大管復(fù)習(xí)題9-2

1、 第四節(jié)第四節(jié) 主機(jī)遙控系統(tǒng)的邏輯控制主機(jī)遙控系統(tǒng)的邏輯控制 P249P249 1-C1-C 與門與門 Y=AY=A. .B B 或門或門 Y=A+BY=A+B 異或門異或門 Y=AY=A B=AB=A. .B+AB+A. .B B 異或非門異或非門 Y=AY=A B=A B+A BB=A B+A B 換向邏輯鑒別表達(dá)式換向邏輯鑒別表達(dá)式 I IS S=I=IH H C CS S=C=CH H Y YRLRL=I=IH HC CS S+I+IS SC CH H =I =IH H C CH H+ I+ IH H C CH H異或門真值表異或門真值表A A B B Y Y0 0 0 0 0 01

2、1 0 0 1 10 0 1 1 1 11 1 1 1 0 0 3-C3-C 換向邏輯條件換向邏輯條件 Y YR R=Y=YRLRL. .Y YRTRT. .(n(nR R+n+nERER) ). .D DUPUP 當(dāng)無法檢測(cè)正常換向轉(zhuǎn)速當(dāng)無法檢測(cè)正常換向轉(zhuǎn)速n nR R時(shí)，則無法進(jìn)行正常時(shí)，則無法進(jìn)行正常 換向換向 9-D9-D 正常停車、故障停車、應(yīng)急停車，都是斷油停正常停車、故障停車、應(yīng)急停車，都是斷油停 車，沒有制動(dòng)。車，沒有制動(dòng)。 制動(dòng)制動(dòng)快速啟動(dòng)的方式：快速啟動(dòng)的方式： 完成換向后完成換向后，開始開始； 能耗制動(dòng)能耗制動(dòng)制動(dòng)開始得早：制動(dòng)開始得早：完成換向后完成換向后即開始即開始制

3、動(dòng)（制動(dòng)（n nn nI I);); 強(qiáng)制制動(dòng)強(qiáng)制制動(dòng)制動(dòng)開始得晚：制動(dòng)開始得晚：完成換向后完成換向后，等轉(zhuǎn)，等轉(zhuǎn)速低于點(diǎn)火轉(zhuǎn)速（速低于點(diǎn)火轉(zhuǎn)速（n nn nI I) ) 才開始制動(dòng)。才開始制動(dòng)。 10-A10-A 車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度檔，遙控系車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度檔，遙控系統(tǒng)的動(dòng)作過程：統(tǒng)的動(dòng)作過程： 停油減速停油減速- -（n nn nR R) )換向換向- -（n nn nI I) )強(qiáng)制制動(dòng)強(qiáng)制制動(dòng) - -（n=0)n=0)反方向啟動(dòng)反方向啟動(dòng) 11-A11-A 車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度檔，按應(yīng)急車鐘手柄從正車全速扳到倒車某速度檔，按應(yīng)急操縱按鈕，遙控系

4、統(tǒng)的動(dòng)作過程：操縱按鈕，遙控系統(tǒng)的動(dòng)作過程： 停油減速停油減速- -（n=nn=nERERn nR R) )應(yīng)急換向應(yīng)急換向- -（n nn nI I) )能耗制能耗制 動(dòng)動(dòng)-(n-(nn nI I) )強(qiáng)制制動(dòng)強(qiáng)制制動(dòng)- -（n=0)n=0)反方向啟動(dòng)反方向啟動(dòng) 13-C13-C 停油減速停油減速- -（n=n=n nERERn nR R) )應(yīng)急換向應(yīng)急換向- -（n nn nI I) )能耗制能耗制 動(dòng)動(dòng)-(n-(nn nI I) )強(qiáng)制制動(dòng)強(qiáng)制制動(dòng)- -（n=0n=0停車停車) )反方向啟動(dòng)反方向啟動(dòng); ; 啟動(dòng)空氣切斷轉(zhuǎn)速啟動(dòng)空氣切斷轉(zhuǎn)速n=nn=nI I 15-B15-B 換向邏輯

5、條件換向邏輯條件 Y YR R=Y=YRLRL. .Y YRTRT. .(n(nR R+n+nERER) ). .D DUPUP 正常換向邏輯條件正常換向邏輯條件 Y YR R=Y=YRLRL. .Y YRTRT. .n nR R. .D DUPUP 應(yīng)急換向邏輯條件應(yīng)急換向邏輯條件 在改變車鐘手柄方向的同時(shí)，按在改變車鐘手柄方向的同時(shí)，按“應(yīng)急操作應(yīng)急操作按鈕按鈕” Y YR R=Y=YRLRL. .Y YRTRT. .n nERER. .D DUPUP n nERERn nR R ，但不是，但不是n n n nR R 都可以換向都可以換向 18-C18-C 改變車鐘手柄正車、倒車位置，遙控

6、系統(tǒng)的動(dòng)作改變車鐘手柄正車、倒車位置，遙控系統(tǒng)的動(dòng)作過程：過程： 停油減速停油減速- -（n nn nR R) )換向換向- -（n nn nI I) )強(qiáng)制制動(dòng)強(qiáng)制制動(dòng) - -（n=0)n=0)反方向啟動(dòng)反方向啟動(dòng) 停油是換向、制動(dòng)的前提，停油是換向、制動(dòng)的前提，就無法，就無法換向、制動(dòng)，換向、制動(dòng)，主機(jī)將保持原方向運(yùn)行主機(jī)將保持原方向運(yùn)行； ，若換向、制動(dòng)環(huán)節(jié)出故障，若換向、制動(dòng)環(huán)節(jié)出故障，主機(jī)將停主機(jī)將停止運(yùn)行。止運(yùn)行。 29-C29-C 停油是換向、制動(dòng)的前提停油是換向、制動(dòng)的前提 A A、BB制動(dòng)，即反向啟動(dòng)制動(dòng)，即反向啟動(dòng) DD反向啟動(dòng)成功，并反向運(yùn)行反向啟動(dòng)成功，并反向運(yùn)行 35

7、-B35-B 主機(jī)停油的條件：主機(jī)停油的條件： 1-1-車鐘扳到停車位置車鐘扳到停車位置 2-2-按應(yīng)急停車按鈕按應(yīng)急停車按鈕 3-3-在換向過程（車令與凸輪軸方向不一致）在換向過程（車令與凸輪軸方向不一致） 4-4-在制動(dòng)過程（車令與轉(zhuǎn)速方向不一致）在制動(dòng)過程（車令與轉(zhuǎn)速方向不一致） 5-5-系統(tǒng)發(fā)出應(yīng)急系統(tǒng)發(fā)出應(yīng)急指令：指令： 主機(jī)超速，主機(jī)轉(zhuǎn)速主機(jī)超速，主機(jī)轉(zhuǎn)速超超過額定轉(zhuǎn)過額定轉(zhuǎn)速速為為110110n nN N 時(shí)；時(shí)； 主軸承主軸承滑油壓力低滑油壓力低； 凸輪軸凸輪軸滑油壓力低滑油壓力低； 推力軸承推力塊推力軸承推力塊高溫高溫； 氣缸氣缸冷卻水高溫冷卻水高溫； 應(yīng)急停車信號(hào)均由獨(dú)立的

8、傳感器產(chǎn)生，后三項(xiàng)有應(yīng)急停車信號(hào)均由獨(dú)立的傳感器產(chǎn)生，后三項(xiàng)有 6s6s延時(shí)，超時(shí)后在電子調(diào)速器的控制下停車。延時(shí)，超時(shí)后在電子調(diào)速器的控制下停車。答案修改：答案修改：B-B- 自動(dòng)自動(dòng) 缸套冷卻水缸套冷卻水低壓低壓； 活塞活塞冷卻油失流冷卻油失流； 曲柄箱曲柄箱油霧濃度高；油霧濃度高； 活塞活塞冷卻油冷卻油出口出口溫度高溫度高； 排煙排煙溫度高溫度高或某缸排煙溫度或某缸排煙溫度偏差高偏差高； 氣缸冷卻水氣缸冷卻水出口溫度高出口溫度高； 主機(jī)滑油主機(jī)滑油低壓低壓； 掃氣箱掃氣箱高溫高溫； 排氣閥空氣彈簧排氣閥空氣彈簧氣壓低氣壓低； 氣缸油氣缸油斷流斷流； 推力軸承推力軸承高溫高溫。 其中第一、

9、三、七項(xiàng)采用獨(dú)立的傳感器，其余由其中第一、三、七項(xiàng)采用獨(dú)立的傳感器，其余由機(jī)艙集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供信號(hào)。機(jī)艙集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供信號(hào)。 44-B 44-B 車鐘手柄過停車位置時(shí)，車鐘手柄過停車位置時(shí)，I ISTST1 1，常閉觸頭，常閉觸頭STO-1STO-1和和STO-2STO-2均斷開，切斷電路的電均斷開，切斷電路的電源，正、倒車?yán)^電器源，正、倒車?yán)^電器AHAH和和ASAS及正、倒車電磁閥及正、倒車電磁閥25D25D和和25C25C均斷電。均斷電。 使三位氣缸中活塞回到中間位置，換向閥被拉到使三位氣缸中活塞回到中間位置，換向閥被拉到 停車位置，通過停油伺服器使停車位置，通過停油伺服器使。50-C5

10、0-C 集控室操縱，電磁閥集控室操縱，電磁閥25C25C、25D25D不起作用，閥不起作用，閥IEIE截截?cái)鄽庠?；斷氣源?集控室操縱閥集控室操縱閥ICIC將操作氣源送三位汽缸至右位將操作氣源送三位汽缸至右位 51-C51-C 完成換向，車令與轉(zhuǎn)向一致，管路完成換向，車令與轉(zhuǎn)向一致，管路C C有高壓油，轉(zhuǎn)有高壓油，轉(zhuǎn)向連鎖裝置向連鎖裝置5.015.01也有高壓油；此時(shí)有應(yīng)急停車指令，也有高壓油；此時(shí)有應(yīng)急停車指令，則則27G27G、27F27F、24A24A均有控制信號(hào)。均有控制信號(hào)。 停油伺服器汽缸中的氣經(jīng)停油伺服器汽缸中的氣經(jīng)24A24A放大氣放大氣停油停油 54-B54-B 車鐘在正車位

11、：車鐘在正車位：I IH H=1=1T1T1導(dǎo)通導(dǎo)通AHAH有電有電AhAh閉閉合合25D25D有電有電; ; 搬動(dòng)搬動(dòng) 車鐘車鐘：I IH H=0T1=0T1截止截止AHAH仍有電仍有電AhAh閉合閉合25D25D有電有電; I; ISTST=1 T3=1 T3導(dǎo)通導(dǎo)通STOSTO有電有電 STO-1STO-1斷、斷、STO-2STO-2斷斷AHAH失電、失電、25D25D失電失電; ; ： I ISTST=0T3=0T3截止截止STOSTO失電失電 STO-1STO-1通、通、STO-2STO-2通通; ; I IS S=1T2=1T2導(dǎo)通導(dǎo)通ASAS有電有電AsAs閉合閉合25C25C有

12、電有電; ; 57-C 57-C 若原為倒車運(yùn)行，現(xiàn)將若原為倒車運(yùn)行，現(xiàn)將： 把車鐘手柄從倒車運(yùn)行位扳到正車位把車鐘手柄從倒車運(yùn)行位扳到正車位( (或相反）的或相反）的過程中，必定經(jīng)過停車位置，停車指令過程中，必定經(jīng)過停車位置，停車指令I(lǐng) ISTST由由0 0跳變?yōu)樘優(yōu)? 1，再由再由1 1變?yōu)樽優(yōu)? 0。 這樣，使三位氣缸中活塞回到中間位置，換向閥被這樣，使三位氣缸中活塞回到中間位置，換向閥被拉到停車位置，通過停油伺服器使拉到停車位置，通過停油伺服器使 。 轉(zhuǎn)向連鎖裝置：轉(zhuǎn)向連鎖裝置： 主機(jī)正轉(zhuǎn)，主機(jī)正轉(zhuǎn)，27G27G控制端與正車油路控制端與正車油路a a相通；相通； 主機(jī)反轉(zhuǎn)，主機(jī)反轉(zhuǎn)，

13、27G27G控制端與倒車油路控制端與倒車油路b b相通；相通； ,I,IH H=1:=1: 換向閥閥芯逆時(shí)針轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使正車油路換向閥閥芯逆時(shí)針轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，使正車油路a a通通高壓油，倒車油路高壓油，倒車油路b b仍通低壓油槽。正車油路仍通低壓油槽。正車油路a a的高壓的高壓油進(jìn)入換向伺服器，使油進(jìn)入換向伺服器，使 對(duì)曲軸對(duì)曲軸動(dòng)一個(gè)差動(dòng)動(dòng)一個(gè)差動(dòng)角而角而。 凸輪軸換向剛完成，凸輪軸換向剛完成，因此，仍然保持對(duì)主機(jī)停油。因此，仍然保持對(duì)主機(jī)停油。 當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速降到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)當(dāng)主機(jī)轉(zhuǎn)速降到點(diǎn)火轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)n=0n=0正車啟動(dòng)正車啟動(dòng)閥閥5.015.01的閥芯順時(shí)的閥芯順時(shí)針

14、轉(zhuǎn)過一個(gè)角度針轉(zhuǎn)過一個(gè)角度封住倒車油路封住倒車油路b b ，接通正車油路，接通正車油路a, aa, a的高壓油送至閥的高壓油送至閥27G27G的控制端使其下位通。的控制端使其下位通。 氣源氣源27G27G、27F27F、24A24A的下位的下位停油伺服器活停油伺服器活塞的右面空間，塞的右面空間，解除油門零位解除油門零位連鎖，可以連鎖，可以。； 59-A B59-A B 車向判別閉鎖信號(hào)車向判別閉鎖信號(hào)DIDI啟動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件啟動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件 DI=1DI=1滿足啟動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件滿足啟動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件 DI=0DI=0不滿足啟動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件不滿足啟動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件 Y YSLSL= (I= (IH

15、HCCH HI IS SCCS S)DI)DI 61-C61-C 又稱應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)又稱應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)在進(jìn)出港、機(jī)在進(jìn)出港、機(jī)動(dòng)用車（機(jī)動(dòng)航行），或透平增壓器損壞，在主機(jī)輸動(dòng)用車（機(jī)動(dòng)航行），或透平增壓器損壞，在主機(jī)輸出功率較低、換氣質(zhì)量較差的情況下，使用應(yīng)急鼓風(fēng)出功率較低、換氣質(zhì)量較差的情況下，使用應(yīng)急鼓風(fēng)機(jī)，保證主機(jī)低速正常航行。（大型低速柴油機(jī)一般機(jī)，保證主機(jī)低速正常航行。（大型低速柴油機(jī)一般都裝有一、二臺(tái)功率較大的輔助鼓風(fēng)機(jī)）都裝有一、二臺(tái)功率較大的輔助鼓風(fēng)機(jī)） A-A-盤車機(jī)未脫開盤車機(jī)未脫開 B-B-輔助鼓風(fēng)機(jī)處于手動(dòng)停機(jī)狀態(tài)輔助鼓風(fēng)機(jī)處于手動(dòng)停機(jī)狀態(tài) D-D-主機(jī)凸輪軸位置與車令位置不符

16、主機(jī)凸輪軸位置與車令位置不符應(yīng)換向，不能應(yīng)換向，不能啟動(dòng)啟動(dòng) C-C-主機(jī)轉(zhuǎn)向與車令轉(zhuǎn)向不符主機(jī)轉(zhuǎn)向與車令轉(zhuǎn)向不符應(yīng)制動(dòng)，即應(yīng)制動(dòng)，即反向啟動(dòng)，反向啟動(dòng)，主啟動(dòng)閥應(yīng)打開主啟動(dòng)閥應(yīng)打開不能啟動(dòng)不能啟動(dòng) 65-B65-B 啟動(dòng)準(zhǔn)備邏輯條件：?jiǎn)?dòng)準(zhǔn)備邏輯條件： Y YSCSC TGMVPTGMVPA APPC CPPL LESPSTSSTFESPSTSSTF3 3TTM MnnI I TG TG 盤車機(jī)脫開信號(hào)，脫開為盤車機(jī)脫開信號(hào)，脫開為1 1，未脫開為，未脫開為0 0； MVMV主啟動(dòng)閥位置信號(hào)，在自動(dòng)位為主啟動(dòng)閥位置信號(hào)，在自動(dòng)位為1 1，否則為，否則為0 0； P PA A 啟動(dòng)空氣壓力信號(hào)

17、，壓力正常為啟動(dòng)空氣壓力信號(hào)，壓力正常為1 1，太低為，太低為0 0； P PC C控制空氣壓力信號(hào)，壓力正常為控制空氣壓力信號(hào)，壓力正常為1 1，太低為，太低為0 0： P PL L滑油壓力信號(hào)，壓力正常為滑油壓力信號(hào)，壓力正常為1 1，太低為，太低為0 0； ESES遙控系統(tǒng)電源信號(hào)，電源正常為遙控系統(tǒng)電源信號(hào)，電源正常為1 1，否則為，否則為0 0； PSPS操縱部位轉(zhuǎn)換信號(hào)，轉(zhuǎn)換完成為操縱部位轉(zhuǎn)換信號(hào)，轉(zhuǎn)換完成為1 1，否則為，否則為0 0； TSTS模擬實(shí)驗(yàn)開關(guān)位置信號(hào)，在工作位置為模擬實(shí)驗(yàn)開關(guān)位置信號(hào)，在工作位置為1 1，在實(shí)，在實(shí)驗(yàn)位置為驗(yàn)位置為0 0； STST故障停車復(fù)位信號(hào)

18、，已復(fù)位為故障停車復(fù)位信號(hào)，已復(fù)位為l l，否則為，否則為0 0； F F3 3三次啟動(dòng)失敗信號(hào)，無三次啟動(dòng)失敗為三次啟動(dòng)失敗信號(hào)，無三次啟動(dòng)失敗為1 1，三次，三次啟動(dòng)均失敗為啟動(dòng)均失敗為0 0； T TM M啟動(dòng)限時(shí)信號(hào)，未到限時(shí)時(shí)間為啟動(dòng)限時(shí)信號(hào)，未到限時(shí)時(shí)間為1 1，達(dá)到啟動(dòng)限，達(dá)到啟動(dòng)限時(shí)時(shí)間為時(shí)時(shí)間為0 0；n nI I發(fā)火轉(zhuǎn)速邏輯鑒別信號(hào)，主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)發(fā)火轉(zhuǎn)速邏輯鑒別信號(hào)，主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速為速為1 1，高于發(fā)火轉(zhuǎn)速為，高于發(fā)火轉(zhuǎn)速為0 0。 啟動(dòng)鑒別邏輯啟動(dòng)鑒別邏輯 Y YSLSLI IH HCCH HI IS SCCS S I IH H、I IS S正車車令、倒車車令

19、，正車車令、倒車車令， C CH H、C CS S凸輪軸在正車位置和在倒車位置凸輪軸在正車位置和在倒車位置 達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速, ,發(fā)火轉(zhuǎn)速邏輯鑒別信號(hào)發(fā)火轉(zhuǎn)速邏輯鑒別信號(hào)n nI I=0,=0, Y YSCSC=0; Y=0; YSLSL1 1 66-A66-A 車鐘手柄從正車扳到倒車：車鐘手柄從正車扳到倒車： n nn nI IYYSCSC=0=0 未換向，凸輪軸位置與車令不符未換向，凸輪軸位置與車令不符YYSLSL=0=0 69-C A69-C A 換向過程中換向過程中n nn nI IYYSCSC=0=0 換向過程中換向過程中, ,換向未成功，凸輪軸位置與車令不符換向未成功，凸輪軸位置與車令不符 YYSLSL=0=0 77-C77-C 換向、啟動(dòng)過程中，包括能耗制動(dòng)、強(qiáng)制制動(dòng)，換向、啟動(dòng)過程中，包括能耗制