純電動車電氣安全技術

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-356編號：_純電動車電氣安全技術審核：_時間：_單位：_純電動車電氣安全技術用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進?？赏ㄟ^修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。高壓電氣系統(tǒng):包括-動力電池組、電機與控制器、動力轉向油泵電機、空氣壓縮機電機、空調壓縮機電機、車廂電暖氣、暖風除霜器、電源變換器等。動力電池組分別采用鋰電池和鉛酸電

2、池。額定電壓:388V, 鋰電池容量:360Ah，單只電池3.6V/90Ah，3只并聯(lián)為一組，104組串聯(lián)。 鉛酸電池容量:255Ah,由32只12V/85Ah鉛酸電池串聯(lián)為一組;3組并聯(lián)。全車電器的輸入電源均為動力電池組l 安全措施與安全裝置：一安全措施：1.堅持以人為本，安全第一的原則。電動車與其他乘用車一樣，同是運送乘客的交通工具。但是，電動車的安全問題更為重要。他關系到電動車的命運。其它很多車輛同樣存在安全問題，例如 ：內燃機車輛的油箱和氣罐、天然氣瓶；無軌電車、地鐵、輕軌的供電系統(tǒng)和控制器，都存在人命關天的安全問題。關鍵是如何防范。如何將危險程度降至最低。那些已經(jīng)形成產(chǎn)品的車輛，他們

3、是在生產(chǎn)和使用過程中，不斷完善安全措施；而且仍在不斷改進。電動車若想與其它車輛并駕齊驅，安全問題必須從源頭做起，提高設計質量、完善工藝流程，處處體現(xiàn)安全第一的原則。2.確保人身安全與系統(tǒng)安全：電動車的安全包括人身安全與系統(tǒng)安全。在制定安全防范措施時，人身安全是優(yōu)先級的。即使發(fā)生不可預見的事故、系統(tǒng)崩潰，也要保證人身安全。系統(tǒng)安全也很重要，沒有一個安全可靠的系統(tǒng)支持；電動車還不如一駕馬車。因此，建立健全一整套閉環(huán)監(jiān)測控制系統(tǒng)是完全必要的。有條件時可配置備用系統(tǒng)，發(fā)生故障可以自動切換。使系統(tǒng)安全處于萬無一失。3 參照有關電動車的國家標準和國際標準，從系統(tǒng)設計到部件選型、加工工藝、質量檢驗；都按相關

4、標準執(zhí)行。二.安全裝置：1.蓄電池分組串聯(lián)，每組電壓96V并配有熔斷器，發(fā)生意外短路，可切斷電池之間的連接。2.動力電池組的輸出端裝有直流接觸器，受控于駕駛員和安全檢測訊號。發(fā)生故障時，可手動或自動切斷動力電源。3.車用電器與電池組之間有過流自動分斷的快速開關，駕駛員也可以執(zhí)行手動閉合與分斷的操作。當負載電流大于快速開關的設定電流時，可自動切斷電源。4.各分路用電器分別串聯(lián)快速熔斷器和接觸器，用電器發(fā)生過流或短路時，熔斷器自動分斷。駕駛員不直接操作高壓電器，所有開關均為低壓控制。5. 無論是鋰電池和鉛酸電池都安裝了信息采集和冷卻風扇自動控制系統(tǒng)。每只電池電壓、每個電池箱溫度、總電壓、總電流、剩

5、余電量均可通過儀表板顯示器隨時顯示上述信息。電池組采取雙線制連接。無論是用電器還是電纜與車身之間是絕緣的。所有用電器的工作狀態(tài)均通過CAN總線輸入整車控制器，通過顯示器分級顯示和報警。提示駕駛員執(zhí)行安全操作指令。6.充電安全裝置：當充電插頭插入車載充電插座時，可自動閉鎖電機控制器，使車輛不能開動。7.控制電源故障監(jiān)測：低壓電源由24V蓄電瓶和DC-DC變換器組成。為全車低壓電器和電機控制器提供電源，一旦發(fā)生故障會造成車輛停駛。所以，隨時監(jiān)測其工作狀態(tài)十分重要。故障監(jiān)測通過多能源管理系統(tǒng)顯示器，聲光報警；提示司機及時采取措施。8制定了鋰離子電池安全操作規(guī)范、鉛酸電池管理規(guī)范、電動車電氣部分檢驗方法和檢驗標準、電動車使用維護保養(yǎng)規(guī)范、外購與自制高壓電器的檢測標準等工藝文件。三整車安全解決方案：1.主動防撞：在電池箱位置預留緩沖空間、安裝防撞立柱；箱門內側粘附絕緣層。即使發(fā)生嚴重碰撞，可防止電瓶短路。2.被動防范：電池箱必須實現(xiàn)快速拆裝。電池箱周邊必須使用阻燃材料。在電池箱內安裝“紅外傳感器”、“煙霧報警器”，當發(fā)生火災時，溫度過高或煙霧太大都能顯示報警。3.車身安裝“加速度傳感器”，當發(fā)生意外碰撞時，“傳感器”信號經(jīng)“多能源管理系統(tǒng)”自動切斷動力電源；并聲光報