軌道下山落道安全技術措施

1、解決方案示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-551編號：_軌道下山落道安全技術措施審核：_時間：_單位：_軌道下山落道安全技術措施用戶指南：該解決方案資料適用于為完成某項目而進行的活動或努力工作過程的方案制定，通過完善工作思路，在正常運行中起到指導作用，包括確定問題目標和影響范圍、分析問題并提出解決方案和建議、成本計劃和可行性分析、實施和跟進。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進行快速編輯。根據(jù)工程安排需要，經(jīng)礦領導研究決定由掘進隊在軌道下山及軌道平臺處進行臥底、落道工程,同時進行軌道下山水溝與臺階的施工，其中軌道平臺完成落道后，要及時進行硬化。

2、為了確保施工安全和工程質(zhì)量，制定以下安全技術措施：一、質(zhì)量要求：1、要求嚴格按照地測部門標定的腰線進行臥底施工。2、下山標定坡度為13°30'，腰線下至道面高度為1.25米，巷道總高度為道面以上3米。3、道軌軌距600mm,誤差不大于10mm，不小于5mm；軌道接頭間隙不超過10mm，內(nèi)錯差不大于5mm;連接件齊全緊固有效。4、臥底、落道后道軌不得出現(xiàn)起伏坡狀，保持平直，雜物清理干凈。5、在落道過程中，為保證軌道下山正常行車，懸空的道軌及枕木先用舊道木或坑木支實，待統(tǒng)一落道后再將枕木按軌道標準化的要求進行整修完好。6、水溝位于軌道南側，凈寬600二、安全措施：1、郭運生為掘進

3、隊負責人，負責全面安全工作，當班組長負責當班安全工作。2、施工前施工單位領導必須對所有施工人員認真貫徹該措施并簽字，施工人員熟知措施內(nèi)容后，才準施工，否則不準施工。3、每班施工前，班長必須先檢查工作區(qū)域的支護、頂板的完好情況，否則必須加強支護，然后再進行施工。4、軌道運輸必須有聲光信號，并保證性能可靠，以確保運輸安全。5、坡上打鈴信號及電話必須靈敏可靠，如有損壞，應及時修換。6、開車前把鉤工必須認真檢查礦車的連接和裝載情況，連接不良或物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發(fā)出開車信號。同時，信號工認真檢查“一坡三擋”使用的可靠性，如有問題應及時更換。7、往上開車時，必須掛上保險叉及安

4、全繩。礦車通過施工段時要緩慢行駛。8、施工時必須注意軌道下山的上下車情況；必須聽好絞車信號，當有開車信號時，必須停工離開繩道撤到安全地點，確認絞車不再開動時，再開始施工。9、施工地點附近必須安設臨時打鈴信號和臨時擋罐器，同時根據(jù)施工進度應及時更換臨時信號和臨時擋罐器位置，并專門安排一名信號工打信號，信號工不得從事其他工作。臨時打鈴信號和臨時擋罐器必須靈敏可靠，如有損壞，應及時修換。10、在施工地點上方10-15米處必須打雙層護身支柱，如遇緊急情況無法躲避時，可臨時躲在護身支柱后面。11、落道時，要做到道軌整體下落，必須做到枕木下平穩(wěn)實在，最后將道軌落平不得出現(xiàn)起伏坡狀，保持原有的彎道角度，必須

5、保持軌距600mm的寬度，枕木保持跨度一致，有壞枕木時必須更換，不能有浮釘現(xiàn)象。12、臥底、落道產(chǎn)生的煤、矸等雜物，裝車后運到井底車場運走。13、裝卸車時必須將車打好點桿，防止裝卸車時發(fā)生跑車現(xiàn)象。14、軌道坡道心里的雜物要及時清理，防止掉道。如果坡上掉道后，應立即打定鈴，打好點桿后，再進行處理。15、軌道下山施工和使用絞車必須嚴格執(zhí)行“開車不行人 行人不開車”運輸制度，必須要有專人發(fā)信號。規(guī)定為：“一停、二開、三回、四撐、五慢回”。每次開車時運行繩道內(nèi)嚴禁有人。每次開車都要檢查繩與車的連接情況并且使用好保險繩，否則嚴禁開車。16、每班開工前班長、電工必須認真檢查絞車、鋼絲繩的完好情況，若發(fā)現(xiàn)不安全隱患必須及時處理，否則不能開車。17、每班電工要維護好絞車和開關，保證機電設備正常運轉。18、絞車司機、把勾工和信號工必須持證上崗，嚴格按照操作規(guī)程進行操作，精力要集中，聽清信號，手不離操作按鈕或手把。19、用锨、鎬時要小心，防止碰傷過往行人。20、在施工時應注意保護風、水管路及電纜，如有損壞，應及時修換。21、通防科每班設專職瓦檢員檢查施工地點有害氣體變化情況，如瓦斯超過0.5%，二氧化碳超過1%時必須撤人，處理好后再進入工作地點施工。22、施工現(xiàn)場班組長必須隨身攜帶便攜式瓦檢儀，以便隨時掌握瓦斯變