電動車火災的危害和預防

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-575編號：_電動車火災的危害和預防審核：_時間：_單位：_電動車火災的危害和預防用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。根據(jù)公安部消防局近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，20xx年全國由于電動車引發(fā)的較大以上火災5起，造成21人死亡。電動車在給大家?guī)斫煌ū憷耐瑫r，也帶來了不可忽視的安全隱患。近

2、年來，由電動車充電引起的火災事故比例逐漸升高。數(shù)據(jù)顯示，有80%的電動車火災是在充電時發(fā)生的，而電動車火災致人員傷亡的，90%是因?qū)⑵渲糜陂T廳、樓道或過道內(nèi)。樓道電動車起火到底有多危險針對電動車火災，消防部門專門做了一個火災實驗。在一座廢棄的居民樓一樓樓道，停放好3輛電動車，在給電動車充電過程中，模擬電氣故障，其中一輛電動車的充電裝置開始冒出火星，隨著“啪”一聲響，很快燃起明火。剛冒出的明火火焰溫度達126，產(chǎn)生的煙氣溫度此時為43；1分44秒后，火焰開始騰起，溫度達到284，煙氣已躥到二樓，溫度達到81；4分29秒后，起火電動車基本被火焰吞噬，且倒在旁邊另一輛電動車上，火勢迅速蔓延開來，此時

3、火焰溫度升至658.8，煙氣溫度已達200，樓道內(nèi)彌漫的濃煙伸手不見五指；約7分鐘后，三輛電動車全部呈猛烈燃燒狀態(tài)，火焰溫度達到了1105.9，煙氣溫度達到500；此時，三輛電動車還只燃燒了一半。電動車燃燒實驗證明，一輛電動車燃燒產(chǎn)生的濃煙驚人。一旦電動車在樓道內(nèi)發(fā)生火災，后果可想而知。如何防范電動車引發(fā)的火災據(jù)消防部門介紹，通過對火災的分析發(fā)現(xiàn)，電動車會在充電時發(fā)生火災，大部分是因自身電氣線路短路、充電器線路過負荷、電動車電池故障引起。無論是充電器的電路還是接線端，都要經(jīng)常檢查，看看是否有腐蝕，是否有斷裂的情況。如果出現(xiàn)線路老化、磨損或者是接觸不良等，一定要及時更換，不要繼續(xù)使用，以免出現(xiàn)接

4、觸點著火、串電事故等。從近年來國家質(zhì)檢監(jiān)督部門對電動車質(zhì)量監(jiān)督抽查的結(jié)果看，合格率基本保持在70%至90%之間，個別地方抽檢合格率不到20%。未安裝相關(guān)電氣安全裝置、線路連接粗糙、未做絕緣保護、充電器與電池功率不匹配等問題，極易造成短路和超負荷，引起火災。消費者在購買車輛時要看品牌查裝置，注意選擇具有生產(chǎn)許可證、市場知名度較高、知名品牌電動車，同時查看電動車是否具有欠壓、過流和短路保護裝置。電動車火災往往發(fā)生在門廳、樓道或過道內(nèi)。由于電動車具有自身較重、上下搬動不便、不適合露天存放的特點，因此，使用者通常會將電動車搬至室內(nèi)存放并充電，存放地點多在建筑的首層門廳、走道或者樓道間內(nèi)。電動車在建筑首

5、層室內(nèi)充電時，一旦發(fā)生火災，火焰和濃煙將封堵安全出口和逃生通道，極易造成人員傷亡甚至群死群傷的火災事故。給電池充電的時候，一定要選擇寬大的空間，不要在儲存室、地下室、樓道等狹窄密封的環(huán)境中，同時不要在樓道內(nèi)亂拉電線，這樣很容易導致電池爆炸，尤其是一些質(zhì)量差的電動車電池可能因為跑出可燃氣體而引發(fā)自燃、爆炸情況，夏季充電更要選擇寬大且陰涼的地方。超過一半的電動車火災都發(fā)生在夜間長時間充電的過程中。著名防火專家、杭州公安消防局高級工程師謝松明介紹說，根據(jù)過往的案例來看，電動車火災傷亡事故一般發(fā)生在晚上充電時，很多人都是在樓道內(nèi)充電的，這個時間段往往都是人們熟睡的時候，即使發(fā)現(xiàn)了，往往也沒有時間逃離。電動車充電一定不可以充的時間過長，充電時間過長，不僅會影響電池壽命，還會導致充電器過熱容易引發(fā)火患，充電時應(yīng)當按照說明書的規(guī)定進行充電，充電時間原則上不得超過6-8個小時。此外，為了防止電池被盜和行駛速度更快、里程更遠，大部分使用者都會將電動車進行加裝安全鎖、改換大功率電池等一系列改裝，殊不知加裝了安全鎖使得電池充電產(chǎn)生的熱量難易揮發(fā)，大功率電池使得充電器負荷增加，都會加大自