨脹混凝土。 安裝預(yù)留柱頂與頂板連接的鋼筋籠并固定，安裝柱頂鋼蓋板，焊接固定后壓漿成柱。 鋼管柱混凝土灌注中間樁基采用普通混凝土竄筒溜放灌注，人工下到孔底搗固。鋼管柱采用高拋無振搗自密實(shí)混凝土灌注，灌注技術(shù)措施如下。 鋼管柱采用微膨脹混凝土灌注，坍落度1518cm，粗骨料粒徑為15mm。 采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸灌注混凝土，每大于0.7m3拋落灌注一次。

10、為充分排出鋼管內(nèi)混凝土中的氣泡，用小型振搗器對稱振搗鋼管外壁；柱頂拋落高度小于3.0m處始用插入式振搗捧充分振搗。2.4 地模施工2.4.1 地模施工工藝 基坑開挖至頂板結(jié)構(gòu)底面以下2030cm，將局部的淤泥挖除并換填碎石。 按板底結(jié)構(gòu)形狀整平基坑底面，回填第一層30cm厚6的水泥石粉墊層，用小型打夯機(jī)壓至密實(shí)，現(xiàn)場以機(jī)械夯壓至此層無明顯下沉和隆起時為止。 按頂板施工時的結(jié)構(gòu)輪廓尺寸放線開挖溝槽并砌磚加固。 養(yǎng)護(hù)后，回填第二層約20cm厚6的水泥石粉，夯壓至無明顯下沉和隆起時止。 按結(jié)構(gòu)底面尺寸放出輪廓線和控制線，并沿圖中所示的位置精確施作控制砂漿帶，其余部分則依據(jù)砂漿帶找平成型，并在初凝前提

11、漿壓光，砂漿厚度控制在25cm。2.4.2 地模施工技術(shù)措施 土模施工及板混凝土施工期間，將地下水控制在土模最低處墊層底以下0.5m左右。 機(jī)械開挖盡量一次成型，避免二次開挖擾動原狀地基，增加換填工程數(shù)量和施工難度。 為防止混凝土施工時，土模兩端土體隆起，土模墊層向頂板施工分段外延伸2.0m以上，并將墊層作成臺階形，以利土模穩(wěn)定。 土模按板底預(yù)留沉降量，并沿縱向和橫向設(shè)置預(yù)留上拱度，為保證車站凈空，頂板施工時將凈空尺寸適當(dāng)加大。 土模表面在砂漿初凝前二次提漿、壓光，并在上鋼筋前均勻涂刷高級乳化油脫模劑，以防止土模與混凝土的不分離。2.5 頂板、中板及底板施工逆作法車站由于采用了地膜施工技術(shù)，其

12、結(jié)構(gòu)頂板、中板、底板的施工就和明挖結(jié)構(gòu)的底板施工相類似，故不再贅述。2.6 內(nèi)襯墻施工 樁間填平圍護(hù)結(jié)構(gòu)是車站結(jié)構(gòu)防水的第一道防水屏障，圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水質(zhì)量與效果直接影響內(nèi)襯墻的防水質(zhì)量及施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)的填平及防水處理措施如下。 主體土石方開挖時，隨開挖隨鑿除侵入襯墻范圍的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。 采用快速凝結(jié)水泥砂漿或注漿等治水措施封堵圍護(hù)凹槽滲漏水處，難于達(dá)到防水效果處可先采取埋管排水處理。 采用噴射混凝土填補(bǔ)平整。 內(nèi)襯墻鋼筋施工襯墻上下接口預(yù)留了襯墻鋼筋，將預(yù)留的鋼筋焊接起來即可。 內(nèi)襯墻模板支撐為避免內(nèi)襯墻穿墻拉桿處滲漏水，內(nèi)襯墻模板采用水平支撐方案。 混凝土澆筑及接口處理 鑿除內(nèi)襯墻預(yù)留接口處襯墻

13、的松散混凝土，并將施工縫修鑿直成一條水平線，接口處修鑿成斜坡開口狀，按設(shè)計要求安裝止水條。 混凝土澆筑前清洗上下接口并用高壓風(fēng)吹干墻內(nèi)積水，襯墻采用泵送混凝土從澆筑窗口或從接口處直接入槽澆筑，插入式搗固器搗固。 接口處采用微膨脹混凝土澆筑，并且接口處混凝土初凝前進(jìn)行二次搗固震搗，以確保接口處混凝土密實(shí)。3 關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)3.1 中柱垂直度控制 讓鋼立柱懸空，用目測確認(rèn)其垂直度。 懸掛長的鉛垂來確認(rèn)其垂直度。 用傾斜計測定安裝在鋼柱中心的測定管的傾斜度，來確認(rèn)其垂直度。3.2 結(jié)點(diǎn)施工在整個主體結(jié)構(gòu)形成框架以前的施工階段，車站結(jié)構(gòu)頂板、中板及底板均通過圍護(hù)和中間柱受力，所以逆筑法施工的結(jié)點(diǎn)施工質(zhì)量

14、非常重要，關(guān)系到逆筑法及整個車站施工成敗。3.2.1 頂板與中柱、圍護(hù)樁結(jié)點(diǎn)頂板與中柱、圍護(hù)樁的結(jié)點(diǎn)連接措施詳見圖3-1所示。圖3-1 頂板與中柱、圍護(hù)連接示意圖頂板結(jié)點(diǎn)施工方法及技術(shù)措施如下。 圍護(hù)樁施作時預(yù)留樁頂鋼筋，在圍護(hù)樁頂設(shè)置圈梁，頂板鋼筋伸入到圈梁中，頂板與圍護(hù)樁通過設(shè)置在樁頂?shù)娜α哼B接成一個整體。頂板施工時，清洗及鑿毛樁頂和預(yù)留鋼筋并保護(hù)好該預(yù)留鋼筋；先綁扎圈梁鋼筋再安裝頂板鋼筋，以確保板鋼筋在圈梁中的錨固長度。 頂板與中柱的連接則通過設(shè)置在柱頂?shù)闹锌v梁連成整體。頂板鋼筋綁扎前，先清理中柱預(yù)埋鋼筋，再綁扎中縱梁鋼筋，而板的鋼筋則通過中縱梁。 結(jié)點(diǎn)處混凝土同頂板混凝土一同澆筑，并用

15、插入式搗固器加強(qiáng)搗固，確保結(jié)點(diǎn)處混凝土質(zhì)量。3.3.2 中板與中柱、圍護(hù)樁的結(jié)點(diǎn)逆筑法施工方法中中板受力復(fù)雜，為確保中板安全，往往在中板結(jié)點(diǎn)處采用了多種綜合技術(shù)措施，其結(jié)點(diǎn)構(gòu)造如圖3-2所示。暗梁 中板鋼筋 中板 施工縫 牛腿 鉆孔樁 預(yù)埋在鉆孔樁鋼筋籠上的鋼套箍 鉆孔樁鋼筋 鉆孔樁內(nèi)預(yù)埋鋼筋中板與排樁結(jié)點(diǎn)焊縫 梁頂通長筋 梁底通長筋 焊縫hf=10mm 下腹板 下加強(qiáng)環(huán) 板橫筋 連接鋼筋 上腹板 上加強(qiáng)環(huán) 鋼管柱中板與中柱結(jié)點(diǎn)圖3-2 中板與圍護(hù)樁、中柱連接示意圖中板結(jié)點(diǎn)施工方法及技術(shù)措施如下。 中板與圍護(hù)樁結(jié)點(diǎn) 孔樁鋼筋籠上精確設(shè)置與中板接駁的預(yù)埋鋼筋及預(yù)埋鋼套箍，并采取定位、加固及保護(hù)技

16、術(shù)措施確保中板接駁預(yù)埋件水平及方向正確。 中板土模施工前，將結(jié)點(diǎn)處孔樁混凝土保護(hù)層鑿除搬出預(yù)埋鋼筋至水平接駁位置，并將接口樁身鑿成10cm的臺階。 中板鋼筋施工前清理預(yù)埋鋼套箍并焊接圍護(hù)樁支撐牛腿鋼板；先按設(shè)計要求綁扎暗梁鋼筋，再綁扎板鋼筋，并將水平橫向鋼筋與預(yù)埋鋼筋焊接，不能焊接的預(yù)埋鋼筋則按設(shè)計要求搬入襯墻接口暗梁中。 中板與中柱結(jié)點(diǎn)中板與中柱的連接結(jié)點(diǎn)是通過在鋼管柱上焊接鋼牛腿，鋼牛腿設(shè)置中縱梁，板鋼筋穿過中縱梁形成受力整體。鋼牛腿直接焊接于鋼管柱身，縱梁鋼筋焊接于鋼牛腿環(huán)板上，結(jié)點(diǎn)施工時采取以下措施控制焊接質(zhì)量。 施焊前對焊接構(gòu)件處中柱鋼管用鋼刷進(jìn)行除銹，除污處理。 用電焊機(jī)分段分層施

17、焊腹板與環(huán)板。鋼牛腿結(jié)點(diǎn)板與鋼管柱連接全部為焊接，長、厚焊縫分段分層施焊。焊接時鋼管柱已承受較大荷載，因此，所有構(gòu)件均對稱施焊，以避免焊接時產(chǎn)生大量的熱量引起鋼管柱不均勻變形。 牛腿焊接完成檢查驗收后，再將中縱梁鋼筋與結(jié)點(diǎn)板焊接，綁扎中縱梁鋼筋。 結(jié)點(diǎn)處混凝土同中板混凝土一同澆筑，并用插入式搗固器加強(qiáng)搗固，確保結(jié)點(diǎn)處混凝土質(zhì)量。3.3.3 底板與中柱、圍護(hù)樁結(jié)點(diǎn)底板與中柱、圍護(hù)樁的連接結(jié)點(diǎn)與中板類似，底板與圍護(hù)樁連接僅依靠設(shè)置在鉆孔樁樁身的預(yù)埋鋼筋。底板結(jié)點(diǎn)施工方法及技術(shù)措施同頂板、中板結(jié)點(diǎn)。4 勞動力組織和機(jī)具設(shè)備配置4.1 勞動力組織勞動力根據(jù)具體工作量、工作面情況、工期等要求配備。參見表

18、4-1。表4-1 勞動力配備表序號工種數(shù)量序號工種數(shù)量1起重工127電焊工302鋼筋工258木工103汽車司機(jī)209架子工84混凝土工810普工205電工411機(jī)械工86測工412領(lǐng)工員44.2 機(jī)具設(shè)備配置機(jī)具設(shè)備配備僅供參考，參見表4-2。表4-2 機(jī)具設(shè)備配備表序號設(shè)備名稱數(shù)量序號設(shè)備名稱數(shù)量115T自卸汽車208電焊機(jī)142濕噴機(jī)295T電動葫蘆23卷揚(yáng)機(jī)410指揮車14測量儀器1套11PC-220挖掘機(jī)45HD-550挖掘機(jī)212PC-60挖掘機(jī)16鋼筋加工機(jī)械2套13混凝土運(yùn)輸車67輸送泵25 安全注意事項5.1 施工現(xiàn)場安全措施 施工現(xiàn)場的布置符合防火、防洪、防觸電、防雷擊等安全

19、規(guī)定的要求，現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活用房、倉庫、材料堆放場、修配間、停車場等臨時設(shè)施，應(yīng)按總平面布置圖進(jìn)行統(tǒng)一布署。 施工場區(qū)內(nèi)的地坪、道路、倉庫、加工場、材料場、水泥堆放場、基坑四周均采用砂漿或砼進(jìn)行場地硬化，危險地點(diǎn)懸掛警示燈或警告牌，有人經(jīng)過的坑、預(yù)留孔洞設(shè)防護(hù)圍欄和明顯的色燈警示。在醒目的地方設(shè)置固定的大幅安全標(biāo)語及各種安全操作規(guī)程牌。 根據(jù)國家頒布的安全規(guī)程，結(jié)合工程實(shí)際，編印通俗易懂的安全防護(hù)規(guī)程手冊。 具體制定各項安全施工規(guī)則，經(jīng)常檢查安全施工執(zhí)行情況，對職工進(jìn)行安全教育，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)防護(hù)手冊，并進(jìn)行安全作業(yè)考試，考試合格的職工才準(zhǔn)進(jìn)入施工作業(yè)面作業(yè)。 重視水文、氣象資料，根據(jù)氣象特

20、點(diǎn)制定防洪預(yù)案，若發(fā)現(xiàn)有可能危及人身、工程和財產(chǎn)安全的災(zāi)害預(yù)兆時，立即按防洪預(yù)案實(shí)施和采取切實(shí)可行的防災(zāi)害措施，以確保人身、工程和財產(chǎn)的安全。 定期舉行安全會議，適時分析安全工作形式，指定有關(guān)管理人員，隊長和安全員參加，并做好記錄，各作業(yè)班組在班前班后對該班的安全作業(yè)情況進(jìn)行檢查和總結(jié)，并及時處理安全作業(yè)中存在的問題。 加強(qiáng)安全檢查，建立專門安全監(jiān)督崗，實(shí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制。遇有特別緊急的事故征兆時，停止施工，采取措施確保人員、設(shè)備和工程結(jié)構(gòu)安全。 施工現(xiàn)場的生產(chǎn)、生活區(qū)按消防法有關(guān)規(guī)定，設(shè)置消防池和配備足夠的消防設(shè)施，明確消防責(zé)任人。 住房、庫棚、料場、修理間等消防安全距離應(yīng)符合消防法有關(guān)規(guī)定

21、。 氧氣瓶不得沾染油脂，乙炔瓶安裝防回火安全裝置，氧氣瓶與乙炔瓶隔離存放，隔離存放的距離應(yīng)符合有關(guān)安全規(guī)定的要求。5.2 施工機(jī)械安全控制措施 車輛駕駛員和各類機(jī)械操作員持證上崗，對駕駛員、機(jī)械操作員定期進(jìn)行安全教育。 機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場集中停放。 起重作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程和建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定和要求。 使用鋼絲繩的機(jī)械，定期進(jìn)行保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，用鋼絲繩起吊、拖拉重物時，現(xiàn)場人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩。 設(shè)專人對機(jī)械設(shè)備、各種車輛定期檢查、維修和保養(yǎng)，對查出的隱患要及時進(jìn)行處理，并制定防范措施，防止發(fā)生機(jī)械傷害事故。5.3 施工用電的安全技術(shù)措施施工現(xiàn)場臨時用

22、電，嚴(yán)格按施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定辦理。 現(xiàn)場臨時用電線路的安裝、維修、拆除由取得特殊工種上崗證的專職電工進(jìn)行操作。 所有電線路采用“三相四線制”，機(jī)電設(shè)備按“一機(jī)一閘一漏電”設(shè)保護(hù)裝置。架設(shè)的電力線路符合有關(guān)規(guī)定要求。 變壓器設(shè)置圍欄，設(shè)門加鎖，專人管理，懸掛“高壓電危險、切勿靠近”的警示牌；變壓器設(shè)接地保護(hù)裝置，其接地電阻不大于4歐姆。 室內(nèi)配電柜、配電箱前設(shè)絕緣墊，并安裝漏電保護(hù)裝置。各類電器開關(guān)箱和電器設(shè)備，按規(guī)定設(shè)接地保護(hù)裝置，電源開關(guān)箱加鎖。 檢修電器設(shè)備時停電作業(yè)，電源箱或開關(guān)握柄上懸掛“有人操作、嚴(yán)禁合閘”的警示牌或派人看管，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。5.4 高處作業(yè)安全措

23、施 高處作業(yè)人員戴好安全帽、系好安全帶、穿防滑鞋。 禁止其它無關(guān)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。 在基坑邊緣0.8-1.2m處，設(shè)置防護(hù)圍欄，圍欄高度不小于1.2m，要求牢固、結(jié)實(shí)、可靠。 從事架子、起重作業(yè)人員，定期檢查身體，持證上崗。 作業(yè)平臺上的腳手板采用滿鋪，且平順、牢固、無探頭板。施工搭設(shè)的梯道，腳手架、防護(hù)欄、安全網(wǎng)等防護(hù)設(shè)施符合安全要求，經(jīng)安全員檢查合格后方可投入使用，工程施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范和建筑安裝安全技術(shù)操作規(guī)程有關(guān)規(guī)定。 基坑內(nèi)施工的人員上、下班設(shè)專用的斜道或梯道。 高處作業(yè)面上用的料具放置穩(wěn)妥，小型工具、材料隨時放入工具袋內(nèi)，傳遞料具安全可靠。 拆除建筑物自上而

24、下進(jìn)行，并注意防止其它部分坍塌；拆除建筑物的欄桿、樓梯、模板、腳手架等，要和整體拆除程度相配合，不能先行拆掉，建筑物的承重支柱和橫梁，要待其所承擔(dān)的全部結(jié)構(gòu)拆除后方可拆除。 夜間作業(yè)保持良好的照明，基坑周圍懸掛醒目的安全警示牌和警示燈。 高處作業(yè)使用的各種機(jī)電設(shè)備，鋼絲繩等設(shè)備按有關(guān)規(guī)定、要求辦理，并指定專人負(fù)責(zé)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換、處理。6 工程實(shí)例6.1 工程簡介廣州地鐵一號線農(nóng)講所車站全長247.10m，位于廣州市繁華商業(yè)區(qū)的中山四路南側(cè)，平行中山四路橫跨德政路道路面下，東側(cè)為毛澤東農(nóng)民運(yùn)動講習(xí)所舊址，東南為省實(shí)驗中學(xué)和JY8物業(yè)開發(fā)地塊、西北為明珠購物世界和JY6地塊。西南為JY7地

25、塊。其站址環(huán)境相互關(guān)系如圖6-1。圖6-1 站址位置示意圖車站處于3單坡直線段，雙層雙跨島式站臺，標(biāo)準(zhǔn)段結(jié)構(gòu)寬度19.2m，由于盾構(gòu)過站要求東端結(jié)構(gòu)寬度為26.7m，西端結(jié)構(gòu)寬度為23.2m，車站平均挖深16.0m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1.25m的鉆孔樁和在鉆孔樁之間作旋噴樁的聯(lián)合圍護(hù)結(jié)構(gòu)。鉆孔樁間距400mm，旋噴樁樁徑為800mm，共計鉆孔樁334根，旋噴樁334根，車站主體結(jié)構(gòu)頂板厚800mm，中板厚400mm，底板厚900mm，側(cè)墻厚600mm，砼設(shè)計標(biāo)號均為C25、S8。根據(jù)工程地質(zhì)勘察報告，該站地質(zhì)情況復(fù)雜，地層自上而下分層大致為：（1）雜填土層，厚1.3m7.0m，直接覆蓋于淤泥層上。（

26、2）淤泥層，厚1.5m10.30m，軟塑流塑狀，平均天然孔隙比為e=2.03；壓縮系數(shù)a=2.23Mpa；屬高壓縮性土；（3）砂層呈透鏡狀分布，層厚1.5m4.0m；（4）粉質(zhì)粘土層，厚1.5m4.0m；（5）粘土層，厚1m5m。（6）巖層：有強(qiáng)風(fēng)化及中風(fēng)化，層厚度不等，頂面埋深718.5m。地下靜止水位在地表以下0.9m2.8m。車站設(shè)計埋深，頂板全部位于流塑淤泥層中，中板部份位于淤泥層中，此層系典型的高壓縮性軟土。不宜作為天然地基。本站為地下雙層雙跨矩形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，中間設(shè)Ø700mm單排鋼管柱，柱間標(biāo)準(zhǔn)間距為8.0m。農(nóng)講所車站是廣州地鐵一號線唯一采用全蓋挖逆作法施工的車站。6.2 施工情況本站采用蓋挖逆作法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)鉆孔樁采