物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)資料

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)資料三、名詞解釋1、集裝箱：是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。2、物流運(yùn)輸生產(chǎn)計劃：是指物流運(yùn)輸企業(yè)對計劃期內(nèi)本企業(yè)應(yīng)完成的物流運(yùn)輸量、物流運(yùn)輸工具構(gòu)成和運(yùn)輸工具利用程度等方面進(jìn)行必要的部署和安排。 P1033、多式聯(lián)運(yùn)：是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運(yùn)合同，使用2種或2種以上的運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的活動。 P2584、物流運(yùn)輸績效評價：是指對運(yùn)輸活動或運(yùn)輸過程的績效評價，它是按照統(tǒng)一的評價標(biāo)準(zhǔn)，采用一定的指標(biāo)體系，按照一定的程序，運(yùn)用定性和定量的方法，對一定時期內(nèi)物流企業(yè)運(yùn)輸活動或

2、運(yùn)輸過程的效益和效率做出的綜合判斷。 P3225、拖掛運(yùn)輸：又稱汽車運(yùn)輸列車化，它是以汽車列車形式參加生產(chǎn)活動的一種運(yùn)行方式。一般可分為定掛運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸兩種。6、海運(yùn)提單：是一種運(yùn)輸單據(jù)，是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間關(guān)于貨物運(yùn)輸?shù)囊环萜跫s，也是承運(yùn)人出具給托運(yùn)人的一份收據(jù)，還是一項物權(quán)單據(jù)，提單的收貨人或合法持有人有權(quán)憑提單向承運(yùn)人提取貨物。7、超限貨物：指貨物外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件。8、危險貨物：是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損失而需要特別防護(hù)的貨物。9、特殊貨物：是指在運(yùn)輸、裝卸和保管過程中需要采取特殊防護(hù)

3、措施的貨物。10、輕泡貨物：指每立方米體積重量不足333千克的貨物。其體積按貨物（有包裝的按貨物包裝）外廓最高、最長、最寬部位尺寸計算。11、運(yùn)輸商務(wù)談判：是指承運(yùn)人、托運(yùn)人之間為了尋求和達(dá)到最有利的貨物位移目標(biāo)，彼此進(jìn)行交流、闡述意愿、磋商協(xié)議、協(xié)調(diào)關(guān)系并設(shè)法達(dá)成一致意見的行為過程。 P4012、運(yùn)輸合同：是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用的合同。13、集裝箱運(yùn)單：是集裝箱貨物運(yùn)輸下主要的貨運(yùn)單據(jù)，是負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理人在收到集裝箱貨物后而簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物憑證。 P22914、電放提單：在貨物裝船完畢，承運(yùn)人或其代理人已經(jīng)

4、簽發(fā)了提單并已經(jīng)交給了托運(yùn)人或還沒有交給托運(yùn)人，應(yīng)托運(yùn)人的要求，承運(yùn)人或承運(yùn)人代理商收回正本提單，而以電傳、傳真、電子文件、電報的形式通知其在卸貨港代理將貸交給提單收貨人或托運(yùn)人指定收貨人。 P22515、倒簽提單：是指貨物在裝船完畢后，承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)提單，但提單上的日期早于貨物實(shí)際裝船日期，以符合信用證裝運(yùn)期的規(guī)定。 P22516、總車日：也稱營運(yùn)車日，一輛車在企業(yè)一天即為一個車日，一定時期內(nèi)企業(yè)所有營運(yùn)車輛車日之和即為總車日。17、工作率：指運(yùn)輸工具工作日在總運(yùn)輸工具中所占的比重，是反映物流運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸工具在時間方面的利用程度。 P107四、問答題1

5、、ITS的研究內(nèi)容是什么？ P334（1）先進(jìn)的交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS） （2）先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)（ATMS）（3）先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)(APTS) （4）先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)（AVCS）（5）商用車輛運(yùn)營系統(tǒng) （6）電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC） （7）緊急救援系統(tǒng)（EMS）2、危險品運(yùn)輸?shù)幕狙b卸要求和運(yùn)輸要求是什么？3、為什么要實(shí)施運(yùn)輸合同運(yùn)輸？（有利于） P67建立健全貨運(yùn)合同管理制度，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)合同管理制度化。加強(qiáng)合同運(yùn)輸?shù)耐茝V工作。運(yùn)政管理部門需依據(jù)國家有關(guān)經(jīng)濟(jì)法規(guī)，對合同運(yùn)輸進(jìn)行監(jiān)督檢查，防止假運(yùn)輸合同等現(xiàn)象以及各類危害社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的違法行為的發(fā)生。運(yùn)政管理部門應(yīng)將合同履行情況的檢查作為建

6、立和完善運(yùn)輸市場機(jī)制的重要工作來抓，形成定期檢查貨運(yùn)合同的工作體系，針對有關(guān)問題，及時做好協(xié)調(diào)工作，使貨運(yùn)業(yè)管理逐步走向法制化軌道。4、拖掛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性主要表現(xiàn)在哪些方面？ P314相同運(yùn)輸條件下，采用拖掛運(yùn)輸可大大增加載貨汽車的拖載量，能使原有的生產(chǎn)能力成倍增加；掛車結(jié)構(gòu)簡單，制造比較容易，耗用金屬材料也較少，適用于企業(yè)自行設(shè)計和制造，增加運(yùn)輸能力更為直接；拖掛運(yùn)輸不需要增加額外的駕駛員，保修作業(yè)也比較簡單；拖掛運(yùn)輸?shù)男熊嚾剂舷?、掛車的初次投資以及它的保修費(fèi)用，均比使用同等載質(zhì)量的單個汽車要低，拖掛運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本會有較大幅度的下降；汽車列車便于采用多種靈活、先進(jìn)的運(yùn)行方式，經(jīng)濟(jì)效益比較

7、理想。5、各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有哪些？貨物運(yùn)輸量  貨物運(yùn)輸量是反映交通運(yùn)輸業(yè)工作量的數(shù)量指標(biāo)。鐵路主要用貨物發(fā)送噸數(shù)表示，公路和水路部門按經(jīng)營量進(jìn)行計算，水運(yùn)可按航次、裝卸情況或排水噸位來推算。貨物周轉(zhuǎn)量  貨物周轉(zhuǎn)量是反映交通運(yùn)輸業(yè)工作量的數(shù)量指標(biāo)。貨物運(yùn)輸量只表示貨物的運(yùn)送噸數(shù)，而不能反映所運(yùn)送的距離。貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)是一個全面反映運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸距離的復(fù)合產(chǎn)量指標(biāo)。貨物平均運(yùn)程  貨物的平均運(yùn)輸，即貨物的平均運(yùn)輸距離，表示平均每噸貨物運(yùn)送的距離。貨物的平均運(yùn)程，與貨物周轉(zhuǎn)量和運(yùn)輸費(fèi)用的大小、車輛周轉(zhuǎn)的速度、貨物的送達(dá)時間有關(guān)。各類貨物平均運(yùn)程，是分析各地

8、區(qū)之間和國民經(jīng)濟(jì)各部門、各企業(yè)之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的重要指標(biāo)之一。貨車周轉(zhuǎn)時間  貨車周轉(zhuǎn)時間，是指貨車在完成一個工作量的周轉(zhuǎn)過程中平均花費(fèi)的時間。之一指標(biāo)是考核運(yùn)輸部門與有關(guān)部門的協(xié)作關(guān)系和工作效率，以提高專業(yè)線作業(yè)與管理水平，是加速貨車周轉(zhuǎn)事件的關(guān)鍵之一。貨物裝卸量  貨物裝卸量，是指進(jìn)出車站、港口范圍內(nèi)裝卸貨物的數(shù)量，以“噸”表示。它是衡量車站、港口貨物裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)。運(yùn)送速度  運(yùn)送速度是指各種運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要指標(biāo)之一，在保證質(zhì)量良好的完成運(yùn)輸任務(wù)的前提下，用最快的速度把商品送達(dá)目的地，盡可能縮短在途時間，是對運(yùn)輸?shù)幕疽蟆?、汽車運(yùn)輸氣體貨

9、物和裝卸氣體貨物的安全要求有哪些？ P133汽車運(yùn)輸氣體貨物的安全要求：夏季運(yùn)輸除另有限運(yùn)規(guī)定外，車上還必須置有遮陽設(shè)施，防止曝曬。液化石油氣槽車應(yīng)有導(dǎo)靜電拖地帶。運(yùn)輸可燃、有毒氣體時，車上應(yīng)備有相應(yīng)的滅火和防毒器具。運(yùn)輸大型氣瓶，行車途中應(yīng)盡量避免緊急制動，以防止氣瓶的巨大慣力沖出車廂平臺而造成事故。(運(yùn)輸一般氣瓶在途中轉(zhuǎn)彎時，車輛應(yīng)減速，以防止急轉(zhuǎn)彎或車速過快時，所裝氣瓶會因離心力作用而被拋出車廂外，尤其是市區(qū)短途運(yùn)輸沒有二道防震橡皮圈的氣瓶更應(yīng)注意轉(zhuǎn)彎時的車速。)汽車裝卸氣體貨物的安全要求：操作人員必須檢查氣瓶安全帽齊全旋緊。(操作時，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程；裝卸時，必須輕裝輕卸，嚴(yán)禁拋、滑或

10、猛力撞擊。)徒手操作搬運(yùn)氣瓶，不準(zhǔn)脫手滾瓶、脫手傳接。裝車時，要注意保護(hù)氣瓶頭閥，防止撞壞。氣瓶一般應(yīng)橫向放置平穩(wěn)，妥善固定，氣瓶頭部應(yīng)朝向一方，最上一層不準(zhǔn)超過欄板高度。小型貨車裝運(yùn)氣瓶，其車廂寬度不及氣瓶高度時，氣瓶可縱向擺放，但氣瓶頭部應(yīng)緊靠前車廂欄板，不得豎裝。可以豎裝的氣瓶，如低溫液化氣體的杜瓦瓶，大型液化石油氣鋼瓶，必須采取有效的捆扎措施。易燃?xì)怏w不得與其他危險貨物配載；不燃?xì)怏w除爆炸品、酸性腐蝕品外，可以與其他危險貨物配載；助燃?xì)怏w（如空氣、氧氣及具有氧化性的有毒氣體）不得與易、燃、易爆物品及酸性腐蝕品配載；有毒氣體不得與易燃、易爆物品氧化劑和有機(jī)過氧化物、酸性腐蝕物品配載，同是

11、有毒氣體的液氯、液氨亦不得配載。7、物流運(yùn)輸組織合理化的識別？ P285可以充分利用運(yùn)輸能力。（可以提高運(yùn)輸效率，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工，以最小的社會運(yùn)輸勞動消耗，及時滿足國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸需要）?？梢允关浳镒咦詈侠淼穆肪€。（可以經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，以最快的時間，取最短的里程到達(dá)目的地，從而加速貨物流通，既可及時供應(yīng)市場，又可降低物資部門的流通費(fèi)用，加速資金周轉(zhuǎn)，減少貨損貨差，取得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益）?？梢猿浞职l(fā)揮運(yùn)輸工具的效能。（可以節(jié)約運(yùn)力和勞動力，否則，不合理運(yùn)輸將造成大量人力、物力、財力浪費(fèi)，并相應(yīng)地轉(zhuǎn)移和追加到產(chǎn)品中去，人為加大了產(chǎn)品的價值量，提高產(chǎn)品價格，從而加重需求方的負(fù)擔(dān)）。8

12、、簡述鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及鮮活易腐貨物保藏及運(yùn)輸?shù)姆椒ǎ?P146鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)季節(jié)性強(qiáng)、運(yùn)量變化大：如水果、蔬菜大量上市的季節(jié)、沿海漁場的魚汛期等，運(yùn)量會隨著季節(jié)的變化而變化。運(yùn)送時間上要求緊迫：大部分鮮活易腐貨物，極易變質(zhì)，要求以最短的時間、最快的速度及時運(yùn)到。運(yùn)輸途中需要特殊照料：如牲畜、家禽、蜜蜂、花木秧苗等的運(yùn)輸，需配備專用車輛和設(shè)備，并有專人沿途進(jìn)行專門的照料。鮮活易腐貨物保藏及運(yùn)輸?shù)姆椒?、國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式有哪些？ P270海陸聯(lián)運(yùn) 陸橋運(yùn)輸 海空聯(lián)運(yùn) 水陸干線聯(lián)運(yùn) 海江河聯(lián)運(yùn) 產(chǎn)、供、運(yùn)、銷“一條龍”運(yùn)輸隊 地方干支聯(lián)運(yùn) 水路、公路聯(lián)運(yùn) 城鄉(xiāng)集散聯(lián)運(yùn) 旅客聯(lián)運(yùn)

13、 國際聯(lián)運(yùn) 組織鐵路專用線共管共用的聯(lián)合運(yùn)輸10、國際多式聯(lián)運(yùn)的條件是什么？ P258必須具有一個多式聯(lián)運(yùn)合同。必須使用一份全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（多式聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單等）。全程運(yùn)輸過程中必須至少使用兩種不同的運(yùn)輸方式，而且是兩種以上運(yùn)輸方式的連接運(yùn)輸。必須使用全程單一費(fèi)率。必須有一個多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人多貨物的運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。如果是國際多式聯(lián)運(yùn)，則多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人接受貨物的地點(diǎn)與交付貨物的地點(diǎn)必須屬于兩個國家。11、集裝箱運(yùn)用的優(yōu)點(diǎn)有哪些？便于機(jī)械化裝卸，減輕勞動強(qiáng)度，提高裝卸效率。 減少貨損、貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。 加快車、船、貨周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)貨效率。 節(jié)省包裝費(fèi)用及簡化檢驗(yàn)手續(xù)可多次使用，減少營運(yùn)費(fèi)

14、用，降低運(yùn)輸成本。 有利于組織綜合運(yùn)輸。12、集裝箱運(yùn)輸?shù)幕疽厥鞘裁?？集裝箱的分類有哪些？基本要素： 適箱貨源 標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 集裝箱船舶 集裝箱碼頭 集裝箱貨運(yùn)站（CFS) 集裝箱卡車 集裝箱鐵路專用車分類：按用途分：干集裝箱，掛衣集裝箱，開頂集裝箱，罐式集裝箱、冷藏集裝箱、通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱。按所裝貨物種類分：雜貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱，以及一些特種專用集裝箱，如、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱按制造材料分：木集裝箱、鋼集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱、不銹鋼集裝箱。按結(jié)構(gòu)分：固定式集裝箱、折疊式集裝箱、，在固定式集裝箱中還可分密閉集裝箱、開頂集裝箱、板架集裝箱。13、公路零擔(dān)物

15、流的流程基本上是什么？ P121受理托運(yùn) 吊簽入庫與收費(fèi) 積載配貨款 派車裝貨 起票發(fā)車運(yùn)送與途中管理 運(yùn)達(dá)卸貨 倉儲保管與交貨 貨運(yùn)事故處理14、簽訂水路貨物合同條款時應(yīng)注意的問題有哪些？ P180水路貨物運(yùn)輸?shù)念悇e（水路貨物運(yùn)輸分為整批、零星和集裝箱運(yùn)輸。一張運(yùn)單的重量滿噸或體積滿立方米，按整批貨物托運(yùn)，不足此數(shù)的按零星貨物托運(yùn)。使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，每張運(yùn)單至少一箱；但按“港到港”方式辦理的集裝箱運(yùn)輸，可以辦理個以上收貨人的拼箱運(yùn)輸；危險物和易污染、損壞的貨物，不能使用通用集裝箱運(yùn)輸）。每單運(yùn)輸?shù)囊螅ò匆粡堖\(yùn)單托運(yùn)的貨物，運(yùn)輸條件必須相同，即發(fā)貨人、收貨人、起運(yùn)港、換裝港、到達(dá)港等都相同。易碎、易腐、流質(zhì)貨物、危險貨物與普通貨物，以及性質(zhì)不同運(yùn)輸條件不同，不能混裝的貨物，不