我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的主要問題及解決對(duì)策

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的主要問題及解決對(duì)策我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展過程中存在的主要問題及解決對(duì)策摘要：本文在對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，探討了當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展過程中來自物流企業(yè)和社會(huì)市場(chǎng)方面存在的問題，指出發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并給出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干解決對(duì)策。 關(guān)鍵詞 現(xiàn)代物流；發(fā)展；問題；對(duì)策 盡管我國(guó)物流發(fā)展較快，但還剛剛起步，總體發(fā)展水平仍然落后，難以滿足市場(chǎng)需求，這其中的問題如不引起重視，就會(huì)影響我國(guó)物流業(yè)快速、健康、持續(xù)的發(fā)展。 (一)來自物流企業(yè)方面的問題 1、我國(guó)物流企業(yè)整體上發(fā)展不平衡。我國(guó)物流企業(yè)因各自起點(diǎn)不同基礎(chǔ)不

2、同而導(dǎo)致物流企業(yè)的整體發(fā)展水平很不平衡。有些企業(yè)特別是中西部經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的物流企業(yè)仍是以運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主,還處于較落后的發(fā)展階段。而有些企業(yè)則根據(jù)市場(chǎng)需求正逐漸向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。僅有少部分物流企業(yè)走在現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展前沿。從整體上看,我國(guó)物流企業(yè)的效率不高,服務(wù)內(nèi)容有限,還沒有形成完整的物流信息網(wǎng)絡(luò)和綜合的物流服務(wù)理念,這是我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)所存在的首要問題。 2、規(guī)模小、基礎(chǔ)設(shè)施差、物流系統(tǒng)效率低、綜合水平不高是我國(guó)物流企業(yè)普遍存在的問題。目前,我國(guó)物流企業(yè)據(jù)中物聯(lián)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)約有73萬多家,其中7人以下的物流企業(yè)就占到了12%,我國(guó)上市的26家物流公司總上市資產(chǎn)150億,而美國(guó)僅一家物流公司的

3、上市資產(chǎn)就超過200多億,相比之下,可見規(guī)模之小,差距之大!“規(guī)模小”即意味著基礎(chǔ)設(shè)施差、粗放式經(jīng)營(yíng)。我國(guó)物流市場(chǎng)開放后,這些小物流企業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)和價(jià)格戰(zhàn)使他們的生存環(huán)境更加惡劣,正在經(jīng)歷著市場(chǎng)的調(diào)整和淘汰。除了規(guī)模小外,我國(guó)物流企業(yè)還普遍存在著設(shè)施落后、物流系統(tǒng)效率不高和綜合水平不高的嚴(yán)重問題。3、我國(guó)物流企業(yè)的服務(wù)理念有待開發(fā)。物流活動(dòng)的本質(zhì)是服務(wù),但是我國(guó)部分物流企業(yè)對(duì)于服務(wù)的認(rèn)識(shí)程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。他們多把物流服務(wù)看成簡(jiǎn)單的滿足客戶需求,把物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)(例如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工等)看成是各自獨(dú)立的物流活動(dòng),幾乎沒有形成綜合物流管理的概念。這樣的結(jié)果導(dǎo)致物流企業(yè)僅僅關(guān)注價(jià)格而

4、忽視了“供應(yīng)鏈”所能帶來的總成本降低的優(yōu)勢(shì)。隨著物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,物流企業(yè)要求生存就必須提高物流服務(wù)的層次和水平,不能再把服務(wù)看成單純的滿足客戶需求,應(yīng)該形成“集成物流服務(wù)”和“高質(zhì)量物流服務(wù)”的理念,即在提高物流服務(wù)水平的同時(shí)將物流服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連并同客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。 (二)來自社會(huì)、市場(chǎng)方面的問題 1、行業(yè)管理分散。我國(guó)目前的物流行業(yè)管理仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的部門分割體制。與物流相關(guān)的各部分分別是由鐵道、交通、民航、內(nèi)貿(mào)等不同政府部門進(jìn)行管理的。依據(jù)這種條塊分割的管理體制,形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局,嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃,嚴(yán)重妨礙著物流的

5、社會(huì)化進(jìn)程,影響物流效率的提高。 2、缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)是物流發(fā)展的基礎(chǔ),對(duì)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展意義重大,我國(guó)物流業(yè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括兩個(gè)方面:一是政府對(duì)物流業(yè)的行業(yè)形態(tài)和工商登記等管理規(guī)定缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);二是對(duì)物流硬件和軟件的認(rèn)定缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 3、缺乏物流法律規(guī)范和行業(yè)制度保障。我國(guó)目前尚沒有一個(gè)正式的關(guān)于現(xiàn)代物流的法規(guī)或規(guī)則,用來規(guī)范物流服務(wù)的提供者和客戶之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任等相關(guān)問題。另外,一直以來在我國(guó)物流業(yè)廣泛應(yīng)用的保障制度也已經(jīng)漸漸不能適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需求。傳統(tǒng)物流活動(dòng)中的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和貨運(yùn)保險(xiǎn)只能對(duì)物流的部分環(huán)節(jié)承保,無法適應(yīng)整個(gè)物流市場(chǎng)的發(fā)展要求。當(dāng)出現(xiàn)貨物毀損時(shí),

6、物流企業(yè)常常受到較大的經(jīng)濟(jì)牽連,也往往付出很多額外的代價(jià),這就使得物流企業(yè)在提供服務(wù)的過程中肩負(fù)了很多不應(yīng)有的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。物流企業(yè)得不到專業(yè)的制度保障在很大程度上影響著物流業(yè)的發(fā)展。因此,如何規(guī)避物流營(yíng)運(yùn)上的不確定性風(fēng)險(xiǎn),讓物流業(yè)在一個(gè)“有法可依、有章可循”的市場(chǎng)環(huán)境下健康發(fā)展是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)亟待解決的問題。 4、缺乏專業(yè)人才。隨著物流業(yè)的迅速發(fā)展而產(chǎn)生的人才需求問題在我國(guó)日益突出。我國(guó)現(xiàn)代物流人才的匱乏已成為制約物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,我國(guó)目前物流人才的缺口至少有50萬人,而且現(xiàn)有物流管理人才中能真正滿足物流企業(yè)實(shí)際需求的不到十分之一。我國(guó)物流專業(yè)人才包括研究、管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)、基礎(chǔ)操作等方面人才的

7、缺口,成為我國(guó)目前發(fā)展物流業(yè)的一大障礙。因此,培養(yǎng)大批合格物流人才的任務(wù)也就愈加緊迫。 由此我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的解決對(duì)策有(一)提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力 鑒于物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的局面和我國(guó)物流企業(yè)整體素質(zhì)不高的現(xiàn)狀,提高我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力是基礎(chǔ)。可以從以下五個(gè)方面來考慮: 1、基礎(chǔ)性物流設(shè)施建設(shè)。國(guó)家應(yīng)加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),尤其是主通道和主樞紐的建設(shè)改造,以提高內(nèi)陸交通運(yùn)輸設(shè)施的現(xiàn)代化水平;組建運(yùn)輸集團(tuán)公司、區(qū)域性倉(cāng)儲(chǔ)集團(tuán)公司;在重要港口和城市建立現(xiàn)代化的、大型的、區(qū)域性的綜合物流中心。物流設(shè)施的建設(shè)是物流企業(yè)合理正常運(yùn)行的基礎(chǔ)和保證。

8、2、提高物流管理水平。物流管理水平的高低直接影響物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力,我國(guó)物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)吸收國(guó)際先進(jìn)物流企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)傳統(tǒng)的物流管理方式,建立完善的現(xiàn)代物流管理體系,并不斷探索適合我國(guó)國(guó)情、適合我國(guó)物流業(yè)整體環(huán)境的物流管理模式,進(jìn)而提升我國(guó)物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。 3、不斷創(chuàng)新物流服務(wù)。現(xiàn)代物流業(yè)的核心是提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。隨著社會(huì)對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高,物流企業(yè)應(yīng)該積極主動(dòng)提高物流服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。并從滿足客戶的不同需求入手,不斷拓展物流服務(wù)的層次和水平,以服務(wù)為己任,不斷創(chuàng)新產(chǎn)品、創(chuàng)新服務(wù)理念,通過提供高品質(zhì)的、合理的、準(zhǔn)確的、及時(shí)的物流服務(wù)來贏得物流市場(chǎng)。 4、加快物流技術(shù)的應(yīng)用

9、?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,這句話用在發(fā)展物流業(yè)上非常合適。物流是一門技術(shù)性很強(qiáng)的學(xué)科,先進(jìn)的技術(shù)永遠(yuǎn)是物流企業(yè)占領(lǐng)市場(chǎng)的法寶。先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用能夠迅速提升物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力。近幾年來,國(guó)內(nèi)外涌現(xiàn)了不少先進(jìn)的物流技術(shù),其中的關(guān)鍵技術(shù)有物流標(biāo)識(shí)技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)(EDI)。保證這些技術(shù)的應(yīng)用,能大大提高物流企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。 5、加快物流業(yè)整合。與國(guó)際著名物流企業(yè)相比,我國(guó)物流企業(yè)的差距是全方位的,不僅表現(xiàn)為物流技術(shù),還包括物流管理理念、營(yíng)銷手段、服務(wù)質(zhì)量等各方面。在這種情況下,引進(jìn)外資、加速我國(guó)物流業(yè)的整合,同國(guó)際優(yōu)秀物流企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系,組成專業(yè)化物流企業(yè),是迅速提升我國(guó)物流的技術(shù)和管

10、理水平的有效途徑,也是提升我國(guó)物流企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的良好平臺(tái)。但應(yīng)該注意的是整合不是組合,“整合”意味著各自優(yōu)勢(shì)資源的重組,而不是原有資源的簡(jiǎn)單合并。 (二)加快我國(guó)物流信息系統(tǒng)化的建設(shè) 物流信息化建設(shè)將進(jìn)一步促進(jìn)物流現(xiàn)代化建設(shè)，應(yīng)加快物流信息系統(tǒng)建設(shè)，建立一個(gè)現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息資源的共享和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。當(dāng)前，盡管物流的各個(gè)環(huán)節(jié)和電子商務(wù)已有了一些現(xiàn)成的軟、硬件系統(tǒng)，但各個(gè)系統(tǒng)如何協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、政府電子商務(wù)系統(tǒng)與內(nèi)部集成化信息系統(tǒng)、伙伴間縱向信息的集成，形成開放式的集成化物流系統(tǒng)尚待進(jìn)一步加強(qiáng)研究和管理。為此，可考慮建立內(nèi)部物流的信息化建設(shè)與外部物流信息平臺(tái)的接口，從而實(shí)現(xiàn)政府信

11、息、企業(yè)信息和社會(huì)信息的整合，降低物流成本，提升現(xiàn)代物流業(yè)整體管理水平。 (三)政府對(duì)物流業(yè)的支持至關(guān)重要 我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)制度和法規(guī)還不夠完善,?有待相關(guān)部門給予足夠重視和大力支持。政府不僅應(yīng)對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的整體環(huán)境有很清楚的認(rèn)識(shí),還應(yīng)及時(shí)根據(jù)我國(guó)的實(shí)際制定有關(guān)物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)物流規(guī)劃和物流發(fā)展政策,支持制定并推廣物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),將物流納入經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體戰(zhàn)略目標(biāo)之中。政府應(yīng)努力促進(jìn)物流新技術(shù)的推廣和合理利用。總之,政府對(duì)物流工作的重視和支持將為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。 (四) 在不同領(lǐng)域和不同地域應(yīng)當(dāng)有不同的發(fā)展思路。物流的發(fā)展不僅應(yīng)當(dāng)符合中國(guó)發(fā)展的國(guó)情而且應(yīng)當(dāng)符合不同領(lǐng)域的實(shí)際情況。例

12、如，在不同領(lǐng)域中，對(duì)外貿(mào)易物流、商業(yè)物流、工廠物流、重要產(chǎn)品物流和農(nóng)業(yè)物流等都要各自注重研究自身發(fā)展的對(duì)策。這必將有利于包括由專業(yè)物流企業(yè)、傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)化的物流企業(yè)、工商企業(yè)自身成立的物流部門和物流公司、外資(合資)物流企業(yè)和物流軟件供應(yīng)商等我國(guó)各類物流企業(yè)的共同與協(xié)調(diào)發(fā)展。 (五)發(fā)展第三方物流(3PL),提高物流服務(wù)水平,優(yōu)化供應(yīng)鏈管理 1、第三方物流(3PL)是市場(chǎng)的要求也是物流業(yè)的發(fā)展方向。發(fā)展3PL有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化,從而提高物流系統(tǒng)的效率、降低物流成本。發(fā)展3PL的重點(diǎn)是培育專業(yè)化、綜合化的物流服務(wù)。這就要通過物流企業(yè)間整合重組,發(fā)展核心業(yè)務(wù)并擴(kuò)大現(xiàn)有規(guī)模,運(yùn)

13、用現(xiàn)代科技,推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新等方式來實(shí)現(xiàn)3PL服務(wù)水平的上升。使3PL企業(yè)能真正為客戶提供專業(yè)的、綜合的、個(gè)性化的、高效率的物流服務(wù)。 2、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。經(jīng)濟(jì)全球化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的革新使供應(yīng)鏈上的企業(yè)群體能夠充分利用資源,并且更趨于同供應(yīng)商、客戶建立戰(zhàn)略聯(lián)盟的關(guān)系。優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,就是利用信息技術(shù)提高供應(yīng)鏈效率并加強(qiáng)合作,以最大限度地降低物流成本,提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 (六)培育自主物流品牌 創(chuàng)新是社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力,擁有我國(guó)自主的物流品牌是創(chuàng)新的重要標(biāo)志。物流服務(wù)可以效仿,但物流品牌卻是獨(dú)一無二的。我國(guó)物流企業(yè)要沖破阻力,要更有實(shí)力與競(jìng)爭(zhēng)力,將來參與世界競(jìng)爭(zhēng),走在世界前列,就不能僅局限于合資、依靠外

14、力,而是應(yīng)該培育自主的品牌并不斷壯大自己的實(shí)力,以獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。 目前,我國(guó)物流市場(chǎng)上已形成一些初具規(guī)模的自主物流品牌,如前文所述中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中郵、寶供、錦程、宅急送、順豐等等。這些國(guó)有或是民營(yíng)物流企業(yè)是我國(guó)自主物流品牌中的明星。培育自主物流品牌不僅僅是雄心是志氣,更是我國(guó)民族物流服務(wù)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的需要!培育自主品牌有其必要性但是不能盲目,我們應(yīng)以創(chuàng)新的理念為指導(dǎo),具備敏銳的洞察力和核心的競(jìng)爭(zhēng)力,并能利用好本土的優(yōu)勢(shì)來打造中國(guó)物流的自主品牌。 (七)重視對(duì)物流專業(yè)人才的培養(yǎng) .目前，我國(guó)整個(gè)物流專業(yè)人才缺口達(dá)500萬人，而2010年高級(jí)人才的需求量達(dá)到40萬人，已經(jīng)成為制約我國(guó)物流現(xiàn)代化的一個(gè)瓶頸問題。因此，在教育培訓(xùn)上要根據(jù)物流學(xué)科具體特點(diǎn)與物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)，形成基礎(chǔ)理論教育與專業(yè)教育相結(jié)合、各種層次的學(xué)歷教育相結(jié)合、學(xué)歷教育與在崗培訓(xùn)相結(jié)合的“三個(gè)結(jié)合”。在依托高等教育培養(yǎng)專門的物流人才的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)